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Old February 8th, 2017, 11:01 AM   #1901
Turgeman
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Originally Posted by ra96099 View Post
On dirait que Poutine est une sorte de E. Goldstein (personnage de 1984 de G. Orwell) du XXIeme siecle.
Ça fait très "troll russe ou payé par le Kremlin", de comparer Poutine à un personnage inspiré de Léon Trotsky qui fait figure de victime expiatoire dans le roman. Goldstein/Trotsky, quoique pas innocent, est accusé à tort des pires turpitudes et devient du même coup un personnage positif par opposition à Big Brother/Staline. Selon toi, Poutine serait donc un personnage positif parce qu'on le victimise et que ses crimes pâlissent en comparaison avec ceux d'un autre ? Tu n'as plus qu'à nous dire qui est, selon toi, le Big Brother de notre époque ( allez, tu vas nous dire que c'est Macron, on est en France et c'est la campane électorale ) et le tour trollesque sera joué ! молодец, товарищ империализм !
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Old February 8th, 2017, 12:55 PM   #1902
ra96099
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Originally Posted by Turgeman View Post
Ça fait très "troll russe ou payé par le Kremlin", de comparer Poutine à un personnage inspiré de Léon Trotsky qui fait figure de victime expiatoire dans le roman. Goldstein/Trotsky, quoique pas innocent, est accusé à tort des pires turpitudes et devient du même coup un personnage positif par opposition à Big Brother/Staline. Selon toi, Poutine serait donc un personnage positif parce qu'on le victimise et que ses crimes pâlissent en comparaison avec ceux d'un autre ? Tu n'as plus qu'à nous dire qui est, selon toi, le Big Brother de notre époque ( allez, tu vas nous dire que c'est Macron, on est en France et c'est la campane électorale ) et le tour trollesque sera joué ! молодец, товарищ империализм !
La seule chose que je voulais dire c'est que Poutine semble etre un personnage aux qualites un peu exagerees, un peu comme on diabolise Trump pour absolument aucune raison. Mais il faut pas oublier que ce forum est dedie au transport de Strasbourg, non pas a la politique. Juste c'est dommage que quand on mentionne quelque chose de russe, tout le monde commence a parler de Poutine.

Encore une fois merci pour les photos, fool, j'adore l'illumination.
__________________

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Old February 8th, 2017, 01:58 PM   #1903
3locations
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Originally Posted by ra96099 View Post
La seule chose que je voulais dire c'est que Poutine semble etre un personnage aux qualites un peu exagerees, un peu comme on diabolise Trump pour absolument aucune raison. Mais il faut pas oublier que ce forum est dedie au transport de Strasbourg, non pas a la politique. Juste c'est dommage que quand on mentionne quelque chose de russe, tout le monde commence a parler de Poutine.

Encore une fois merci pour les photos, fool, j'adore l'illumination.
Disons que Poutine, c'est surtout le renforcement du rôle de l'état central sur la Fédération de Russie et la main mise sur l'économie ... et cela un impact jusqu'au Conseil de l'Europe à Strasbourg où les députés de la Douma ne siègent plus, ce qui a un tout petit impact sur la fréquentation du tramway .
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Old February 8th, 2017, 02:12 PM   #1904
3locations
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Erreur.

Last edited by 3locations; February 10th, 2017 at 10:47 AM.
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Old February 8th, 2017, 06:41 PM   #1905
Eurofutur
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Si ça intéresse quelqu'un, je viens de numériser le plan du réseau de tram de 1994 (à partir d'une brochure promotionnelle du tram datant de '95)
J'ai remarqué que ce plan était totalement introuvable sur le web donc voila maintenant c'est chose faite
Par contre je n'ai aucune idée comment intégrer ce plan dans l'article wikipedia du tram de Strasbourg donc si quelqu'un peux le faire ce serait sympa !

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Old February 8th, 2017, 07:08 PM   #1906
Lyon-St-Clair
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« Celui qui ne connaît pas l'histoire est condamné à la revivre. » - Karl Marx.
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Old February 8th, 2017, 08:53 PM   #1907
RoccatArvo
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Originally Posted by fool View Post
Je crois que ça s'annonce sympa niveau éclairage notre nouveau pont sur le Rhin.
Il ne manque plus que les nouveaux Citadis avec leur bande lumineuse verte.






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Old February 8th, 2017, 09:05 PM   #1908
RoccatArvo
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Originally Posted by fool View Post
Petit comparatif vidéo dans la région Grand Est entre les réseaux de trams de Reims, Nancy, et Strasbourg fait par l'antenne de Champagne-Ardenne.
Mulhouse est citée avant le reportage, mais le tramway mulhousien n'est pas montré alors qu'il compte plus de lignes que celui de Reims.
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Old February 8th, 2017, 10:53 PM   #1909
fool
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Originally Posted by RoccatArvo View Post
Mulhouse est citée avant le reportage, mais le tramway mulhousien n'est pas montré alors qu'il compte plus de lignes que celui de Reims.

Bien vu, c'est vrai je n'y avais même pas pensé. Mulhouse est souvent sous représentée dans la presse ou les reportages je trouve...après celui-ci est fait par l'antenne Champagne Ardenne, du coup ils ont bien appuyé sur Reims, un peu sur Nancy, un peu sur Strasbourg, et finalement oublié Mulhouse...



Fool


P.S. Concernant les nouveaux trams, c'est vraiment des mythos pour la bande lumineuse...
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Old February 8th, 2017, 10:57 PM   #1910
RoccatArvo
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Originally Posted by fool View Post
Bien vu, c'est vrai je n'y avais même pas pensé. Mulhouse est souvent sous représentée dans la presse ou les reportages je trouve...après celui-ci est fait par l'antenne Champagne Ardenne, du coup ils ont bien appuyé sur Reims, un peu sur Nancy, un peu sur Strasbourg, et finalement oublié Mulhouse...
Et Nancy, ça n'est même pas un vrai "tram sur pneus". D'ailleurs dans le reportage, ils disent que c'est un modèle unique alors qu'il y a le même à Caen.


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Originally Posted by fool View Post
P.S. Concernant les nouveaux trams, c'est vraiment des mythos pour la bande lumineuse...
Si ça se trouve avant de valider le choix du design, ils ont demandé à Peugeot Design Lab ou à Alstom de changer quelques trucs...

Je trouve aussi un peu dommage que la partie couleur gris métallique soit moins visible que sur les Citadis actuellement en circulation.
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Old February 8th, 2017, 11:14 PM   #1911
RoccatArvo
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L'Université de Strasbourg et l'Université de Haute-Alsace ont lancé une enquête sur les déplacements de leurs étudiants et de leurs personnels pour que les différents réseaux de transports puissent adapter leur offre.

Quote:
Accessible à partir du 16 janvier et jusqu'à début mars, cette enquête vise à recueillir des données fiables et complètes sur les modes de déplacement des 60 000 étudiants et 10 000 personnels alsaciens pour développer des offres de transport adaptées à leurs besoins et budget en collaboration avec les Autorités organisatrices de la mobilité (CTS, Soléa, Trace,...).
https://www.unistra.fr/index.php?id=...ab3995b6a9b173

J'ai déjà évoqué plusieurs fois le cas de Rennes qui a mis en place un décalage d'un quart d'heure de l'heure de début des cours pour certaines filières pour fluidifier son métro à l'heure de pointe du matin. L'idée a été reprise par la SNCF pour la zone de Plaine Commune. L'Université de Lorraine a voulu elle aussi tester l'idée avec le réseau STAN à Nancy.
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Old February 9th, 2017, 08:26 PM   #1912
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Quote:
Vélo : Strasbourg veut rester en tête du peloton

La Ville a annoncé ce jeudi qu'elle investirait encore 6 millions d'euros dans ses infrastructures cyclables d'ici 2020, après en avoir dépensé 20 millions entre 2012 et 2015. L'objectif : que le vélo, qui représente déjà 8% des modes de déplacement dans l'Eurométropole, passe à 16% d'ici 2030.

Par Karine Gélébart Publié le 09/02/2017 à 18:59

[...]
http://france3-regions.francetvinfo....n-1194055.html
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Old February 9th, 2017, 10:03 PM   #1913
mézigue
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Strasbourg avant le tram en 1988 :

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Old February 9th, 2017, 11:14 PM   #1914
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Le collectif pour le tram à Koenigshoffen a lancé un appel aux dons pour pouvoir financer une étude indépendante.

Quote:
Le tram pour Koenigshoffen... par la gare centrale

Concrétisons ensemble le tram vers Strasbourg-Koenigshoffen !

Urgent : appel aux dons !


Engageons un expert pour nous faire entendre par le Commissaire enquêteur...
... et appuyer les arguments du Collectif en faveur du tracé Gare-Koenigshoffen par les boulevards.

Ce tracé permettra de :

• maintenir 100% de la desserte en tram des quartiers de l’Elsau, de la Montagne Verte et Laiterie,
• raccorder directement les habitants de Koenigshoffen à la Gare Centrale (TGV et TER),
• mettre en place un cadencement à 6 mn (au lieu de 10 mn pour le projet de la Ville),
• sauver le cœur du quartier-gare et le Faubourg National.

Les conclusions de l’enquête publique seront décisives : il s’agit de convaincre le commissaire-enquêteur au moment de cette enquête publique. L’intervention de l’expert permet de mettre toutes les chances de notre côté. Votre contribution, quel qu’en soit le montant (pas de montant minimum) est nécessaire !
https://fr.ulule.com/tram-a-koenigshoffen/
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Old February 9th, 2017, 11:40 PM   #1915
3locations
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Cela sera possible si on décale le projet de 10 ans .
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Old February 10th, 2017, 12:05 AM   #1916
RoccatArvo
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Originally Posted by 3locations View Post
Cela sera possible si on décale le projet de 10 ans .
Dans 10 ans, l'Eurométropole dira qu'elle n'a que 10 millions d'euros pour prolonger le tram.
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Old February 10th, 2017, 10:53 AM   #1917
3locations
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Les évolutions du trafic (journalier certainement ...) cycliste à certains endroits de Strasbourg entre 2012 et 2016:
Quote:

Les relevés du nombre des passages à vélo en moyenne(doc Eurométropole)
Source: http://www.rue89strasbourg.com/apres...au-velo-115929
Quote:
Après le centre, Strasbourg va tenter des mettre ses quartiers au vélo

Pour les trois dernières années du mandat, l’Eurométropole va continuer quelques aménagements cyclables mais surtout davantage viser les quartiers périphériques, où l’usage du vélo est moins courant que dans le centre de Strasbourg.


[...]
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Old February 10th, 2017, 03:55 PM   #1918
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Strasbourg: Vers une navette sans chauffeur entre la France et l'Allemagne?

Un challenge de navettes autonomes entre la France et l’Allemagne est lancé par l’Eurodistrict, les frontaliers vont pouvoir essayer et attribuer un trophée à leur navette préférée…


La navette Navya, développée par une start-up lyonnaise.

Voitures, navettes autonomes, expérimentations sur les autoroutes… Une chose est sûre, une révolution silencieuse est à l’aube des transports éco-responsables. Qu’ils concernent les particuliers, les entreprises ou les transports en commun, les véhicules sans (ou presque) chauffeur comptent bien se tailler la part du lion sur le marché de la mobilité électrique et numérique.

Si les techniques évoluent, c’est souvent un frein administratif qui entrave son développement. Aussi dans le cadre d’une coopération entre l’Allemagne et la France, l’Eudrodistrict lance un challenge et invite les concepteurs et constructeurs de navettes autonomes de toutes les nationalités à opérer ses propres navettes pendant trois jours sur un itinéraire reliant Strasbourg à Kehl.

Un trophée sera décerné par les usagers qui vont pouvoir les tester. Si l’on est encore très loin de voir ce genre de véhicules effectuer le « dernier kilomètre » dans les deux villes respectives, cette expérimentation transfrontalière devrait permettre de lever certaines barrières, notamment administratives.

[...]
Article complet : http://www.20minutes.fr/strasbourg/2...ance-allemagne
__________________
Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux.

We'll always have Paris.
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Old February 14th, 2017, 04:35 PM   #1919
Alzac
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Oui, cette année on était largement au dessus des 2 millions de cyclistes étant passés par Porte Dauphine, contrairement au 1,6 ou 1,8 millions des années précédentes !

Je reviens juste au plan du tram de 94.. Quelqu'un sait ce qu'était l'école Normale au dessus de la Meinau ? Je sais que maintenant c'est l'ESPE, mais je suis plutôt de 94 justement, donc je n'ai pas de souvenir précis de cette "école normale"
__________________

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Old February 14th, 2017, 08:34 PM   #1920
RoccatArvo
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Dernier test sur les infrastructures pour le tramway qui reliera Strasbourg à l’Allemagne

Plus que quelques semaines avant de pouvoir rejoindre l’Allemagne en tramway depuis Strasbourg. La mise en service de l'extension de la ligne D est prévue pour le dernier week-end d'avril. Ce matin sur le pont Citadelle, des essais de charge ont été menés.

Des bâches remplies d’eau. 10 tonnes plus exactement. L’équivalent du poids des usagers pour un trajet à moitié plein. Ce sont au total 4 rames qui ont mobilisées. L’objectif est de mesurer les déformations de la structure métallique au dixième de millimètres près grâce à des outils très précis.

Des relevés qui sont ensuite minutieusement épluchées. La déformation maximale autorisée n’étant que de 30 centimètres. Ces essais constituent les derniers tests sur les infrastructures.

Mais d’ici fin avril et la mise en service de la ligne, d’autres vérifications doivent encore être réalisées. "Maintenant, on va rentrer dans des tests-équipement, comme la vidéo, la surveillance ou la sonorisation des stations", précise Alain Giesi, directeur général adjoint CTS.
http://france3-regions.francetvinfo....e-1196819.html
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