search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old June 24th, 2017, 11:31 PM   #681
smar
Infrastrukturnik drogowy
 
smar's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Poznań (PL)
Posts: 11,024

Rezerwa na WS: http://i.imgur.com/Ke5spiz.jpg, rezerwa pod WD: http://i.imgur.com/lFXkcoq.jpg.
__________________
"Lepiej bez celu iść naprzód, niż bez celu stać w miejscu, a z pewnością o niebo lepiej niż bez celu się cofać."
Andrzej Sapkowski, tzw. 'cykl wiedźmiński'
ZOP domknięta, S5 w "budowie"
Moje 'DROGOWE MARZENIA': OBWODNICE EKSPRESOWE:S5+S11/obwodnica północno-wschodnia/S11 obwodnica Obornik/III rama
smar no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old Yesterday, 12:08 AM   #682
timo_opole
Registered User
 
Join Date: Sep 2013
Location: Olesno/Praszka/Bielsko-Biała
Posts: 411
Likes (Received): 319

Quote:
Originally Posted by Maciej78 View Post
29. WD-2.
Skoro tam w przyszłości ma być dalszy ciąg drogi dwujezdniowej (wnioskuję z miejsca na dwie nitki pod wiaduktem), to dlaczego nie pociągnięto obydwu nitek trochę dalej? Chodzi mi o to, żeby sięgały poza miejsce przewiązki do jednego pasa, jedna byłaby ślepa, żeby w przyszłości, kiedy będzie budowany dalszy ciąg drugiej nitki, robić to bez konieczności kombinacji ze zmianą organizacji ruchu w rejonie przewiązki.
Tak chyba było gdzieś na S3, o ile dobrze pamiętam, ale pewnie też w innych miejscach.
timo_opole no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 12:43 AM   #683
michael_siberia
Trzecie pokolenie akowców
 
michael_siberia's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Wungiel
Posts: 28,600
Likes (Received): 22423

To jedna ze sławetnych "optymalizacji" z czasów ministra Nowaka. W tym konkretnym przypadku oznaczała wycięcie drugiej jezdni na dystansie 2,5 kilometra.
__________________
"Basen w każdym powiecie" było zbyt mało efektowne. Teraz jest "Aquapark w każdym powiecie".
"Teraz fakt, że ktoś obalał komunizm jest tak samo ważny, jak uczestnictwo w Bitwie pod Grunwaldem." - komentarz na portalu NaTemat.pl
michael_siberia no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 10:03 AM   #684
Mr. S.
Registered User
 
Join Date: Sep 2010
Location: POZnan*
Posts: 641
Likes (Received): 97

Zwężenie znajduje się tutaj ponieważ jest to koniec odcinka prostego. Następnie mamy odcinek po łuku aż do końca kontraktu. Tutaj zwężenie znajduje się na odcinku z dobrą widocznością. Tak jest bezpieczniej. Tak jest to efekt optymalizacji. Nie doczekamy się raczej odcinka S do Kórnika, a w sumie szkoda raczej przed 2025 rokiem, a może już nigdy.
Mr. S. no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 03:36 PM   #685
Kemo
Registered User
 
Join Date: Jan 2012
Location: Segiet
Posts: 9,386
Likes (Received): 14682

Ale pytanie było dlaczego tego nie zbudowano w ten sposób:



A odpowiedź?
Pewnie dlatego, że projektant nie pomyślał. Albo założył że zanim dojdzie do budowy S11 dalej na północ to i tak istniejąca jezdnia zdąży się rozlecieć
Kemo no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 04:07 PM   #686
michael_siberia
Trzecie pokolenie akowców
 
michael_siberia's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Wungiel
Posts: 28,600
Likes (Received): 22423

Obawiam się, że mógł mieć sporo racji.
__________________
"Basen w każdym powiecie" było zbyt mało efektowne. Teraz jest "Aquapark w każdym powiecie".
"Teraz fakt, że ktoś obalał komunizm jest tak samo ważny, jak uczestnictwo w Bitwie pod Grunwaldem." - komentarz na portalu NaTemat.pl
michael_siberia no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 08:00 PM   #687
noah_pl
Registered User
 
noah_pl's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Posts: 1,697
Likes (Received): 1021

Odpowiedź jest prostsza, a brzmi pochylenie poprzeczne jezdni.

Gdyby wybudować kawałek docelowej wschodniej (?) jezdni i przewiązkę, musielibyśmy postawić ograniczenie do 60 km/h, aby wszyscy mistrzowie na niej nie powylatywali.

Oczywiście można było by się nagimnastykować i zrobić odpowiednie spadki, ale wtedy ta jednia i tak by była do przebudowy w przypadku przedłużenia, to raz, a dwa, współczuje wtedy ekipie która by miała za zadanie tylko wymianę ścieralnej za powiedzmy 10 lat.

Dlatego jak widzicie, obecne rozwiązanie jest zdecydowanie lepsze i bezpieczniejsze, co nie zmienia faktu iż ta oszczędność na budowie drugiej jezdni, to głupota.
noah_pl no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
jarocin, obwodnica, s11, wielkopolskie

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 12:56 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu