search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old August 15th, 2007, 08:30 PM   #61
dawid_silesia
S919 (Opava) - Gliwice
 
dawid_silesia's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Silesia PL Gorinchem NL
Posts: 2,703
Likes (Received): 287

Śląski odcinek DW425 (Rudy-granica województw śląskiego i opolskiego, na mapie zaznaczona czerwoną kreską)




Skręcamy w prawo




Kilkaset metrów starej połatanej nawierzchni




Ruda Kozielska









dawid_silesia no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old August 15th, 2007, 08:32 PM   #62
dawid_silesia
S919 (Opava) - Gliwice
 
dawid_silesia's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Silesia PL Gorinchem NL
Posts: 2,703
Likes (Received): 287


I tak przez ok. 7 km






Kuźnia Raciborska


Jedziemy prosto, w lewo DW922













dawid_silesia no está en línea   Reply With Quote
Old August 30th, 2007, 08:15 PM   #63
dawid_silesia
S919 (Opava) - Gliwice
 
dawid_silesia's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Silesia PL Gorinchem NL
Posts: 2,703
Likes (Received): 287

Pontonem do prokuratury
RACIBÓRZ. Wiceminister kontra zarząd dróg wojewódzkich
29-08-2007
Wydanie 2007/35 (2614)
Dział: Z regionu




Bolesław Piecha, poseł PiS-u z Rybnika i wiceminister zdrowia, doniósł raciborskiej prokuraturze na Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach. Powód? Niepostawienie mostu pontonowego na czas remontu mostu na kanale Ulga.

Wiceminister uważa, że pracownicy ZDW nie dopełnili obowiązków, a prokuratura powinna sprawdzić, czy nie popełnili przez to przestępstwa. Jak tłumaczy, zajął się sprawą dlatego, że do jego raciborskiego biura napływały skargi od mieszkańców i kierowców. Ci ostatni żalili się, że z powodu źle wytyczonych objazdów muszą koczować w kilometrowych korkach, jakich nie byłoby, gdyby powstał most pontonowy, który miał przejąć ruch na czas remontu. W ZDW rozważano sprawę uruchomienia przeprawy pontonowej, ale zrezygnowano z pomysłu po analizie kosztów i konsultacjach ze specjalistami. Bolesław Piecha nie przyjmuje tego tłumaczenia, uważając, że ZDW naraził na niewygody związane z remontem wiaduktu nie tylko mieszkańców Raciborza, ale kierowców z całego regionu.
Niewykonalne zadanie
ZDW twierdzi, że nie opłacało się wykonywać mostu pontonowego ze względu na koszty, ale ich nie określił – stwierdza poseł. Krystian Dudek, rzecznik Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach, wyjaśnia, że mostu nie postawiono dlatego, że jest to niewykonalne z powodów technicznych. – Jednoznacznie określa to ekspertyza, którą posiadamy – tłumaczy, podpierając się opinią ppłk. dra inż. Zbigniewa Kamyka z Wyższej Szkoły Oficerskiej Wojsk Lądowych we Wrocławiu. Ten stwierdza, że mostu nie można było postawić głównie dlatego, że jest on przeznaczony do eksploatacji na najwyżej parę godzin, a nie kilka dni czy tygodni, i to w ruchu dwustronnym.
Poza tym most nie zdałby egzaminu na Odrze, szczególnie w proponowanym miejscu. W zależności od prądów, wahań poziomu wody czy podmywania brzegów jego długość ciągle ulegałaby zmianie, a to wymagałoby dokonywania poprawek, co wiązałoby się ze wstrzymywaniem ruchu. Mosty pontonowe stosuje się w szczególnych sytuacjach, np. w razie katastrof czy powodzi – wyjaśnia ppłk Kamyk. Poza tym, jak dodaje, stawiania wojskowych mostów pontonowych wedle własnego widzimisię zabrania prawo. Rozporządzenie ministra transportu i gospodarki morskiej z 2000 roku nie przewiduje wykorzystywania takich przepraw podczas budowy czy remontu mostów stacjonarnych, bo nie spełniają one wymogów bezpieczeństwa.
Sprawa wykonawcy
Wiceminister wie jednak swoje. Wytyka też ZDW m.in. to, że ekipy remontowe nie pracowały, jak należy. Miały działać do godz. 22, ale nie widać ich już po godz. 18, nie mówiąc o sobotach, nie pracowały też w długi majowy weekend. – To sprawa wykonawcy. Ja mogę zapewnić, że termin zakończenia remontu nie jest zagrożony – ripostuje Krystian Dudek. Bolesław Piecha ma też jednak uwagi do sygnalizacji na skrzyżowaniach, które jego zdaniem są źle zsynchronizowane, o czym również powiadomił prokuraturę. Z tego powodu jadący objazdem muszą długo czekać na czerwonym świetle, a wtedy bezużytecznie pali się światło zielone. – Przez to m. in. czas podróży z Rybnika do Raciborza wydłuża się do 50 minut – tłumaczy poseł.

Bolesław Piecha, kierując wniosek do prokuratury, nie zapomniał także o Zakładzie Linii Kolejowych w Gliwicach. Zarzuca dróżnikom zbyt wczesne opuszczanie szlabanów na przejeździe w dzielnicy Markowice, co jego zdaniem też przyczynia się do tworzenia korków. – Zapory powinno się opuszczać nie później niż trzy minuty od przejazdu pociągu, a otrzymuję sygnały, że następuje to i 10 minut wcześniej – informuje Bolesław Piecha. Prokuratura przyjęła wniosek i zajmie się analizą dokumentacji. Wkrótce okaże się, ile w tej sprawie jest meritum, a ile kampanii przed nadchodzącymi wyborami.



____________________

Aż śmierdzi kampanią wyborczą

Last edited by dawid_silesia; August 30th, 2007 at 08:21 PM.
dawid_silesia no está en línea   Reply With Quote
Old August 30th, 2007, 08:55 PM   #64
Krzyżak
fortuna favet fortibus
 
Krzyżak's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Posts: 1,835
Likes (Received): 0

Rzeczywiście mocno się uaktywnił - taki minister od wszystkiego.
Żenua jak to ostatnio się mówi.
__________________
□□□ □□□□ □□□
Krzyżak no está en línea   Reply With Quote
Old September 14th, 2007, 03:44 PM   #65
dawid_silesia
S919 (Opava) - Gliwice
 
dawid_silesia's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Silesia PL Gorinchem NL
Posts: 2,703
Likes (Received): 287

Z papierowego wydania Nowin (rybnickich)



Nie wiem, czy stan mostu naprawdę nie zagraża bezpieczeństwu






Wiać, jak most jest przesunięty z jednej strony o kilka, a z drugiej o kilkanaście cm





dawid_silesia no está en línea   Reply With Quote
Old October 18th, 2007, 02:02 AM   #66
Mateusz
Registered User
 
Mateusz's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Sheffield
Posts: 6,534
Likes (Received): 225

Nie sądzę że w ciągu DK1 bo S1 ma iść nowym sladem od Bielska Białej
Mateusz no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2007, 04:04 PM   #67
fairhair26
S19 na wschodzie
 
fairhair26's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Ruda Śląska
Posts: 3,172
Likes (Received): 1388

Nowe wieści z DW928


Remont DW928 w miejscowości Kobiór, październik 2007

































Remont skrzyżowania DW928 z boczną drogą zdjęcia z kwietnia








Wyremontowane skrzyżowanie, zdjęcia z października






__________________
Ciekawe strony

www.mycharts.pl
www.lighting-gallery.pl
fairhair26 no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2007, 04:08 PM   #68
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 50,126
Likes (Received): 14674

Po tym remoncie w Kobiurze DW928 będzie drogą jak stół
__________________
"Always Look On The Bright Side Of Life"
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old November 1st, 2007, 11:58 PM   #69
dawid_silesia
S919 (Opava) - Gliwice
 
dawid_silesia's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Silesia PL Gorinchem NL
Posts: 2,703
Likes (Received): 287

Z ulgą przez Ulgę



W piątek oddano do użytku most nad kanałem Ulga w Raciborzu. Kierowcy odetchnęli, bo nie muszą już nadrabiać drogi objazdem i stać nawet godzinę w korku, by dostać się do centrum. By wynagrodzić ich za cierpliwość, prezydent Mirosław Lenk przywitał pierwszych szoferów na odnowionym moście maskotkami miasta.
Dostali je m.in. Mirosław Ardeli i Jan Botorek. Mieszkańcy z podziwem obserwowali 60-letni most po remoncie, który kosztował prawie 6,4 mln zł. Za wszystko zapłacił Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach. – To nasz najdłuższy most. Liczy 224 m – informuje Krystian Dudek, rzecznik ZDW. Mimo obaw wielu kierowców, prace zakończono w terminie. – Most prezentuje się bardzo ładnie. Rozważam, czy nie warto by go oświetlić – zastanawia się Mirosław Lenk. – Nie ma przeszkód. Jeżeli miasto zwróci się z propozycją oświetlenia obiektu, to z pewnością otrzyma zgodę – mówi Krystian Dudek.
Kierowcy będą też zadowoleni z modernizacji skrzyżowania ulic Rybnickiej i Piaskowej. – Wybudowaliśmy pas ruchu dla skręcających w lewo, wyremontowaliśmy nawierzchnię i skorygowaliśmy niebezpieczny łuk. Wszystko kosztowało 1,1 mln zł – mówi Jerzy Szydłowski, szef Powiatowego Zarządu Dróg w Raciborzu.
dawid_silesia no está en línea   Reply With Quote
Old November 10th, 2007, 04:29 PM   #70
dawid_silesia
S919 (Opava) - Gliwice
 
dawid_silesia's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Silesia PL Gorinchem NL
Posts: 2,703
Likes (Received): 287

Remont DW425 w miejscowości Ruda Kozielska
















Kilkuset metrowy odcinek, na którym nawierzchnia nie będzie zmieniana





dawid_silesia no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2008, 09:51 PM   #71
dawid_silesia
S919 (Opava) - Gliwice
 
dawid_silesia's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Silesia PL Gorinchem NL
Posts: 2,703
Likes (Received): 287

Do autostrady wygodniej



Dostaniemy 6 mln zł na remont drogi do Gliwic – cieszy się raciborski starosta.

Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach zapowiedział, że przekaże w tym roku starostwu 6 mln zł na remont drogi wojewódzkiej z Raciborza przez Babice, Szymocice, Jankowice i Rudy do Gliwic. – To nasze okno na świat, najszybszy dojazd do autostrady A 4 – mówi starosta Adam Hajduk, wyjaśniając, że nowa nawierzchnia pojawi się na dwóch dość zniszczonych dziś odcinkach: granica Babice-Szymocice oraz Jankowice-Rudy. Konsekwentne odnawianie drogi zapowiadała radna wojewódzka Gabriela Lenartowicz, sekretarz powiatu i szefowa PO w śląskim sejmiku. Radna zabiega o pieniądze na ten cel, bo Zarząd Dróg Wojewódzkich to instytucja podległa sejmikowi i marszałkowi.

– Planowaliśmy remont tej drogi w 2010 r. Dotacja z Katowic znacznie przyśpieszy prace. Przypomnę, że w poprzednich latach odnowiliśmy już odcinek w Babicach, a w tamtym roku drogę z Markowic do Babic – dodaje starosta.

http://www.nowiny.pl/artykul.php?idr..._art&ida=32574
dawid_silesia no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2008, 12:53 PM   #72
Koniar
Skończyć obw. Warszawy!
 
Koniar's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Tychy
Posts: 1,515
Likes (Received): 3

Mnie co do wojewódzkich dróg na Śląsku wkurza Wikipedia.

jakiś głąb tam napisał, że są 2 drogi wojewódzkie, które biegną przez Tychy! A mianowicie tak podpisano trasę Pszczyna - Bieruń i Kobiór - Mikołów, ale ani Bieruń, ani Kobiór nie jest częścią Tychów! Na dodatek,gdyby rzeczywiście była DW z Pszczyny do Tychów,to pokrywałaby się ona z DK 1, a DW z Mikołowa do Tychów pokrywałaby się z DK 44...

Próbowałem to zmienić i pisałem prawde - że jest DW do Kobióra i Bierunia,ale nie do Tychów. Jednak co z tego,skoro ktoś z wikipedii zmieniał to dalej na złą wersję, nawet nie próbując sprawdzić tego na mapach?

Zdarza się też taka sytuacja w atlasach samochodowych,że DK 44 od Mikołowa do Tychów oznaczana jest jako droga wojewódzka o nieznanych numerach...

Pisze to tutaj,ponieważ to mowa o drogach wojewodzkich w końcu.
Koniar no está en línea   Reply With Quote
Old January 20th, 2008, 11:57 PM   #73
fairhair26
S19 na wschodzie
 
fairhair26's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Ruda Śląska
Posts: 3,172
Likes (Received): 1388

Wyjątkowo wązka DW927. Nawierzchnia raczej dobra

krótka fotorelacja


















__________________
Ciekawe strony

www.mycharts.pl
www.lighting-gallery.pl
fairhair26 no está en línea   Reply With Quote
Old January 21st, 2008, 07:42 AM   #74
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 50,126
Likes (Received): 14674

O kurcze, na tym zjeździe zrobili nową nawierzchnię, chyba wybiorę się tam na wiosnę pobic swój rekord prędkości na rowerze, właśnie tak górka się do tego świetnie nadaje
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old January 23rd, 2008, 08:38 PM   #75
dawid_silesia
S919 (Opava) - Gliwice
 
dawid_silesia's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Silesia PL Gorinchem NL
Posts: 2,703
Likes (Received): 287



Urzędnicy myślą o wydłużeniu całej trasy DTŚ
dziś

W tegorocznym budżecie województwa 225 mln zł zaplanowano na inwestycje w śląskie drogi. W poniedziałek sejmik będzie głosował uchwałę budżetową.

Na początku miesiąca poprzedni zarząd województwa przyjął plan rozdysponowania tych pieniędzy. Lista konkretnych zadań liczy 155 punktów. - Połowa to inwestycje w drogi. Reszta zadań to mniejsze rzeczy, choćby budowa chodników w ciągu dróg wojewódzkich -informuje Jacek Stumpf, dyrektor wydziału komunikacji i transportu Urzędu Marszałkowskiego w Katowicach. Mieszkańcy Pszczyny mogą spodziewać się rozpoczęcia budowy przejścia pod torami kolejowymi biegnącymi wzdłuż drogi do Bielska-Białej. Na pewno nie da jej się skończyć w tym roku, bo pracownicy Zarządu Dróg Wojewódzkich, który ma nadzorować wojewódzkie inwestycje, czekają jeszcze na decyzję lokalizacyjną.

Urząd Marszałkowski dorzuci się również do projektowania dodatkowego łącznika Drogowej Trasy Średnicowej ze Świętochłowicami. W czerwcu mają zakończyć się prace na odcinku tej trasy w okolicach Rudy Śląskiej. Po rozstrzygnięciu kolejnego przetargu, prace ruszą dalej, w stronę Zabrza i Gliwic. Władze naszego województwa myślą również o wydłużeniu DTŚ w drugą stronę, aż do Dąbrowy Górniczej. Według wstępnych założeń wiodłaby ona przez Mysłowice, gdzie wybudowano by również drugą nitką łączącą DTŚ z autostradą A4, Sosnowiec i okolice Będzina aż do Dąbrowy. W ocenie Stumpfa przynajmniej dwa lata potrwają prace przygotowawcze i projektowanie przebiegu tej trasy. Nie wiadomo również, w jaki sposób będzie finansowana jej budowa.

Z przyjętego planu najbardziej powinni cieszyć się mieszkańcy Podbeskidzia. Nowej nawierzchni doczekają się korzystający z dwujezdniowej drogi wojewódzkiej (DW) 941 pomiędzy Skoczowem a Ustroniem. Rozpocznie się również pierwszy etap remontu drogi przez z Wisły-Głębce do Kubalonki. W kolejnych latach będzie on kontynuowany do samej Istebnej. Zakończy się też przebudowa ronda w Wiśle. W Urzędzie Marszałkowskim liczą, że w końcu rozpocznie się budowa tzw. północnego obejścia Żywca w ciągu DW 946. - Planujemy to od dawna, ale do tej pory nie udało się uzyskać pozwolenia na budowę - wyjaśnia Stumpf.

To będzie jedyna wojewódzka inwestycja w budowę nowej, a nie remont już istniejącej drogi. Sieć wojewódzkich dróg jest u nas bardzo gęsta. Jesteśmy jednym z najlepiej skomunikowanych regionów w Polsce. Problemem jest stan samochodowych traktów. Wiele z nich wybudowano kilkadziesiąt lat temu. - Sieć dróg mamy bogatą, ale konieczne są remonty - potwierdza Stumpf. - Każdy duży remont kosztuje kilkanaście milionów złotych. Z punktu widzenie kierowcy droga jak była, tak jest. Nowy odcinek przecież nie powstaje, ale wyremontowany posłuży kolejne 30 lat. Wszystkim się wydaje, że z drogami jest jak z Giewontem. Że jak jest, to będzie na wieki.

W kolejnych latach drogi będą budowane głownie w pobliżu łączników z autostradami. - W planach jest również budowa w ciągu DW 935 obwodnicy Pszczyny i wybudowanie obwodnicy Sośnicowic (DW 408). Dobiega końca przygotowanie dokumentacji dla obwodnicy Pawłowic (DW 933), a władze Jastrzębia inwestują w Drogę Krajową (DK) 81, która zapewni komunikację z autostradą A1 - wylicza Stumpf. Do końca 2009 roku obwodnicy swojego miasta doczekają się również mieszkańcy Lublińca. To inwestycja finansowana bezpośrednio z budżetu państwa.
dawid_silesia no está en línea   Reply With Quote
Old September 9th, 2008, 04:22 PM   #76
dawid_silesia
S919 (Opava) - Gliwice
 
dawid_silesia's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Silesia PL Gorinchem NL
Posts: 2,703
Likes (Received): 287

Nie da się ominąć korków w drodze na lotnisko



Jeżeli odlatujesz z Pyrzowic, lepiej wyjedź godzinę wcześniej, bo możesz nie zdążyć na samolot. W poniedziałek rozpoczął się remont drogi na lotnisko, który ma trwać pięć tygodni. Będą korki.

Po wybudowaniu drogi ekspresowej S1 na lotnisko, Pyrzowice stały się jednym z najlepiej skomunikowanych portów w kraju. Ale przez następnych pięć tygodni pasażerowie mogą o tych udogodnieniach zapomnieć.

W poniedziałek rozpoczął się remont drogi wojewódzkiej nr 913 łączącej lotnisko z drogą S1 i drogą krajową 78. Choć to zaledwie dwukilometrowy odcinek trasy, dojazd do lotniska będzie przez jakiś czas przypominał drogowy koszmar. - Korków, niestety, nie da się uniknąć, więc apelujemy do podróżnych odlatujących z Pyrzowic, by wyjeżdżali na lotnisko wcześniej - mówi Ryszard Pacer, rzecznik prasowy Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach.

Remontowany odcinek został zbudowany w 1998 roku, by ułatwić dojazd do rozwijającego się i przyjmującego coraz więcej pasażerów lotniska. Minęło 10 lat i droga nr 913 znacznie się zużyła. Popękała nawierzchnia, powstały ogromne dziury. - Bieżące utrzymanie już nie wystarcza. Potrzebny jest gruntowny remont - wyjaśnia Pacer.

Wykona go konsorcjum pod przewodnictwem częstochowskiej firmy Dromet. Całość ma kosztować 1,280 mln zł. Za te pieniądze drogowcy położą nową nawierzchnię i wymienią część krawężników.

Ruch ma odbywać się wahadłowo, będzie ustawiona sygnalizacja świetlna. Ale prawdziwe kłopoty zaczną się dopiero w ostatniej fazie remontu, gdy droga zostanie całkowicie zamknięta. Drogowcy zapewniają jednak, że nie będzie to trwało dłużej niż 36 godzin w ciągu trzech dni, a w tym czasie pojawią się objazdy.

Remont - jak zapewniają w ZDW - nieprzypadkowo rozpoczął się wczoraj. Wrzesień i pierwsza połowa października to zdaniem drogowców ostatnie tygodnie, kiedy można nakładać nawierzchnię bitumiczną. - Rozpoczynanie prac wcześniej było niemożliwe ze względu na wakacje i wzmożony ruch pasażerski na lotnisku - zapewniają pracownicy ZDW.

Władze Pyrzowic cieszą się z remontu, bo odnowiona nawierzchnia przyda się nie tylko pasażerom. Port przymierza się do budowy bazy cargo, która ma obsługiwać samoloty transportowe. Do lotniska będzie przyjeżdżać dużo więcej ciężarówek niż obecnie.

http://miasta.gazeta.pl/katowice/1,3..._lotnisko.html
dawid_silesia no está en línea   Reply With Quote
Old October 6th, 2008, 07:26 PM   #77
janjur
Registered User
 
Join Date: Jan 2007
Location: Rybnik
Posts: 55
Likes (Received): 5

Nie znalazłem nigdzie na forum informacji o rozbiórce wiaduktu w Pszczynie...

"Wojewoda wydał pozwolenie na budowę przejazdu pod torami kolejowymi w Pszczynie.

Chodzi o drogę wojewódzką nr 933 – ulicę Bielską. W tej chwili wyjazd z miasta na drogę krajową nr 1 odbywa się nad torami kolejowymi poprzez tymczasowy wiadukt. Zostanie on w najbliższym czasie rozebrany, a jednocześnie ogłoszony będzie przetarg na wykonanie przejazdu pod torami. W tym czasie droga nr 933 zostanie zamknięta. Ruch prowadzony będzie objazdami. Jeśli nic nie zakłóci prac remontowych, przejazd pod torami będzie możliwy z końcem przyszłego roku, zaś całość inwestycji zakończy się w 2010 roku.

Całe zadanie jest bardzo skomplikowane z technicznego punktu widzenia. Prócz rozebrania istniejącego wiaduktu i wykonania przejazdu pod torami kolejowymi, trzeba będzie wykonać wiele prac związanych z przebudową istniejącej podziemnej infrastruktury technicznej.

Inwestycja ta – choć tak bardzo oczekiwana przez mieszkańców Pszczyny – przyniesie wiele utrudnień dla ruchu samochodowego w mieście. Dlatego Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach dokonał przeglądu wyznaczonych już objazdów i prosi kierowców i mieszkańców miasta o cierpliwość. Niestety charakter przedsięwzięcia powoduje, że nie da się zachować przejezdności drogi nr 933.

Starania o budowę przejazdu pod torami kolejowymi w Pszczynie podjęto już w grudniu roku 2005, kiedy to ogłoszono przetarg na wykonanie dokumentacji projektowej. Od tego czasu trwały formalności. W roku marcu 2006 r. Podpisana została umowa z firmą projektową. Dokładnie rok później gotów był projekt. Wtedy dopiero można było przystąpić do działań mających na celu uzyskanie wszystkich pozwoleń. Opracowany i złożony został wniosek o ustalenie decyzji lokalizacyjnej. Chociaż przejazd pod torami planowano umiejscowić w tym samym miejscu, jednak droga miała być poszerzona, dlatego – zgodnie z przepisami – konieczne było wystąpienie o taką decyzję. Została ona wydana w maju tego roku. W czerwcu 2008 roku złożony został wniosek o pozwolenie na budowę, które wojewoda śląski właśnie wydał. To tylko najważniejsze etapy w tym jakże złożonym procesie uwieńczonym teraz ostateczną decyzją.

Można powiedzieć, że to już najwyższy czas, by rozebrać prowizoryczny wiadukt. Ostatnia awaria, która wystąpiła pod koniec lipca br. uświadomiła wszystkim, że po wiadukcie, który miał być rozebrany w 2007 roku, już dłużej nie można jeździć. Co prawda jego stan techniczny był ciągle monitorowany i w razie potrzeby specjalna firma dokonywała napraw, jednak nieprzestrzeganie przez kierowców zakazu wjazdu ciężkich pojazdów, sprawiało, że wiadukt ulegał stopniowej i nieodwracalnej degradacji technicznej.

Istniało ryzyko, że trzeba będzie go rozebrać, mimo braku pozwolenia na budowę przejazdu pod torami. Gdyby zaszła konieczność demontażu wiaduktu przed uzyskaniem pozwolenia na budowę przejazdu pod torami, czas zamknięcia drogi nr 933 wydłużyłby się.
Na szczęście udało się maksymalnie długo utrzymać przejezdność do czasu otrzymania ww. pozwolenia i już niedługo rozpocznie się demontaż starego wiaduktu."

Źródło: pless.pl


"Zarząd Dróg Wojewódzkich poinformował o objeździe, którym będziemy musieli się poruszać podczas zamknięcia wiaduktu na ulicy Bielskiej.

Jak już poinformowaliśmy, 17 października br. rozpocznie się rozbiórka wiaduktu nad torami kolejowymi, na ulicy Bielskiej w Pszczynie. Na czas rozbiórki wiaduktu i budowy przejazdu pod torami, przez około 18 miesięcy ul. Bielska będzie zamknięta.

W tym czasie kierowcy, którzy chcą dotrzeć na drugą część Pszczyny, powinni poruszać się ulicami: Górnośląską, Bieruńską, Chopina, Szymanowskiego, Żorską i Cieszynską."

Źródło: pless.pl
janjur no está en línea   Reply With Quote
Old November 8th, 2008, 10:25 AM   #78
dawid_silesia
S919 (Opava) - Gliwice
 
dawid_silesia's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Silesia PL Gorinchem NL
Posts: 2,703
Likes (Received): 287

Nowoczesność, ale nie eksperymenty

Stanowisko Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach w związku z wypowiedzią starosty Adama Hajduka w artykule z Nowin Raciborskich "Nie ponaglamy, to nie pomoże" na temat remontu drogi wojewódzkiej nr 919.



W raciborskim portalu internetowym www.raciborz.com.pl, 3 listopada 2008 r. oraz w Nowinach Raciborskich z 4 listopada 2008 r. (wersja internetowa na portalu www.nowiny.pl ) ukazały się wypowiedzi Starosty Raciborskiego Adama Hajduka z dyskusji na sesji rady powiatu raciborskiego, na temat remontu drogi wojewódzkiej nr 919.

Według relacji www.raciborz.com.pl (cytat za: http://www.raciborz.com.pl/art10650.htm):

„Starosta stwierdził, że wykonawca już jest po terminie i teraz najważniejsze jest żeby tę drogę skończył. Przyznał, że zgodnie z prawem wykonawca poniesie tego konsekwencje, jednak trzeba się uzbroić w cierpliwość, aż zakończy prace. - Modlę się żeby już ten asfalt położyli – dodał starosta. Jako przyczyny opóźnienia podał, iż firma musiała czekać, aż Zarząd Dróg Wojewódzkich ustali recepturę asfaltu.”

Z kolei ten sam starosta powiedział (cytat za:http://www.nowiny.pl/artykul.php?a=show_arch&ida=38911), że:

„– Mamy z wykonawcą poważny problem. Zgłaszaliśmy uwagi nie tylko prezesowi tej spółki, ale i samemu właścicielowi firmy. Niestety wykonawca jest już po terminie, oczywiście zapłaci karę – powiedział starosta Hajduk. Okazuje się, że na DW 919 kładziony jest asfalt wytwarzany według eksperymentalnej receptury. – U nas się uczą. To podobno pierwsza w Polsce taka nawierzchnia – tłumaczył starosta. Nie chce przeszkadzać wykonawcy, ponaglając go, bo »to i tak nie pomoże«”

W związku z tymi wypowiedziami Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach informuje:


Remont drogi wojewódzkiej nr 919 realizowany jest przez Starostwo Powiatowe w Raciborzu, które na mocy porozumienia między władzami samorządu wojewódzkiego jest inwestorem tego przedsięwzięcia. Remont jest finansowany w całości z budżetu samorządu wojewódzkiego.

Nie jest prawdą jakoby ZDW w Katowicach „ustalał recepturę asfaltu.” Asfalt jest produktem rafinerii i jest sprzedawany jako gotowy produkt. Recepturę asfaltobetonu (czyli mieszanki kruszywa spojonego asfaltem) ustala wykonawca na podstawie specyfikacji technicznych opisujących przedmiot zamówienia. Starostwo Powiatowe przygotowując dokumentację przetargową skorzystało z doświadczeń ZDW w Katowicach i wpisało do specyfikacji przetargowej wytyczne techniczne asfaltobetonu na warstwę wiążącą i ścieralną, które ZDW w Katowicach udostępniło Starostwu. Innymi słowy te wytyczne znane były Starostwu Powiatowemu jeszcze przed ogłoszeniem przetargu. Także wykonawca startujący w przetargu znał wymagania już na etapie postępowania przetargowego, zatem długo przed rozpoczęciem prac.


Nieprawdą jest jakoby receptura asfaltobetonu z asfaltem tzw. wielorodzajowym (nie asfaltu, bo w tej recepturze samego asfaltu jest tylko kilka procent) była eksperymentalna. Receptura taka niczym nie różni się od receptury z klasycznym asfaltem. W remontach wykonywanych na drogach wojewódzkich w województwie śląskim, asfalt wielorodzajowy jest używany od 2 lat. Jest to nowoczesna technologia, ale nie eksperymentalna. W tej chwili w województwie śląskim, na drogach zarządzanych przez ZDW w Katowicach, nawierzchnię taką ma ok. 200 km dróg. Wykonanie takiej nawierzchni w niczym nie odbiega od wykonania nawierzchni ze spoiwem z klasycznego asfaltu. Nie zanotowano także żadnych problemów z nawierzchnią wykonaną z tych asfaltów.


Warto dodać, że asfaltobeton wielorodzajowy, jaki ma być stosowany przy tym remoncie wykazuje wiele zalet w porównaniu z tradycyjnym. Przede wszystkim charakteryzuje się większą odpornością na niskie temperatury (tzw. temperatura łamliwości asfaltu wielorodzajowego to -16 °C, a klasycznego asfaltu to -5 °C). Ma to wielkie znaczenie w naszym klimacie, gdyż klasyczny asfaltobeton często pęka przy niskich temperaturach w czasie zimy. Ponadto, mając zalety o wiele droższych mieszanek z dodatkiem polimerów (tzw. SMA z asfaltem z dodatkiem polimeru SBS) jest od nich tańszy i nie wymaga zachowania wyśrubowanych reżimów dotyczących wysokiej temperatury powietrza i podłoża przy jego układaniu. Jest to istotne, kiedy remont przeprowadzany jest jesienią.

Zalety asfaltobetonu wielorodzajowego zostały potwierdzone naukowo w analizie przeprowadzonej przez prof. dra hab. inż. Józefa Judyckiego z Zakładu Budowy Dróg Politechniki Gdańskiej już w 2004 roku. Dla zainteresowanych referaty i prace naukowe na temat spękań niskotemperaturowych nawierzchni i korzyści ze stosowania asfaltów wielorodzajowych są dostępne na stronach internetowych Politechniki Gdańskiej. Warto jeszcze dodać, że asfalty do budowy nawierzchni dróg są w naszym kraju ogólnie dostępne, a asfalt wielorodzajowy używany do produkcji asfaltobetonu wytwarzany jest w polskich rafineriach. Dla zapewnienia trwałości drogi nie wystarczy położyć „czarne” na ziemi i namalować na środku „białą kreskę”. Do tego potrzebna jest duża wiedza i doświadczenie, jakim dysponuje Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach.

Ryszard Pacer
rzecznik prasowy
Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach

http://www.nowiny.pl/artykul.php?a=show_art&ida=38999
dawid_silesia no está en línea   Reply With Quote
Old December 16th, 2008, 01:30 PM   #79
SFK
Registered User
 
SFK's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Posts: 1,043
Likes (Received): 1

Quote:


Nowy most w Jeleśni wytrzyma wszystko



Marcin Czyżewski 2008-12-15, ostatnia aktualizacja 2008-12-15 20:18:54.0

Niewygodny most na Koszarawie znał każdy, kto jeździł do Korbielowa na narty lub do granicy ze Słowacją. Na szczęście od poniedziałku na kierowców czeka całkiem nowa przeprawa.

Droga wojewódzka nr 945 z Żywca do granicy ze Słowacją w Korbielowie należy do najbardziej obleganych na Podbeskidziu. Do tej pory feralnym miejscem na trasie był most na rzece Koszarawa w Jeleśni. Pamiętali go wszyscy kierowcy. Nie dość, że był bardzo wąski, to jeszcze droga załamywała się tutaj pod kątem prostym. To wszystko powodowało, że miejsce było niebezpieczne dla kierowców i uniemożliwiało płynny ruch.

- Most nie tylko był niefunkcjonalny, ale także jego stan techniczny był już bardzo zły. Wydawanie pieniędzy na kosztowne remonty nie miało sensu. Dlatego zapadła decyzja o budowie nowego - mówi Ryszard Pacer, rzecznik prasowy Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach.

Prace zaczęły się dziewięć miesięcy temu. Dla kierowców oznaczało to spore utrudnienia, bo ruch w tym miejscu odbywał się wahadłowo i tworzyły się korki. Wczoraj nowa przeprawa została oddana do użytku. Powstała poniżej starego mostu i ma 90 m długości. Nowy most ma kształt łuku, dzięki czemu zniknął ostry zakręt nad rzeką, a ruch odbywa się tutaj znacznie płynniej i bezpieczniej. Jest też dwukrotnie szerszy niż stary i ma najwyższą klasę obciążeniową, czyli mogą nim przejechać wszystkie, nawet najcięższe dopuszczone do ruchu pojazdy. - To taki most, jakie buduje się na autostradach - dodaje Pacer.

Wybudowano też nowe dojazdy, a stary obiekt został rozebrany.

Zadowolenia nie krył w poniedziałek Władysław Mizia, wójt Jeleśni. - Stary most oznaczał same kłopoty. Nie tylko musieliśmy go bronić przy każdej większej wodzie w rzece, ale miał też ograniczenie nośności do 12 ton. Tymczasem mamy w gminie zakłady, do których muszą jeździć cięższe auta. Nowy most zwiększa naszą atrakcyjność dla inwestorów - tłumaczy Mizia.
Źródło: http://miasta.gazeta.pl/bielskobiala..._wszystko.html
SFK no está en línea   Reply With Quote
Old January 2nd, 2009, 02:38 PM   #80
Uyncior
socjolog transportu
 
Uyncior's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Gliwice, Silesia, PL
Posts: 184
Likes (Received): 6

Czy wiadomo coś na temat rozbudowy/przebudowy/budowy Drogi Regionalnej Pszczyna-Racibórz

nietrudno zauważyć że DW935 ciężko sobie radzi z rozprowadzeniem tego ruchu, problemem jest to, że jest to tylko droga wojewódzka, mimo, że jej znaczenie jest chyba większe
__________________
let's build something good, modern and functional
Uyncior no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
śląskie, drogi lokalne, wodzisław, wodzisław Śląski

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 08:45 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu