search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old October 22nd, 2004, 01:58 AM   #41
michal1982
Condom User
 
michal1982's Avatar
 
Join Date: Mar 2004
Posts: 712
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by Eldorrado
Nikt(oprocz ciebie chyba) nie mowi o puszczaniu przez rynek 6 pasmowej autostrady. Dzialania ktore opisalem sprawdzilyby sie na pewno swietnie - zmniejszyly by sie korki na ulicach a jednoczesnie zadowoleni byliby wszyscy - kozystajacy z komunikacji miejskiej oraz kierowcy bo ruch odbywalby sie plynnie a miejsc do parkowania by przybylo. Jak widac wnioski proste ale aby do nich dojsc trzeba jednak posiadac pewnien kontakt z rzeczywistoscia a nie tylko podniecac sie pieknymi nieprzystajacymi do polskich warunkow haselkami.
ZGADZAM SIE! MAM TYLKO NADZIEJE ZE W WAWIE I INNYCH MIASTACH NIE WPADNA NA TAKI CHORY POMYSL BO MY KIEROWCY BEDZIEMY DOJENI Z KASY NA KAZDYM KROKU A I TAK BEDZIEMY JEZDZIC PO DZIURAWYCH DROGACH A DO PALIWA DOLEWAC NAM BEDA NIE WIDOMO CO! SZKODA SLOW!!!!!!!! MAM TYLKO NADZIEJE ZE TO SIE JESZCZE DA ZATRZYMAC!!!! JESLI NIE TO WSPOLCZUJE WSZYSTKIM Z OKOLIC KRAKOWA JAK BEDA DOJEZDZAC DO CENTRUM DO PRACY I PARKOWAC PRZED I ZE SWOICH SAMOCHODOW PRZESIADAC SIE W WYGODNY ZATLOCZONY TRAMWAJ BO JAK NIE TO BEDA OKRADANI Z PIENIEDZY!!! GRATULACJE KRAKOW!!!!
michal1982 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old October 22nd, 2004, 02:26 PM   #42
pan_tomas
Registered User
 
pan_tomas's Avatar
 
Join Date: Sep 2002
Location: Łódź
Posts: 3,869
Likes (Received): 1357

Quote:
Originally Posted by Eldorrado
Nikt(oprocz ciebie chyba) nie mowi o puszczaniu przez rynek 6 pasmowej autostrady. Dzialania ktore opisalem sprawdzilyby sie na pewno swietnie - zmniejszyly by sie korki na ulicach a jednoczesnie zadowoleni byliby wszyscy - kozystajacy z komunikacji miejskiej oraz kierowcy bo ruch odbywalby sie plynnie a miejsc do parkowania by przybylo. Jak widac wnioski proste ale aby do nich dojsc trzeba jednak posiadac pewnien kontakt z rzeczywistoscia a nie tylko podniecac sie pieknymi nieprzystajacymi do polskich warunkow haselkami.
Widzisz problem jest taki, że nie da się połaczyć tych dwóch sposobów komunikacji w taki sposób aby obydwa były w pełni funkcjonalne, no chyba że wyburzać budynki i poszerzać ulice. Sprawna komunikacja to autobusy i tramwaje na wyłączonych z pozostałego ruchu pasach. Jak sobie wyobrażasz funkcjonowanie czegoś takiego bez ograniczenia ruchu samochodowego w mieście??

Jest jeszcze problem miejsc parkingowych. Likiwidujmy wszystkie trawniki i klomby, żeby wielce szanowni kierowcy mogli sobie podjechać 5 metrów od sklepu, kina i teatru.
__________________

pan_tomas no está en línea   Reply With Quote
Old October 22nd, 2004, 02:54 PM   #43
1Marek1
1Marek1
 
Join Date: Jun 2004
Location: Krzeszowice/ Kraków
Posts: 1,025
Likes (Received): 159

Na szczęście, na razie pomysł upadł. Ale skoro wątek jest wciąż akywny, podzielę sie moim zdaniem.
Skoro zakładamy,że głównym celem jest ograniczenie liczby aut w centrum, to musimy założyć że należy bardzo wzmocnic komunikację publiczna w mieście. Trzeba tez wybudować wielkie parkingi w miejscach, gdzie kierowcy będą się przesiadać z aut do tramwajów/autobusów. Mówienie o braku konieczności budowy parkingów z powodu dojazdu komunikacja od samego domu do pracy jest dla mnie hipokryzją, a był taki poglad wyrażony przez pomysłodawców tego projektu w regionalnej TV (nie wszyscy maja przystanki MPK w okolicy zamieszkania. Jest też wielu którzy dojeżdżaja z okolic miasta, gdzie MPK w ogóle nie dociera. tak wiec żeby w ogóle mozna było o czymkolwiek rozmawiać, najpierw musi powstać odpowiednia infrastruktura.
Problem drugi to poprawa przepustowości istniejących ulic. W Krakowie na pierwszej obwodnicy (Basztowa, Dunajewskiego) był pomysł aby tramwaj schować pod jezdnia w tunelu i poprawić w ten sposób przepustowość "góry". I co-efekt taki że o tym pomysle powoli wszyscy zapominaja.
1Marek1 no está en línea   Reply With Quote
Old October 22nd, 2004, 04:54 PM   #44
KRN„BRNY
BANED
 
KRN„BRNY's Avatar
 
Join Date: Sep 2003
Location: LODZ
Posts: 3,851
Likes (Received): 39

Tomas masz calkowita slusznosc. Ja uwazam ze niektore czesci miasta powinny byc zamkniete dla ruchu. Trudno sobie np teraz wyobrazic Piotrkowska jako ulce a nie deptak, prawda?:-)
Jednakze musi byc to rozsadna decyzja ktora pociagnie za soba z pewnoscia jakies inwestycje niezbedne dla projektu
Jasne jest ze musza byc tutaj w/w parkingi podzeimne. Z pewnoscia 1 obwodnica Krakowa stanie sie wtedy niewystarczajca. Aby przebic sie na jej druga strone bedzie trzeba objechac ja na obkolo, juz sam ten fakt zwiekszy mocno ruch. Co do argumentu z samochodami to kwestia juz indywidualna. Ktos mieszka na starym miescie to musi sie liczyc z tego typu utrudnieniami.
__________________
NIKT ZA WAS NIE POWIE, ŻE ŁÓDŹ TO WSPANIAŁE MIASTO!
KRN„BRNY no está en línea   Reply With Quote
Old October 27th, 2004, 01:55 AM   #45
michal1982
Condom User
 
michal1982's Avatar
 
Join Date: Mar 2004
Posts: 712
Likes (Received): 1

oto jest jeden z przykladow jak zrobili francuzi i nie musieli zamykac miasta przed ruchem samochodowy ani niczego burzyc


to wlasnie tego typu rozwiazn potrzeba w Krakowie i innych misatach w Polsce
michal1982 no está en línea   Reply With Quote
Old October 27th, 2004, 02:59 PM   #46
pan_tomas
Registered User
 
pan_tomas's Avatar
 
Join Date: Sep 2002
Location: Łódź
Posts: 3,869
Likes (Received): 1357

Quote:
Originally Posted by michal1982
oto jest jeden z przykladow jak zrobili francuzi i nie musieli zamykac miasta przed ruchem samochodowy ani niczego burzyc


to wlasnie tego typu rozwiazn potrzeba w Krakowie i innych misatach w Polsce
Poczytaj troszkę o Paryżu i o tym jak stworzono bulwary. To jest założenie p. Hausmanna (chyba tak to nazwisko szło), który dla potrzeb swojego udanego projektu wyburzył kilkanaście tysięcy budynków w Paryżu. Poza tym nie było to budowane z myślą o samochodach a raczej w charakterze obronnym (łatwiej było wprowadzić armię do centrum miasta w przypadku jakiejś rewolucji).
Jeżeli już wrzuciłeś Paryż to zobacz jak tam wygląda system komunikacji miejskiej.
Miłego dnia.
Tomas
__________________

pan_tomas no está en línea   Reply With Quote
Old October 28th, 2004, 01:25 AM   #47
VVacek
Registered User
 
Join Date: Jul 2004
Location: Kraków
Posts: 648
Likes (Received): 132

Remonty Krakowskich ulic ....

Gazeta Wyborcza 27.10.04

Tramwajowe perony przesiadkowe dla pasażerów sześć metrów poniżej poziomu ziemi, zupełna przebudowa tarczy skrzyżowania, sygnalizacja świetlna przy wjazdach na rondo Mogilskie, tunel szybkiego tramwaju (zaczynający się na rondzie i przebiegający pod ul. Lubomirskiego, dworcem PKP, budowanym tam hipermarketem i przebudowaną ul. Pawią ) ciągnący się aż do estakady na ul. 29 Listopada, a dalej torowisko dla szybkiego tramwaju - aż do zmodernizowanej pętli przy ul. Kamiennej, nowa trasa z tunelem pod dworcem PKP; dwupoziomowy dworzec PKS - to nie fikcja, ale niedaleka przyszłość. Wokół dworca PKP realizowane są ( lub będą ) aż 33 potężne inwestycje. I wszystkie zakończą się najpóźniej w 2006 r. Ale do tego czasu trzeba się liczyć z gigantycznymi utrudnieniami komunikacyjnymi w tym rejonie. Już niedługo torowisko tramwajowe na rondzie Mogilskim zostanie przesunięte w pobliże budowanej operetki, w marcu 2005 r. zlikwidowany zostanie przejazd tramwajowy do ronda Grzegórzeckiego, a ulice, choć nie będą całkowicie zamknięte, zostaną zwężone, a nawet przesunięte, bądź powstaną trasy tymczasowe. Największy kłopot z przejazdem w tym rejonie wystąpi w przyszłym roku. Jednak za dwa lata o okolicach dworca będziemy mogli mówić, że to -zgodnie z nazwą - Krakowskie Centrum Komunikacyjne.

VVacek no está en línea   Reply With Quote
Old October 28th, 2004, 02:48 AM   #48
Yeapcoque
Registered User
 
Yeapcoque's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Twierdza Modlin\Kraków
Posts: 1,914
Likes (Received): 3051

Ale zajebiście to rondo wygląda na renderze martwie sie tylko ze akurat ja bede mial spore problemy z dojazdem do skoly przez tą budowę
__________________
Słońce świeci, ptaszek kwili, może byśmy coś wypili?

Duży Modelarz - modelarski kanał Youtube
Yeapcoque no está en línea   Reply With Quote
Old October 28th, 2004, 08:59 AM   #49
VVacek
Registered User
 
Join Date: Jul 2004
Location: Kraków
Posts: 648
Likes (Received): 132

To samo tylko inna gazeta

DZIENNIK POLSKI Kronika krakowska 28-10-2004

Dwa poziomy ronda


W przyszłym roku krakowian czekają ogromne kłopoty komunikacyjne



W połowie roku 2006 ma się zakończyć budowa linii szybkiego tramwaju oraz przebudowa ronda Mogilskiego. Zanim to jednak nastąpi, krakowian czekają ogromne utrudnienia w komunikacji - w samym centrum miasta. Pierwsze kłopoty pojawią się już pod koniec grudnia tego roku.

Wczoraj przedstawiciele Urzędu Miasta, Agencji Rozwoju Miasta, Miastoprojektu, Agencji Centrum i tureckiej firmy Güris zaprezentowali harmonogram prac przy budowie linii szybkiego tramwaju. Pokazali też, jak będzie wyglądać rondo Mogilskie po przebudowie.


Odkryty fort

A nowe rondo będzie zupełnie inne niż to obecne - w praktyce stanie się dwupoziomowym skrzyżowaniem z sygnalizacją świetlną. Na poziomie terenu pozostaną jezdnie dla ruchu samochodowego. Najważniejsze będą trzy relacje - z al. Powstania Warszawskiego, z ul. Lubomirskiego i ul. Mogilskiej. Pozostanie szeroki wjazd w ul. Beliny-Prażmowskiego, ale znacznie zwężony będzie wjazd z ul. Lubicz (bo ruch powinien się przenieść na ul. Lubormiskiego i kończoną właśnie ul. Wita Stwosza).

Dolny poziom skrzyżowania (ok. 6 metrów poniżej obecnego poziomu terenu) będzie przeznaczony dla tramwaju i pieszych. Na przestronny, odkryty plac tramwaje będą wjeżdżać z 4 stron. Najważniejsza będzie relacja al. Powstania Warszawskiego - Lubomirskiego, czyli trasa szybkiego tramwaju. Na wlotach do skrzyżowania w ul. Mogilskiej i Lubicz oraz al. Powstania Warszawskiego linia tramwajowa będzie schodzić z poziomu terenu 6 metrów w dół, z ul. Lubomirskiego tramwaj będzie wyjeżdżał na skrzyżowanie z podziemnego tunelu.

Na przestronnym placu znajdą się przystanki tramwajowe, umożliwiające przesiadki. Na placu zostanie odtworzony fort Mogilski, jeden z najpotężniejszych fortów twierdzy Kraków.


Szybkie terminy

Drobne prace przy przebudowie ronda już się rozpoczęły, ale te poważniejsze ruszą pod koniec grudnia br. Rondo w nowym kształcie ma być gotowe w I kwartale 2006 roku, a budowa linii szybkiego tramwaju - od ronda do pętli przy ul. Kamiennej - w maju 2006 roku.

Pierwszy termin, który pokaże - czy harmonogram realizacji szybkiego tramwaju i przebudowy rodna Mogilskiego jest realny, to 16 listopada tego roku. Tego dnia turecka firma Güris powinna zakończyć budowę tunelu tramwajowego na odcinku pod planowaną Galerią Krakowską.

W maju 2005 r. ma być gotowy odcinek szybkiego tramwaju w okolicach Politechniki Krakowskiej, a w III kwartale 2005 - do pętli przy ul. Kamiennej.


Rok kłopotów

Zanim jednak krakowianie będą mogli korzystać z nowych inwestycji, czekają ich ogromne kłopoty komunikacyjne w centrum miasta. Jak zapewniają odpowiedzialni za inwestycje, przez cały czas przez ten obszar będą jeździć tramwaje i samochody, ale problemów nie da się uniknąć. A utrudnienia w centrum miasta zapewne przeniosą się dalej niż tylko zasięg realizowanych inwestycji.

Już 23 grudnia zostanie zamknięta ul. Mogilska na odcinku od ul. Kieleckiej do ronda Mogilskiego. W tym czasie budowane będzie tymczasowe torowisko tramwajowe, by na czas przebudowy ronda tramwaje mogły jeździć z ul. Mogilskiej, wokół ronda (jeszcze bardziej na zewnątrz niż obecnie) i wjeżdżać w ul. Lubicz.

Główne roboty budowlane przewidziane są na rok 2005. Sezon budowlany, a więc i kłopoty komunikacyjne, powinny rozpocząć się w marcu. Już dziś kierowcy muszą myśleć o objazdowych trasach tego rejonu miasta, tym bardziej że również w przyszłym roku planowany jest remont ul. Rakowickiej i Lubicz, a także przebudowa ul. Pawiej z częścią skrzyżowania z ul. Basztową.

Jeżeli wykonawca wywiąże się z terminów, znaczna poprawa będzie odczuwalna w połowie 2006 roku. - Dla takiego efektu warto pomęczyć się przez rok - stwierdza Anna Marszał, prezes Agencji Rozwoju Miasta.
VVacek no está en línea   Reply With Quote
Old October 28th, 2004, 05:48 PM   #50
michal1982
Condom User
 
michal1982's Avatar
 
Join Date: Mar 2004
Posts: 712
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by pan_tomas
Poczytaj troszkę o Paryżu i o tym jak stworzono bulwary. To jest założenie p. Hausmanna (chyba tak to nazwisko szło), który dla potrzeb swojego udanego projektu wyburzył kilkanaście tysięcy budynków w Paryżu. Poza tym nie było to budowane z myślą o samochodach a raczej w charakterze obronnym (łatwiej było wprowadzić armię do centrum miasta w przypadku jakiejś rewolucji).
Jeżeli już wrzuciłeś Paryż to zobacz jak tam wygląda system komunikacji miejskiej.
Miłego dnia.
Tomas
heh historie paryza to tak sie sklada ze akurat znam ale nie to jest w tym watku wazne chodzilo mi przede wszystkim o tego typu rozwiazanie ktore widnieje na tym zdjeciu! ( ktore z pewnoscia nie jest projektu Hausmana lecz duzo duzo pozniejsze i zrobione tylko i wylacznie z mysla o komunikacji drogowej) czyli wyrwany kawalek chodnika i skierowanie ruchu drogowego pod ziemie po czym chodnik wraca do poprzdniego stanu a caly ruch drogowy odbywa sie w tunelach. Tego typu rozwiazania stosuje sie na calym swiecie zeby usprawnic ruch drogowy, Krakow takich jeszcze niestety nie posiada i dlatego to jest przyczyna ze miasto zaczyna powoli sie korkowac! i jestem zdania ze wlasnie najpierw nalezy szukac rozwiazania tego problemu w budowaniu tego typu rozwiazan niz pojsc na latwizne i nakladac nastepny podatek!
Ale niestety Polska to nie Francja i zamiast jezdzic po nowoczesnych pętlach i tunelach bedziemy na przedmiescaich przesiadali sie w tramwaje.
michal1982 no está en línea   Reply With Quote
Old October 28th, 2004, 09:34 PM   #51
KRN„BRNY
BANED
 
KRN„BRNY's Avatar
 
Join Date: Sep 2003
Location: LODZ
Posts: 3,851
Likes (Received): 39

heh z pewnoscia mozna by wykosic kilkanascie kamienic i walnac arterie :-)
mozna by rowniez zrobic pod ziemia tunel, ktory znajac polakow zaczal by zapadac sie po 5 latach.
Mozna tez wstrzymac ruch i puscic dalej dorozki.

Kamienic nie wykosza poniewaz centrum krakowa jest zbyt male. Trzeba by go wywalic 1/3 :-)

Tunelu nie wybduja poniewaz zabudowa jest zbyt zwarta.
Dorozki puszcza bo nic sie nie niszczy i sa tanie
__________________
NIKT ZA WAS NIE POWIE, ŻE ŁÓDŹ TO WSPANIAŁE MIASTO!
KRN„BRNY no está en línea   Reply With Quote
Old November 29th, 2004, 08:28 AM   #52
VVacek
Registered User
 
Join Date: Jul 2004
Location: Kraków
Posts: 648
Likes (Received): 132

G. Wyborcza 28.11.2004

Prace drogowe między Krakowem a Wieliczką

Prawdopodobnie jeszcze w tym roku z Krakowa do Wieliczki wreszcie pojedziemy dwupasmówką. W sobotę położono asfalt na pierwszym odcinku - od Wieliczki do stacji paliwowej BP

Ten zaledwie 1800-metrowy odcinek trasy krajowej nr 4 to najbardziej zatłoczona droga w Małopolsce.Plany zakładały, że modernizacja tego odcinka zacznie się w 2003 r. Jednak z powodu problemów wywłaszczeniowych prace ruszyły dopiero wiosną tego roku. Budowa miała potrwać rok. Wykonawcy robót jednak przyspieszyli i pierwszy odcinek - między Wieliczką a stacją BP już zalano asfaltem. Kolejny (w stronę Krakowa) czeka na położenie nowej nawierzchni. Choć nie oznacza to ukończenia budowy, samochody mogłyby wygodnie jeździć po gotowej trasie.

- Wszystko zależy od pogody. Gdyby spadł śnieg czy temperatura, prace zostaną wstrzymane - zastrzega Magdalena Chacaga z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

NARESZCIE .....
VVacek no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2004, 08:26 PM   #53
Jaracz
Registered User
 
Join Date: Jul 2004
Location: Krakow/Giessen
Posts: 1,239
Likes (Received): 1

[Kraków] Infrastruktura drogowa

Witam!

Dla zainteresowanych (VVacek) zamieszczam tutaj mape biezacych i planowanych inwestycji w Krakowie

Na szczegolna uwage moim zdaniem zasluguja:

1. Oczywiscie obwodnica wschodnia S7.
2. Polaczenie ul. Jasnogorskiej (DK94) z wezlem Radzikowskiego.
3. Trasa Zwierzyniecka - TUNEL od Armii Krajowej do Ksiecia Jozefa.
4. Trasa Cieplownicza - przedluzenie Nowohuckiej do Lipskiej
5. Trasa Balicka - przedluzenie Balickiej do wezla A4 Balice II.
6. Przebudowa Ronda Ofiar Katynia (potocznie Rondo Kraka) na dwupoziomowe z estakada W-Z.
7. oczywiscie Wezel Biezanow i A4 Krakow-Tarnow.
8. Trasa Skotnicka. Grota Roweckiego-Bunscha.
9. Trasa Pychowicka od Ksiecia Jozefa do Grota Roweckiego.
10. No i oczywiscie Krakowski Szybki Tramwaj




pozdr!
Jaracz no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2004, 10:09 PM   #54
Meo
Registered User
 
Join Date: Oct 2004
Location: Kraków
Posts: 257
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by Jaracz
Dla zainteresowanych (VVacek) zamieszczam tutaj mape biezacych i planowanych inwestycji w Krakowie
Świetna mapka. Dzięki.
Quote:
Na szczegolna uwage moim zdaniem zasluguja:

1. Oczywiscie obwodnica wschodnia S7
Trzeba będzie zbudować kolejny most na Wiśle
Quote:
2. Polaczenie ul. Jasnogorskiej (DK94) z wezlem Radzikowskiego.
To dobry wstęp do budowy całej północnej obwodnicy
Quote:
3. Trasa Zwierzyniecka - TUNEL od Armii Krajowej do Ksiecia Jozefa.
Ciekawe w jakim stopniu będzie partycypowało w tym miasto
Quote:
4. Trasa Cieplownicza - przedluzenie Nowohuckiej do Lipskiej
O tym nie wiedziałem
Quote:
5. Trasa Balicka - przedluzenie Balickiej do wezla A4 Balice II.
To na pewno usprawni ruch w kierunku lotniska
Quote:
6. Przebudowa Ronda Ofiar Katynia (potocznie Rondo Kraka) na dwupoziomowe z estakada W-Z.
Ho ho niedługo w Krakowie będą same skrzyżowania dwupoziomowe
Quote:
7. oczywiscie Wezel Biezanow i A4 Krakow-Tarnow.
Węzeł bieżanowski wygląda imponująco
Quote:
8. Trasa Skotnicka. Grota Roweckiego-Bunscha.
Już jest przedłużenie do ul. Czerwone Maki
Quote:
9. Trasa Pychowicka od Ksiecia Jozefa do Grota Roweckiego.
Kolejny most na Wiśle
Quote:
10. No i oczywiscie Krakowski Szybki Tramwaj
Miejmy nadzieję że będzie rzeczywiście szybki

Była jeszcze w planach Trasa Nowopłaszowska od Nowohuckiej do Wielickiej która miała wpadać gdzieś w okolicach Nowosądeckiej. Zresztą jest zaznaczona na mapce.

Last edited by Meo; December 2nd, 2004 at 10:20 PM.
Meo no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2004, 10:29 PM   #55
Jaracz
Registered User
 
Join Date: Jul 2004
Location: Krakow/Giessen
Posts: 1,239
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by Meo
Ho ho niedługo w Krakowie będą same skrzyżowania dwupoziomowe
i to bedzie piekne przynajmniej jak sie wjezdza do Krakowa "gora", czyli od Radzikowskiego i jak sie trafi na zielona fale to sie mknie - w nocy przy swiatlach wyglada to naprawde imponujaco Przydaloby sie jednak jeszcze przebudowac skrzyzowanie Stelli-Sawickiego z Bora-Komorowskiego na dwupoziomowe, szczegolnie ze miejsca jest tam w cholere, a po wybudowaniu wezla Rayskiego, ruch wzrosl tam dosc znaczaco Ale to marzenie scietej glowy, tego nie ma poki co nawet w planach:/

Quote:
Originally Posted by Meo
Była jeszcze w planach Trasa Nowopłaszowska od Nowohuckiej do Wielickiej która miała wpadać gdzieś w okolicach Nowosądeckiej. Zresztą jest zaznaczona na mapce.
Tak, dokladnie - pominalem przez przypadek Jest w planach Trasa Plaszowska i Nowoplaszowska.

Trasa Plaszowska: budowa polaczenia Klimeckiego-Lipska, przebudowa Lipskiej, przebudowa odcinka Surzyckiego-Ch.Botewa, budowa odcinka Ch.Botewa-Trasa Nowohucka.

Trasa Nowoplaszowska: Wielicka-Lipska

pozdr!
Jaracz no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2004, 10:41 PM   #56
VVacek
Registered User
 
Join Date: Jul 2004
Location: Kraków
Posts: 648
Likes (Received): 132

Quote:
Originally Posted by Jaracz
Witam!

Dla zainteresowanych (VVacek) zamieszczam tutaj mape biezacych i planowanych inwestycji w Krakowie
.......
5. Trasa Balicka - przedluzenie Balickiej do wezla A4 Balice II.



pozdr!
Pieknie

Ale ta 5 widoczna na mapie to raczej przedluzenie AK niz Balickiej bo Balicka jest troche wyzej ...

No i oczywiscie dzieki
VVacek no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2004, 10:54 PM   #57
Jaracz
Registered User
 
Join Date: Jul 2004
Location: Krakow/Giessen
Posts: 1,239
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by VVacek
Ale ta 5 widoczna na mapie to raczej przedluzenie AK niz Balickiej bo Balicka jest troche wyzej ...
Sorki, oczywiscie jest to przedluzenie AK, ale ze nazywa sie to Trasa Balicka, to sie tak jakos zasugerowalem, i stad ta mala pomylka

pozdr
Jaracz no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2004, 11:01 PM   #58
Eldorado
BANNED
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 1,524
Likes (Received): 2

Wielkie dzieki za ekstra mape
Eldorado no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2004, 11:09 PM   #59
VVacek
Registered User
 
Join Date: Jul 2004
Location: Kraków
Posts: 648
Likes (Received): 132

Quote:
Originally Posted by Jaracz
...
6. Przebudowa Ronda Ofiar Katynia (potocznie Rondo Kraka) na dwupoziomowe z estakada W-Z.
....
A tutaj ze względu na ukształtowanie terenu to oprócz estakady WZ mogłby być tunel PnPd.... ale to raczej marzenia
VVacek no está en línea   Reply With Quote
Old December 3rd, 2004, 12:10 AM   #60
Meo
Registered User
 
Join Date: Oct 2004
Location: Kraków
Posts: 257
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by Jaracz
Przydaloby sie jednak jeszcze przebudowac skrzyzowanie Stelli-Sawickiego z Bora-Komorowskiego na dwupoziomowe, szczegolnie ze miejsca jest tam w cholere, a po wybudowaniu wezla Rayskiego, ruch wzrosl tam dosc znaczaco Ale to marzenie scietej glowy, tego nie ma poki co nawet w planach:/
Tak, myślałem kiedyś o tym że skrzyżowanie Bora-Stella mogliby przebudować na wielki węzeł.

Quote:
Tak, dokladnie - pominalem przez przypadek Jest w planach Trasa Plaszowska i Nowoplaszowska.

Trasa Plaszowska: budowa polaczenia Klimeckiego-Lipska, przebudowa Lipskiej, przebudowa odcinka Surzyckiego-Ch.Botewa, budowa odcinka Ch.Botewa-Trasa Nowohucka.

Trasa Nowoplaszowska: Wielicka-Lipska
Aha, więc to są dwie trasy. Dzięki za wyczerpujące informacje.
Meo no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
drogi, drogi miejskie, infrastruktura drogowa, kraków, małopolskie

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 06:23 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu