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Monterrey Incluye Zona Metropolitana.



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Old April 19th, 2017, 10:28 PM   #6581
antgar
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Si lo pintaran igual que el viaducto de la línea 2 si luciría mucho mejor, si le pusieran el barandal metálico también.
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Old April 20th, 2017, 12:30 AM   #6582
robertomty
Orgullosamente Regio
 
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o que les pongan plantas trepadoras, a mi gusto se verían bonitas y aportarían algo de vista natural a la zona, evitarían el calentamiento por vía solar, y nos se si aporten algo para evitar la contaminación. el detalle seria el mantenimiento, que para eso se pinta bien nuestro gobierno.
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Old April 20th, 2017, 08:12 AM   #6583
linko2099
Polan can not into space
 
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El problema con las trepadoras sería la humedad que pueden guardar. Creo que con darle un acabado liso y pintarlo como la Línea 2 se vería bien.

Saludos
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Tendrás toda la belleza que dices pero si el mundo fuera ciego ¿a cuánta gente impresionarias?

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Old April 23rd, 2017, 06:13 PM   #6584
aerok13
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De El Norte



Licitará Estado obras de Metro... sin recursos
Daniel Reyes

Monterrey, México (23 abril 2017).- El Gobierno estatal destrabará el martes la terminación de la Línea 3 del Metro... pero sin tener aún disponibles los mil 200 millones de pesos que requieren para construir las estaciones.

Foto y nota tomadas de: http://www.elnorte.com/aplicacionesl...spx?id=1096695

Saludos

Pd. Esos 1,200 millones de pesos supuestamente fueron prometidos al Bronco por el mismo que prometió las líneas 3 y 4 de Metrorrey.

Last edited by aerok13; April 23rd, 2017 at 06:20 PM.
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Old April 23rd, 2017, 06:32 PM   #6585
MTY73
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no por favor... no!
pero bueno que nos podemos esperar de una Federacion que nos odia porque no votamos por el copeton...
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Old April 23rd, 2017, 08:34 PM   #6586
aerok13
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En la misma nota se menciona que según la Ley de Obra Pública, no es posible lanzar licitaciones sin tener el presupuesto necesario para garantizarla. Pero el titular de la Tesorería (del Estado), autorizó la licitación mediante un oficio con fecha del 21 de marzo.

En el oficio se condiciona que no se podrán realizar las fases de fallo y adjudicación y firma de contrato si no fue efectuada la transferencia de los fondos.

Todo esto suena raro, puesto que pese a no contar con fondos se llegó al fallo y adjudicación a CAF en el caso de los vagones y a casi tres meses de cumplirse los tres años del fallo, todavía nada de nada.

Por cierto "casualmente" el martes se cumplen 26 años de inicio de operaciones de la L1. Haber si "casualmente" se anuncia la destrabada de los vagones.

Saludos
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Last edited by aerok13; April 23rd, 2017 at 08:40 PM.
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Old April 24th, 2017, 02:48 AM   #6587
xavi_mty
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En la pag http://www.movimet.com me encontre un articulo de jorge longoria de feb del 2012

y estas imagenes..











interesante



al igual que esta.




ojala por lo menos lograran algo asi con rumbo al aeropuerto

y ojo SOLO PARA TRENES LIGEROS METROS o como quieran decirles

por que hacer carriles para autos solo seria mas trafico y contaminacion.


ustedes que creen???


saludos
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Old April 24th, 2017, 04:29 PM   #6588
antgar
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Creo que si hay espacio para poner una vialidad nueva que se haga, algunos creen que no son necesarias las nuevas vialidades y que con las que tenemos es suficiente pero esto es falso y ha quedado demostrado que lo que requerimos más que ampliaciones y segundos pisos son alternativas viales en donde no existen.

Por ejemplo el anillo 410 que corre paralelo a las vías del ffcc sí ha desfogado el tráfico de vialidades principales.

Si se sigue este ejemplo en la vía que va al aeropuerto, puedes fácilmente quitarle carga vehicular al Libramiento noreste, av. Miguel Alemán y av. Carlos salinas y Av. Rómulo garza.

Lo que se requiere es que estas vías nuevas sean prohibidas para transito pesado.

Con esta combinación Tren Ligero - Vialidades para tráfico ligero podemos acércanos a un ideal incluyente en el que todos ganan.
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Old April 24th, 2017, 05:36 PM   #6589
xavi_mty
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no se, yo creo que sera mas agradable para todos, un par de vias y lo demas dejarlo como un parque lineal, plantar mas arboles,algo asi como en la linda vista, pero con mas arboles .. si acaso una vialidad local para las casas y negocios.

no seria mas agradable asi y de paso tener mas areas verdes, matar dos pajaros de una pedrada



si alguien que sepa de diseño o Photoshop le agrega

un metro o tren ligero, a esa foto y listo



seria mas agradablee ver eso a un mar de autos, bueno eso es lo que yo imagino, quien sabe los demas..



saludos
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https://www.youtube.com/watch?v=HmQXqhj5Kac

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Old April 24th, 2017, 06:25 PM   #6590
antgar
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Sí es más agradable pero desafortunadamente tenemos déficit de vialidades.
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Old April 24th, 2017, 06:55 PM   #6591
MTY73
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En la via que va rumbo al aeropuerto... si que hace mucha falta vialidad para desforgar Miguel Aleman y Lopez Mateos...

La idea de camellon arbolado estaria sensacional en el arco escobedo-guadalupe (concordia - telefonos)... porque esos rumbos si son mas poblados que los de via a matamoros... aunque para que se hiciera algun proyecto de movilidad en esa zona falta bastante, aunque no estaria mal planificar a futuro
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Old April 24th, 2017, 07:21 PM   #6592
javosp
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Originally Posted by antgar View Post
Sí es más agradable pero desafortunadamente tenemos déficit de vialidades.
como sustenas eso? es una percepción o hay datos que digan que hay un déficit real de carriles y avenidas para carros?
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Old April 24th, 2017, 08:15 PM   #6593
garay_1
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A ver si es cierto...

Anuncia Bronco salida de 20 rutas de trenes

Adriana Dávila
Monterrey, México (24 abril 2017).- El Gobernador Jaime Rodríguez anunció que en los próximos 18 meses saldrán 20 de las 29 rutas de trenes que transitan en el área metropolitana

Al asistir a la inauguración de las nuevas instalaciones de la Central de Autobuses, el Mandatario informó que se liberarán 172 kilómetros de vía pública.

En el evento, El Bronco dijo que no daría detalles porque los medios de comunicación tergiversan la información.


http://www.elnorte.com/aplicaciones/...id=1097410&v=2
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Old April 24th, 2017, 10:37 PM   #6594
JAVO MTY
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Eso ya se veia venir a raiz que la empresa ferroviaria inicio hace ya tiempo un tramo de via para completar una via al norte de la ciudad con la cual la mayoria de los trenes ya no tendran que pasar por el area metropitana.

Eso se origino en un plan federal para sacar vias de trenes de areas urbanas:
; y ahora si; esas vias que se dejara de usar dentro del area metropolitana son perfectas pára transporte publico masivo.
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Old April 24th, 2017, 11:09 PM   #6595
antgar
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Originally Posted by javosp View Post
como sustenas eso? es una percepción o hay datos que digan que hay un déficit real de carriles y avenidas para carros?
Debe haber datos en las secretarias de gobierno y universidades. También leí hace poco la opinión de un experto en un periódico.

La lógica te indica que si estamos creciendo en habitantes y automóviles a un ritmo mayor que la construcción de vialidades es un hecho que se requieren nuevas alternativas.

El mejor ejemplo de esto es Avenida Gonzalitos, la Zona Centro y los ejes viales 210 y 410 que lucen saturados en horas pico.
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Old April 25th, 2017, 02:08 AM   #6596
MTY73
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el problema eterno es que no se tiene un esquema definido para obligar a los nuevos fraccionadores a respetar los ejes viales existentes y crear avenidas extensas que atraviesen por varios kilometros los municipos... los fraccionadores hacen lo que se les hincha y construyen donde caiga y hacen que avenidas con potencial topen en sus privadas ... y luego en otros lados se les ocurre poner bordos cada 50 metros en avenidas... que les pasa???
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Old April 25th, 2017, 02:16 AM   #6597
Ninho
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También tenemos déficit de áreas verdes y una mala calidad del aire durante casi todo el año.

El gobierno debe de dejar de meterle tanto a las vialidades e invertirle eso en soluciones masivas de movilidad.
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...

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Old April 25th, 2017, 02:31 AM   #6598
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En este foro no requerimos mayores aclaraciones de donde se localizan esos 172 km. En páginas anteriores el compañeroXAVI se encargó de mostrárnoslos.

Lo que se hace medio tardado es lo de los 18 meses. En el siglo XIX con métodos y maquinarias mucho menos sofisticados lograron mayores avances. Por ejemplo, el ferrocarril entre Monterrey y Nuevo Laredo.

Este ferrocarril se empezó a tender de la frontera hacia el sur, en junio de 1881. Para el 8 de marzo de 1882 pasaba el primer tren construido sobre el rio Salado, el 15 de abril había llegado ya a Lampazos, el 30 de mayo a Villaldama, el 5 de agosto a Salinas Victoria y el día ultimo de ese mismo mes entraba en Monterrey.

Cada línea ferrocarrilera que conecta a Monterrey hacia diversos puntos del país tiene su historia. En tan solo diez años después de haberse iniciado la construcción de ferrocarriles en esta zona de México, Monterrey estaba ya conectada en todas direcciones. Por N. Laredo y Piedras Negras con las Estados Unidos y por Tampico tenía una salida al mar. Quedaba también directamente comunicada con Torreón y otras plazas hacia el occidente, y con Saltillo, San Luis Potosí, México y el interior de la Republica. El ferrocarril a Matamoros, aunque fue el primero en iniciarse en abril de 1981, fue concluido hasta 1905.

Con tantas líneas no es de extrañarse que existan esos 172 kilómetros de vía aprovechables. Pero las administraciones estatales y sobre todo nuestro “mejor amigo” el gobierno federal les ha faltado verdadera voluntad.

Saludos

Pd. Los datos aquí presentados fueron tomados del libro: Los orígenes de la industrialización de Monterrey escrito por Isidro Vizcaya. Fondo Editorial Nuevo León, 2006, pags. 19 y 20.

Este libro contiene mucha información al respecto, pero limitaciones de espacio y derechos de autor omito el resto de la información ahí publicada.
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Last edited by aerok13; April 25th, 2017 at 02:51 AM.
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Old April 25th, 2017, 06:00 AM   #6599
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Originally Posted by antgar View Post
Debe haber datos en las secretarias de gobierno y universidades. También leí hace poco la opinión de un experto en un periódico.

La lógica te indica que si estamos creciendo en habitantes y automóviles a un ritmo mayor que la construcción de vialidades es un hecho que se requieren nuevas alternativas.

El mejor ejemplo de esto es Avenida Gonzalitos, la Zona Centro y los ejes viales 210 y 410 que lucen saturados en horas pico.
"Debe haber" no es igual a HAY. No, el problema no es un deficit en vialidades, es un deficit en transporte público. El problema de vialidad en esta ciudad no se va a arreglar con mas carriles, esas ideas son del siglo pasado compañero.
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Old April 25th, 2017, 06:40 AM   #6600
charly sioux
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Originally Posted by Ninho View Post
También tenemos déficit de áreas verdes y una mala calidad del aire durante casi todo el año.

El gobierno debe de dejar de meterle tanto a las vialidades e invertirle eso en soluciones masivas de movilidad.

Ahí viene un metrocable que durará varios años en construcción y una super linea de metro de 7 kilometrooootes...

Si hacen falta vialidades...y maneras de hacerlas más fluidas...o sea los complementos de movilidad pública masiva no se que...

Yo si sueño con que haya al menos alguna linea de tren ligero, es incluso un sustituto de metro con mas sentido que un mal BRT y un teleferico chabacano...en fin...
__________________
...les dan alas a los alacranes...
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