search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old July 16th, 2005, 09:34 PM   #21
tvnmaniak
mostowniczy
 
tvnmaniak's Avatar
 
Join Date: Mar 2003
Location: Warszawa/Szczecin
Posts: 339
Likes (Received): 34

^ te zdjęcia z samochodu robiles?

Hmm.. ale przeciez dojazd do MTS jest dobry, zarowno od strony wschodniej jak i zachodniej Jadąc od zachodu wystarczy wjechac w ulicę równoległą do Struga a od wschodu można zawrócic na "slimaku" na skrzyzowaniu Gryfinskiej i Hangarowej. Nadal nie widzę sensu istnienia wiaduktu w tym miejscu
__________________
Łożysko to nie wszystko ;-)

Last edited by tvnmaniak; July 16th, 2005 at 09:43 PM.
tvnmaniak no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old July 18th, 2005, 09:27 PM   #22
Raine
...
 
Raine's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Szczecin
Posts: 11,345
Likes (Received): 1217

Kończy się remont ul. Szerokiej




Jednoczesna przebudowa dwóch ulic na Bezrzeczu i Pogodnie spowodowała korki w okolicy. Od wtorku kierowcom powinno być lżej - otwarta będzie ulica Szeroka

Według pierwotnych ustaleń między NCC Roads, wykonawcą przebudowy Szerokiej, a Zarządem Dróg i Transportu Miejskiego, ulica miała być zamykana dla ruchu tylko dwa razy - w dwa ostatnie weekendy lipca. W tym czasie drogowcy mieli położyć asfalt. Na całej szerokości jezdni jego wierzchnia warstwa jest układana bezszwowo, a przy takiej technologii nie można prowadzić prac bez wstrzymania ruchu.

- Technologia nie została zmieniona, ale plany są inne - mówi kierowniczka budowy Agnieszka Dzik. - Po kontroli policji zdecydowaliśmy, że bezpieczniej będzie dokończyć prace, zamykając ruch na tydzień.

Nie podoba się to kierowcom, zwłaszcza że w połowie ubiegłego tygodnia rozpoczęto przebudowę pobliskiej ul. Mickiewicza. W efekcie korkuje się m.in. rondo kompaktowe na ul. Szafera i ul. Okrzei.

- Nie mieliśmy sygnałów, że są korki, a na wyłączenie z ruchu ul. Szerokiej zgodziliśmy się, bo chcemy, aby remont skończył się tam jak najszybciej - mówi Michał Przepiera, dyrektor wydziału gospodarki komunalnej i ochrony środowiska UM.

Rzeczywiście wykonawca zobowiązał się do szybszego zakończenia prac. W weekend wyasfaltowano skrzyżowanie ulic Szerokiej, Modrej i Szafera.

- Teraz do wykończenia pozostały tylko proste odcinki na Szerokiej. Mamy na to czas do środy włącznie, ale chcemy ruch puścić już we wtorek - zapowiada Agnieszka Dzik. - Jeśli będzie trzeba coś dokończyć, zezwolimy na jazdę autobusom miejskim, ale postaramy się przywrócić pełen ruch.

Przez dwa-trzy dni Szeroka będzie nieoznakowana. Potem, gdy masa odparuje, NCC Roads pomaluje pasy dzielące kierunki ruchu.

Droga po przebudowie ma sześć metrów szerokości. Z obu stron są zatoczki autobusowe oraz krawężniki. Tych ostatnich wcześniej nie było, jezdnia wydawała się wówczas szersza, gdyż użytkowano także jej pobocze. Nie było natomiast zatoczek i każde zatrzymanie się autobusu sprawiało, że ustawiał się za nim sznur pojazdów.

Prace rozpoczęto na początku maja, a remont kosztuje 1,75 mln zł.

Last edited by Raine; July 18th, 2005 at 09:37 PM.
Raine no está en línea   Reply With Quote
Old July 20th, 2005, 11:11 AM   #23
Raine
...
 
Raine's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Szczecin
Posts: 11,345
Likes (Received): 1217

Remonty ulic w sześciu miejscach Szczecina

Szczecińscy drogowcy pracują obecnie w sześciu miejscach i tam należy spodziewać się utrudnień w ruchu

Szeroka. Zgodnie z zapowiedziami NCC Roads we wtorek przywróciła ruch na drodze. Od godz. 5 rano jeździły już autobusy miejskie. Kilka godzin później zniknęły zapory dla pozostałych aut. Nowy asfalt jest nie tylko na ulicy, która była remontowana. Pojawił się też na ul. Żołnierskiej (od krzyżówki z Szeroką do pętli tramwajowej Krzekowo), a także na najbardziej zniszczonych fragmentach ul. Brackiej (łączącej Szeroką z Łukasińskiego). - Bracką trochę połataliśmy z własnej woli, bo została nam tona asfaltu po skończeniu nawierzchni na Szerokiej - wyjaśnia Agnieszka Dzik, kierownik budowy.

Na Szerokiej należy się jeszcze spodziewać malarzy, którzy do końca tygodnia zrobią oznakowanie poziome.

Mickiewicza (wyłączony jest fragment jezdni południowej od ul. Reduty Ordona do Konopnickiej). Remont rozpoczął się w miniony czwartek. Mimo że drogowcy z PRiNŻ Pomerania gwarantowali przejazd przez zamknięty odcinek w razie konieczności, w praktyce jest to niemożliwe. Wjazd skutecznie utrudniają biało-czerwone barierki lub taksówki stojące na wlocie ul. Łukasińskiego. Najlepiej więc jadąc w stronę centrum, korzystać z objazdu przez ul. Reduty Ordona - Witkiewicza - Poniatowskiego.

Obecnie ustawiane są krawężniki. Potem podniesione będą wpusty kanalizacyjne, na końcu położony asfalt. Zakończenie remontu na całej ul. Mickiewicza pomiędzy Reduty Ordona i Poniatowskiego ma nastąpić 31 sierpnia.

Południowa i Radomska. Obecnie jeździmy w stronę centrum i w kierunku ronda Hakena po nowej, zachodniej jezdni ul. Południowej.

- Ta od strony Makro jeszcze w tym tygodniu ma być sfrezowana i położony na niej będzie nowy asfalt. Kończy się też asfaltowanie całkowicie przebudowanej ul. Radomskiej (łącznik Południowej i Cukrowej).

- W środę 27 lipca chcemy puścić ruch na Radomskiej i obu jezdniach ul. Południowej - mówi Piotr Rybus, kierownik robót z Hydrobudowy-6. - Zamkniemy ją jeszcze na weekend 6-7 sierpnia, by dokonać prac kosmetycznych.

Krakowska i Europejska. - W sobotę i niedzielę zamknięta będzie całkowicie ulica pomiędzy rondem Uniwersyteckim i skrzyżowaniem z ul. Bronowicką, łącznie z krzyżówką - mówi Marian Kossakowski ze Strabagu. - Będziemy układali w tych dniach wierzchnią warstwę asfaltu.

To oznacza, że do końca miesiąca ten fragment ulicy będzie gotowy. Na nowym odcinku ul. Europejskiej pojawiły się pierwsze fragmenty krawężników wytyczających powstającą drogę.

Struga. Nowa, północna jezdnia wspomagająca pomiędzy salonem Skody i ul. Pomorską jest już gotowa i udostępniona do ruchu, ale oficjalnie nie została jeszcze przekazana do użytku. Dlatego znaki drogowe na niej są zasłonięte. Można jednak z niej wjechać na Struga. Wyłączony jest odcinek południowej jezdni wspomagającej między ul. Jasną i Łubinową. Do końca miesiąca obie będą gotowe. Wiadukt pomiędzy salonem Skody i zajezdnią SPA Dąbie, który połączy obie jezdnie wspomagające, ma być zbudowany do końca września.

Krzywoustego. Remont trwa już trzy tygodnie. - Pod koniec ubiegłego tygodnia przekazaliśmy listę uwag dotyczących tymczasowej organizacji ruchu w związku z przebudową - mówi Michał Przepiera, dyrektor wydziału gospodarki komunalnej i ochrony środowiska UM. - Chodziło o drobne korekty. Generalnie korkuje się tylko al. Piastów.

Sama ul. Krzywoustego rozkopana jest obecnie na kilka metrów w głąb pod dawną jezdnią.

Raine no está en línea   Reply With Quote
Old July 21st, 2005, 01:07 AM   #24
barnim
THE FALLEN EMPIRE
 
Join Date: May 2003
Posts: 806
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by Raine
Szczecińscy drogowcy pracują obecnie w sześciu miejscach i tam należy spodziewać się utrudnień w ruchu

Szeroka. Zgodnie z zapowiedziami NCC Roads we wtorek przywróciła ruch na drodze. Od godz. 5 rano jeździły już autobusy miejskie. Kilka godzin później zniknęły zapory dla pozostałych aut. Nowy asfalt jest nie tylko na ulicy, która była remontowana. Pojawił się też na ul. Żołnierskiej (od krzyżówki z Szeroką do pętli tramwajowej Krzekowo), a także na najbardziej zniszczonych fragmentach ul. Brackiej (łączącej Szeroką z Łukasińskiego). - Bracką trochę połataliśmy z własnej woli, bo została nam tona asfaltu po skończeniu nawierzchni na Szerokiej - wyjaśnia Agnieszka Dzik, kierownik budowy.

Na Szerokiej należy się jeszcze spodziewać malarzy, którzy do końca tygodnia zrobią oznakowanie poziome.
Po wielu latach w koncu udalo sie wybudowac krawezniki, zatoczki autobusowe i wymienic nawierzchnie. Dzis jechalem ta droga - rzeczywiscie asfalt wymieniono nie tylko na samej Szerokiej, za co NCC ma wielkiego plusa. Szkoda, ze nikt nie wpadl na to by w ramch przebudowy oswietlic ulice. Nieliczne, stare latarnie jakie tam sa oswietlaja tylko chodniki oddzielone od jezdni drzewami. W kilku miejscach przy kraweznikach sa tez kaluze - to chyba nie swiadczy dobrze o jakosci wykonania. Mam nadzieje, ze to da sie jeszcze poprawic.
__________________
~~~~~~~I I I
_____pozdrawiam____________
\_Hanzeatyckie_Miasto_Szczecin_/
barnim no está en línea   Reply With Quote
Old July 22nd, 2005, 04:24 PM   #25
barnim
THE FALLEN EMPIRE
 
Join Date: May 2003
Posts: 806
Likes (Received): 1

GW

Dlaczego Szeroka jest wąska


Świeżo wyremontowana droga na granicy Krzekowa i Bezrzecza budzi kontrowersje. Jest wąska, bo w przyszłości ma być tylko drogą osiedlową

Czytelnicy zgłaszali nam wątpliwości już w momencie, gdy drogowcy zaczęli ustawiać krawężniki po obu stronach jezdni.

- To, co widać na wierzchu, to nie wszystko - wyjaśnia Ryszard Tomski, projektant drogi. - Tuż przy obecnej jezdni, po obu stronach w głębi zakopane są sieci wodne i gazowe. Nie mogliśmy się przesunąć na bok nawet o centymetr.

Podstawowy powód, dla którego nie poszerzono Szerokiej, to plan budowy ulicy zwanej roboczo Nowoszeroką. Ma ona być przedłużeniem obecnej ul. Taczaka, która obecnie kończy się na skrzyżowaniu z ul. Łukasińskiego. Od tego miejsca ma powstać nowa, dwujezdniowa ulica z pasem zieleni w środku. Tuż przy skrzyżowaniu z ul. Żytnią ma przeciąć obecną ul. Bracką. Za kościołem skrzyżuje się z ul. Żołnierską i dalej będzie przedłużona do krzyżówki z ul. Szafera. Szafera po przebudowie też ma mieć dwie jezdnie. Plany zakładają również przedłużenie linii tramwajowej "siódemki" aż do nowej pętli przy os. Zawadzkiego.

- Nowoszeroka powinna powstać jak najszybciej - mówi Wojciech Braciszewski, szef rady osiedla Krzekowo-Bezrzecze. - Obecna ul. Szeroka nawet przebudowana nie będzie w stanie przenieść ruchu, jeśli przy torze kolarskim powstanie hala widowiskowo-sportowa.

Kontynuacja budowy ul. Taczaka jest możliwa już w przyszłym roku.

- Chciałbym doprowadzić do rozpoczęcia budowy pierwszego etapu tej drogi - mówi Witold Buczyński, zastępca dyrektora wydziału inwestycji miejskich. - Chodzi o fragment od Łukasińskiego do obecnie wyremontowanej Szerokiej.

To o tyle łatwe, że odcinek ten biegnie przez nieużytki, nie trzeba więc wykupywać gruntów, poza tym budowa nie wywołałaby problemów komunikacyjnych.

- W dalszym przebiegu ul. Nowoszerokiej wchodzimy na działki nienależące do miasta i sprawy się komplikują - mówi Buczyński.

Gdy powstanie cała planowana droga, będzie można w kilkanaście minut przejechać od al. Wojska Polskiego (na wysokości Lasku Arkońskiego) aż do ronda Hakena przez Nowoszeroką, Taczaka, Derdowskiego i Europejską.
__________________
~~~~~~~I I I
_____pozdrawiam____________
\_Hanzeatyckie_Miasto_Szczecin_/
barnim no está en línea   Reply With Quote
Old July 25th, 2005, 12:20 PM   #26
Raine
...
 
Raine's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Szczecin
Posts: 11,345
Likes (Received): 1217

Ciekawe badania natężenia ruchu w Szczecinie

Mariusz Rabenda 24-07-2005 , ostatnia aktualizacja 24-07-2005 17:29

Niezależnie od tego, czy na Jagiellońskiej powstanie deptak, centrum miasta niebawem się zakorkuje. To wniosek z badań ruchu w śródmieściu Szczecina

Badania natężenia ruchu przeprowadziło w maju poznańskie Biuro Inżynierii Transportu (BIT). Miasto zleciło je m.in. po to, by uzyskać odpowiedź na pytanie, jakie będą efekty zamknięcia ulic wokół pl. Zamenhofa w związku z powstaniem tzw. deptaku gwiaździstego.

BIT, który badał natężenie ruchu w większości dużych polskich miast, w Szczecinie zaprosił do współpracy studentów z Politechniki Szczecińskiej. Młodzi ludzie liczyli auta w kilkunastu miejscach śródmieścia dwa razy dziennie: najpierw od 6 do 10, później od 13.30 do 16.30, czyli w godzinach szczytu.

21,5 km na godz.

Z badań wynika, że ulice Szczecina nie są wykorzystane optymalnie. Np. przystosowaną do większego ruchu ul. Piłsudskiego jeździ znacznie mniej aut niż węższą Jagiellońską. Okazuje się także, że ulice w centrum wykorzystujemy w dużej mierze do celów tranzytowych. Dzieje się tak dlatego, bo mamy za mało mostów i brakuje śródmiejskiej obwodnicy. Jagiellońska jest korytarzem tranzytowym dla mieszkańców północno-zachodnich dzielnic jadących z Mickiewicza i Wojska Polskiego w stronę prawobrzeża.

Najwięcej aut na godzinę (ponad 3 tys. w szczycie) przejeżdża przez Trasę Zamkową. Ponadto ponad 2 tys. samochodów na godzinę przejeżdża przez al. Piastów, Wyszyńskiego, Wyzwolenia, Krzywoustego i 3 Maja. Przez centrum jeździmy w szczycie ze średnią prędkością 21,5 km na godz. To znacznie wolniej niż w Katowicach (25,7 km/godz.) czy całym Poznaniu (24,1 km/godz.). Tak niska średnia prędkość w centrum Szczecina związana jest ze złą koordynacją sygnalizacji świetlnej i korkującymi się placami: Grunwaldzkim i Sprzymierzonych.

Ostrożnie i stopniowo

Niezależnie od tego, czy powstanie deptak, grożą nam korki. Z badań wynika, że jeśli będzie przybywać aut, to już za kilka lat (przy wzroście ruchu o 10 proc.) średnia prędkość w południe spadnie do 16,5 km na godz., nawet jeśli nie powstanie deptak gwiaździsty. Jeżeli ulice wokół pl. Zamenhofa będą zamknięte, prędkość może spaść nawet do 14,6 km na godz.

- Nie oznacza to jednak, że nie powinniśmy robić deptaka w centrum - mówi Hand van de Sandem, pełnomocnik prezydenta ds. rewitalizacji. - Jednak ulice należy wyłączać ostrożnie i stopniowo. Trzeba też przyspieszyć budowę obwodnicy śródmiejskiej, która mogłaby wyprowadzić ruch z centrum.

Poprawić sytuację może też koordynacja świateł wzdłuż ciągu Wyszyńskiego - Krzywoustego, która ma być dokonana przy okazji remontu tej drugiej ulicy.
Raine no está en línea   Reply With Quote
Old July 25th, 2005, 12:21 PM   #27
Filo
Kierownik Budowy
 
Filo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Poznań (Poland)
Posts: 4,702
Likes (Received): 66

Na wyremontowanej za 1,7 mln zł. ul. Szerokiej w Szczecinie powstało po deszczu bajoro, które kierowcy omijali szerokim łukiem. - To jest oburzające! - złorzeczą zmotoryzowani.

Remont zakończył się kilka dni temu. Położono nowy asfalt, ustawiono krawężniki, powstało twarde pobocze, zatoki autobusowe. Jednak w trakcie ubiegłotygodniowych deszczów do redakcji "Głosu” dzwonili zmotoryzowani czytelnicy. - Przy skrzyżowaniu z Modrą powstało jezioro na nowej ulicy! Trzeba jechać środkiem jezdni, żeby w nie nie wpaść.

Co na to Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego, który zlecił remont i ulicy Szerokiej?

- To chyba wina niedrożnych studzienek - mówi Marek Hańko z ZDiTM. - Woda stoi, nie odpływa, wsiąka jedynie w grunt. Tak na pewno być nie powinno. Pod ziemią została ta sam sieć kanalizacyjna. Trzeba ją udrożnić. Podczas remontu zostały zamontowane dodatkowo dwie studzienki chłonne. Możliwe, że do studzienek dostał się gruz lub piach.

Odbiór techniczny wyremontowanej Szerokiej jest planowany na początek przyszłego tygodnia. Inspektorzy sprawdzą, czy stojąca woda to wina źle wykonanego remontu w tym miejscu, czy "urok” starej kanalizacji. Czy trzeba będzie pruć nowy asfalt?

- Są metody bezrozbiórkowe - tłumaczy Marek Hańko. - Można dostać się do przewodów kanalizacyjnych przez kratkę lub pod krawężnikiem.

"Glos Szczecinski"
__________________
www.kierownikbudowy-poznan.pl
Filo no está en línea   Reply With Quote
Old July 27th, 2005, 10:37 PM   #28
Raine
...
 
Raine's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Szczecin
Posts: 11,345
Likes (Received): 1217

Samochody zjadą pod ziemię



Gdzie w Szczecinie brakuje miejsc parkingowych i gdzie opłaca się je wybudować? Miasto ogłosiło przetarg na opracowanie, które ma odpowiedzieć na te pytania.

Utworzenie nowych miejsc parkingowych w centrum miasta, to przygotowanie do wyznaczenia nowych deptaków
.

- Zastanawiamy się nad utworzeniem strefy pieszej wokół placu Zamehofa - mówi Zbigniew Paszkowski, architekt miasta. - Jeżeli chcielibyśmy ożywić deptak, musimy mieć nie tylko urozmaicone sklepy, ale także parkingi dla ich klientów. Wytypowaliśmy kilka rejonów, chcielibyśmy, by profesjonalna firma zbadała, gdzie jest możliwe zbudowanie miejsc postojowych, a także, gdzie jest to opłacalne.

Deptak jest próbą ożywienia centrum Szczecina i pokazania, że zakupy można robić nie tylko w centrach handlowych. Władze miasta zastanawiają się nad zamienieniem w deptak ul. Rayskiego od Zamenhofa do pl. Grunwaldzkiego oraz ul. Jagiellońskiej od al. Wojska Polskiego do pl. Lotników.

- Zastanawiamy się na parkingiem pod ul. Rayskiego, pod boiskiem Szkoły Podstawowej nr 54, czy w okolicach pl. Grunwaldzkiego - dodaje Paszkowski. - Chcemy wiedzieć, gdzie za 10-15 lat będą one potrzebne i gdzie opłaca się je budować. Takie parkowanie byłoby dodatkowo płatne.

Miejsce na podziemne i nadziemne parkingi trzeba zarezerwować w tworzonym właśnie studium do planu zagospodarowania przestrzennego.

Na razie gotowa jest koncepcja zbudowania podziemnego parkingu pod placem Orła Białego. Po przebudowie mogłyby się tu imprezy sezonowe: koncerty, jarmarki i ogródki letnie. Pieniądze na tę inwestycję zostaną wpisane w wieloletni plan inwestycyjny miasta.

Zdaniem mieszkańców najbardziej przydałoby się jednak podziemny parking w okolicach Jasnych Błoni. Jak wskazują badania, znalezienie tu miejsca w powszedni dzień w godzinach południowych graniczy z cudem. Podobna sytuacja jest w pobliżu budynku telewizji, na placu Żołnierza i po jednej stronie al. Wojska Polskiego (od pl. Zwycięstwa do pl. Zgody).

Last edited by marpa; August 14th, 2006 at 04:24 PM.
Raine no está en línea   Reply With Quote
Old July 31st, 2005, 07:07 PM   #29
Raine
...
 
Raine's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Szczecin
Posts: 11,345
Likes (Received): 1217

Remont Mickiewicza przedłuży się


Mariusz Rabenda 31-07-2005






Mija pierwszy miesiąc przeznaczony na remont najważniejszej ulicy Pogodna, a drogowcy nie zdążyli zrobić nawet pierwszego z czterech odcinków


Przetarg na remont ulicy wygrała szczecińska firma PRiNŻ-Pomerania. Plac inwestycji przejęła 1 lipca, ale z robotami wystartowała dwa tygodnie później.

- Tyle czasu straciliśmy na zatwierdzanie tymczasowej organizacji ruchu - mówi Andrzej Gawłowski, kierownik budowy.

- Przez kilka dni nie działo się tam prawie nic, a potem kilku robotników coś grzebało przy krawężnikach i studzienkach - mówi pan Zbigniew, mieszkaniec ul. Somosierry.

To właśnie studzienki spędzają drogowcom sen z oczu.

- Niemcy je solidnie posadowili, a my, żeby położyć asfalt, jesteśmy zmuszeni podnieść je o 6 cm - mówi kierownik robót. - Niestety rozkuwanie idzie ciężko. Fachowcy z wodociągów mówili mi, że na zrobienie jednej studzienki potrzebują dnia, a my na pierwszym odcinku mamy 22 studzienki.

Do tej pory robotnicy zdążyli wymienić kostkę brukową na fragmencie ul. Żołnierskiej oraz wyregulować krawężniki i położyć 3,5-centymetrową warstwę wyrównawczą asfaltu na odcinku Mickiewicza między ul. Reduty Ordona i Konopnickiej. Po uporaniu się ze studzienkami trzeba tam jeszcze położyć siatkę wzmacniającą i kolejną 2,5-centymetrową warstwę asfaltu.

Zdaniem Gawłowskiego 4 lub 5 sierpnia pierwszy fragment remontowanej drogi będzie gotowy. Zostaną jednak jeszcze trzy odcinki.

- Nie wiem, czy zdążymy w ustalonym terminie. Może wystąpimy o prolongatę choćby o te dwa tygodnie, które straciliśmy na formalności, zanim rozpoczęliśmy prace - mówi.

Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego nie będzie chciał zgodzić się na wydłużenie terminu.

- PRiNŻ-Pomerania wiedział, do jakiego przetargu składa ofertę - mówi Marek Hańko z ZDiTM-u. - Ich termin minie 26 sierpnia. Jeśli nie zmieszczą się w tym czasie, będą płacili kary wynikające z umowy.

Jedynym wyjściem dla drogowców jest więc przyspieszenie tempa prac.

Inwestycja obejmuje remont ul. Mickiewicza między ul. Wernyhory i Poniatowskiego. To 1200 m dwujezdniowej drogi zbudowanej z betonowych płyt, które były popękane, wypaczone i dziurawe. Łatanie doraźne nic już nie dawało. Remont kosztuje 1 mln 340 tys. zł.
Raine no está en línea   Reply With Quote
Old August 4th, 2005, 10:15 PM   #30
Raine
...
 
Raine's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Szczecin
Posts: 11,345
Likes (Received): 1217

Część Europejskiej będzie gotowa już w sierpniu






Mariusz Rabenda 04-08-2005 , ostatnia aktualizacja 04-08-2005 19:37

Pogoda sprzyja drogowcom. Wszystko wskazuje na to, że ul. Europejską uda się zbudować tak szybko, by nie stracić dotacji unijnych


Stojąc na skrzyżowaniu ul. Krakowskiej i Bronowickiej, można już zobaczyć wytyczoną nową jezdnię. Drogowcy ze Strabagu kończą prace ziemne, ustawili już krawężniki. - Jeszcze w sierpniu chcemy położyć dwie warstwy asfaltu na obu jezdniach pomiędzy ul. Bronowicką i Zbójnicką - zapowiada kierownik budowy Marian Kossanowski.

Tak szybkie tempo spowodowane jest dwoma argumentami. Jeden jest znany od dawna - im szybciej ulica zostanie zbudowana, tym więcej pieniędzy na jej powstanie przekaże Unia Europejska. Drugi pojawił się niedawno. Część maszyn i wywrotek, by dojechać na budowę, korzysta z ul. Zbójnickiej, która jest w opłakanym stanie i leży w sąsiedztwie domków jednorodzinnych. Mieszkańcy posesji narzekają i donoszą na budowlańców do straży miejskiej.

- Dlatego też chcemy jak najszybciej wykonać pierwszy fragment drogi, który będzie służył nam jako dojazd - mówi Kossakowski.

Odcinek między Brodnicką i Zbójnicką to 1/3 całości środkowej części ul. Europejskiej, o którą toczył się spór między mieszkańcami i miastem. Ci pierwsi - mieszkający przy ul. Ostrobramskiej i Tynieckiej - byli przeciwni, by pod ich domami zbudowano dwujezdniową drogę. Miasto twierdziło, że plany ulicy o takich parametrach pochodzą z czasów dużo wcześniejszych niż domy przy Tynieckiej i Ostrobramskiej. Spór rozstrzygnął dopiero wojewoda, wydając 27 maja pozwolenie na budowę ulicy.

Wykonawca obiecał, że najpierw zbuduje ekrany dźwiękochłonne, które odgrodzą mieszkańców od kurzu i hałasu.

- Wiertnica pomiędzy Ostrobramską i Tyniecką pracuje cały czas - mówi Witold Buczyński, zastępca dyrektora wydziału inwestycji miejskich. - Musimy zrobić kilkadziesiąt odwiertów na głębokości ponad 3 m, by zagłębić fundament pod ekrany. Każdy taki ekran na wietrze pracuje jak żagiel. Musi być więc solidnie zabezpieczony.

Gdy staną ekrany, drogowcy będą wykonywali podbudowę pod ostatni fragment ulicy.

Cała ul. Europejska ma 2650 m. 750 m (pierwszy etap pomiędzy Ku Słońcu i Wrocławską) jest używany od lipca ub.r. Fragment 400-metrowy od ronda Uniwersyteckiego do Bronowickiej jest niemal skończony - pozostały prace kosmetyczne. Ostatni środkowy etap ma długość 1,5 tys. m. Mieści się pomiędzy krzyżówkami z Bronowicką i Wrocławską. Droga na całej długości ma mieć dwie jezdnie szerokości 7 m po dwa pasy ruchu oddzielone pasem zieleni. Zbudowanie go ma kosztować 3,5 mln euro. Jeśli zostanie zbudowana do połowy października, ok. 8 mln zł (75 proc. kosztów budowy) pokryje europejski fundusz PHARE. Unia pokrywa koszty proporcjonalnie do wydatków własnych inwestora, czyli miasta. Faktury, wystawione po 15 października nie będą honorowane.
Raine no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2005, 01:15 AM   #31
barnim
THE FALLEN EMPIRE
 
Join Date: May 2003
Posts: 806
Likes (Received): 1

Ostatnio jechalem rowerem po przebudowywanym odcinku Mickiewicza. Moje wrazenia nie byly najlepsze - zapowiada sie niezla fuszerka. Remontowi poddana zostala sama nawierzchnia - pozostana te same chodniki i krawezniki. Stan tych ostatnich (nie liczac wykonanych z kamienia od strony chodnika) jest oplakany. W bardzo "profesjonalny" sposob zabrano sie za ukladanie warstwy nosnej asfaltu - najpierw wyasfaltowano ulice, a potem powycinano wielkie otwory nad studzienkami - obawiam sie, ze w przyszlosci moze to oznaczac, ze nawiezchnia przy studzienkach moze sie zapadac. Sam wyglad spodniej warstwy asfaltu nie wywoluje zachwytu - jezdzac rowerem nadal moglem wyczuc laczenia plyt a od strony kraweznikow asfalt jest pofaldowany. Jezdzilem rowerem po roznych przebudowywanych drogach, lecz tu warstwa strukturalna po prostu wyglada na wykonana bardzo niechlujnie. Jestem ciekaw co to za firma prowadzi ta przebudowe - oby nie wygrali juz zadnego przetargu.

Dobre wiesci mam natomiast dla jezdzacych ulica Szeroka. Po ostatnich ulewach nie trafilem tam juz na bajorko - chyba NCC usunela usterke. Mam tez nadzieje, ze ktos w koncu wpadnie na pomysl regeneracji bruku na przedluzeniu Szerokiej do ul. Lukasinskiego i oswietli cala ulice.
__________________
~~~~~~~I I I
_____pozdrawiam____________
\_Hanzeatyckie_Miasto_Szczecin_/
barnim no está en línea   Reply With Quote
Old August 9th, 2005, 01:49 PM   #32
Raine
...
 
Raine's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Szczecin
Posts: 11,345
Likes (Received): 1217

Obwodnica śródmiejska potrzebna od zaraz



Mariusz Rabenda 09-08-2005 , ostatnia aktualizacja 09-08-2005 10:10

Ratunkiem przed czekającymi nas za kilka lat korkami w centrum Szczecina może być obwodnica śródmiejska. Miasto dostało unijne dofinansowanie na jej kolejny etap

Majowe badania ruchu w śródmieściu - przeprowadzone przez Biuro Inżynierii Transportu - wykazały, że za kilka lat zapanuje tam wielki ścisk. Teraz w szczycie przez centrum jeździmy ze średnią prędkością 21,5 km na godz. Jeśli będzie przybywać aut, to przy wzroście ruchu o 10 proc. spadnie ona do 16,5 km na godz. A zakładając, że na ulicach wokół pl. Zamenhofa powstaną deptaki, średnia prędkość może wynosić zaledwie 14,6 km na godz.

- Nie oznacza to jednak, że deptaku w centrum nie powinniśmy robić - mówi Hans van de Sandem, pełnomocnik prezydenta ds. rewitalizacji. - Jednak ulice należy wyłączać ostrożnie i stopniowo, a ponadto przyspieszyć budowę obwodnicy śródmiejskiej, która mogłaby wyprowadzić ruch z centrum.

Ogłoszenie wyników badań zbiegło się w czasie z decyzjami zarządu województwa, który dzielił unijne pieniądze w ramach Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego.

- Wnioskowaliśmy m.in. o dofinansowanie jednego z etapów obwodnicy śródmiejskiej od skrzyżowania ul. Wilczej i Przyjaciół Żołnierza do ul. Warcisława - mówi Witold Buczyński, zastępca dyrektora wydziału inwestycji miejskich.

Mimo że oficjalna informacja o przyznaniu pieniędzy na tę część obwodnicy jeszcze nie dotarła do magistratu, wiemy, że miasto dostanie 8 mln 765 tys. 700 zł. To dokładnie 75 proc. kwoty potrzebnej na zbudowanie tego odcinka. Resztę ma pokryć budżet miasta.

- Z inwestycją chcemy wystartować dopiero w przyszłym roku, by nie rozgrzebywać drogi na zimę - wyjaśnia Buczyński. - Spokojnie uzyskamy pozwolenie na budowę i przeprowadzimy przetarg wyłaniający wykonawcę.

Gotowy jest już także projekt kolejnego odcinka obwodnicy. To również będzie przebudowa ul. Przyjaciół Żołnierza aż do krzyżówki z ul. Krasińskiego.

- Po rozpoczęciu budowy odcinka, na który mamy przyznane pieniądze, będziemy szukali finansowania kolejnych fragmentów - zapowiada Buczyński.

Cała obwodnica będzie długa na 9,2 km. Droga w obie strony ma mieć siedmiometrowe jezdnie po dwa pasy ruchu. Według magistratu, szacunkowy koszt inwestycji to ponad 100 mln zł.

Koncepcja obwodnicy została opracowana w lipcu 1996 r. Dotychczas wykonano jej dwa fragmenty: przebudowę wiaduktu w ciągu ul. Rugiańskiej oraz przebudowę krzyżówki ul. Wilczej, Obotryckiej, Komuny Paryskiej i Przyjaciół Żołnierza, co połączono z przebudową fragmentu Przyjaciół Żołnierza z łącznikiem ul. Bandurskiego. Te dwie inwestycje kosztowały prawie 15 mln zł.

Dalej jeszcze tylko na długości ok. 2 km obwodnica jest prowadzona w miejscu istniejących ulic. Od połowy ul. Wszystkich Świętych (na wysokości skrzyżowania z ul. Rydzewskiej) będzie budowana od podstaw. Jej przebieg wyznaczono w sąsiedztwie torów kolejowych. Najważniejszymi punktami obwodnicy są węzły: Łękno (łączy obwodnicę z al. Wojska Polskiego), Turzyn (połączenie z ul. 26 Kwietnia), Mieszka I i Zapadła. Od węzła Zapadłej planowane jest połączenie obwodnicy z Autostradą Poznańską.

Kiedy powstanie całość? Na to pytanie na razie nikt nie jest w stanie odpowiedzieć
Raine no está en línea   Reply With Quote
Old August 9th, 2005, 08:20 PM   #33
radekmysza
Registered User
 
radekmysza's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Kołobrzeg
Posts: 1,396
Likes (Received): 1

Kiedys słyszalem o pomysle wybudowania obwodnicy az do Polic po sladzie lini kolejowych zamiast istniejących torow ale nie wydawalo mi sie to dosyc rozsadne. Tlumaczyli to tym ze pociagow tam jezdzi tyle co kot naplakal. Widze, ze planowany przebieg jest podobny, drogi w duzej czesci beda szly wzdluz torow a nie zamiast nich, i dobrze jest tam wystarczajaco duzo miejsca i na drogi a pozbawienie ZChPolice koleii to byla by bzdura totalna.
radekmysza no está en línea   Reply With Quote
Old August 10th, 2005, 01:07 AM   #34
barnim
THE FALLEN EMPIRE
 
Join Date: May 2003
Posts: 806
Likes (Received): 1

Taki przebieg obwodnicy srodmiejskiej budzi momentami moje zdziwienie. Nie rozumiem, dlaczego dotad jako powstajaca jej czesc nazywano ul. Europejska, Taczaka etc. Poza tym jakie funkcje mialby pelnic odcinek od Mieszka I do "wezla Zapadla" - nazwa jak najbardziej odpowiada rzeczywistosci. Podobnie zastanawiajacy jest odc. pom. Wilcza a Druckiego-Lubeckiego. Dwa wymienione wyzej odcinki prowadza donikad.
__________________
~~~~~~~I I I
_____pozdrawiam____________
\_Hanzeatyckie_Miasto_Szczecin_/
barnim no está en línea   Reply With Quote
Old August 18th, 2005, 07:51 PM   #35
Raine
...
 
Raine's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Szczecin
Posts: 11,345
Likes (Received): 1217

Ślamazarny remont na ul. Mickiewicza



mpr 18-08-2005 , ostatnia aktualizacja 18-08-2005 15:12

Złą pogodą tłumaczą drogowcy przestój w remoncie głównej ulicy Pogodna. Prace powinni skończyć za tydzień, a nie wykonali nawet ćwierci zadania.

- Przynajmniej od tygodnia nie widziałam tam żadnego robotnika. Rozgrzebali i zostawili - skarży się mieszkanka Pogodna.

Od początku tempo prac było ślamazarne. W ciągu półtora miesiąca wykonujący remont PRINŻ - Pomerania miał naprawić trzy-czwarte ulicy, nie uporał się nawet z ćwiartką zadania. Najpierw wykonawcy narzekali, że przez dwa tygodnie ustalali z magistratem plany tymczasowej organizacji ruchu na czas remontu. Gdy zatwierdzono je, to drogowcom zaczęły przeszkadzać mocno zabetonowane studzienki i kłopoty z podniesieniem ich o sześć centymetrów. Z czasem opanowali sposób podnoszenia studzienek. Kierownik robót Andrzej Gawłowski obiecywał, że do 5 sierpnia pierwszy fragment remontowanej ulicy pomiędzy krzyżówkami z Reduty Ordona i Marii Konopnickiej będzie gotowy. Nie jest do tej pory. Z położonej przed miesiącem 3,5-centymetrowej warstwy wyrównawczej asfaltu sterczą wpusty kanałów. - Bo wówczas pogoda nie pozwalała na asfaltowanie - mówi Andrzej Gawłowski.

Co zrobił PRINŻ - Pomerania, gdy zaczęły się deszcze? Zabrał robotników z remontowanej drogi. Ponad tydzień nie robiono nic.

- Powiadomiono nas, że w środę wykonawca wraca na plac budowy. Byłam, sprawdzić, nikogo nie ma - mówi Marta Kwiecień z Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego.

- Wrócimy w czwartek i to od razu po to, by w jeden dzień skończyć pracę na tym odcinku - zapewnia Gawłowski.

Tym razem kierownik robót tłumaczy poślizg we wznowieniu prac awarią w wytwórni asfaltu.

Wygrywając przetarg na wyremontowanie dwujezdniowej ulicy o długości 1,2 km, PRINŻ - Pomerania podpisała umowę, że zadanie wykona do 26 sierpnia i otrzyma za to 1 mln 340 tys. zł. W tej chwili wydaje się to nierealne.

- Do 26 sierpnia nie będziemy podejmować żadnych kroków - mówi Marta Kwiecień. - Jeśli po tym terminie zadnie nie będzie wykonane, to istnieją dwie możliwości: jeśli uznamy, że poślizg wynika nie z winy wykonawcy, będziemy aneksować umowę. Jeśli natomiast wykonawca będzie winny, zastosujemy kary umowne za niedotrzymanie terminu.

Komentarz

Dwa lata temu drogę wylotową w kierunku Stargardu budowała szczecińska firma PEDiM. Wygrała przetarg, bo zaproponowała najniższą cenę. Potem nieudolnie położyła asfalt i trzeba było robić poprawki. Skończyło się na tym, że prace wstrzymano na kilka miesięcy, a PEDiM w tym czasie upadł. Na jego gruzach powstał PRINŻ - Pomerania. I znów wygrał przetarg, bo zaoferował najniższą cenę. Czyżby historia miała się powtórzyć?
Raine no está en línea   Reply With Quote
Old August 22nd, 2005, 08:28 PM   #36
Torney
Szczeciner
 
Torney's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: Szczecin
Posts: 4,233

Koniec budowy wiaduktu przy Makro



Znikło "wąskie gardło" na ul. Południowej. Pod nowym wiaduktem powstała dwujezdniowa droga, niebawem będzie można tam jeździć nawet 70 km na godz.
Wiadukt i droga pod nim były ostatnimi elementami przebudowy drogi krajowej nr 13 prowadzącej z centrum Szczecina do przejścia granicznego w Rosówku. Modernizacja trasy rozpoczęła się w 1998 r. Przebudowano ulice Południową i Mieszka I, zbudowano ronda: Uniwersyteckie i Hakena oraz węzeł komunikacyjny na pl. Szyrockiego. Budowa nowego wiaduktu (stary - jednoprzęsłowy - został w tym czasie niemal całkowicie wyburzony) kosztowała 2,25 mln euro, z czego 818 tys. euro pochodzi z funduszu PHARE.
- W poniedziałek formalnie przekazaliśmy PKP nowy wiadukt, pociągi jeżdżą już po nowych torach - mówi Piotr Rybus, kierownik budowy z firmy Hydrobudowa-6. - Teraz czekamy na odbiór całej inwestycji przez miasto. Prace zakończyliśmy, robotników już tam nie ma.
W ramach inwestycji przebudowano ul. Radomską, łącząca Południową z Cukrową, oraz drogi pod wiaduktem. Po obu stronach mostu powstały drogi dwujezdniowe.
- Znaki ograniczające tam prędkość jeszcze do 40 km na godz. jeszcze pozostały, ale klasa drogi pozwala na prędkość do 70 km na godz - twierdzi Rybus. - Prawdopodobnie po przekazaniu inwestycji miastu będzie można tam jeździć ze zwiększoną prędkością.
__________________
MMS "Szczeciner"
Torney no está en línea   Reply With Quote
Old August 23rd, 2005, 07:05 PM   #37
marpa
BANNED
 
marpa's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: SZCZECIN.pl/eu
Posts: 5,489
Likes (Received): 10

[Szczecin] Modernizacje ulic



Koniec budowy wiaduktu przy Makro

Znikło "wąskie gardło" na ul. Południowej. Pod nowym wiaduktem powstała dwujezdniowa droga, niebawem będzie można tam jeździć nawet 70 km na godz.

Wiadukt i droga pod nim były ostatnimi elementami przebudowy drogi krajowej nr 13 prowadzącej z centrum Szczecina do przejścia granicznego w Rosówku. Modernizacja trasy rozpoczęła się w 1998 r. Przebudowano ulice Południową i Mieszka I, zbudowano ronda: Uniwersyteckie i Hakena oraz węzeł komunikacyjny na pl. Szyrockiego. Budowa nowego wiaduktu (stary - jednoprzęsłowy - został w tym czasie niemal całkowicie wyburzony) kosztowała 2,25 mln euro, z czego 818 tys. euro pochodzi z funduszu PHARE.

- W poniedziałek formalnie przekazaliśmy PKP nowy wiadukt, pociągi jeżdżą już po nowych torach - mówi Piotr Rybus, kierownik budowy z firmy Hydrobudowa-6. - Teraz czekamy na odbiór całej inwestycji przez miasto. Prace zakończyliśmy, robotników już tam nie ma.

W ramach inwestycji przebudowano ul. Radomską (łącząca Południową z Cukrowa) oraz drogi pod wiaduktem. Po obu stronach mostu powstały drogi dwujezdniowe.

- Znaki ograniczające tam prędkość jeszcze do 40 km na godz. jeszcze pozostały, ale klasa drogi pozwala na prędkość do 70 km na godz - twierdzi Rybus. - Prawdopodobnie po przekazaniu inwestycji miastu będzie można tam jeździć ze zwiększoną prędkością.
marpa no está en línea   Reply With Quote
Old August 23rd, 2005, 07:11 PM   #38
marpa
BANNED
 
marpa's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: SZCZECIN.pl/eu
Posts: 5,489
Likes (Received): 10

ul. Mickiewicza



Nie zdążą, zapłacą!



Trwa remont ul. Mickiewicza w Szczecinie. Kierowcy jeżdżą nowym objazdem, a drogowcy walczą z czasem. - Dotrzymanie terminu fizycznie nie jest możliwe - rozkłada ręce kierownik robót. Miasto zapowiada kary.

- Kierowcy mogą korzystać z ulic równoległych do Mickiewicza, m. in. Stanisława Kostki i Syrokomli - usłyszeliśmy u Dyżurnego Technicznego Miasta.

- Na drugim etapie działamy od soboty - informuje Andrzej Gawłowski, kierownik robót. - Mamy wykute studzienki, podnosimy je i robimy wyrównanie.

W pierwszym etapie przebudowy, od Wernyhory do Konopnickiej, drogowcy mieli do podniesienia ponad dwadzieścia poniemieckich studzienek. Zbrojony beton uprzykrzał im pracę. Na odcinku od Konopnickiej do Poniatowskiego takich studzienek jest mniej. Też był z nimi problem.

- Rozkuwanie zajęło cały dzień - przyznaje Andrzej Gawłowski. - Potrzeba było dużo siły i pracy, poniemiecki beton jest mocno uzbrojony. To była kiedyś droga czołgowa.

Powrotny kierunek Mickiewicza miał być również remontowany w dwóch etapach. Kierownik robót powiedział, że teraz chciałaby zrobić wszystko na raz. To jednak zależy od tego, czy na taką propozycję otrzyma zgodę.

- Wtedy poszłoby szybko, bo chcemy ściągnąć dodatkowy sprzęt z Oławy, duże frezarki - zapowiada Andrzej Gawłowski.
Wrogiem drogowców jest upływający czas. Od 26 sierpnia mogą zacząć otrzymywać kary za niedotrzymanie terminu. Wszystko wskazuje na to, że tak właśnie będzie.

- 28 czerwca przekazany został plac budowy. Zgodnie z umową ostateczny termin wykonania prac to 26 sierpnia - przypomina Marta Kwiecień-Zwierzyńska, z Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego. - ZDiTM traktuje termin jako ostateczny i nie przychyli się do ewentualnego wniosku o przedłużenie terminu prac.

Stanowisko ZDiTM, jak nas wczoraj zapewniono, jest ostateczne, a po 26 sierpnia zarząd będzie naliczał kary wynikające z umowy. Ile będzie kosztowało opóźnienie? To tajemnica handlowa.

Last edited by marpa; August 23rd, 2005 at 08:09 PM.
marpa no está en línea   Reply With Quote
Old August 23rd, 2005, 07:15 PM   #39
marpa
BANNED
 
marpa's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: SZCZECIN.pl/eu
Posts: 5,489
Likes (Received): 10

ul. Mickiewicza


mago, 30 sierpnia 2005 r.

Termin minął, muszą płacić

Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego nie przychylił się do wniosku, by przedłużyć termin wykonania remontu ul. Mickiewicza. - Będą naliczane kary - usłyszeliśmy wczoraj w ZDiTM.

Termin zakończenia prac, zgodnie z umową, pomiędzy wykonawcą a ZDiTM minął w piątek. Firma remontująca ul. Mickiewicza wystąpiła z wnioskiem o jego przedłużenie. Wczoraj dowiedzieliśmy się, że nie ma na to szans, a ZDiTM będzie naliczał kary wynikające z zapisów umowy.

- Kary będą naliczane po zakończeniu prac i odbiorze - mówi Marta Kwiecień-Zwierzyńska. - To decyzja ostateczna, nieodwracalna, jedyna.

Remont ul. Mickiewicza kosztuje ok. 1 mln 340 tys. zł. Wysokość kar zależy m. in. od tego, o ile remont się przedłuży.
Tymczasem na placu budowy prace trwają.

- Posuwamy się do przodu - deklaruje Andrzej Gawłowski, kierownik robót. - Mordujemy się wciąż z poniemieckimi studzienkami. Cztery godziny kucia jednej i nic, nawet dźwigiem próbowałem ruszyć i nie da rady. Do tej pory rozkuliśmy dwie studzienki.

Warstwa wyrównawcza asfaltu na drugim odcinku ul. Mickiewicza już leży, kiedy studzienki będą podniesione, można będzie kłaść warstwę ścieralną. Później remontowana będzie jezdnia w kierunku Krzekowa.

Last edited by marpa; August 30th, 2005 at 12:09 PM.
marpa no está en línea   Reply With Quote
Old August 30th, 2005, 12:24 PM   #40
marpa
BANNED
 
marpa's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: SZCZECIN.pl/eu
Posts: 5,489
Likes (Received): 10

ul. Europejska

Środkowa część - zdjęcia






marpa no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
drogi, drogi miejskie, inwestycje drogowe, przejścia podziemne, szczecin, ulice

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 12:01 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu