search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old December 17th, 2004, 11:44 AM   #101
Eldorado
BANNED
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 1,524
Likes (Received): 2

Wczoraj wracajac z uczelni chcialem sie przejechac ta trasa. Jechalem 29listopada od strony Aleji i niestety wjazd byl zamkniety a sama trasa pusta !!! Co jest??? Po co pieprza glupoty ze otwarte skoro jest zamkiete?
Eldorado no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old December 17th, 2004, 07:07 PM   #102
Schroedinger's Cat
Krakus rodowity
 
Schroedinger's Cat's Avatar
 
Join Date: Oct 2003
Location: Kraków
Posts: 5,749
Likes (Received): 6



Na tej fotce fajnie widać DWS:

__________________
1923 1925 1927 1928 1929 1930 1931 1933 1934 1936 1938 1947 1948 1949 1950 1951 1953 1966 1976 1978 1981 1991 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2008 2009 2010 2011
Schroedinger's Cat no está en línea   Reply With Quote
Old December 26th, 2004, 07:24 PM   #103
Jaracz
Registered User
 
Join Date: Jul 2004
Location: Krakow/Giessen
Posts: 1,239
Likes (Received): 1

A oto kilka fotek, ktore dostalem od Mickeya (i niestety musialem zmniejszyc, jak ktos chce oryginaly niech krzyczy) na ktorych mozna podziwiac nowowybudowana ul. Wita Stwosza, budowe nowego Regionalnego Dworca PKS w Krakowie oraz postepy w budowie Galerii Krakowskiej (ex Nowe Miasto)

No to lecimy (tym razem bez komentarza - zdjecia chyba tego nie wymagaja):























Jeszcze raz thx to Mickey!

pozdr
Jaracz no está en línea   Reply With Quote
Old December 26th, 2004, 09:20 PM   #104
Leo188
Registered User
 
Join Date: Jul 2004
Posts: 43
Likes (Received): 0

OJ OJ OJ co za piekne zdjecia !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tylko podziwiac... Dzieki .. Swietnie jest zobaczyc zdjecia zwlaszcza ze pochodze z pod krakowa !!!
Leo188 no está en línea   Reply With Quote
Old December 26th, 2004, 10:20 PM   #105
grzaniec z galicji
BANNED
 
grzaniec z galicji's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Kraków
Posts: 5,316
Likes (Received): 253

Świetne zdjęcia!!!
Ja przymierzam sie do kupna cyfrowki, wiec bedziecie mieli kiedys konkurencje...
grzaniec z galicji no está en línea   Reply With Quote
Old December 26th, 2004, 10:53 PM   #106
Schroedinger's Cat
Krakus rodowity
 
Schroedinger's Cat's Avatar
 
Join Date: Oct 2003
Location: Kraków
Posts: 5,749
Likes (Received): 6

^I o to chodzi grzańcu
Zdjęcia fajne, dzienx!
__________________
1923 1925 1927 1928 1929 1930 1931 1933 1934 1936 1938 1947 1948 1949 1950 1951 1953 1966 1976 1978 1981 1991 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2008 2009 2010 2011
Schroedinger's Cat no está en línea   Reply With Quote
Old December 26th, 2004, 11:16 PM   #107
kafarek
Robert
 
kafarek's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Warszawa Bródno
Posts: 9,184
Likes (Received): 12131

zdjecia tak piekne ze az jedno dałem na tapete,a co ,nie wszyscy musza mieć kwiatki na pulpicieBUDowa wypas,chciałbym tam kiedys pojechac i ogarnać to wzrokiem teraz rozumiem jak niektórzy proszą z innego miasta o foty z bud.zt R1 itp.teraz rozumiem ,czekam na następne foty od was z Krakowa
Full wypas i juz drażę temat który zawaliłem
kafarek no está en línea   Reply With Quote
Old December 31st, 2004, 02:07 PM   #108
smar
Infrastrukturnik drogowy
 
smar's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Poznań (PL)
Posts: 11,221

