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Old June 26th, 2008, 11:53 PM   #1
jcolombia2007
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SOLEDAD/BARRANQUILLA | Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz [SKBQ-BAQ]

Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz

(SKBQ - BAQ)


El Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz, es considerado uno de los aeropuertos más importantes de Colombia. Su estratégica localización, entre Norte y Sur América, lo convierte en un cruce obligado de las rutas aéreas que unen estas dos partes del continente.


En Julio 2007, la Aeronáutica Civil otorgó al aeropuerto "cielos abiertos", esto quiere decir, que cualquier aerolínea del mundo puede volar a Barranquilla en cualquier equipo y con las frecuencias que considere necesarias. Esta medida se tomó en gran parte para fomentar el turismo y a Barranquilla como ciudad clave en el área del Caribe.


Reseña Histórica

Fue en el mes de Agosto de 1919, cuando un avión operó por primera vez en territorio colombiano. El norteamericano William Knox Martin pilotando un "Curtiss Standard”, llevando un saco de correo, realizó este primer vuelo entre Barranquilla y Puerto Colombia.

El 5 de Diciembre del mismo año, se crea en Barranquilla la "Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos" SCADTA, que tenia como socios fundadores a tres alemanes y cinco colombianos, entre ellos D. Ernesto Cortissoz, quien fue su primer Presidente. Al principio se trajeron de Alemania dos hidroaviones metálicos Junkers F-13, que habían participado en la guerra, que llegaron a finales de Julio del año 1920 a la ciudad de Barranquilla. Se escogió el puerto Veranillo como Aeropuerto, donde actualmente esta ubicada la Base Naval, con el fin de evitar gastos por la construcción de una pista de aterrizaje.

Se hizo un vuelo inaugural desde Veranillo a Puerto Colombia y el 19 de Octubre de 1920, se inicio una ruta semanal entre Barranquilla y Girardot en el Alto Magdalena. Esta aeronave tenía la posibilidad de transportar hasta 200 kilos de carga útil y la ruta tenía una duración aproximada de ocho horas .

Posteriormente después de adaptar unas ruedas a uno de los hidroaviones, para transformarlo en aeroplano, el 11 de Diciembre de 1920, se logra atravesar la cordillera y aterrizar en un potrero cercano a Bogotá.

El 24 de Junio de 1924 muere D. Ernesto Cortissoz en un accidente de aviación en Barranquilla, al precipitarse a tierra el hidroavión "Tolima" pilotado por Von Krohn, el día que se habían culminado las obras de Bocas de Ceniza.

La flota de aviones Juukers F-13 se había incrementado hasta siete en 1922, estableciendo servicios regulares con las principales ciudades colombianas.

En el año treinta entraron en servicio trimotores de la marca Ford y se compraron aviones del tipo Boeing 247, realizándose alguna rutas internacionales, a Quito, Guayaquil, Maracaibo y Panamá.

Motivos de índole estratégica por la situación creada a causa de la segunda guerra mundial, hicieron que un Junio de 1940, comenzaran a operar las Aerovías Nacionales de Colombia AVIANCA, en sustitución de SCADTA.

En el año de 1936 comenzó a operar el Aeropuerto de Soledad, con una pista asfaltada de corta longitud, y un reducido edificio de despacho y recibo de carga y pasajeros.

Algo más tarde, en 1938, se construye el primer hangar y a principio de los años cuarenta, con la creación de AVIANCA se traslada toda la dotación técnica de los talleres e instalaciones existentes en el aeropuerto de Veranillo al Aeropuerto de Soledad, que contó desde entonces con una magnífica escuela de aprendizaje de mecánica de aviación.

En el año 1945 se funda la empresa LANSA que construyó otro Aeropuerto en el Barrio Simón Bolívar, que se llamó el Aeropuerto "Las Nieves".

En Diciembre de 1968, con una longitud de 3000 metros, acaba de construirse la pista actual del Aeropuerto Ernesto Cortissoz.

Hubo que esperar otros 13 años, para que el 4 de Abril de 1981 se inaugurara el nuevo terminal de pasajeros, que ya había comenzado a operar en 1979.

Características Físicas

Campo de Vuelo

Pista

La pista tiene una longitud de 3.000 m y una anchura de 45 m. Las aproximaciones a cada una de las cabeceras están categorizadas para operaciones en vuelo instrumental de precisión categoría I por la cabecera 05 y en vuelo visual por la cabecera 23.

Calles de salida y rodaje
El aeropuerto dispone de una calle de rodadura paralela a la pista que alcanza ambas cabeceras, dos calles de acceso a cabecera de pista, tres calles de salida de pista y tres calles de acceso a plataforma que son continuación de las intermedias de salida de pista. Todas ellas tienen una anchura de 22,5 m. y son de hormigón.

Plataformas
En el aeropuerto existen en la actualidad tres plataformas para estacionamiento de aeronaves, la destinada a aeronaves comerciales de pasajeros, la destinada a aeronaves de carga y la correspondiente a la Base Militar.

La plataforma para aeronaves comerciales de pasajeros se encuentra ubicada frente al Edificio Terminal de Pasajeros y dispone de 16 puestos de estacionamiento.

La plataforma de carga está ubicada al norte del Edificio Terminal de Pasajeros, en las proximidades de la cabecera 23.

Terminal de pasajeros
El aeropuerto dispone de un único Edificio Terminal de Pasajeros para atender todos los tipos de tráfico que operan.

Zona de salidas de pasajeros
En el segundo piso del terminal, en la zona pública, existen 36 puestos de facturación una serie de locales comerciales con diferentes tiendas de venta al público y pasajeros, cafeterías y restaurante.
Existen dos zonas restringidas para pasajeros, dependiendo del carácter nacional o internacional. En la zona nacional se encuentran situadas las puertas 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 y 13, cada una con zonas de espera para los pasajeros. Para el acceso a las aeronaves, 4 puertas (las 6, 7, 8 y 9) disponen de puente de abordaje, con dos grados de libertad.
En la zona internacional se encuentran las puertas 1, 2, 3, 4 y 5, cada una con su zona de espera para los pasajeros. Existen en la zona una tienda de artículos libres de impuestos. El acceso a las aeronaves se realiza a través de pasarelas excepto en el caso de la puerta 1. Las pasarelas 2, 3 y 5 son móviles y con tres grados de libertad, mientras que la 4 es similar a las instaladas en el muelle nacional.

Zona de llegadas de pasajeros
El acceso al Terminal se realiza a través de las mismas puertas de embarque descritas en la zona de salidas. Los pasajeros nacionales reclaman su equipaje en una sala destinada para tal fin que cuenta con dos cintas transportadoras, y esta ubicada en el primer nivel. Los pasajeros internacionales lo reciben de igual forma, previo paso por la zona de inmigración. Tras abandonar el Edificio Terminal, se accede a la zona pública en la cual se encuentran las oficinas de alquiler de automóviles y la zona de espera de taxis.

Terminal de Carga
El Terminal de Carga se encuentra situado al Noreste del Terminal de Pasajeros y tiene una superficie construida de 9.000 m2, es el antiguo Edificio Terminal de Pasajeros.
La plataforma de carga puede albergar hasta dos aviones simultáneamente, dependiendo de su tamaño. El porcentaje de uso actual no supera el 30%, lo que facilita el incremento de la operación durante las 24 horas del día.

Centro de Mantenimiento de Aeronaves

SATEC

La ciudad siempre ha sido la cuna de la aviación. No solo porque por aquí comenzó la actividad aérea, sino porque por muchos años se convirtió en centro especializado para el mantenimiento de aviones con los talleres de Avianca, que dejaron de funcionar en 1991 con 750 trabajadores.

Ahora de la mano de Satec, en cabeza de la familia Laschmann, nuevamente Barranquilla ha vuelto a recuperar ese sitial que había perdido. Se arrancó con un pequeño taller en una zona contigua al aeropuerto internacional Ernesto Cortissoz, y hoy se cuenta con un hangar que puede atender varios aviones simultáneamente. Es uno de los más grandes y completos en este campo. La capacidad física que tiene el taller le permite recibir aviones tipo 767-200 o DC10-30.


