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Old September 18th, 2007, 03:50 PM   #121
BstiaNegra
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:O kieres decir que tendremos por fin conexion ferroviaria con malaga en breve?
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Old September 18th, 2007, 04:10 PM   #122
Jabalcuz
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Sí, pero dando una buena vuelta, porque según creí entender hace tiempo el trazado de las vias entre Jaén y Córdoba no cambia. Lo lógico sería hacer un trazado hasta Lucena (como antiguamente) y convertir en Lucena en un buen nudo ferroviario.
Pero claro, eso sólo beneficia a Andalucia Oriental, así que a olvidarse.

saludos
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Old September 21st, 2007, 12:52 AM   #123
xauen
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Las obras de la nueva sede de la Agencia Tributaria en el Bulevar comenzarán este año

La alcaldesa, Carmen Peñalver, y el subdelegado del Gobierno, Fernando Calahorro, confirmaron ayer que este mismo mes comenzarán las excavaciones arqueológicas previas a las obras, y que -«si no aparece nada»- los trabajos de construcción se iniciarán en tres meses dentro de este mismo año.

Peñalver y Calahorro indicaron que será la Junta de Andalucía la que haga directamente las excavaciones arqueológicas. «Para acelerar. Somos administraciones que funcionamos en la misma dirección», recalcaron. Peñalver no tuvo reparos en confirmar que cuando esté levantado el edificio y se trasladen allí las dependencias del Catastro pedirá al Gobierno que ceda el edificio que ahora ocupa en la Plaza de Santa María.
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Old September 21st, 2007, 03:41 PM   #124
xauen
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El Ministerio de Fomento agiliza la tramitación del soterramiento de las vías de tren en Jaén

Diario Ideal Jaén hoy:

El soterramiento empieza a descender. Tras la primera reunión mantenida a primeros de mes en el Ministerio de Fomento, el mismo día en que fue recibida por el ministro de Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, la alcaldesa lo hizo ayer en Jaén con técnicos de dicho departamento y con el director general de Transportes de la Junta de Andalucía, y obtuvo el compromiso de acortar los plazos mediante la licitación conjunta y a una sola empresa de los estudios informativo y de impacto medioambiental y de los proyectos técnicos básico y de ejecución, para que el soterramiento de los dos kilómetros de vías que ahora estrangulan el desarrollo urbanístico de la capital sea una realidad lo antes posible.

Así, a primeros de 2008 habrá ya una empresa que, con la supervisión del ministerio, se encargue de estudiar las condiciones técnicas del soterramiento, su coste y sus plazos, y de cómo cumplir con los cada vez más exigentes requisitos medioambientales de la Unión Europea.

La regidora no ocultó su satisfacción: «Es un gran avance para un proyecto muy importante para Jaén». Y el director general de Transportes, Pedro Rueda, no ocultó cierta sorpresa por lo logrado con los técnicos de Fomento: «El soterramiento va como un tiro».

Con esta operación técnico-jurídica-administrativa se comprime la tramitación y se acortan los plazos, aunque ni una ni otro quisieron poner fechas a un proyecto que coincidieron en calificar de «complejo». De hecho, la alcaldesa incluyó nada más tomar posesión a este proyecto en la categoría de aquellos que pueden necesitar más de un mandato (el actual terminará en 2011), al igual que la Ciudad Sanitaria. De momento dice estar centrada en «recuperar el tiempo perdido» e impulsar grandes iniciativas, como el traslado de los cuarteles de la Guardia Civil y el Cuerpo Nacional de Policía o los suelos para la Ciudad Sanitaria.

Dentro de la ciudad

El soterramiento se simultaneará con la construcción de una estación intermodal que integre a los distintos medios de transporte (ferrocarril, autobuses urbanos e interurbanos y taxis) y que integre la conexión de Jaén con la Alta Velocidad. La nueva estación se hará en las inmediaciones de la actual, dado que al estar dentro de la ciudad favorece el dinamismo económico y social, y con el soterramiento se evitará el actual estrangulamiento urbanístico. «No podemos renunciar al sitio privilegiado que tiene la estación de Renfe.
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Old September 21st, 2007, 05:15 PM   #125
BstiaNegra
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joder! noticion!
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Old September 21st, 2007, 11:50 PM   #126
Jabalcuz
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Las obras de la nueva sede de la Agencia Tributaria en el Bulevar comenzarán este año

La alcaldesa, Carmen Peñalver, y el subdelegado del Gobierno, Fernando Calahorro, confirmaron ayer que este mismo mes comenzarán las excavaciones arqueológicas previas a las obras, y que -«si no aparece nada»- los trabajos de construcción se iniciarán en tres meses dentro de este mismo año.

Peñalver y Calahorro indicaron que será la Junta de Andalucía la que haga directamente las excavaciones arqueológicas. «Para acelerar. Somos administraciones que funcionamos en la misma dirección», recalcaron. Peñalver no tuvo reparos en confirmar que cuando esté levantado el edificio y se trasladen allí las dependencias del Catastro pedirá al Gobierno que ceda el edificio que ahora ocupa en la Plaza de Santa María.

Este edificio es el proyecto que presentó el Ministro Cristóbal Montoro en 2003 y que lugeo fue paralizado por el cambio de gobierno, ¿o es otro?
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Old September 22nd, 2007, 02:03 AM   #127
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xDDDDD
ains...
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Old September 22nd, 2007, 10:25 PM   #128
xauen
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La Ciudad Sanitaria estará junto a la Universidad o frente a Los Olivares

Diario Ideal Jaén hoy:

En Las Lagunillas o en Viñas Nuevas. Dos son los terrenos que ha ofrecido el Ayuntamiento de Jaén a la Junta de Andalucía para que decida en dónde plantará sus reales el futuro complejo hospitalario de Jaén, conocido como la Ciudad Sanitaria. La consejera de Salud, María Jesús Montero, ha informado de ello en el Parlamento andaluz, a propuesta del Grupo Popular, y ahora son los técnicos los que estudiarán las características de cada terreno para que, una vez decidido, el Ayuntamiento haga la cesión.

Los lugares en cuestión están muy cerca el uno del otro, bien comunicados y tiene fáciles accesos, como ayer subrayó el delegado provincial de Salud, Juan Francisco Cano, ya que el complejo hospitalario será el de referencia para 64 municipios.

Características

Uno de los terrenos se halla junto al Campus de Las Lagunillas, al otro lado de la antigua carretera N-323. Son 120.000 metros cuadrados y el Ayuntamiento asegura que ya ha mantenido conversaciones con su propietario, Serrano Gámez, y en principio no pondría objeciones. El otro es más grande, 240.000 metros cuadrados, y está situado en el paraje de Viñas Nuevas, al otro lado del hospital Neuro-Traumatológico (antiguo Princesa de España) y frente al polígono industrial de Los Olivares. Hace unos años lo adquirió la sociedad Dimostra, propiedad del hasta hace poco máximo accionista del Real Jaén, Juan Miguel Hitos, aunque al parecer después vendió la empresa y los terrenos.

De entrada, el primero parece contar con más posibilidades dada su mayor cercanía al casco urbano y a varios nudos de comunicación por carretera, pero está en una vaguada (de ahí el nombre de Las Lagunillas) y se teme que el subsuelo sea abundante en arcillas expansivas, aunque todo ello será objeto del pertinente estudio geológico.

Sea el que sea, los técnicos tendrán la última palabra, según indicó ayer el delegado provincial, y luego le tocará al Consistorio negociar con sus propietarios para hacer la cesión a la Consejería de Salud, que necesita como mínimo 80.000 metros cuadrados, ya que la tipología arquitectónica de los hospitales actuales es más horizontal que vertical, ocupando más espacio para ofrecer más funcionalidad en la organización, más racionalidad a la hora de trabajar y más calidad en la estancia tanto de los pacientes como de sus acompañantes. «Un hospital del siglo XXI», apostilló Cano.

En cuanto a la cartera de servicios médicos, la Ciudad Sanitaria ofrecerá los mismos que el actual Complejo Hospitalario, más algunos nuevos que están también en estudio. Y, en línea con la concepción actual de un centro médico de estas características, la atención al paciente se combinará con la actividad formativa y docente y con la investigación médica, para lo cual el centro contará, entre otros elementos, con un animalario para los experimentos.

Además, sus instalaciones tendrán un eje central: la alta resolución. Es decir, que los pacientes puedan ser atendidos en una consulta y sometidos a pruebas diagnósticas en un mismo día. «Queremos aprovechar el avance tecnológico para lograr alternativas a la hospitalización tradicional, como el hospital de día, en el que realiza la intervención por la mañana y por la tarde el paciente puede marcharse a casa», aseguró recientemente la consejera.
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Old September 23rd, 2007, 03:12 PM   #129
xauen
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El Albergue Juvenil de Jaén y su balneario abrirán el viernes a cualquier edad y sin estar alojados

Diario Ideal Jaén hoy:

Un albergue juvenil abierto a más gente. El mejor albergue de Andalucía y uno de los mejores de España, según repite estos días la publicidad política, abrirá sus puertas el próximo viernes, y lo hará de par en par, «para cualquier persona», según informó ayer el coordinador provincial del Instituto Andaluz de la Juventud (IAJ), Julio Millán. La única condición será estar en posesión del carné de alberguista (se puede expedir en las mismas instalaciones) y que vale también para utilizar el resto de albergues de la red estatal.

Por tanto, no tendrá edades, aunque sí tarifas: A y B, para menores o mayores de 26 años, y temporada alta (de abril a octubre, ambos inclusive) y media (el resto, salvo los puentes de noviembre y diciembre y la Navidad). Y descuentos para los niños menores de seis años y para grupos, que en caso de superar la decena tendrán un alojamiento gratis. Y también precios especiales para los colectivos y asociaciones con los que la Consejería de Igualdad y Bienestar Social ha firmado convenio.

El alojamiento se puede hacer en las 49 habitaciones dobles (18 de ellas pueden ser triples) y en los apartamentos para 2/4 personas, que además del dormitorio cuentan con una salita de estar. Hay habitaciones adaptadas a discapacitados y baño incluido.

El albergue dispone de una sala de exposiciones, otra de reuniones con 48 plazas, salón multiusos (biblioteca, televisión y juegos) con 64, acceso 'wifi', comedor (120) y 'parking' (45). Y el centro 'spa', con piscina climatizada y abierto a quienes no se alojen. El paquete básico tiene hidroterapia, sauna seca y baño turco, y el completo, incluye masaje. Ambos con monitor y una hora de duración.

El coordinador del IAJ sostiene que hay mucha demanda y una veintena de actividades programadas. «No será sólo una residencia juvenil sino un verdadero dinamizador social y cultura para toda la ciudad y, en especial, para el casco histórico», apostilló.
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Old September 25th, 2007, 07:32 PM   #130
xauen
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Los dos edificios que dices están bien, diferentes y originales respecto al resto. Lo que no me gusta en esta universidad es que los edificios están muy pegados unos a otros. Dejaría más zonas verdes entre ellos.

En la web de la UJA viene este plano y me ha llamado la atención que se haya trazado el vial de la Carretera de Torrequebradilla con las dos rotondas de las que hemos hablado otras veces:

En referencia a este comentario que hice, hoy viene en el Ideal Jaén una entrevista al Rector de la UJA, al que le hacen una pregunta al respecto:

- Diario Ideal: ¿para cuándo el arreglo de la entrada al recinto?

-Rector UJA: Tuvimos una entrevista con la alcaldesa y se ha acordado crear una comisión mixta para abordar los temas de infraestructuras y hablamos de la urgencia que había en remodelar la entrada al campus y, ya de paso, la propia entrada a la ciudad de Jaén por esa parte. No es sólo un problema de seguridad, es que además ni Jaén ni la UJA merecen esa entrada. Hablamos de la posibilidad de ensanchar la calzada, de forma que quedaran dos viales en cada sentido. Y parece ser que existe la posibilidad de hacerlo pronto y sin un coste excesivo.
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Old September 25th, 2007, 09:02 PM   #131
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coño, que bien, hay q ve como se lo esta currando la alcaldesa :O
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Old September 25th, 2007, 11:13 PM   #132
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En referencia a este comentario que hice, hoy viene en el Ideal Jaén una entrevista al Rector de la UJA, al que le hacen una pregunta al respecto:

- Diario Ideal: ¿para cuándo el arreglo de la entrada al recinto?

-Rector UJA: Tuvimos una entrevista con la alcaldesa y se ha acordado crear una comisión mixta para abordar los temas de infraestructuras y hablamos de la urgencia que había en remodelar la entrada al campus y, ya de paso, la propia entrada a la ciudad de Jaén por esa parte. No es sólo un problema de seguridad, es que además ni Jaén ni la UJA merecen esa entrada. Hablamos de la posibilidad de ensanchar la calzada, de forma que quedaran dos viales en cada sentido. Y parece ser que existe la posibilidad de hacerlo pronto y sin un coste excesivo.
Pues no sé cómo lo van a hacer. Entiendo que la entrada está muy mal y necesita arreglarse ya. Las expropiaciones es lo fácil, el problema es cuando la carretera enfila al cruce con Santa María del Valle -el único cruce regulado por semáforos de la carretera-, porque en esa curva ya no caben dos carriles por sentido. Están construyendo un edificio que imposibilita esta ampliación -de hecho, apenas si caben las aceras-. Es una ocasión perdida -otra más- para haber hecho una entrada en condiciones. Salvo que lo que se pretenda sea desviar el tráfico por Ben Saprut (que supuestamente sigue por el otro lado de la carretera de Madrid, ya veremos cómo lo hacen porque eso es otro gasto fuerte); actualmente hay media rotonda construida. De lo que no se habla es de construir un acceso peatonal al centro comercial de una vez por todas .

Lo de la Universidad me ha sorprendido porque la planificación difiere de lo previsto anteriormente: donde ahora va a ir el edificio de animalario (¿tanto edificio se necesita para un animalario, que por cierto ya existe en el edificio vecino y ocupa la cuarta parte de una planta? -me temo que hay más intenciones con este nuevo edificio-), en principio estaba previsto un aparcamiento (la pregunta es cómo iban a acceder los coches desde Ben Saprut, visto el desnivel que hay; actualmente es un puntazo que en la rotonda hay prevista una calle que desemboca en un abismo ); el Instituto de Arqueología iba al otro lado de la carretera de Torrequebradilla, o el segundo edificio de Humanidades que no estaba previsto (supongo que para albergar a Trabajo social tras la chapuza que hicieron).

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coño, que bien, hay q ve como se lo esta currando la alcaldesa :O
Llevamos pocos meses de nuevo ayuntamiento; yo creo que es más bien por demérito del gobernante anterior que por mérito de la actual. Conforme pasen los meses veremos si hay escándalos o si por el contrario, son años tranquilos y bien aprovechados.
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Old September 26th, 2007, 08:08 PM   #133
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Pues no sé cómo lo van a hacer. Entiendo que la entrada está muy mal y necesita arreglarse ya. Las expropiaciones es lo fácil, el problema es cuando la carretera enfila al cruce con Santa María del Valle -el único cruce regulado por semáforos de la carretera-, porque en esa curva ya no caben dos carriles por sentido. Están construyendo un edificio que imposibilita esta ampliación -de hecho, apenas si caben las aceras-. Es una ocasión perdida -otra más- para haber hecho una entrada en condiciones. Salvo que lo que se pretenda sea desviar el tráfico por Ben Saprut (que supuestamente sigue por el otro lado de la carretera de Madrid, ya veremos cómo lo hacen porque eso es otro gasto fuerte); actualmente hay media rotonda construida. De lo que no se habla es de construir un acceso peatonal al centro comercial de una vez por todas .
Yo directamente he descartado que esa ampliación de la calzada pueda llegar hasta el semaforo que luego se bifurca hacia Santa María del Valle y Carretera Torrequebradilla. Como tú bien dices, ya es una ocasión perdida, lamentablemente. Lo que sí es factible es que la ampliación de dos carriles en el mismo sentido fuera desde la semirotonda de Urende hasta el cruce de acceso a la UJA, como ya comenté hace tiempo con mi "megagráfico":

[/QUOTE]

Así tendrían más fluidez los vehículos que entraran por Ben Saprut y el hipotético distribuidor Este.
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Old September 26th, 2007, 08:11 PM   #134
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La autovía del Levante sigue su marcha, el AVE a Madrid acelera y la N-432 no arranca

Diario Ideal Jaén hoy:

Más dinero. Tal vez porque 2008 es año electoral, o tal vez porque el Gobierno socialista no se encontró los proyectos hechos para presupuestarlos en los primeros años de la legislatura, como ayer apuntó la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, o tal vez porque estos compromisos presupuestarios «tienen su origen en el nuevo Estatuto de Andalucía», como subrayó el presidente andaluz, Manuel Chaves, lo cierto es que el proyecto de ley de Presupuestos Generales del Estado que ayer entregó en un 'pendrive' el ministro de Economía, Pedro Solbes, contempla 373 millones de euros en inversión provincializada para Jaén, frente a los 234 millones del año pasado, lo que supone un incremento del 59%, «posiblemente el más alto de Andalucía», apuntó el presidente andaluz (otras inversiones figuran en partidas genéricas, no provincializadas).

El resumen de los grandes proyectos podría ser que, respecto a las previsiones de hace un año, hay cierto acelerón en obras de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén y en la presa de Siles, que la Autovía del Levante mantiene su ritmo presupuestario y en los próximos meses podrían verse las primeras obras, que la conversión en autovía de la N-432 Badajoz-Granada (por Alcalá la Real) seguirá con los estudios y que el nuevo trazado de Despeñaperros tardará más al cambiarse el proyecto inicial para mejorar los dos sentidos de la circulación, aumentado la inversión.

«El Gobierno de la nación cumple para con Andalucía y también para con la provincia de Jaén», afirmó con rotundidad Chaves tras la firma del convenio ferroviario con la ministra de Fomento, quien cifró en un 39% el incremento de la inversión de su departamento en tierras jienenses respecto a los presupuestos del año pasado.

FOMENTO

Una autovía y una línea de ferrocarril

Los presupuestos del Ministerio de Fomento se centran en dos grandes infraestructuras, a diferencia de otras que alargan sus periodos de tramitación. De la Autovía del Levante (A-32), que discurrirá junto a la actual N-322, tiene ya sus ocho tramos en los presupuestos, desde Linares hasta el límite provincial, aunque en diferentes fases. Lo primero en ejecutarse serán los 16 kilómetros de Úbeda a Torreperogil, cuyas obras podrían licitarse antes de que acabe este año y comenzar en el próximo. Tiene un millón para ello, 4 en 2009, 12 en 2010 y 53 en 2011. Para los tramos restantes hay entre 500.000 y 600.000 euros para cada uno, cantidades que no aumentan en las previsiones para los siguientes años.

Para la Línea de Alta Velocidad (LAV) a Madrid hay 28,1 millones, frente a los sólo 4 previstos hace un año para 2008, de un total de 255,9 que tiene el proyecto. En los años sucesivos serán 14, 32 y 81 en 2011. En cambio, para la LAV Jaén-Córdoba sólo hay 500.000 euros, para los estudios, que deberían terminar el año que viene.

Para la duplicación de la N-432 sólo hay 40.000 euros y otros 30.000 para 2009, mientras que hace un año estaba previsto que los estudios finalizaran en 2008.

El nuevo trazado de Despeñaperros ha pasado de los 89 millones del proyecto licitado en 2004 a los 114 que costará ahora. Para 2008 hay presupuestados 7,5 para el tramo de 8,8 kilómetros entre Venta de Cárdenas-Santa Elena, mientras que hace un año se preveían que fueran 14, el doble. De momento no puede actuarse en las zonas comunes de ambas calzadas y las obras están al 30%.
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Old September 26th, 2007, 08:15 PM   #135
xauen
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Chaves garantiza la conexión por AVE con Córdoba y el resto andaluz antes de 2013
Mientras, a primeros de octubre se pondrán 6 nuevos servicios de tren a Córdoba y Sevilla Y dentro de un año, el cambiador de ancho de vía para que vayan en la línea de Alta Velocidad


El horizonte es 2013, pero puede estar antes. Así lo garantizó ayer el presidente andaluz, Manuel Chaves, sobre la línea de Alta Velocidad que unirá la capital jienense con Córdoba y, desde allí, con el resto de Andalucía y Madrid. Así figura en el Servicio de Alta Velocidad Interior en Andalucía, «el proyecto más ambicioso de alta velocidad regional del país», que va a permitir que el ferrocarril pueda ser el medio de transporte más competitivo para la conexión de las principales ciudades.

Sus objetivos son que todas las capitales andaluzas se encuentren conectadas entre sí en tiempos de viaje competitivos con el vehículo privado; que se triplique el número de viajeros de los trenes regionales, hasta alcanzar los 14 millones de viajes al año, y que un 90% de la población se halle a menos de 55 minutos de una estación de Alta Velocidad.

Para su desarrollo, la Junta firmó ayer un acuerdo marco con la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, que calificó el día de «muy importante para Andalucía y Jaén». Y es que también anunció la puesta en marcha en la primera quincena del mes que viene de seis nuevos servicios ferroviarios a Córdoba y Sevilla, así como la puesta en servicio, a finales del año próximo, del cambiador de ancho de vías que permitirá a los trenes de Jaén circular por la Alta Velocidad desde Córdoba, acortando el tiempo de los trayectos. Para ello, Adif licitará las obras en octubre y las adjudicará en enero.

Álvarez añadió que Jaén está en los dos ejes ferroviarios andaluces, el transversal hacia Portugal y Murcia y el que unirá con Madrid a través de Alcázar de San Juan, con varios tramos en obras.

Chaves resaltó que este acuerdo es «trascendental para Andalucía» y supondrá «un salto cualitativo» en materia de infraestructuras. La ministra insistió en apostar por «un nuevo modelo de transporte», de menor consumo, que ocupa menos espacio y es más ecológico. Por un ferrocarril «que pueda competir con la carretera en confort, seguridad y rapidez. «No sólo no vamos a escatimar esfuerzos, sino que dimensionamos esos esfuerzos», ya que el ferrocarril recibirá el 48% del presupuesto de infraestructuras.

Por otro lado, el presidente andaluz indicó que se mantiene la fecha del verano próximo para que la autovía llegue hasta Motril.
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Old September 27th, 2007, 01:16 AM   #136
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En Madrid , su presidenta hace 84 estaciones de METRO en una legislatura, y estos necesitan 2 legislaturas para unir 100 km de AVE????

Sinceramente, ¿NO VEIS QUE SE RÍEN DE NOSOTROS?
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Old September 27th, 2007, 01:21 AM   #137
Jabalcuz
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Llevamos pocos meses de nuevo ayuntamiento; yo creo que es más bien por demérito del gobernante anterior que por mérito de la actual. Conforme pasen los meses veremos si hay escándalos o si por el contrario, son años tranquilos y bien aprovechados.

Qué ha hecho a parte de enchufar a una treintena, inventarse nuevos cargos para enchufar a más gente, y eso si, hablar y hablar, porque de todo lo que dice no hay ni un solo plazo ni proyecto,

Por cierto, me podéis decir un solo proyecto que se haya inventado de iniciativa municipal? Yo no recuerdo ahora mismo ninguno.
Y eso si, de repente Jaén es inseguro, hablaba de la alta probabilidad de inundacion en el paso, y lo cierto es que se han inundado en otras ciudades, y e Jaén no.

Seamos realistas, esta mujer juega con tener a los medios, TODOS, a su favor, porque hacer, más bien no ha hecho nada, salvo decir que los mayores doce años de progreso de Jaén, no ha sido nada.
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Old September 27th, 2007, 01:31 AM   #138
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En Madrid , su presidenta hace 84 estaciones de METRO en una legislatura, y estos necesitan 2 legislaturas para unir 100 km de AVE????

Sinceramente, ¿NO VEIS QUE SE RÍEN DE NOSOTROS?
No es comparable. Madrid es una provincia y Andalucia 8 (de las cuales Jaen no es precisamente la mas importante). A parte que el dinero que hay en Madrid no lo hay aqui.
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Old September 27th, 2007, 01:36 AM   #139
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Originally Posted by Jabalcuz View Post
Qué ha hecho a parte de enchufar a una treintena, inventarse nuevos cargos para enchufar a más gente, y eso si, hablar y hablar, porque de todo lo que dice no hay ni un solo plazo ni proyecto,

Por cierto, me podéis decir un solo proyecto que se haya inventado de iniciativa municipal? Yo no recuerdo ahora mismo ninguno.
Y eso si, de repente Jaén es inseguro, hablaba de la alta probabilidad de inundacion en el paso, y lo cierto es que se han inundado en otras ciudades, y e Jaén no.

Seamos realistas, esta mujer juega con tener a los medios, TODOS, a su favor, porque hacer, más bien no ha hecho nada, salvo decir que los mayores doce años de progreso de Jaén, no ha sido nada.
No se decirte de memoria xq son demasiadas las cosas q se estan haciendo en muy poco tiempo y muchos proyectos de envergadura los que hay.

Y lo mas importante... ahora el gobierno Jaen se lleva bien con las otras administraciones y vienen aqui con dinero y con proyectos, cosa que con el anterior alcalde despota no
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Old September 27th, 2007, 01:38 AM   #140
Jabalcuz
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bUENO, pues considerando que Madrid tiene menos poblacion que esta comunidad autonoma... pues venga , dividimos entre 8, salimos a más de 10 nestaciones de metro..

BestiaNegra, aquí tardamos en papeleo una leislatura y otra en construir, y la primera en Madrid tardan 3 meses. Llevar el METRO a Coslada fue una ocurrencia que ni se prometio en la campaña electoral de 2003 y que lo hizo Aguirre de iniciativa propia sin prometerlo.
Eso aqui es impensable. Fijate todos los proyectos de Jaén, ninguno baja de los 10 años de retraso....

Lo malo es qe aquí ni se nos pasa por la cabeza exigirles la celeridad que se dan en otros lados.

saludos
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