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Old July 9th, 2014, 06:28 PM   #941
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Les travaux pour le piler central du nouveau pont pour le tramway vers Kehl ont démarrer depuis quelques temps

2 photos de la webcam d'hier .
http://www.kehl.de/stadt/webcam/webcam03.php
Quote:


et cette photo impressionnante avec le trafic fluvial .

Quote:
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Old July 16th, 2014, 07:51 PM   #942
fool
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tiré d'archi-strasbourg.org :


Quote:

Pont sur le Rhin pour le tram - Construction - environ 06/2014

Pont sur le Rhin pour le tram - Modifié par burckel roland le 16/07/2014 à 9h20 (Consulter l'historique)
Année de construction : environ 6/2014
Structure : pont
Type d'Évènement : Construction
Les travaux de construction du futur pont sur le Rhin pour le tram vers Kehl ont commencé du côté français par l'aménagement d'une plateforme à l'extrémité de l'avenue du Rhin et par le début de réalisation d'un pilier au milieu du Rhin.











http://archi-strasbourg.org/adresse-...dresse=28256#0

voilà voilà....




Fool
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Old July 22nd, 2014, 06:41 PM   #943
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Extension de la ligne D du tramway vers Kehl.

Pour voir la réalisation en 3D:

Quote:
Afin d'accueillir l'extension de la ligne D vers Kehl, le nouveau pont sur le Rhin situé entre le pont ferroviaire et le pont routier de l'Europe commence à se dessiner. C'est un pont à double bowstring et arcs dédoublés.
http://www.strasbourg.eu/actualites/...n#.U86S5UBAcuU

La vidéo, peut-être déjà publiée ...

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Old August 2nd, 2014, 12:47 AM   #944
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Je rajoute quelques données par rapport à d'anciens posts et qui proviennent de ce site => http://region-alsace.eu/clal/comite-...mossig-piemont

Fréquentation voyageurs des gares (comptage octobre 2012) de l'Eurométropole, hors gare centrale:
  • Bischheim: 197 voyageurs/jour ouvré. +19% par rapport à octobre 2011.
  • Hoenheim: 280 voyageurs/jour ouvré. +15% par rapport à octobre 2011.
  • Wantzenau: 120 voyageurs/jour ouvré. +9% par rapport à octobre 2011.
  • Krimeri: 260 voyageurs/jour ouvré. +21,5% par rapport à octobre 2011.
  • Vendenheim: 263 voyageurs/jour ouvré. +383% par rapport à octobre 2011. Rem: 93 voyageurs/jour ouvré en octobre 2011!
  • Mundolsheim: 58 voyageurs/jour ouvré. +604% par rapport à octobre 2011. Rem: 12 voyageurs/jour ouvré en octobre 2011!
  • Entzheim: 510 voyageurs/jour ouvré.
  • Lingolsheim: 110 voyageurs/jour ouvré.
  • Roethig: 110 voyageurs/jour ouvré.
Il manque encore certaines gares mais les valeurs fournies semblent énormes ...


Pour comparer, les plus grosses gares dans le Bas-Rhin:
  • Haguenau: 2 536 voyageurs/jour ouvré. -3,4% par rapport à octobre 2011.
  • Molsheim: 2 800 voyageurs/jour ouvré.
  • Saverne: 1 780 voyageurs/jour ouvré. +6,7% par rapport à octobre 2011.
  • Sélestat?
Et Maintenant, une estimation du trafic voyageurs annuel sur 252 jours ouvrés. Hypothèse: les trafics voyageurs des week-end compensent la baisse de trafic pendant les périodes de vacances ...


  • Bischheim: ~ 49 650 voyageurs/an.
  • Hoenheim: ~ 70 560 voyageurs/an.
  • Wantzenau: ~ 30 240 voyageurs/an.
  • Krimeri: ~ 65 520 voyageurs/an.
  • Vendenheim: ~ 66 280 voyageurs/an.
  • Mundolsheim: ~ 14 620 voyageurs/an.
  • Entzheim: ~ 128 520 voyageurs/an.
  • Lingolsheim: ~ 27 720 voyageurs/an.
  • Roethig: ~ 27 720 voyageurs/an.