ZMODERNIZOWANY WĘZEŁ W OPATKOWICACH WCIĄŻ NIE ODEBRANY




"Miasto już od miesiąca nie chce odebrać zmodernizowanego kosztem dwóch milionów złotych węzła Opatkowickiego. Stoją tam gotowe nowe łącznice i sygnalizacja świetlna. Stoją też w korkach kierowcy na obwodnicy autostradowej oraz na "zakopiance" i nie mogą zrozumieć, o co w tym wszystkim chodzi.
Węzeł łączy obejście autostradowe z krajową "siódemką" do Chyżnego i Zakopanego. Choć leży na terenie miasta Kraków, zarządza nim Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. To ona postanowiła, że z zaoszczędzonych pieniędzy zmodernizuje jego fragment, który pod względem ilości kolizji i wypadków znajduje się na drugim miejscu w mieście. Chodzi o zjazd z obwodnicy (od strony Katowic) na "zakopiankę" (w stronę Zakopanego). Ostry kąt połączenia tych dróg powoduje, że kierowcy, patrząc wstecz na "zakopiankę", uderzają w tył innego stojącego na skrzyżowaniu auta lub wjeżdżają wprost pod samochody pędzące "zakopianką". GDDKiA postanowiła poszerzyć zjazd do dwóch pasów i wybudować sygnalizację, która umożliwi bezpieczne włączanie się do ruchu.

- Oczywiście wcześniej dokonaliśmy wszelkich uzgodnień, m.in. z policją czy Zarządem Dróg i Komunikacji - mówi Zbigniew Rapciak, dyrektor GDDKiA. Jak twierdzi, 18 listopada, dzień przed ukończeniem robót, nadeszło pismo z ZDiK, że zmienia poprzednie ustalenia.
Chodzi głównie o przejście dla pieszych, które postanowiono ostatecznie przenieść na drugą stronę skrzyżowania "zakopianki" z ul. Taklińskiego i Poronińskiej, by znalazło się nie od strony Krakowa, ale od strony Zakopanego. Miałoby to usprawnić przejazd aut wyjeżdżających z bocznych uliczek w stronę miasta, bo przy obecnej relacji utrudniają im to piesi.

- Faktycznie, popełniliśmy błąd - przyznaje Jan Tajster, dyrektor ZDiK.

- Poprosiliśmy GDDKiA, żeby to zmienił, ale bezskutecznie - dodaje Andrzej Zaborski, zastępca dyrektora ZDiK. - Powiedzieliśmy więc wykonawcy, żeby przerwał prace, bo traktujemy to jako samowolę budowlaną.

- Przekładki instalacji elektrycznej, sygnalizacji świetlnej i inne poprawki... Gdybym teraz chciał to zrobić, musiałbym wydać dodatkowo co najmniej 500 tys. zł - złości się dyrektor Rapciak.

Przedwczoraj na węźle dokonano ostatnich odbiorów technicznych. Nie pojawił się tam jednak przedstawiciel ZDiK, co uniemożliwia zdjęcie zapór zasłaniających dwa pasy ruchu i uruchomienie nowej sygnalizacji świetlnej.

- W połowie stycznia będziemy rozmawiać z GDDKiA również na ten temat. Mam nadzieję, że dojdzie do porozumienia i rozłożymy jakoś koszty - uspokaja wiceprezydent Krakowa Tadeusz Trzmiel.

- Nie mam takich możliwości prawnych. Nie rozliczyłbym w żaden sposób tych pieniędzy - tłumaczy dyrektor Rapciak.

Tylko co to obchodzi kierowców, którzy widzą gotowy zjazd, a nie mogą z niego korzystać i nadal stoją w korkach?"
z http://www.krakow.gddkia.gov.pl/

szkoda krakusów i nie tylko...
pzdr
__________________
"Lepiej bez celu iść naprzód, niż bez celu stać w miejscu, a z pewnością o niebo lepiej niż bez celu się cofać."
Andrzej Sapkowski, tzw. 'cykl wiedźmiński'
ZOP domknięta, S5 w budowie
Moje 'DROGOWE MARZENIA': OBWODNICE EKSPRESOWE:S5+S11/obwodnica północno-wschodnia/S11 obwodnica Obornik/III rama
smar no está en línea   Reply With Quote
Old January 20th, 2005, 04:21 PM   #109
smar
Infrastrukturnik drogowy
 
smar's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Poznań (PL)
Posts: 11,221

wklejam tutaj, bo nie chcę zakładać nowego wątku:

WIĘCEJ DRÓG W MAŁOPOLSCE

Opracowany w Ministerstwie Infrastruktury projekt "Strategii rozwoju transportu na lata 2008-2013" zakłada wybudowanie w tym okresie 85 proc. planowanych autostrad i 40 proc. dróg ekspresowych.
Najważniejszą inwestycją drogową w Małopolsce będzie autostrada A-4 Kraków - Tarnów. Budowa dwóch jezdni na odcinku 76 km ma się zakończyć już w 2008 r. Inwestycja o wartości 450 mln euro docelowo ma być finansowana Funduszu Spójności, na razie jednak znalazła się tylko na liście rezerwowej. Budowa
kolejnego odcinka z Tarnowa do Rzeszowa (za 388 mln euro) planowana jest na lata 2008-2010.
Drugi poważny projekt to budowa drogi ekspresowej Kielce - Kraków - Rabka. Od kilku lat prowadzona jest przebudowa na kilku odcinkach drogi Kraków -
Myślenice - Rabka. "Strategia" zakłada zakończenie inwestycji do 2013 r. Koszt dobudowy drugiej jezdni na odcinku od Jędrzejowa do Krakowa szacowany jest na blisko 650 mln euro, a od Lubnia do Zaborni - na 1 mld euro.
Droga nr 4 Kraków - Tarnów będzie przebudowana do 2006 r. W ramach "Strategii" przewidziano także modernizację linii kolejowej Katowice - Kraków - Rzeszów - Medyka, ale te inwestycje będą realizowane "w miarę posiadanych środków". Tylko na budowę autostrad i dróg ekspresowych oraz linii kolejowych tworzących w Polsce korytarze transeuropejskie potrzeba w latach 2007-2013 aż 25,7 mld euro.

Źródło: Dziennik Polski 20-01-2005
__________________
"Lepiej bez celu iść naprzód, niż bez celu stać w miejscu, a z pewnością o niebo lepiej niż bez celu się cofać."
Andrzej Sapkowski, tzw. 'cykl wiedźmiński'
ZOP domknięta, S5 w budowie
Moje 'DROGOWE MARZENIA': OBWODNICE EKSPRESOWE:S5+S11/obwodnica północno-wschodnia/S11 obwodnica Obornik/III rama
smar no está en línea   Reply With Quote
Old January 20th, 2005, 07:46 PM   #110
Dyszkin
WFM OSA M52 z 1965 r.
 
Dyszkin's Avatar
 
Join Date: Jul 2004
Location: Katowice
Posts: 1,764
Likes (Received): 1845

Te, jak i inne zdjecia na forum uswiadamiaja mi ze w koncu cos w tym kraju drgnelo. Nareszcie zaczyna sie budowac duzo i z rozmachem.
BTW jaka to cyfra bylo robione?
Dyszkin no está en línea   Reply With Quote
Old January 20th, 2005, 09:19 PM   #111
Lmac
Registered User
 
Lmac's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Lublin
Posts: 575
Likes (Received): 60

A czy ze wspomniana "Strategia rozwoju transportu na lata 2008-2013" mozna sie juz gdzies zapoznac/sciagnac?

bo to chyba nie ta co jest aktualnie na stronie MI (2007-2013)

Last edited by Lmac; January 20th, 2005 at 09:33 PM.
Lmac no está en línea   Reply With Quote
Old January 20th, 2005, 10:22 PM   #112
Jaracz
Registered User
 
Join Date: Jul 2004
Location: Krakow/Giessen
Posts: 1,239
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by Dyszkin
BTW jaka to cyfra bylo robione?
Olympusem Mickeya - C750UZ

Z kolei tym Olympusem co mam (czyli U300D) to zdjecia wychodza jakies takie ziarniste, lepsze mi wychodza Samsungiem D340 - co zreszta widac na tym forum

Ale to tak offtopic

pozdr!
Jaracz no está en línea   Reply With Quote
Old January 21st, 2005, 12:09 AM   #113
Mi-V
Registered User
 
Join Date: Jan 2005
Location: Kraków
Posts: 734
Likes (Received): 0

czekam z zniecierpliwieniem na ta ekspresowke do Kielc, ale dobrze ze cos drgneło
Mi-V no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2005, 05:48 PM   #114
Balsen
:.:::.:.:::.:.:::.:.:::.:
 
Balsen's Avatar
 
Join Date: Jul 2003
Location: Krakow
Posts: 5,022
Likes (Received): 2024

[Kraków] Infrastruktura drogowa

Quote:
Originally Posted by Dziennik Polski
Na przebudowę ciągu 3 ulic Kraków otrzyma z funduszy unijnych w sumie trzy czwarte potrzebnych pieniędzy - około 18,5 miliona złotych

Zmodernizowany zostanie cały ciąg tramwajowy - od ronda Grunwaldzkiego do pętli w Łagiewnikach - w sumie 3-kilometrowy odcinek


Dzięki unijnym pieniądzom będą mogły ruszyć prace przy przebudowie ciągu komunikacyjnego na ul. Monte Cassino, Kapelanka, Brożka; byłoby to pierwsze przedsięwzięcie w zakresie transportu publicznego finansowane w ten sposób. Modernizacja trasy ma kosztować w sumie około 25 milionów złotych. Gmina podpisała umowę w tej sprawie.
Na ponad 18,5 miliona złotych może liczyć Kraków z unijnych dotacji - w ramach Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego. Komitet Sterujący, rozpatrujący projekty gmin ubiegających się o pieniądze na inwestycje, już w ubiegłym roku zarekomendował dofinansowanie "przebudowy ciągu tramwajowo-autobusowego na ul. Monte Cassino, Kapelanka, Brożka" i ostatecznie zostało to zaakceptowane. - Wojewoda małopolski właśnie podpisał w tej sprawie umowę z gminą Kraków - dotyczącą dofinansowania przedsięwzięcia. To będzie duże wsparcie, gdyż miasto otrzyma w sumie trzy czwarte potrzebnych funduszy - powiedziano nam w magistracie. Wydatki ponoszone przez gminę będą w większości refinansowane, a na zwrot można będzie liczyć w ciągu trzech miesięcy od przedłożenia faktur.

Koszt całego przedsięwzięcia obliczony został na około 25 milionów złotych, a Kraków otrzyma zwrot 75 procent wydatków, czyli 18,5 miliona złotych.

Gmina przygotowała ten projekt już dawno, gdyż stan torowiska na większej części tego ciągu jest już bardzo zły; konieczne stało się również zapewnienie większej płynności ruchu jeśli chodzi o autobusy, które grzęzną w korkach głównie na ul. Monte Cassino. Zmodernizowany zostanie cały ciąg tramwajowy - od ronda Grunwaldzkiego do pętli w Łagiewnikach - w sumie 3-kilometrowy odcinek. Przebudowa obejmie też układ zasilania i sieć trakcyjną. Na ul. Monte Cassino ma powstać zwykłe skrzyżowanie - z sygnalizacją świetlną - z ulicą Szwedzką. Obecnie kierowcy, by np. skręcić w lewo z ul. Szwedzkiej, muszą korzystać z przełączki, a do niej dojazd jest przez pasy ruchu. Skrzyżowanie uporządkuje tam ruch, poprawi się bezpieczeństwo - argumentowano w Wydziale Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska. Ponadto już w rejonie tego skrzyżowania powstanie wjazd na torowisko tramwajowe dla autobusów jadących w stronę ronda Grunwaldzkiego - z korzyścią dla pasażerów, którzy nie będą musieli stać w autobusie w korku na ul. Monte Cassino i denerwować się, gdy odjeżdżają im tramwaje (teraz na torowisko tramwajowe autobusy wjeżdżają dopiero na przystanek przed samym rondem).

Na ul. Kapelanka powstanie m.in. zatoka autobusowa przy przystanku tramwajowym, na wysokości ul. Słomianej; modernizacja obejmie sygnalizację świetlną przy skrzyżowaniu z ul. Kobierzyńską i Słomianą. Nowa zatoka autobusowa ma też zostać zbudowana na ul. Brożka - przy przystanku tramwajowym, na wysokości ul. Borsuczej. Prawdopodobnie na całym ciągu zmodernizowane będą też perony przystanków komunikacji tramwajowej - byłyby podwyższone, by ułatwić wsiadanie do pojazdów osobom starszym, mniej sprawnym. Przewiduje się ponadto modernizację części oświetlenia ulicznego, poprawienie zieleni itp.

Filomena Serwin, rzeczniczka dyrektora Zarządu Dróg i Komunikacji, powiedziała nam, że wkrótce rozpisany zostanie przetarg na przebudowę ciągu trzech ulic.

Kraków może jeszcze liczyć na dofinansowanie przebudowy ul. Lubicz i Rakowickiej, trasy dla szybkiego tramwaju od pętli przy ul. Kamiennej do os. Krowodrza Górka oraz zakupu niskopodłogowych tramwajów. W tych sprawach - jak podano nam w urzędzie - musi być jednak jeszcze decyzja Komisji Europejskiej. (J.ŚW)
...
Balsen no está en línea   Reply With Quote
Old January 28th, 2005, 02:27 AM   #115
piter_vel_pior
Registered User
 
piter_vel_pior's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Kraków
Posts: 199
Likes (Received): 0

jam zachwycony!!

wspaniała wiadomośc z naszej Galicjii jedna za drugą ) mmm miodzio-szczegolnie to wspólne torowisko! no i nigdy więcej hopa przed satcją shella
piter_vel_pior no está en línea   Reply With Quote
Old February 18th, 2005, 01:03 AM   #116
ANDY*krk
Registered User
 
ANDY*krk's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Krakow
Posts: 1,096
Likes (Received): 20

Rozsypuje się estakada nad al. 29 Listopada




Jerzy Kłeczek 17-02-2005 , ostatnia aktualizacja 17-02-2005 22:06

Oddana do użytku zaledwie trzy lata temu estakada nad al. 29 Listopada rozsypuje się. Kierowcy jeżdżą slalomem między dziurami, a drogowcy nie nadążają z ich łataniem.

Estakada bezkolizyjnie łączy ul. Opolską z Lublańską. To bardzo ważny węzeł komunikacyjny, bo obie ulice i al. 29 listopada to drogi krajowe i przez cały dzień panuje tam ogromny ruch samochodowy. Półkilometrową konstrukcję wartą 14 milionów złotych (4,7 mln zł pochodzi z dotacji skarbu państwa, reszta to pożyczka zaciągnięta przez budżet gminy) wybudowano w nowatorski jak na polskie warunki sposób - za pomocą gruntu zbrojonego. Polega to na obłożeniu nasypów przy wjazdach murami oporowymi z paneli betonowych, zakotwiczonych w gruncie, co znacznie ogranicza wielkość obiektu.

Estakadę oddano do użytku 2 grudnia 2001 roku i od razu zaczęły się problemy. Ponieważ zjazdy z obiektu są wyprofilowane, nie da się pokonać ich jednym ruchem kierownicy. Wielu kierowców, którzy mieli problemy z "zaciskającym" się zakrętem, kończyło jazdę poślizgiem i uderzeniem w barierki ochronne. Kolizji jest tak dużo, że gdy pada deszcz lub śnieg, przy stacji benzynowej na początku ul. Lublańskiej profilaktycznie parkuje samochód "pomocy drogowej" i czeka na nieszczęśników.

Ostatnio pojawił się inny feler - niezliczone dziury w nawierzchni. Służby drogowe nie nadążają z naprawami.

Wykonawcą estakady jest Dromex Cieszyn, który wynajął podwykonawcę - krakowską firmę MPRI.

- Ale Dromex został przejęty przez Budimex-Dromex i twierdzi, że to wina wykonawcy. Ten zaś twierdzi, że awarie nawierzchni to wynik złej konstrukcji - mówi Jan Tajster, dyrektor Zarządu Dróg i Komunikacji. Co na to MPRI? Niestety, mimo wielokrotnych próśb, prezesi obu firm nie znaleźli czasu na rozmowę z "Gazetą".

- W przyszłym tygodniu wskażemy jedną ze sześciu placówek badawczych, która zajmie się badaniem warstwy ścieralnej, wiążącej i nośnej obiektu. Chcemy, by prace naprawcze ruszyły w maju - mówi Filomena Serwin, rzecznik ZDiK.

Inwestycja ma gwarancję do 2008 r.
----------------------------------------------------
Mi juz rece opadaja, ostatnio jechalem tamtedy ze starym to zawieszenia omalo nie urwalismy .
ANDY*krk no está en línea   Reply With Quote
Old February 18th, 2005, 01:28 AM   #117
grzaniec z galicji
BANNED
 
grzaniec z galicji's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Kraków
Posts: 5,316
Likes (Received): 253

Jechalem ostatnio Wita Stwosza od Alej w strone mogilskiego - bajka, normalnie bajka! A jakby jeszcze pociagneli estakade ze 150m dalej nad rakowicka i za nia zeszli do poziomu 0, to normalnie rece same skladalyby sie do oklaskow
Ahhh .... pomazyc sobie chyba mozna
grzaniec z galicji no está en línea   Reply With Quote
Old March 1st, 2005, 03:42 PM   #118
p_ark
Registered User
 
Join Date: Jan 2005
Location: Krakow
Posts: 365
Likes (Received): 30

Trzypoziomowy ruch na rondzie Ofiar Katynia?

Odnośnie p.6 z listy Jaracza napisał Dziennik Polski:

01.03.2005
Trzypoziomowy ruch?

Kraków podjął starania o uzyskanie pieniędzy na przebudowę ul. Wielickiej i ronda Ofiar Katynia; w sumie chodzi o ponad 180 mln zł, m.in. na tunel


Na około 110 milionów złotych szacowane są koszty przebudowy ronda Ofiar Katynia, przez które przejeżdża się z wielkim trudem m.in. z uwagi na to, że w minionych latach gmina zezwoliła na zlokalizowanie w jego rejonie kilku wielkopowierzchniowych sklepów, które ściągają tysiące aut.
Co jednak ważniejsze, rondo "rozprowadza" ruch w stronę autostrady, Olkusza, Nowej Huty i centrum Krakowa, a są obawy, że wkrótce może dojść do całkowitego zakorkowania tego miejsca.

Gmina Kraków postanowiła ubiegać się o dofinansowanie przebudowy ronda ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego - w ramach Sektorowego Programu Operacyjnego "Transport" - gdyż nie jest obecnie w stanie unieść tak dużego przedsięwzięcia (na miasto i tak przypadłaby konieczność pokrycia około 30 milionów złotych; reszta byłaby z funduszu). A droga ma znaczenie krajowe.

Plany przewidują, iż obecne płaskie rondo zamieniłoby się w trzypoziomowe skrzyżowanie. Przejazd na linii - al. Armii Krajowej - ul. Jasnogórska (w obie strony) odbywać się ma tunelem biegnącym pod rondem. Z kolei jadący od strony ul. Conrada w stronę ul. Radzikowskiego (i odwrotnie) mieliby pokonywać obecne rondo "wydłużoną estakadą" nad rondem. Na obecnym poziomie ronda odbywałyby się natomiast wszelkie manewry - prawo- czy lewoskrętu.

Prace przygotowawcze do tej inwestycji mają się rozpocząć jeszcze w tym roku, natomiast sama przebudowa (w ogromnym stopniu usprawniłaby przejazd) planowana jest na lata 2006 i 2007 - oczywiście, o ile uzyska się wsparcie z unijnego funduszu. - Decyzja w tej sprawie leży w Ministerstwie Infrastruktury - powiedziała nam Filomena Serwin, rzeczniczka prasowa dyrektora Zarządu Dróg i Komunikacji w Krakowie.

Także od tego ministerstwa będzie zależało, czy Kraków otrzyma finansowe wsparcie na przebudowę części ulicy Wielickiej; chodzi o - mocno już zdewastowany - dwupasmowy fragment od wylotu ulicy Kamieńskiego do węzła A-4 na granicy z Wieliczką. Jest to główny południowy wylot z Krakowa - w stronę Tarnowa czy Nowego Sącza (droga krajowa) - przenoszący olbrzymi ruch, w tym pojazdów ciężarowych. Nawierzchnia jest już tam tak zniszczona (również pofałdowana), iż stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu.

Miasto wystąpiło więc, podobnie jak w przypadku ronda Ofiar Katynia, o dofinansowanie tego zadania ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (jest to również w ramach programu "Transport").

- Plany przewidują przebudowę nawierzchni jezdni (dwa pasy - każdy o długości około 3 kilometrów), chodników (w sumie byłoby ich 12 kilometrów w tym rejonie), budowę ekranów akustycznych w miejscach, w których występuje największe natężenie hałasu oraz nowych przystanków komunikacji miejskiej - mówi Filomena Serwin. - Zaplanowana jest ponadto budowa ścieżek rowerowych i przebudowa infrastruktury technicznej. Także w tym przypadku, przy pozytywnej decyzji o przyznaniu pieniędzy, pierwsze prace mogłyby ruszyć jeszcze w tym roku, by wszystko zakończyć w 2007 r.

Koszt przebudowy ul. Wielickiej na tym fragmencie może wynieść około 74 miliony złotych; wstępne przymiarki przewidują, że miasto musiałoby wysupłać około 20 milionów złotych, z budżetu państwa byłyby może 4 miliony, a reszta z unijnych funduszy.

Przy staraniach o finansowe wsparcie w Ramach Sektorowego Programu Operacyjnego "Transport" konieczne jest jednak jeszcze przeprowadzenie społecznych konsultacji. - W związku z tymi projektami mieszkańcy Krakowa mogą składać propozycje i sugestie odnośnie tych dwóch planowanych projektów (np. - gdzie widzieliby ekrany akustyczne, może inaczej usytuować przystanki, gdzie powinny być - ich zdaniem - ścieżki rowerowe itp.) - do Zarządu Dróg i Komunikacji (31-586 Kraków, ul. Centralna 53; e-mail:[email protected]), który ma te projekty realizować - podaje rzeczniczka Zarządu Dróg i Komunikacji.
p_ark no está en línea   Reply With Quote
Old March 1st, 2005, 09:38 PM   #119
Schroedinger's Cat
Krakus rodowity
 
Schroedinger's Cat's Avatar
 
Join Date: Oct 2003
Location: Kraków
Posts: 5,749
Likes (Received): 6

W przebudowie ronda Ofiar Katynia nie chodzi na pewno o zwiększony ruch spowodowany przez pojawieniem się sklepów (wszak makro i ikea stoją tam już ładnych pare lat, wydaje mi się, że makro z 12, ikea 7), tylko o dojazd do autostrady.
__________________
1923 1925 1927 1928 1929 1930 1931 1933 1934 1936 1938 1947 1948 1949 1950 1951 1953 1966 1976 1978 1981 1991 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2008 2009 2010 2011
Schroedinger's Cat no está en línea   Reply With Quote
Old March 1st, 2005, 09:58 PM   #120
VVacek
Registered User
 
Join Date: Jul 2004
Location: Kraków
Posts: 648
Likes (Received): 132

Quote:
Originally Posted by Mikael
W przebudowie ronda Ofiar Katynia nie chodzi na pewno o zwiększony ruch spowodowany przez pojawieniem się sklepów (wszak makro i ikea stoją tam już ładnych pare lat, wydaje mi się, że makro z 12, ikea 7), tylko o dojazd do autostrady.
Raczej chodzi o to co sie tam ma pojawic ...a ptaszki cwierkaja ze Ikea ma sie robudowac a oprocz tego w tym rejonie ma powstac kilka hipermarketów ...
VVacek no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
drogi, drogi miejskie, infrastruktura drogowa, kraków, małopolskie

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 06:18 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu