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Old June 14th, 2008, 05:24 PM   #81
FLYINGHIGH
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VERA
La Junta estudia 37 ofertas para desdoblar la carretera de Garrucha
El tramo, de 4,2 kilómetros, ha sido licitado en más de quince millones de euros La A-1200 está saturada de vehículos, ya que soporta a diario el paso de 18.000

14.06.08 - ROGER DÍAZ|

La Junta estudia un total de 37 ofertas de empresas que optan a realizar el desdoblamiento del segundo tramo de la carretera A-1200 que une Vera con Garrucha que salió a licitación pública recientemente con un presupuesto de más de quince millones de euros y un plazo de ejecución de 26 meses.

El desdoblamiento previsto se realizará en un tramo de 4,2 kilómetros a partir del que ya lleva varios años en servicio y que conecta la entrada a Vera con la salida en dirección a Garrucha.

El nuevo tramo de carretera contribuirá descongestionar una vía que soporta a diario una circulación de 18.000 vehículos. El proyecto que se pretende ejecutar contempla, entre otras cosas, la construcción de dos enlaces, uno para dar acceso a una gasolinera, y el otro para comunicar las urbanizaciones costeras de la zona de Puerto Rey.

Los técnicos de la Junta aseguran que se van a construir caminos y vías de servicio en los márgenes de la carretera y nueve estructuras, entre ellas un viaducto de casi 78 metros de longitud que permitirá salvar el río Antas.

Los técnicos de la Consejería de Obras Públicas y Transportes tienen que analizar las diferentes ofertas presentadas, que son muy numerosas, y ver cuál de ellas es la que mejores garantías ofrece.

Una vez se emitan los correspondientes informes se agilizará el proceso de adjudicación y de contratación, lo que permitirá poner en marcha los trabajos, que podrían comenzar, si no surge ningún contratiempo, a lo largo de este año.

El desdoblamiento de esta carretera va a suponer una inversión muy importante por parte de la Junta en Levante almeriense para la construcción de nuevas infraestructuras de comunicación.

Esta actuación, según se ha informado desde la Consejería de Obras Públicas y Transportes, «forma parte del Plan para la Mejora de la Accesibilidad, la Seguridad Vial y la Conservación en la Red de Carreteras de Andalucía», el conocido como 'Plan Más Cerca'.

100 millones

Con cargo a este plan, la Junta de Andalucía ha invertido ya en el Levante almeriense 100 millones de euros.

Hay que recordar que una de las nuevas vías que ya están en servicio y que se incluyen dentro del citado plan es la Variante de Mojácar, su primera fase; así como la Variante Oeste de Pulpí en la A-1201, y el acondicionamiento de la carretera A-350 de Huércal Overa a Pulpí, que está en ejecución, y desde Pulpí a San Juan de los Terreros.

A estas actuaciones hay que añadir otras que la Junta impulsó durante la pasada legislatura, como la mejora de los firmes de las carreteras de Turre y de Garrucha.
http://www.ideal.es/almeria/20080614...-20080614.html
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Old June 14th, 2008, 05:25 PM   #82
FLYINGHIGH
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Alcalde de Almería.
Un Plan para renovar el Centro Histórico
'Iniciativa Urbana 2007-2013' está destinado a impulsar proyectos de desarrollo urbano sostenible
Almería, 13 de Junio de 2008



Almería ha sido una de las ciudades andaluzas escogidas por el Ministerio de Economía y Hacienda para poner en marcha el programa "Iniciativa Urbana 2007-2013", destinado a impulsar proyectos de desarrollo urbano sostenible. La concesión de este programa europeo, conocido como Plan URBAN, va a suponer un paso de gigante en la recuperación y regeneración integral de nuestro Casco Histórico, especialmente de barrios como Pescadería, La Chanca y el propio centro de la capital.

La importancia de la noticia se deriva del importante presupuesto incluido para la propuesta URBAN, que en el caso de Almería asciende a 14.347.988 euros, de los que 10.043.591,60 se financiarían con cargo a los fondos FEDER y los 4.304.396,40 restantes (el 30 por ciento) los aportaría el Ayuntamiento almeriense. Entre las cerca de cuarenta actuaciones contempladas, figuran la recuperación de La Hoya y el Mesón Gitano, una nueva entrada al barrio de San Cristóbal, la lucha contra el absentismo escolar, el incremento de zona verdes, la potenciación del centro comercial abierto, la creación de un centro de empleo e iniciativas empresariales o la puesta en marcha de microbuses y de carriles bici.

Me parece justo recordar ahora que la propuesta para optar al URBAN fue realizada por el entonces concejal de Alcaldía, José Luis Aguilar, y aprobada por unanimidad en la Junta de Gobierno Local del pasado 30 de enero. La gestión municipal para solicitar, y finalmente conseguir, este URBAN ha sido una muestra más de la voluntad del Equipo de Gobierno por rehabilitar nuestro Casco Histórico y convertirlo en uno de los mejores de España, y no habría sido posible sin la extraordinaria y eficaz labor de los técnicos del Ayuntamiento, que ha permitido que Almería haya sido una de las once seleccionadas de las 24 solicitudes de diferentes ciudades andaluzas que optaron a este programa. Estos fondos supondrán inversiones que permitan cumplir objetivos históricos en la zona de más antigüedad de Almería, que ha sufrido no sólo el paso del tiempo, sino las secuelas de diferentes y superpuestas actuaciones urbanísticas que no han tenido concordancia de estilos ni de materiales y que en muchos casos suponían una serie de agresiones urbanas que imposibilitaban la actuación de una institución como el Ayuntamiento, que cuenta con unos recursos muy delimitados.

Este plan posibilitará renovar edificios, crear espacios verdes, integrar a las clases desfavorecidas en los sistemas educativos, ofrecer garantías de empleo, mejorar las condiciones medioambientales o fomentar el uso de las energías renovables.

Dignificar el espacio urbano, dotándolo de los equipamientos e infraestructuras adecuados para mejorar la calidad de vida de los residentes, lograr la implantación de nuevas empresas y generar actividad turística son, también objetivos a los que aspiramos con la aplicación del URBAN.

Estoy convencido que la aplicación de este plan supone la oportunidad de transformación para una zona especialmente sensible de la ciudad, que poco a poco empieza a parecerse a esa Almería cuidada, orgullosa de su pasado y abierta hacia el futuro que todos queremos ver.

Luis Rogelio Rodríguez Comendador
http://www.portalmeria.com/?n=1048
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Old June 17th, 2008, 01:53 PM   #83
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FIRMA DEL SOTERRAMIENTO.....POR FIN.

ALMERÍA
Comendador invita a todos los grupos a la firma del soterramiento
17.06.08 - M. C. C.|
El alcalde de Almería, Luis Rogelio Rodríguez-Comendador, ha invitado a los portavoces de los grupos que conforman el Ayuntamiento de la capital a acompañarlos el próximo jueves, 19 de junio, a la firma del convenio del soterramiento, que tendrá lugar en Madrid.

El portavoz del Grupo municipal Socialista, José Antonio Amate, valoró ayer esta deferencia con los representantes de los distintos grupos políticos puesto que, de esta manera, «estaremos presentes quienes estuvimos gestando este acuerdo» entre el Consistorio de la capital y el Ministerio de Fomento.

«Es una buena decisión por parte del alcalde para que los temas importantes de la ciudad sean consensuados, ya que hay actuaciones que sobrepasan los años de una corporación», incidió Amate.

A pesar de que aún no hay fechas para esta gran intervención pública en el centro de la ciudad, que acabará con la separación geográfica existente en la actualidad, el representante del PSOE aseguró que «vamos a estar alertas en el cumplimento de los plazos» para que, tras el estudio informativo, se saque a licitación el proyecto para su construcción.

«Mientras se hace la obra, se puede elaborar el pliego de condiciones para la urbanización de la superficie y, así, adelantar los estudios informativos, concursos y proyectos necesarios para ejecutar el proyecto», sugirió.

http://www.ideal.es/almeria/20080617...-20080617.html
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Old June 17th, 2008, 07:48 PM   #84
antimateria
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Es una excelente e histórica noticia.

Este año va a haber varias novedades para Almería en materia de infraestructuras ferroviarias:

a) Firma del convenio para soterramiento
b) Licitación del EI del soterramiento
c) Información pública de la reforma de la Línea Granada - Almería para rehacerla para altas prestaciones.
d) Licitación de la primera obra de la LAV Murcia - Almería, con el tramo Sorbas-Lucainena de 400 millones de euros, con la construcción de un bitubo de 7,5 km y otro bitubo de casi un km.
e) Novedades en los EI de Nijar y Vera que salieron a Información Pública en Julio de 2007. Con un poco de suerte se evita la formulación de la DIA de ambos EI usando las conclusiones medioambientales del EI de la era Cascos. Eso abriría la puerta para la redacción de proyectos en estos tramos.

Y alguna más por Murcia... que nos afecta directamente!
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Old June 19th, 2008, 08:52 AM   #85
amsie
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Es una excelente e histórica noticia.

Este año va a haber varias novedades para Almería en materia de infraestructuras ferroviarias:

a) Firma del convenio para soterramiento
b) Licitación del EI del soterramiento
c) Información pública de la reforma de la Línea Granada - Almería para rehacerla para altas prestaciones.
d) Licitación de la primera obra de la LAV Murcia - Almería, con el tramo Sorbas-Lucainena de 400 millones de euros, con la construcción de un bitubo de 7,5 km y otro bitubo de casi un km.
e) Novedades en los EI de Nijar y Vera que salieron a Información Pública en Julio de 2007. Con un poco de suerte se evita la formulación de la DIA de ambos EI usando las conclusiones medioambientales del EI de la era Cascos. Eso abriría la puerta para la redacción de proyectos en estos tramos.

Y alguna más por Murcia... que nos afecta directamente!
Por lo pronto (mas bien tarde, la justicia es lentisima) ya se ha pronunciado la Audiencia Nacional por el estudio informativo anterior cuyas quejas (y el hecho de haberlo bloqueado por via judicial) originaron este ultimo EI.

http://www.ideal.es/almeria/20080619...-20080619.html

Anulan las variantes del AVE a Murcia La firma del soterramiento tendrá lugar hoy con el respaldo unánime de todos los partidos
El alcalde se felicita por el paso y Megino pide mayor concreción en el proyecto Soler: «El Gobierno ha dado respuesta a una necesidad largamente demandada»


La Audiencia Nacional -AN- ha anulado de forma parcial el estudio informativo del proyecto del corredor mediterráneo de alta velocidad en el tramo Murcia-Almería en la parte que recoge las dos variantes aplicadas al trazado para reducir la afección al entorno de los municipios de Vera, Cuevas del Almanzora y Níjar al considerar que hubo «déficits» en la tramitación ya que no se sometió a la «inexcusable» a información pública.

La sentencia de la sección octava, dictada el pasado 29 de abril, atiende el recurso contencioso-administrativo que, en 2004, interpuso la mercantil 'Desert Springs' contra una resolución del Ministerio de Fomento que aprobó el documento con dos modificaciones denominadas 'Al este del campo de gol' y 'Níjar' para dar respuesta a algunas de las alegaciones presentadas tanto por la constructora como por el Ayuntamiento nijareño.

Entiende el tribunal, entre otros aspectos, que el cambio en el trazado supone una modificación que tilda de «sustancial» pese a lo que la Administración central no sometió el estudio complementario a un nuevo trámite de información pública ni a evaluación de impacto ambiental frente a escritos oficiales en los que se advertía de la incidencia en Lugares de Interés Comunitario -LIC- como el de la Sierra de Alto Almagro, el río Antas o los de las ramblas de Gérgal, Tabernas y sur de la Sierra de Alhamilla.

Con respecto a la variante de Níjar, diseñada para reducir la afección de la alta velocidad sobre los invernaderos de la comarca, señala su longitud de más de 28 kilómetros -2,3 de distancia con respecto al original- entre los parajes Venta del Pobre y Retamares, que, además, incrementan el paso por los LIC de ramblas de Gérgal, Tabernas y sur de Sierra Alhamilla.
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Old June 19th, 2008, 11:45 AM   #86
antimateria
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Precisamente por eso se licitó la redacción del EIC ( Estudio Informativo Complementario ) en 2005, que actualmente está en manos del MMA y por lo tanto en información pública. Precisamente porque ya se olía que este EI redactado por Cascos era al menos cuestionable ( ya se ha visto con esta sentencia que era así ) , se planteó la alternativa de la que hablamos ahora.

Es decir que seguimos en las mismas. Esperando noticias del nuevo EI, que sustituye al anulado en las zonas problemáticas, y todo lo comentado en un post previo.
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Old June 19th, 2008, 08:46 PM   #87
antimateria
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Se acaba de firmar el convenio entre Fomento, Junta y Ayuntamiento para realizar el soterramiento de las vías en Almería, preparándolo para la llegada de la AV desde Murcia:

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/1...4/08061902.pdf

Quote:

La Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ha presidido la firma del convenio
El Ministerio de Fomento, la Junta de Andalucía, el Ayuntamiento y Adif firman un protocolo para la integración urbana del ferrocarril en Almería
• El acuerdo contempla todos los trabajos necesarios para la futura conexión a la red de altas prestaciones
• Facilitará la permeabilidad de la zona, recuperará terrenos para uso urbano y dotacional, y mejorará las condiciones ambientales del entorno ferroviario
Madrid, 19 de junio de 2006 (Ministerio de Fomento).
La Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez; la Consejera de Obras Públicas de la Junta de Andalucía, Mª del Mar Moreno; el Alcalde de Almería, Luis Rogelio Rodríguez Comendador, y el Presidente de Adif, Antonio González; han suscrito esta mañana en Madrid el protocolo para la integración urbana del ferrocarril en la ciudad de Almería.
El acuerdo contempla todos los trabajos necesarios para la conexión de Almería a la red de altas prestaciones, en desarrollo de lo establecido en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) 2005-2020 del Ministerio de Fomento.
En este sentido, el Ministerio de Fomento incluye entre sus objetivos mejorar la inserción de las infraestructuras ferroviarias en el medio urbano, en concertación con las demás Administraciones competentes (Ayuntamiento y Junta de Andalucía), con la doble finalidad de articularlas en el sistema de transportes de la ciudad y contribuir a la regeneración del espacio urbano.

En el caso de la ciudad de Almería está previsto integrar la travesía ferroviaria en el ámbito urbano, en base al modelo territorial previsto por el Ayuntamiento en el Plan Especial en tramitación, elaborado en desarrollo del Plan General de Ordenación Urbana, de forma que se mejore la permeabilidad transversal de la travesía.
Asimismo, se adaptarán las instalaciones ferroviarias a las necesidades futuras derivadas de la llegada de la alta velocidad a esta capital andaluza, al tiempo que se recuperarán para su uso urbano los terrenos colindantes al trazado no necesarios para la explotación ferroviaria.
Por último, se facilitará la implantación de un gran bulevar urbano y zonas verdes dotacionales a lo largo del corredor ferroviario actual, mejorando las condiciones ambientales de la zona urbana aledaña al ferrocarril.
Contenido del protocolo
El protocolo firmado incluye, entre otras, las siguientes actuaciones:
• Soterramiento de la travesía ferroviaria, desde las proximidades del paso a nivel de El Puche hasta las cercanías del Parque de Gloria Fuertes, permitiendo la continuidad a nivel de las avenidas del Mediterráneo y de Madrid.
• Nuevo edificio que aglutine el edificio histórico y la actual estación intermodal de viajeros para centralizar los futuros servicios ferroviarios.
• Pasos transversales peatonales mediante cubiertas transitables sobre el haz de vías deprimido de la estación para dar continuidad a los principales itinerarios.
• Cubiertas no transitables que permitan conjugar los objetivos ferroviarios de iluminación y ventilación de la estación con los urbanísticos para conseguir una mayor calidad del espacio urbano.

• Liberación de los espacios ferroviarios sobrantes y racionalización de los recintos actuales, mediante el traslado de las instalaciones auxiliares a otras ubicaciones independientes de la futura estación de viajeros.
Todas las actuaciones serán compatibles con un acceso ferroviario al Puerto de Almería, de acuerdo con los objetivos planteados por la Junta de Andalucía en su planificación en materia de transporte de mercancías.
Estudio informativo
En virtud de este protocolo, el Ministerio de Fomento finalizará el estudio informativo de la integración urbana del ferrocarril, actualmente en redacción, con el contenido técnico previsto en la Ley y Reglamento del Sector Ferroviario, así como en materia de legislación ambiental. Asimismo, llevará a cabo la tramitación del estudio informativo hasta su aprobación definitiva.
Una vez aprobado, el Ministerio de Fomento, directamente o a través de Adif, redactará y aprobará los proyectos constructivos correspondientes a la solución adoptada en lo relativo a las obras ferroviarias y a su integración urbana.
Por su parte, el Ayuntamiento de Almería redactará y aprobará los proyectos constructivos de las obras de urbanización previstas a lo largo del corredor ferroviario actual.
Financiación de las obras
Respecto a la financiación, el protocolo establece que el Ministerio de Fomento, directamente o a través de Adif, aportará el coste estimado para la duplicación de la vía, su adecuación para la circulación de alta velocidad y para la remodelación de las vías e instalaciones de la estación ferroviaria.
De igual forma aportará el aprovechamiento urbanístico que pudiera corresponderle en los suelos del patrimonio ferroviario, los cuales se emplearán en la reposición de las instalaciones ferroviarias auxiliares.

Por su parte, la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Almería financiarán el coste de la integración del ferrocarril no cubierto por las aportaciones del Ministerio de Fomento. Además, la Junta aportará hasta el 20% del pasillo ferroviario mejorado.
Planeamiento urbanístico
En cuanto al planeamiento urbanístico, el Ayuntamiento de Almería procederá a tramitar, conforme a la Legislación Urbanística de aplicación, las innovaciones necesarias en el planeamiento urbanístico para cumplir los objetivos del Convenio, mientras que la Junta de Andalucía tramitará y aprobará estas innovaciones en el ámbito de sus competencias.
Con el objetivo de asumir las facultades necesarias y de velar por el cumplimiento de las obligaciones contraídas por cada una de las partes, el protocolo establece la creación de una Comisión de Seguimiento formada por el Director General de Ferrocarriles y un representante de Adif, por parte del Ministerio de Fomento, el Director General de Transportes de la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía y el Alcalde de Almería.


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Old June 22nd, 2008, 02:24 PM   #88
amsie
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¿No hay problemas en construir tanto tunel tan junto?

Pongo una fotillo de muestra:

Bueno, yo me sigo rallando con este tema. Pq una cosa es el lado oeste, pero en el este hay menos espacio:



Tengo ganas de ver que van a hacer aqui.

Ahora una foto de la ampliacion del aeropuerto:


A ver si os animais e ilustrais el hilo con fotos.
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Old June 24th, 2008, 01:51 PM   #89
senen23
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voy a subir 1 fotico pa animar el hilo
la alcazaba

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Old June 24th, 2008, 02:11 PM   #90
senen23
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mas fotos
la fuente de los peces

la plaza Flores

la catedral

la rambla

fuente de la alcazaba

vistas de Almería

parque Nicolás Salmerón

Vistas de Almería desde la alcazaba

Almería desde el espigón de los Gatos
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Old June 24th, 2008, 02:12 PM   #91
senen23
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Old June 25th, 2008, 03:06 AM   #92
FLYINGHIGH
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ALMERÍA
La firma del soterramiento y la ampliación de la N-340, 'estrellas' del inicio de mandato
Comendador valora las actuaciones iniciadas este año y que están en marcha para que la ciudad siga «transformándose y modernizándose»

M.C. CALLEJÓN

El primer aniversario de esta legislatura se cumplía la pasada semana en el Ayuntamiento de Almería con un balance positivo por parte del equipo de gobierno, que ha destacado la firma del convenio del soterramiento y las obras de desdoblamiento de la carretera Nacional 340 como las 'estrellas' del inicio de esta Corporación.

La satisfacción manifiesta por la rúbrica del documento que compromete a los gobiernos central y autonómico en la actuación que ayudará a integrar los barrios costeros de la capital al centro y, por tanto, cerrará una herida histórica del tejido urbano, no es, sin embargo, plena. El propio alcalde de la capital, Luis Rogelio Rodríguez-Comendador, del Partido Popular, remarcaba tras el acto protocolario que la firma del acuerdo «es un primer paso importante que no valdrá nada si no se dan pasos a posteriori», ya que la intervención está pendiente de la conclusión del estudio informativo del Ministerio de Fomento, que determinará cómo será el soterramiento y tampoco se establecen plazos a las obras que, en superficie, se desarrollarán a lo largo de cuatro kilómetros.

Desde que el regidor capitalino renovara la confianza de los almerienses en las últimas elecciones municipales, la ciudad, ha incidido Rodríguez-Comendador, ha seguido «transformándose y modernizándose».

Recuerda el primer edil que esta legislatura arrancó con una obra «muy importante y necesaria» para la ciudad, como es el desdoblamiento de la N-340 y que «va a un ritmo formidable», a la que se suman otros proyectos «fundamentales» como la culminación del bulevar de La Cañada de San Urbano y, en el mismo barrio, la construcción del pabellón polideportivo, que está pendiente de inauguración oficial.

El plan de aparcamientos subterráneos, la peatonalización de varias calles del centro de la ciudad, además de iniciativas concretas encaminadas a potenciar el Casco Histórico, entre las que se encuentran las obras del mercado provisional para iniciar la rehabilitación de la plaza de abastos, son otras de las actuaciones destacadas por el representante municipal.

Recuerda, asimismo, Rodríguez-Comendador, otros proyectos como «la depresión de la carretera de Los Molinos en su cruce con la avenida del Mediterráneo, que se ha licitado; o el proyecto de soterramiento de la carretera de Ronda», así como los trámites iniciados para construir una ciudad de las artes en el terreno que ocupa el actual recinto ferial y cuya 'joya de la corona' será el palacio de congresos que diseñará, en principio, el prestigioso arquitecto británico Norman Foster, aunque la contratación directa deberá ser, antes, ratificada por el Consejo Consultivo de Andalucía. Obras todas, ha destacado el alcalde de Almería, «pensadas para el futuro y que hacen ciudad».

Stewart y la cultura

La programación cultural conforma también, a su juicio, uno de los puntos fuertes de esta legislatura, con llamativas actividades como el concierto que el cantante Rod Stewart ofreció en Almería el pasado 30 de mayo - único en España-, sin olvidar otras citas como «la Navidad, la Feria del Libro, la Cabalgata de Reyes y, sobre todo, el día a día del trabajo municipal».

En cuanto a la relación con otras administraciones, ha asegurado que, tras la celebración de las elecciones municipales, generales y autonómicas, el Ayuntamiento de Almería ha retomado con los gobiernos central y andaluz unos contactos que tilda de «normales» a nivel institucional y de «cordiales y adecuados» en el ámbito personal, sin que, en su opinión, estas relaciones hayan variado respecto al mandato anterior.

En cuanto a los retos futuros para el resto de la legislatura, Comendador señala que «son muchos» y que «hay actuaciones pendientes que hay que sacar adelante» referentes, sobre todo, al Centro Histórico de la capital o el Barrio Alto, así como cumplir el programa electoral del PP.

Para su socio de gobierno, el presidente del Grupo Independiente de Almería y concejal de Urbanismo, Juan Megino, la actuación que este año ha marcado, sin duda, un antes y un después dentro de su área, ha sido el desdoblamiento de la carretera Nacional 340. «Es el proyecto de la Corporación en esta transición, por el revulsivo que supone para la ciudad y el grado de ejecución, puesto que esta obra va, incluso, adelantada en plazos según lo previsto, y eso es muy positivo». La elección de la empresa constructora ha jugado, en este sentido, un «papel importante» para el desarrollo de la intervención pública que ayudará a mejorar los accesos Norte a la capital.

La gran frustración, sin embargo, es el Plan General de Ordenación Urbana que, aunque se aprobó de forma inicial antes de las elecciones de mayo de 2007, no ha recibido aún el visto bueno de las administraciones que tienen que emitir su informe favorable, tales como Aviación Civil o la Delegación provincial de Medio Ambiente. «No se puede hacer más de lo que se está haciendo», ha reconocido Megino, al tiempo que ha criticado unos atrasos de 14 meses ya que, a su juicio, «no tienen ningún tipo de justificación».

El concejal de Urbanismo ha lamentado, no obstante, que aún no se hayan resuelto las dotaciones de la urbanización de El Toyo y, en concreto, la apertura de locales en la Plaza del Mar que ayuden a dar vida al entorno. En cuanto a la construcción del que será el futuro Cuartel de la Policía Local, Megino ha valorado la obra de 10 millones de euros que, sin embargo, «no va a costar ni un céntimo al ciudadano» y cuya ejecución «va razonablemente bien».

También se «van cumpliendo plazos», indica, en la consecución de suelos para mejorar los accesos al Centro Histórico y prolongar el paseo marítimo hasta unirlo al Paseo de Ribera.

Crítica a sus socios

En cuanto a la gestión de su área, entiende el edil que «en general, hemos consolidado las bases de la Gerencia de Urbanismo» de cara a «mejorar la gestión» aunque reconoce que «todavía hay dificultades» en este sentido debido a la necesidad de trabajadores. De hecho, critica a sus socios de gobierno, «Personal continúa sin darnos las herramientas necesarias y tenemos 13 puestos que no han sido cubiertos, como si estuvieran siguiendo instrucciones políticas al respecto». Aún así, se felicita por que ha mejorado de forma considerable la resolución de licencias de obra mayor y menor a través de una gestión más eficaz del área. No en vano, la última actuación en este sentido ha sido la puesta en marcha de 'licencias exprés' para obra menor, que pueden conseguirse en el mismo día.

http://www.ideal.es/almeria/20080624...-20080624.html
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Old June 25th, 2008, 06:40 PM   #93
senen23
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Os dejo el enlace de un video sobre la ciudad. Espero q os guste

http://www.youtube.com/watch?v=iiLtHMzsBeM
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Old June 27th, 2008, 02:52 PM   #94
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ALMERÍA
El soterramiento sigue 'alzando espadas' entre PP y PSOE en la Cámara andaluza
Segura Vicaíno y Aguilar se acusan mutuamente de dilatar el convenio La consejera ratifica el compromiso de aportar el 20 por ciento del coste

27.06.08 - M.C. CALLEJÓN
PLENO. Segura Vizcaíno -izqda.- y Aguilar se enfrentaron ayer en el Parlamento andaluz. / IDEALEl entendimiento entre PSOE -al frente del Gobierno central- y PP -que gestiona el Ayuntamiento de Almería- que ha propiciado, por fin, la firma del convenio del soterramiento de las vías del tren parece haber sido una ilusión óptica después de que ambas formaciones políticas volvieran ayer a enfrentarse en el Parlamento andaluz por este mismo asunto.

No en vano, el diputado socialista José Antonio Segura Vizcaíno, que expresó ante el pleno de la Cámara autonómica su satisfacción por «cómo se ha llevado a cabo la firma del soterramiento y por el hecho de que las administraciones gobernadas por el PSOE se hayan comprometido con los ciudadanos de Almería a sacar adelante la obra», destacó «algunas actitudes del Partido Popular a lo largo del proceso que ha seguido este proyecto», y rememoró que el diputado nacional del PP Juan José Matarí afirmó públicamente cuando gobernaban en España que mientras no hubiera un alcalde de su partido en la ciudad de Almería «no se firmaría el convenio». Recordó también el hecho de que el actual alcalde, Luis Rogelio Rodríguez-Comendador, se negase a suscribir el protocolo en los primeros meses del año «por razones electorales».

La respuesta del PP en la sesión plenaria de ayer no se hizo esperar y, de hecho, el parlamentario por Almería José Luis Aguilar lamentó que el socialista intentara, en su intervención, «confundir a los almerienses» sobre el soterramiento con una intervención que, a su juicio, no fue «rigurosa ni exacta».

Según Aguilar, «desde el PP nunca se ha intentado poner trabas al soterramiento de las vías del tren en la capital», sino que, en todo momento, «hemos trabajado para que éste sea una realidad cuanto antes».

En este sentido, el popular recordó que el propio alcalde de Almería remitió varias cartas a Fomento con el fin de avanzar en un asunto tan importante y firmar el convenio de colaboración con el Gobierno de la Nación y la Junta de Andalucía. «En ningún momento, la intención del Ayuntamiento de Almería ha sido la de frenar el inicio de una obra que es fundamental para la capital», manifestó.

Asimismo, el parlamentario del PP lamentó que, ahora que hay un consenso entre las administraciones implicadas en el soterramiento, Segura Vizcaíno, con su afán de protagonismo, quiera poner la nota discordante lanzando «acusaciones que no se sostienen».

Compromiso andaluz

Por su lado, la consejera de Obras Públicas de la Junta de Andalucía, María del Mar Moreno, refrendó el compromiso del Gobierno andaluz de participar en la integración urbana del ferrocarril en Almería aportando un 20 por ciento de la inversión necesaria para el tramo que se mejora y argumentó que esta actuación «va a ser muy importante porque estamos dando un nuevo paso en la conexión de Almería a la alta velocidad para la comunicación con Madrid, Barcelona y el resto de España, incorporándose de esta forma Almería a una de las redes de transporte por ferrocarril más modernas de Europa».

Dicha red, detalló la consejera de Obras Públicas, «facilitará la incorporación de Almería al servicio de alta velocidad interior de Andalucía, para la comunicación de todas las capitales andaluzas entre sí».

http://www.ideal.es/almeria/20080627...-20080627.html
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Old July 1st, 2008, 09:02 PM   #95
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Gracias senen23 por la fotos. Yo lo decia por amenizar un poco el hilo, que hay mucha noticia.
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Old July 14th, 2008, 11:24 PM   #96
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Ikea estudia instalarse en el Bahía de Almería para 2010

Ikea estudia instalarse en el Bahía de Almería para 2010
El consistorio vicario y la multinacional han iniciado los contactos · La empresa pone como requisito ubicarse de forma exclusiva en la segunda fase del Parque

El Viapark Bahía de Almería se ha convertido en el escaparate idóneo para las grandes marcas comerciales gracias a su privilegiada situación y la amplia superficie con la que cuenta para su expansión. Prueba de ello es que la empresa sueca multinacional dedicada a la venta minorista de muebles y objetos para el hogar y decoración, a bajo precio y diseño contemporáneo, Ikea, ha iniciado contactos con el Ayuntamiento de Vícar para estudiar las posibilidades reales de instalarse en el Bahía de Almería.

Como señala el Teniente alcalde vicario, Marcelo López, "hemos mantenido ya varias conversaciones con los mandatarios de Ikea y por ahora las posibilidades de que esta multinacional aterrice en Vícar son reales".

En este sentido, según ha podido saber El Almería, la multinacional sueca pone como principal requisito el instalarse de manera exclusiva en la segunda ampliación que va a llevarse a cabo en el Parque comercial, y que como ya adelantara en primicia este diario, se ubicará al otro lado de la Autovía del Mediterráneo, conectada a través de un túnel subterráneo que atravesará la A-7.

Un hecho aún lejano ya que las obras de la primera fase, cuya inauguración estaba prevista para julio de 2008 se van a retrasar "previsiblemente para finales de septiembre u octubre" señala Marcelo López.

Por esta razón, la ampliación de la zona comercial se ha visto también retrasada y no sería una realidad hasta bien entrado 2009 o principios de 2010, fecha en la que si las negociaciones entre el consistorio vicario e Ikea marchan en la línea deseada podrían dar comienzo las obras para que se instalase el gigante de muebles a bajo coste.

Y falta de espacio no va a haber si es que la empresa sueca quiere instalar un gran centro como los que hace pocos años ha habilitado en Murcia o Sevilla ya que según afirma López "en el nuevo Plan General de Ordenación Urbana de Vícar vamos a ampliar en 500.000 metros cuadrados más la segunda fase del Bahía de Almería gracias al gran número de terrenos colindantes".

http://www.elalmeria.es/article/prov...eria/para.html
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Old July 19th, 2008, 04:39 AM   #97
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Tras años de vueltas y papeleos la cosa se va encaminando (al menos aparentemente), y el tan ansiado parque tecnológico almeriense (orientado a la agricultura más puntera) parece que va viendo la luz:

http://www.ideal.es/almeria/20080719...-20080719.html

Quote:
A finales de 2009 terminarán las obras de urbanización del PITA

El nuevo presidente del Parque de Innovación, Martín Soler, dice que en junio estará la sede científica en la Universidad Cuenta con 16 millones de fondos, tras ampliar capital.

19.07.08 - J. M. A.

Martín Soler, consejero de Agricultura y Pesca, fue nombrado ayer presidente del consejo de administración del Parque de Innovación y Tecnología de Almería (PITA), puesto que hasta ahora ocupaba el delegado de la Consejería de Innovación, Javier de las Nieves.

En su primera comparecencia tras su nombramiento, Soler anunció que en noviembre de 2009 se terminarán las obras de urbanización del terreno, de manera que, a partir de entonces, ya se podrá iniciar el desarrollo en sí de las instalaciones de lo que denominó 'la tecnópolis' de Almería. Y ahora parece que los plazos van a en serio, ya que, según recalcó, «las obras van a buen ritmo y el consejo de administración se ha autoexigido cumplir estos plazos». Asimismo, anunció el compromiso de varias empresas, que han apalabrado la compra de suelo para instalarse en el Parque.

Antes, en enero de 2009, se terminará el movimiento de tierras, mientras que las infraestructuras exteriores finalizarán en julio de 2009. Un mes antes, en junio, el PITA ya dispondrá del edificio científico y técnico que está en construcción en el campus universitario, un edificio que, además, acogerá la sede administrativa del Parque. Soler se mostró convencido de que, ahora sí que sí, se cumplirán las previsiones, ya que, según afirmó, tras la aprobación de la ampliación de capital, el PITA dispone desde ayer de 16 millones de euros en recursos propios, lo que garantiza la finalización de las obras.

Iniciativa privada

Sólo quedan por resolver «unas cuestiones administrativas», como el proyecto de reparcelación y la autorización para construir el corredor por donde se tenderán las conducciones de agua y saneamiento. El consejero de Agricultura reiteró el compromiso del Gobierno andaluz con el desarrollo y el futuro del PITA, del que destacó que «es el único parque científico y tecnológico de España que tiene mayoría de capital privado, lo que no es casualidad que se produzca en la provincia de Almería, que es ejemplo del compromiso de las entidades financieras y de los empresarios con el tejido productivo ligado a la agricultura».

Para Soler, «este parque tendrá un papel vital», favoreciendo la colaboración entre las empresas innovadoras, centros del conocimiento y la actividad investigadora, transfiriendo a la sociedad los mejores resultados. Esta «tecnópolis» será un núcleo dinamizador del tejido empresarial, principalmente para las industrias agroalimentarias y otras empresas relacionadas con el sector agrícola almeriense, dada la importancia de Almería como referencia mundial en tecnología agrícola en climas mediterráneos.

El consejero recordó el potencial agrícola almeriense y su vocación exportadora, que le ha servido para posicionarse como zona productora de frutas y hortalizas de calidad. No obstante, declaró que a pesar de los muchos esfuerzos realizados, aún no es suficiente para seguir compitiendo con garantías en unos mercados globalizados». Precisamente, el PITA será el punto de encuentro para la investigación, favoreciendo la sinergia en un clima muy productivo, por ejemplo, para el desarrollo y mejora de las tecnologías agrícolas. Estas investigaciones deben centrarse, sobre todo, en el control biológico de plagas, buscando nuevas especies auxiliares y técnicas para su reproducción y uso comercial. La mejora de las técnicas empleadas en producciones sostenibles, como la integrada y la ecológica, también deben ser objeto de investigaciones, según Soler.

Crecimiento económico

Frente a quienes afirman que Almería es la provincia que más está acusando la crisis, Soler recordó el último estudio realizado por la Fundación Cajamar, según el cual, la economía de la provincia creció el primer trimestre de este año por encima del 3%. Según él, este comportamiento de la coyuntura económica de la provincia es aún más importante si se tiene en cuenta que «lo ha conseguido en momento del declive de la economía, y lo ha hecho por el tirón de la agricultura y de los servicios ligados a la agricultura. Si esto es así, justifica más todavía la existencia del PITA».
Ahora falta que se cumplan los plazos tal y como prometen, pues una actuación de este tipo relanzará a Almería hacia el liderazgo tecnológico mundial en agricultura.
__________________
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Old July 28th, 2008, 09:04 PM   #98
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Bueno, yo me sigo rallando con este tema. Pq una cosa es el lado oeste, pero en el este hay menos espacio:



Tengo ganas de ver que van a hacer aqui.
En realidad, la opción escogida en la DIA dice de hacer un nuevo tunel, pero no lo harán entre los dos existentes, sino al lado.

Os paso un esquemilla:


El carril de subida, pintado en verde, es en su mayor parte la calzada actual, salvo el nuevo túnel que van a hacer (con curva incluida). Ya que actualmente dispone de 3 carriles, supongo que el túnel lo harán con las mismas características. La curva debe de ser más suave que la actual, pues el trazado debe de ser apto para 80 Km/h.

Para el carril de bajada, pintado en rojo, van a hacer una nueva vía de dos carriles en el lado opuesto de la rambla y un puente justo al final para encarar de frente al túnel actual. Un aspecto interesante es que no pueden tocar el puente romano existente en la zona.

Otra cuestión importante es que eliminarán el STOP que hay en el enlace con la A-7 y duplicarán el puente. En lugar del STOP van a construir una rotonda.

Last edited by AntonioGM; July 28th, 2008 at 09:10 PM.
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Old July 29th, 2008, 09:32 PM   #99
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En realidad, la opción escogida en la DIA dice de hacer un nuevo tunel, pero no lo harán entre los dos existentes, sino al lado.

Os paso un esquemilla:


El carril de subida, pintado en verde, es en su mayor parte la calzada actual, salvo el nuevo túnel que van a hacer (con curva incluida). Ya que actualmente dispone de 3 carriles, supongo que el túnel lo harán con las mismas características. La curva debe de ser más suave que la actual, pues el trazado debe de ser apto para 80 Km/h.

Para el carril de bajada, pintado en rojo, van a hacer una nueva vía de dos carriles en el lado opuesto de la rambla y un puente justo al final para encarar de frente al túnel actual. Un aspecto interesante es que no pueden tocar el puente romano existente en la zona.

Otra cuestión importante es que eliminarán el STOP que hay en el enlace con la A-7 y duplicarán el puente. En lugar del STOP van a construir una rotonda.
Lo primero bienvenido al foro (¿¿¿ 1post desde sep 2007 ???).

Gracias por la aclaracion. Esa opcion (la del tunel mas al norte) tiene mas sentido (no se porque me obceque en que tenia que ir entre los dos tuneles actuales). Lo de la rotonda en vez del stop no creo que aumente la capacidad de la salida (mas bien al contrario) pero al menos se quitara un punto peligroso.

Saludos
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Old July 30th, 2008, 08:37 AM   #100
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Comercio Interior da el 'sí' al nuevo centro comercial de Torrecárdenas

La Comisión de Comercio Interior de la Junta de Andalucía dio ayer su beneplácito a la apertura de un tercer centro comercial en la capital y, en concreto, al planteado en el barrio de Torrecárdenas por la empresa Bogaris Retail.

Los almerienses tendrán, por tanto, en el plazo de dos años una tercera opción de compra en una gran superficie puesto que este paso, explicaban a mediados de mes fuentes de la firma dedicada a las promociones comerciales y de ocio, a IDEAL, significa «un avance tremendo» al que seguirán la reparcelación del suelo, su urbanización y posterior construcción del parque comercial, con el objetivo de que «pueda abrir sus puertas a finales de 2010».

La iniciativa empresarial presentada ante la Junta de Andalucía, sujeta no obstante a modificación en el proyecto definitivo, incluye 2.500 metros cuadrados de bricolage, a través de la marca Leroy Merlin; así como un Sprinter, de ropa deportiva; un Kiabi, de equipamiento personal para toda la familia; y un Media Markt, de electrodomésticos.

Está, no obstante, por definir todavía la empresa que se hará cargo del supermercado, además de la posibilidad de que la gran superficie cuente o no con zona de ocio, aunque es probable dado que se tratará del mayor parque comercial de la capital hasta la fecha. No en vano, la gran superficie aprobada desde el Ayuntamiento de la capital contará con 100.000 metros cuadrados.

A principios de mes, la Dirección General de Urbanismo, dependiente de la Consejería de Vivienda y Ordenación del Territorio, había emitido informe favorablemente a la modificación número 28 del Plan General de Ordenación Urbana -PGOU- relativa al sector MNO-1, de conformidad con el informe del Servicio de Planeamiento Urbanístico de dicha dirección general del pasado 2 de junio.

Esta modificación excluye el uso industrial de dicho suelo, pero mantiene el terciario e incorpora el residencial, donde compartirán espacio vivienda libre y protegida en una densidad similar a los sectores colindantes. De hecho, este solar contará con un total de 1.690 viviendas, de las que 550 serán de protección oficial, en un espacio estimado de 25.000 metros cuadrados. El cambio del uso del suelo había sido aprobado de forma inicial, mediante acuerdo de pleno, el 11 de octubre de 2006 y, de manera provisional, mediante los acuerdos de 6 de marzo de 2007 y de 14 de abril de 2008, aunque quedaba pendiente del beneplácito de la Junta de Andalucía.


http://www.ideal.es/almeria/20080730...-20080730.html

http://www.elalmeria.es/article/alme...e/almeria.html

http://www.teleprensa.net/almeria-no...cute3Bcar.html

4 veces mas grande que el actual cc Alcampo de la Av del Mediterraneo.
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