Il reste à mon avis de la marge de progression pour les gares urbaines .
Les gares avec report modal via une station de tramway (Hoenheim et Krimeri) ont des trafics voyageurs plus élevés que les autres gares, sauf la gare d'Entzheim (aéroport de Strasbourg) et celle de Vendenheim (à cause du centre commercial?)


Pour comparer, les plus grosses gares dans le Bas-Rhin:
  • Haguenau: ~ 639 080 voyageurs/an.
  • Molsheim: ~ 705 600 voyageurs/an.
  • Saverne: ~ 448 560 voyageurs/an. Rem: Le trafic voyageur des TGV n'est certainement pris en compte ...
  • Sélestat? (certainement supérieur à 500 000 voyageurs/an ...)
Il semble qu'il y ait 4 gares dans le Bas-Rhin qui dépassent les 500 000 voyageurs/an.

Quote:
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En attendant les résultats du trafic TER Alsace pour 2012, voici un petit récapitulatif de la fréquentation des lignes TER vers Strasbourg, un proto RER en devenir ...
Pour 2011, voici les données de la DREAL Alsace (lien):


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Les données fournies sont exprimées en millions de voyageurs x km par tronçon. Il s'agit de l'intégrale de la distribution des voyageurs sur les distances entre chaque gare intermédiaire du tronçon, on ne connaitra pas la fréquentation entre chaque gare. Il est possible de recalculer le trafic annuel pondéré en connaissant la distance de la ligne:

  • Strasbourg-Haguenau: 24,359 km (Vendenheim-Haguenau, source) + 9,654 km (Strasbourg-Vendenheim, source) = 34,013 km.
  • Strasbourg-Mommenheim: 22,271 km (source).
  • Strasbourg-Kehl: 7,743 km (distance à la frontière, source).
  • Strasbourg-Sélestat: 43,218 km (source).
  • Strasbourg-Molsheim: 18,912 km (source).
  • Strasbourg-Mulhouse (TER 200): 108,316 km (source).
  • Strasbourg-Lauterbourg: 56,840 km (source).
  • Reding-Mommenheim: 44,529 km (source).

Remarques:
La ligne Strasbourg-Lauterbourg est surtout empruntée à partir de Roeschwoog, mais on n'a pas les détails à partir de cette gare.
Le trafic qui vient d'Allemagne: Il aurait fallu un chiffre sur Kehl-Offenbourg ...

En comparant sur la période 2007-2011, la plus forte augmentation est sur la ligne Strasbourg-Port du Rhin (frontière), en voyageurs x km:
10709 (2007, ouverture de la LGV-Est)
10403 (2008)
12313 (2009)
11781 (2010)
23075 (2011), soit +115% sur 4 ans .

Soit un trafic voyageur pondéré de 2,980 millions de personnes en 2011 (il n'y à qu'une gare intermédiaire)! Je me demande également si la carte de réduction Europass propre à l'Eurodistrict (CUS+Ortenau) y est pour quelque chose?

Pour les tronçons les plus emblématiques:
Strasbourg-Mommenheim (cumul de plusieurs lignes TER dont Nancy, Sarreguemine et Metz!): 3,981 millions de personnes.
Strasbourg-Kehl: 2,980 millions de personnes.
Strasbourg-Molsheim: 2,379 millions de personnes.
Strasbourg-Haguenau: 2,065 millions de personnes.
Strasbourg-Sélestat (hors TER200): 0,922 millions de personnes.

Le trafic voyageurs est très chargé sur le tronçon Strasbourg-Vendenheim. De prime abord, un peu moins de 6 millions de voyageurs mais impossible de le calculer avec ces chiffres.

Autre fait marquant, c'est la chute du trafic voyageurs (hors TER200) entre Colmar et Sélestat: -30 % en 3 ans. Une polarisation accrue de Sélestat vers Strasbourg?

Les résultats pour 2012 (lien) sur le site web de la DREAL Alsace:

Pour les tronçons les plus emblématiques, le nombre de "passagers":
  • Strasbourg-Mommenheim (cumul de plusieurs lignes TER dont Nancy, Sarreguemine et Metz!): 3,986 millions de personnes, +0,1% /2011.
  • Strasbourg-Kehl: 2,698 millions de personnes. En baisse de 10% après une hausse spectaculaire à partir de 2007.
  • Strasbourg-Molsheim: 2,492 millions de personnes, +4,7% /2011.
  • Strasbourg-Haguenau: 2,122 millions de personnes, +2,8% /2011.
  • Strasbourg-Sélestat (hors TER200): 1,108 millions de personnes, +20,1% /2011!!


Uploaded with ImageShack.us

Une hausse de la fréquentation du TER Alsace passant de 889 millions de voyageursxkilomètres en 2011 à 940 millions de voyageursxkilomètres en 2012, soit +5,7% sans rajout de km de voie sur le réseau (à vérifier).

P.S.

Je rajoute ici un petit chapitre sur la fréquentation des TER dans le Haut-Rhin qui a fait un véritable bon, notamment sur les lignes qui vont à Mulhouse. Est-ce une retombée de l'ouverture de la ligne de TGV Rhin-Rhône.

Les données fournies sont exprimées en millions de voyageurs x km par tronçon. Il s'agit de l'intégrale de la distribution des voyageurs sur les distances entre chaque gare intermédiaire du tronçon, on ne connaitra pas la fréquentation entre chaque gare. Il est possible de recalculer le trafic annuel pondéré en connaissant la distance de la ligne:

  • Mulhouse-Belfort: 48,218 km (source).
  • Mulhouse-Colmar: 42,499 km (source).
  • Mulhouse-Bâle: 33,877 km (Mulhouse-Bâle, source).
  • Mulhouse-Kruth: 37,703 km (Mulhouse-Lutterbach, source et Lutterbach-Kruth source).


Ce qui donne pour ces lignes une fréquentation annuelle moyenne:
  • Mulhouse-Belfort: 0,646 millions de passagers, soit +39,8% /2011.
  • Mulhouse-Colmar: 0,596 millions de passagers, soit +81,0% /2011!.
  • Mulhouse-Bâle: 1,947 millions de passagers, soit +2,6% /2011.
  • Mulhouse-Kruth: 0,562 millions de passagers, soit +5,7% /2011.
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Old August 4th, 2014, 12:29 PM   #945
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Il reste à mon avis de la marge de progression pour les gares urbaines .
Les gares avec report modal via une station de tramway (Hoenheim et Krimeri) ont des trafics voyageurs plus élevés que les autres gares, sauf la gare d'Entzheim (aéroport de Strasbourg) et celle de Vendenheim (à cause du centre commercial?).
Merci pour les stats. Comme tu le dis, les gares secondaires de l'agglomération ont une marge de progression importante.

Pour les gares de Vendenheim, Strasbourg-Roethig, Lingolsheim et Entzheim, ça peut encore progresser fortement, c'est sûr. Déjà, si ces gares étaient mieux aménagées et surtout mieux signalées, elles pourraient être plus fréquentées. Je suis sûr qu'il y a plein de gens à Strasbourg qui ne connaissent même pas l'existence de la gare de Roethig. Pour la gare de Krimmeri, ça risque de stagner pendant un moment, surtout quand l'extension du tram D sera en service : tram et TER pourraient se concurrencer, au détriment du TER.
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Old August 4th, 2014, 03:13 PM   #946
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Merci pour les stats. Comme tu le dis, les gares secondaires de l'agglomération ont une marge de progression importante.

Pour les gares de Vendenheim, Strasbourg-Roethig, Lingolsheim et Entzheim, ça peut encore progresser fortement, c'est sûr. Déjà, si ces gares étaient mieux aménagées et surtout mieux signalées, elles pourraient être plus fréquentées. Je suis sûr qu'il y a plein de gens à Strasbourg qui ne connaissent même pas l'existence de la gare de Roethig. Pour la gare de Krimmeri, ça risque de stagner pendant un moment, surtout quand l'extension du tram D sera en service : tram et TER pourraient se concurrencer, au détriment du TER.
Oui, la marge de progression existe, mais il serait judicieux d'opérer deux services sur ces lignes:
- Lignes TER départementales: Haguenau-Strasbourg, Saverne-Strasbourg, ... opérées par la région. Fréquence: jusqu'à 2 fois par heure (voire 4 fois par heure pour Strasbourg-Molsheim)
- Lignes urbaines: Wantzenau-Strasbourg, Vendenheim-Strasbourg (voire jusqu'à Brumath), ... opérées par la CTS avec du matériel de type train-tram même si ce matériel ne circule pas sur le réseau tram.

Le but étant d'arriver à des liaisons express dans le réseau urbain RFF cadencées à 4 trains (et/ou train-tram) par heure. La dorsale avec les gares en milieu urbain étant la ligne Hoehnheim-Bischheim-Gare Centrale-Krimeri-Kehl.
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Old August 4th, 2014, 07:15 PM   #947
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Le tram-train dans la CUS, je n'en vois pas l'intérêt. Le matériel TER peut très bien faire l'affaire. Ce qui sera surtout important, c'est le cadencement et la tarification. Au fait, toujours rien sur le ticket unique dans la CUS ?
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Old August 4th, 2014, 07:51 PM   #948
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Non, je n'ai rien lu de tel en ce qui concerne le ticket unique. Cela se fait dans d'autres villes, pour démonter la faisabilité?

Oui, la CTS pourrait bien déléguer la gestion du parc UM type régiolis à la SNCF. Il faudra quand réaliser un quai supplémentaire dans les gares terminus qui ne sont pas prévues pour accueillir des trains qui stationnent en service aller/retour.

L'autre possibilité qui nécessite aucun redimensionnement de gares serait d'augmenter les fréquences sur la ligne Haguenau-Strasbourg à 4 trains par heure comme sur la ligne Molsheim-Strasbourg, mais certains trains sont directs et ne desservent pas les gares urbaines de la CUS ... En outre, le trafic voyageurs sur la ligne vers Haguenau ne permet pas aujourd'hui une telle fréquence sans un coût exorbitant.
Par contre, le bassin de population desservie sur la ligne Strasbourg-Lauterbourg ne permettra jamais une telle fréquence de desserte après la gare de Roeschwoog (direction Lauterbourg).
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Old August 4th, 2014, 11:07 PM   #949
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Côté allemand dans l'Eurodistrict, il est plus difficile de trouver des informations sur la fréquentation des gares.
Pour Offenbourg, deux sources:
- En 2008: 17 500 voyageurs/jour ouvré dont 3 800 en ICE => http://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic.php?id=31859
- En 2011?: 22 000 voyageurs/jour => http://www.bo.de/lokales/offenburg/n...-alter-bahnhof

P.S.
Dans le Rhin Supérieur:
- Strasbourg: 75 000 voyageurs/jour ouvré.
- Mannheim: 100 000 voyageurs/jour ouvré. http://de.wikipedia.org/wiki/Mannheim_Hauptbahnhof
- Karlsruhe: 60 000 voyageurs/jour ouvré. http://de.wikipedia.org/wiki/Karlsruhe_Hauptbahnhof
- Freibourg: 60 000 voyageurs/jour ouvré. http://de.wikipedia.org/wiki/Freibur...9_Hauptbahnhof
- Bâle


Plus loin, pour les gares principales:
- Zurich: 414 000 voyageurs/jour ouvré. http://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCrich_Hauptbahnhof
- Sarrebruck: 27 000 voyageurs/jour ouvré. http://de.wikipedia.org/wiki/Saarbr%...n_Hauptbahnhof
- Berne: 250 000 voyageurs/jour ouvré. http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Bern
- Stuttgart: 240 000 voyageurs/jour ouvré. http://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof
- Cologne (Köln): 280 000 voyageurs/jour ouvré. http://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6ln_Hauptbahnhof
- Francfort: 350 000 voyageurs/jour ouvré. http://de.wikipedia.org/wiki/Frankfu...9_Hauptbahnhof
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Old August 9th, 2014, 12:02 PM   #950
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Quand on voit la fréquentation des gares des villes du Rhin supérieur on se rend compte qu'il y a encore une marge de progression conséquente à atteindre en Alsace. Pourtant avec l'amélioration conséquente des transports ces dernières années et qui devrait se prolonger dans les années à venir on peut s'attendre à ce que le report modal continue à se faire vers les cycles et les TC
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Old August 9th, 2014, 11:03 PM   #951
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Travaux de changement des rails de tram à Strasbourg centre, au noeud de l'homme de fer.







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Old August 10th, 2014, 09:04 PM   #952
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Merci Belgo Elsasser !

sinon j'ai repris le lien de 3locations, et ce soir petite vue sympa :


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Old August 11th, 2014, 12:09 AM   #953
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Mais de rien,
Ca faisait longtemps que je n'avais pas passé une semaine entière en Alsace alors j'en ai profité pour sortir mon intélitel et canarder de photos (il faut dire qu'il n'y a pas d'apple store en Belgique et que c'est bien pratique de pouvoir passer à Strasbourg faire les réparations et rendre son téléphone opérationnel à nouveau)
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Old August 11th, 2014, 12:16 AM   #954
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Mais de rien,
Ca faisait longtemps que je n'avais pas passé une semaine entière en Alsace alors j'en ai profité pour sortir mon intélitel et canarder de photos (il faut dire qu'il n'y a pas d'apple store en Belgique et que c'est bien pratique de pouvoir passer à Strasbourg faire les réparations et rendre son téléphone opérationnel à nouveau)
Pas possible! Même Bruxelles n'a pas d'Apple Store ?
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Old August 11th, 2014, 12:23 AM   #955
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Merci Belgo Elsasser !

sinon j'ai repris le lien de 3locations, et ce soir petite vue sympa :




Fool
Il y a d'autres caméras placées cette fois-ci sur les travaux de la ligne ICE (tunnel de Rastatt, 4 km de long) plus au nord. Ces travaux sont importants pour augmenter la capacité des LGV Strasbourg-Stuttgart/Francfort et permettre un gain de temps de 4 minutes.

http://www.karlsruhe-basel.de/Webcams.html
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Old August 11th, 2014, 12:42 AM   #956
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Un petit mot également sur les bus de l'ouest sur la ligne 230 du conseil-général Strasbourg-Wasselonne. Cette ligne est tout doucement en train de se muer en un véritable BHNS et les aménagements programmés sont de plus en plus nombreux à avoir été réalisés :

A Marlenheim il y a désormais un parking-relais auto + vélo avec une voie bus dédiée pour contourner le rond point où la RN4 rejoint la D422





Parc vélo accessible par badgéo et très bien relié au réseau cyclable




Passage de la piste cyclable sous le contournement de Marlenheim


De manière général la lisibilité du réseau cycliste s'est considérablement améliorée depuis 2 ou 3 ans et l'on a désormais systématiquement ce type de panneau à chaque intersection:


A Furdenheim il y a désormais des feus prioritaires pour les bus à l'entrée du village dans chaque sens et des voies express bus avant les feus.

A Ittenheim les travaux sont en cours pour faciliter l'accès au bus et créer des bandes réservées en amont et aval du village :

Amont (vers Furdenheim)








Aval (vers Strasbourg)


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Old August 11th, 2014, 12:44 AM   #957
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Pas possible! Même Bruxelles n'a pas d'Apple Store ?
Non, mais il y en a en construction qui devrait ouvrir fin 2015 - début 2016.
En fait il y a pas mal de points sur lesquels Bruxelles est en retard sur Strasbourg, et les apple store en est un parmi d'autres
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Old August 12th, 2014, 11:35 AM   #958
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Merci pour le reportage photo Belgo Elsässer.
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Old August 13th, 2014, 11:23 AM   #959
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Un reportage multi-modal qui plus est Vélo, bus, auto

Apparemment le bus rapide de l'ouest à de plus en plus de succès. D'ailleurs j'ai pu en voir passer plusieurs qui avaient l'air bien chargé malgré la période estivale peu propice à l'usage des TC.
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Old August 13th, 2014, 08:02 PM   #960
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Je rajoute ce time-laps de la pose d'une passerelle piétonne et vélo à Ernolsheim sur Bruche à côté de Strasbourg .

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