Administración del Aeropuerto


AEROPUERTOS DEL CARIBE S. A. "ACSA", empresa que en la actualidad opera el aeropuerto, fue constituida en el mes de Diciembre de 1996 y su actividad principal es la administración y explotación económica del Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz, el cual presta servicio principalmente a la ciudad de Barranquilla. Esta condición es otorgada por el Estado mediante el contrato de concesión número 001-CON-97 celebrado con la Unidad Administrativa Especial de la Aeronáutica Civil por él término de 15 años prorrogables. "ACSA", inició su operación el 1 de Marzo de 1997.

La administración y explotación económica incluye la prestación de todos los servicios aeroportuarios, el manejo y mantenimiento directo del terminal, pista, rampa, instalaciones aeroportuarias, ayudas visuales de aproximación y vías de acceso; la Aeronáutica Civil, se reservó el manejo y la responsabilidad por las funciones de control y vigilancia del tráfico aéreo en ruta y el correcto funcionamiento de las radioayudas aéreas, incluyendo las de aproximación, las comunicaciones y demás equipos destinados y necesarios para el debido control aéreo.


Misión
Administrar el Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz y prestar servicios aeroportuarios a terceros, de forma eficiente, rentable, segura, orientados por la ética, comprometidos con el medio ambiente y el desarrollo de la región.


Aerolíneas y destinos Nacionales/Internacionales


  • Corozal (JS32)
  • Medellín EOH - Vía Corozal (JS32)



  • Bogotá (E-190 & MD-8)
  • Panamá (Operado por Copa Airlines) (E-190)
  • San Andrés Islas (E-190 & MD-8)



  • Aruba (DH8C)
  • Cartagena (DH8B y DH8C)
  • Curaçao (DH8B y DH8C)
  • Maracaibo (DH8C)
  • Maracaibo - Vía Cartagena (DH8C)
  • Medellín - Vía Montería (DH8B)
  • Montería (DH8B)
  • Valledupar (DH8B y DH8C)
  • Panamá (directo) (DH8B y DH8C)
  • Panamá - Vía Cartagena (DH8B y DH8C)



  • Bogotá (MD-83)
  • Bogotá (Operado por SAM) (F-100)
  • Medellín (F-50)
  • Miami (MD-83)




Vuelos Charters:
  • Maicao (E-145)
  • Puerto Bolívar (E-145)



  • Vuelos charters




Aerolíneas de Carga Aérea












Estadísticas año 2007




Fotografías del Aeropuerto

































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Old June 27th, 2008, 12:33 AM   #2
medallo
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Quedo muy bueno y la galeria excelente
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MEDALLO
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Old June 27th, 2008, 03:11 AM   #3
Luis Felipe
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Excelente J Colombia, no sé si quedaría bien que colocaras los tipos de aviones que utlizan las aerolíneas para cada ruta.

El único error y más que error es malta de información es que Aires a Panamá también vieja directo actualemento posee dos frecuencias una vía CTG y la otra non-stop.

Por lo demás muy buen trabajo muy bonito sobretodo por la fotos y los logotipos de las aerolíneas.

Saludos
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Old June 27th, 2008, 03:38 AM   #4
kelan1881
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Buenisimo me gusto mucho, buen trabajo.
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Old June 27th, 2008, 04:00 AM   #5
av-col
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Old June 27th, 2008, 04:19 AM   #6
jcolombia2007
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Gracias por sus comments, todo por tener un buen thread para nuestro aeropuerto.

Luis Felipe, pues, en cuestion a: Aires, ADA y Satena, no se que tipo de avion utilizan, si puedes me pasas es info y la actualizo. Gracias.
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Old June 27th, 2008, 06:02 AM   #7
Luis Felipe
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Gracias por sus comments, todo por tener un buen thread para nuestro aeropuerto.

Luis Felipe, pues, en cuestion a: Aires, ADA y Satena, no se que tipo de avion utilizan, si puedes me pasas es info y la actualizo. Gracias.
Con gusto te suministro esa información:

ADA: BAe Jetstream 32 (JS32)

Aires: Bombardier Dash 8 en sus variantes (Q100, Q 200 y Q300) (DH8)
Aruba: DH8C
Panamá: DH8B y DH8C
Panamá vía CTG: DH8B y DH8C
Maracaibo: DH8C
Maracaibo vía CTG: DH8C
Cartagena: DH8B y DH8C
Curaçao: DH8B y DH8C
EOH vía MTR: DH8B
Valledupar: DH8B y DH8C

Añade a Aires el cuarto vuelo que ofrecen a Medellín con escala en Cartagena éste lo operan en Dash Q200 (DH8B) o dependiendo del avión que cojas de regreso en CTG puedes llegar en DH8C. Definitivamente Aires redujo sus frecuancias a Aruba a una sola los domingos. Pueden comprobarlo en la página de la empresa. Mejor en vez de colocar PYT vía CTG coloca Panamá directo y vía CTG al igual que Maracaibo que también se opera por CTG.

Satena: E-145

No sé si opere otro equipo ahora las veces que he ido al aeropuerto siempre está éste avión. De eso debes saber más tu que yo. Depronto opera con el Donier pero no lo comfirmo.


Bueno ésta es la información que te puedo suministrar, espero sea completa y útil.
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Old June 27th, 2008, 06:57 AM   #8
raulgomez_98
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Excelente J, felicitaciones por una gran introduccion.
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Old June 27th, 2008, 07:04 AM   #9
palm springs
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del carajo la introduccion me gusto lo q hizo con las aerolineas y los destinos y las fotos no se qdan atras buena por esa!!
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Old June 27th, 2008, 02:16 PM   #10
Alfredo Cantello
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Felicitaciones a JCOLOMBIA2007

FANTASTICA ESTA INTRODUCCION A PARTE II DE NUESTRO HERMOSO AEROPUERTO. GRACIAS JCOLOMBIA2007. UN CORDIAL SALUDO PARA TI !

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Old June 28th, 2008, 04:17 AM   #11
Jota_bog
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J Felicitaciones.. te quedó buenísimo...
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Old June 28th, 2008, 04:47 AM   #12
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J Felicitaciones.. te quedó buenísimo...
Gracias Jota, aquí haciendo lo que se puede. jejeje
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Old June 28th, 2008, 05:34 AM   #13
kelan1881
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TOMADO DE LAREPUBLICA.COM.CO
Spirit Airlines incrementa la operación desde Colombia




Cortesía


Bogotá. El buen momento por el que atraviesa Bogotá como destino turístico y centro de negocios llevó a que la compañía estadounidense de bajo costo a tomar la decisión de operar, a partir del 24 de julio, la ruta Bogotá y Fort Lauderdale en ese país.

Desde la ciudad norteamericana se podrán hacer conexiones diarias hacia otros 16 destinos como Nueva York y Atlantic City. Los vuelos serán efectuados en aeronaves Airbus A319 con capacidad para 144 pasajeros.

“El hecho de que llegue una aerolínea de bajo costo a Bogotá significa que se va a incrementar de una manera importante el número de pasajeros que nos visitan. Es decir, que esta es una opotunidad para convertir en realidad lo que hemos llamado una ciudad global. Esto va a incrementar el turismo, los ingresos y las oportunidades", dijo el Alcalde de Bogotá, Samuel Morenos Rojas.

El costo del tiquete es de 69 dólares en los itinerarios que cubren las fechas 24, 25 de julio y 9,10, 16 y 17 de septiembre. Aumentará a 138 dólares para el periodo comprendido entre el cuatro de septiembre y el 31 de octubre.

Según Juan Arbelaez, director de comunicaciones para Latinoamérica de Spirit Airlines, la compañía tiene la expectativa de que sus operaciones desde y hacia Bogotá obtengan los resultados positivos alcanzados en la ruta Cartagena-Fort Lauderdale.

Según el directivo, la tarifa de operación en Cartagena, de mayo de 2007 a mayo de 2008, se redujo 68 por ciento. El incremento de las ventas en los 23 primeros días de mayo fue de 142 por ciento. Comparando las cifras de 15 de mayo a 15 de junio de 2007 con las del mismo periodo este año, hubo un aumento de 343 por ciento en el volumen de pasajeros que se movilizaron desde Fort Lauderdale a la capital de Bolívar. El año anterior llegaron 1.978 pasajeros frente a 6.789 personas en 2008.


Alianza

[COLOR="Black"]En la Costa Atlántica Spirit constituyó una alianza con Expreso Brasilia. Ambas compañías llegaron a un acuerdo para llevar a las personas interesadas en viajar a los Estados Unidos desde Barranquilla hasta Cartagena.

“Creíamos que el mercado de Barranquilla era muy importante por la cercanía. El norte de esa ciudad está a menos de una hora del aeropuerto de Cartagena y es el mismo tiempo para el propio terminal aéreo de esa ciudad”, dijo Arbelaez. El promedio diario de pasajeros provenientes de Barranquilla que usan este servicio es de 20. [/COLOR]

Además, dentro del plan de expansión de la aerolínea, está contemplada la operación desde Armenia y Medellín hasta Ford Lauderdale. La primera ruta sería la del Eje Cafetero q2ue entraría en funcionamiento antes de finalizar el año. “Nos interesan ciudades intermedias que no tiene vuelos directos hacia Estados Unidos como Córdoba (Argentina), Manaos (Brasil) y Armenia. La comunidad del Eje Cafetero y del norte del Valle en Estados Unidos es inmensa. Además, acaban de ampliar su aeropuerto”, señaló Arbelaez.

“En las últimas semanas surgió la posibilidad de entrar a Medellín porque van a quedar unas frecuancias disponibles de líneas aéreas norteamericanas. Continental se retira de Cali, Jetblue, aparentemente no va a operar; entonces vamos a solicitarlas apenas queden disponibles”, agregó el directivo.

Las aerolíneas de bajo costo crecieron 24 por ciento entre 2006 y 2007, en cuanto a volumen de pasajeros, mientras que las convencionales sólo lo hicieron en 7,4 por ciento. La participación de este tipo de aviación en Europa es de 40 por ciento (Ryanair, Easyjet y Vueling); en Asia 20 por ciento y América Latina apenas 4,6 por ciento.


Incentivo para los estudiantes

El Alcalde de Bogotá, Samuel Moreno Rojas, anunció que, junto con Spirit Airlines, se premiará a los mejores 10 estudiantes de bachillerato de la ciudad.

El incentivo consiste en otorgar diez pasajes a Miami a quienes obtengan los mejores resultados en las pruebas del Icfes, las cuales se entregan dos veces por año. Esta alianza forma parte del plan de educación y socialización de la Alcaldía,que busca mejorar el rendimiento educativo de los niños y jóvenes de las escuelas distritales.
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Old June 29th, 2008, 03:44 AM   #14
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Trafico de Pasajeros Nacionales e Internacionales crece

Pasajeros nacionales suben 9,8% e internacionales crecen 14,7%


Los primeros meses del año han sido los mejores de la última década para el ‘Ernesto Cortissoz’.

La información que tiene Aeropuertos del Caribe (Acsa) es que el movimiento de pasajeros nacionales e internacionales a través del ‘Ernesto Cortissoz’ se ha incrementado este año.

En los últimos años, el número de pasajeros se ha ido incrementando. En el 2004 se llegó a 940.537. En el 2005 se pasó a 1.006.574. En el 2006 ascendió a 11.048.182. En el 2007 se ubicó en 1.157.576. Y en lo corrido de 2008, al mes de mayo, ya van 497.415 personas.

El crecimiento en pasajeros nacionales es del 9,8%, al pasar de 192.173 en el 2007 a 211.025 personas en el 2008. O sea, el crecimiento ha sido de 18.852 pasajeros este año. Esta cifra es la mejor que ha tenido el aeropuerto en los últimos ocho años.

En cuanto a pasajeros internacionales salidos, el crecimiento es del 14,7%, al pasar de 34.900 en el 2007 a 40.025 en el 2008. Son 5.125 personas más que han viajado desde Barranquilla. Es también el mejor comportamiento de los últimos ocho años.

El destino preferido es Miami con el 63% del mercado. Le sigue Panamá: 27%, Nueva York: 4%, Aruba: 3%, Curazao: 2% y Maracaibo: 1%. En total son cuatro las aerolíneas que cubren estos destinos. El mayor crecimiento es Miami con un 49,7% entre enero y mayo. Los otros han caído.

Este año el mes con mayor movimiento ha sido enero: 45.577 pasajeros. Seguido de marzo con 42.486 y mayo con 41.459 personas. Se espera que este mes sea bueno por la temporada de vacaciones.

En vuelos nacionales, Avianca es la líder con 142.414, seguida de AeroRepública con 35.393, Aires con 15.427 y Satena con 12.903. El destino nacional preferido es Bogotá con el 72%, seguido de Medellín con el 6%, Cali y Montería con el 4%, Cartagena, San Andrés y Valledupar con el 2%.
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Old June 29th, 2008, 03:58 AM   #15
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excelente thread muchas gracias jcolombia
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Old June 29th, 2008, 04:49 AM   #16
Jota_bog
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Osea que Spirit no va por el momento a BAQ. A pesar de que sería el destino más fácil de empezar, es el único que no tiene restricciones.

Eso seguramente le dejará el camino libre a DL para que haga sus planes realidad. Siempre y cuando la reestructuración de rutas y eso lo contemple.

Y también podemos concluir que Spirit está esperando que CO devuelva las frecuencias y a Jetblue se le acaba el tiempo de poner a operar las que tiene en mes y medio y nada de nada.

Será que US se lanza está vez?? Spirit a Medellín??
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Old June 29th, 2008, 04:56 AM   #17
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bueno no me sorprenderia que spirit comenzara vuelos a MDE, si logra conseguir las frecuencias que deje CO, pero no creen que en el mercado hacia el sur de la florida desde MDE la oferta super la demanda?
Si llega a pasar eso ningun exorcista podra sacarle los "Spirits" a American.
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Old June 29th, 2008, 06:58 AM   #18
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pues seria chevere q spirit entrara a volar a barranquilla.
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Old June 29th, 2008, 08:34 AM   #19
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Hola

Hola les cuento que ayer estuve por el aeropuerto dejando a mi Mama que volaba a Miami (Avianca 002) y estuve hablando con la senorita del check-In sobre el vuelo Barranquilla-New York-Barranquilla y me conto que hace dos dias llego la confirmacion de que el vuelo unicamete opera Seasonal y quedo establecido en las siguientes temporadas.

Junio, Julio y Agosto

Diciembre, Enero y Febrero

y una ida y vuelta en los Carnavales.

Me dijo tambien que para la temporada de final de ano, lo va a operar el Airbus 319.

ate,

Camilo
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Old June 29th, 2008, 08:50 AM   #20
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Hola les cuento que ayer estuve por el aeropuerto dejando a mi Mama que volaba a Miami (Avianca 002) y estuve hablando con la senorita del check-In sobre el vuelo Barranquilla-New York-Barranquilla y me conto que hace dos dias llego la confirmacion de que el vuelo unicamete opera Seasonal y quedo establecido en las siguientes temporadas.

Junio, Julio y Agosto

Diciembre, Enero y Febrero

y una ida y vuelta en los Carnavales.

Me dijo tambien que para la temporada de final de ano, lo va a operar el Airbus 319.

ate,

Camilo
Gracias Camilo por esa imformación increible como vuela la imformación hoy antes que tu publicáras esa noticia ya habían editado Wikipedia yo no entendía de dónde habían sacado esa información pero con lo que tu dices ya sé. Es una lástima que solo quede por temporada. Ahora los pocos que utilizaban ese vuelo y no son AviancaPlus se irán por Copa.

En verdad que necesitamos urgente un reemplazo para American sea cual sea pero que la reemplazen obviamente ojalá y sea Delta. Pero las conexiones que nos brinda una aerolínea gringa no las puede dar Avianca a un precio razonable además si quedara solo sería un acabose con eso precios que colocarían.
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