search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old April 21st, 2010, 10:30 PM   #41
filosss
Semper Invicta
 
filosss's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: 01-112 - WWA
Posts: 20,768
Likes (Received): 12994

Quote:
Originally Posted by robbo2k View Post
Do konca tego roku budynki na południe od obecnej Kijowskiej maja zostac opuszczone.
Napewno dotyczy to trzech najblizszych dworca. PKP Nieruchomosci maja juz ma papiery na to.
Możesz zaznaczyc na kawałku ortofotomapy z zumi czy z google o których budynkach mowa, bo można różnie interpretowac Twojego posta.
filosss no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old April 25th, 2010, 10:12 AM   #42
ArJ
Czerwona Musztarda
 
ArJ's Avatar
 
Join Date: Jan 2010
Posts: 1,985
Likes (Received): 975

To chyba tutaj.
Quote:
Tunel połączy Targówek z Pragą



Plany wydłużenia ulicy Kijowskiej od Dworca Wschodniego do Zabranieckiej na Targówku Fabrycznym nabierają realnych kształtów. Wiadomo już, że zamiast wiaduktu, który miał prowadzić nad torami, powstanie tam tunel. Drogowcy zapowiadają, że prace ruszą w drugiej połowie roku.


Dobre wiadomości dla mieszkańców Targówka Fabrycznego. Po wakacjach rozpoczną się prace przy przedłużeniu ulicy Kijowskiej. Połączenie z ulicą Zabraniecką ma być doskonałą alternatywą dla podróżujących zatłoczoną w godzinach szczytu al. Solidarności.

- Dokumentacja projektowa jest już w końcowej fazie. W drugiej połowie roku powinny ruszyć prace - potwierdza Małgorzata Gajewska, rzeczniczka Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych.

Dwa pasy i tunel zamiast wiaduktu

Jak zapowiadają drogowcy ulica będzie miała po dwa pasy jezdni w każdą stronę. Początkowo planowano, żeby prowadziła wiaduktem nad torami. - Ostatecznie powstanie tam długi tunel przebiegający pod torami - tłumaczy Gajewska. Zapewnia przy tym, że w ramach projektu zaplanowano również ścieżkę rowerową i chodniki.

Przymierzają się do przetargu

W najbliższym czasie drogowcy ogłoszą przetarg. - Przed nami jeszcze przejęcie działek, które znajdują na linii planowanej inwestycji - dodaje Gajewska.

W tym roku inwestycja pochłonie 10 milionów złotych. W kolejnym na jej realizację zarezerwowano 61 milionów, a 2012 roku 70 milionów zł.

http://www.tvnwarszawa.pl

Ostatnio urzędnik z Ząbek wypowiadał się w TvnW że chcieli by przedłużyć tramwaj właśnie z tych okolic do siebie. Chyba już nie mają szans by pozostawiono rezerwę w tunelu.
ArJ no está en línea   Reply With Quote
Old April 25th, 2010, 10:42 AM   #43
Jakub Warszauer
Registered User
 
Join Date: Jul 2008
Location: Warszawa, Powiśle
Posts: 4,145
Likes (Received): 492

Quote:
Jak najbardziej tutaj jest miejsce dla tego wątku, ale...

skąd ten pomysł (tunel) się wziął? Jak się ma do tego wydana już decyzja środowiskowa idąca skrajem Michałowa?

I faktycznie - to załatwia pomysł tramwaju - jedynego w Warszawie, który ma wydaną (na wyrost - ale co tam) decyzję środowiskową...

Nie wiem czy się cieszyć czy płakać...
Po sprawdzeniu, komentarz do powyższego: tunel jest taki, jaki miał być. Tramwajowi to nie przeszkadza.

Pytanie tylko jakim cudem ZMID ma mieć przetarg w wakacje, jeżeli nie ma jeszcze ZRIDu...

Last edited by Jakub Warszauer; April 25th, 2010 at 02:11 PM.
Jakub Warszauer no está en línea   Reply With Quote
Old April 25th, 2010, 06:05 PM   #44
bogusz00
Registered User
 
bogusz00's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: Warszawa/Freiburg
Posts: 730
Likes (Received): 19

Quote:
Originally Posted by janex_wwa View Post
Nikt nie wkleił?:



Tunel połączy Targówek z Pragą
17:12 24.04.2010 / tvnwarszawa.pl



------------------------------------------------------

Trochę mnie zamurowało gdy o tym przeczytałem - wiedziałem, że są takie plany przedłużenia Kijowskiej, ale nie przypuszczałem że już w tym roku Jeśli to prawda, to jest to bardzo dobra wiadomość. Jedno co mnie tylko zastanawia, to czy przewidzieli rezerwę pod tramwaj - bo jeśli nie, to nici z linii do Ząbek.
Ja bym nie wierzył, że im się uda w tym roku ruszyć. Po tym co pokazali z Górczewską to nie zdziwię się, że jakieś papiery im utknął po drodze. No i sprawa własności gruntu.
Poza tym dlaczego jest tunel a nie wiadukt?
bogusz00 no está en línea   Reply With Quote
Old April 25th, 2010, 11:54 PM   #45
WSW
Registered User
 
Join Date: Aug 2007
Posts: 2,364
Likes (Received): 0

Coś ten rysunek TVNu nie teges. Państwo redaktorzy chyba nie widzieli projektu.
__________________
Grupa M20: M20.waw.pl
WSW no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2010, 08:52 AM   #46
MichalJ
Registered User
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 13,166
Likes (Received): 4678

Quote:
Originally Posted by WSW View Post
Coś ten rysunek TVNu nie teges. Państwo redaktorzy chyba nie widzieli projektu.
Ja też nie widziałem projektu. To jak ma być?
MichalJ no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2010, 11:36 AM   #47
tomkrt
Registered User
 
Join Date: May 2006
Posts: 2,091
Likes (Received): 135

Quote:
Originally Posted by MichalJ View Post
Ja też nie widziałem projektu. To jak ma być?
Jedyny dostępny obecnie projekt to ten z etapu wydawania decyzji środowiskowej.
http://www.siskom.waw.pl/materialy/t...sytuacyjny.pdf
mam nadzieje że dużo się nie zmieniło.
Rok temu komisja Dialogu debataotwała nad tym projektem, i wtedy pojawił się projektant z rolką papieru pod pachą i były jakieś kosmetyczne różnice w stosunku do tego projektu.
Od tego czasu minął rok...
tomkrt no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2010, 11:44 AM   #48
tomkrt
Registered User
 
Join Date: May 2006
Posts: 2,091
Likes (Received): 135

Quote:
Originally Posted by bogusz00 View Post
Ja bym nie wierzył, że im się uda w tym roku ruszyć. Po tym co pokazali z Górczewską to nie zdziwię się, że jakieś papiery im utknął po drodze. No i sprawa własności gruntu.
Poza tym dlaczego jest tunel a nie wiadukt?
Tunel jest z jednego prostego powodu - jest to rozwiązanie prostrze i tańsze bo na drodze stoi wysoki nasyp z zelektryfikowaną linią kolejową.
Jakbyś chciał przejść nad nim wiaduktem to musisz wejśc na poziom prawie +3
A żeby przejść pod nasypami kolejowymi wystarczy trasę nieznacznie zagłębić i wybić dziurę w nasypie. czyli coś takiego jak wlot Starzyńskiego do Żaby.
Tam też nikt nie wpadł na pomysł aby robić tą relację estakadą

Podstawowy problem z tym odcinkiem, to decyzja o wpisaniu Spichleża młyna Michala do rejestru wraz z otoczeniem. Samemu spichleżowi nic nie zagraża, ale bruździ to otoczenie, bo wpisano go z całą podłużną działką przez część której miała przebiegać jezdnia.
tomkrt no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2010, 01:01 PM   #49
Kuras77
Wolę S niż A
 
Kuras77's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Location: Warszawa (Muranów)
Posts: 2,139
Likes (Received): 28

Quote:
Originally Posted by tomkrt View Post
Podstawowy problem z tym odcinkiem, to decyzja o wpisaniu Spichleża młyna Michala do rejestru wraz z otoczeniem. Samemu spichleżowi nic nie zagraża, ale bruździ to otoczenie, bo wpisano go z całą podłużną działką przez część której miała przebiegać jezdnia.
Czy tunel rozwiązuje ten problem?
__________________
>>> Moje wycieczki rowerowe <<<
Kuras77 no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2010, 04:31 PM   #50
bogusz00
Registered User
 
bogusz00's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: Warszawa/Freiburg
Posts: 730
Likes (Received): 19

Quote:
Originally Posted by tomkrt View Post
Tunel jest z jednego prostego powodu - jest to rozwiązanie prostrze i tańsze bo na drodze stoi wysoki nasyp z zelektryfikowaną linią kolejową.
Jakbyś chciał przejść nad nim wiaduktem to musisz wejśc na poziom prawie +3
A żeby przejść pod nasypami kolejowymi wystarczy trasę nieznacznie zagłębić i wybić dziurę w nasypie. czyli coś takiego jak wlot Starzyńskiego do Żaby.
Tam też nikt nie wpadł na pomysł aby robić tą relację estakadą

Podstawowy problem z tym odcinkiem, to decyzja o wpisaniu Spichleża młyna Michala do rejestru wraz z otoczeniem. Samemu spichleżowi nic nie zagraża, ale bruździ to otoczenie, bo wpisano go z całą podłużną działką przez część której miała przebiegać jezdnia.
Dzieki.
bogusz00 no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2010, 11:06 AM   #51
tomkrt
Registered User
 
Join Date: May 2006
Posts: 2,091
Likes (Received): 135

Quote:
Originally Posted by Kuras77 View Post
Czy tunel rozwiązuje ten problem?
Nie, tunel (a właściwie wiadukt kolejowy) bo w takim sensie jest to tunel, nie rozwiązuje tego problemu.
Dłuższego odcinka trasy nie da się zagłębić w tunel/wykop
- z podowód finansowych
- z kwestii dostępności - trzeba by zrezygnować z jednego skrzyżowania do obsługi obszaru Michałowa
- a główny powód jest taki że w tym rejonie ma być tunel techniczny metra, który będzie się już wypłycał. Tunel ma prowadzić do przyszełej stp Kozia Górka
tomkrt no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2010, 10:53 PM   #52
Kuras77
Wolę S niż A
 
Kuras77's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Location: Warszawa (Muranów)
Posts: 2,139
Likes (Received): 28

Quote:
Originally Posted by tomkrt View Post
Podstawowy problem z tym odcinkiem, to decyzja o wpisaniu Spichleża młyna Michala do rejestru wraz z otoczeniem. Samemu spichleżowi nic nie zagraża, ale bruździ to otoczenie, bo wpisano go z całą podłużną działką przez część której miała przebiegać jezdnia.
Jeśli prace mają niedługo ruszyć to chyba nie ma już żadnego problemu? No chyba że piszesz o jakimś następnym odcinku tej trasy.
__________________
>>> Moje wycieczki rowerowe <<<
Kuras77 no está en línea   Reply With Quote
Old April 28th, 2010, 12:02 AM   #53
Jakub Warszauer
Registered User
 
Join Date: Jul 2008
Location: Warszawa, Powiśle
Posts: 4,145
Likes (Received): 492

@Kuras
Problem jest aktualny i dotyczy odcinka Tysiąclecia - Zabraniecka.
Jakub Warszauer no está en línea   Reply With Quote
Old April 28th, 2010, 01:09 AM   #54
Kuras77
Wolę S niż A
 
Kuras77's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Location: Warszawa (Muranów)
Posts: 2,139
Likes (Received): 28


Jeśli jest jakiś problem to dlaczego podane jest, że prace rozpoczną się jeszcze w tym roku? Problem będzie do tego czasu rozwiązany?
Na tym odcinku nie widzę żadnego zabytkowego młyna...przynajmniej z kosmosu...
__________________
>>> Moje wycieczki rowerowe <<<
Kuras77 no está en línea   Reply With Quote
Old April 28th, 2010, 01:19 AM   #55
Jakub Warszauer
Registered User
 
Join Date: Jul 2008
Location: Warszawa, Powiśle
Posts: 4,145
Likes (Received): 492

Wpisz w google "Młyn Mihla Warszawa Michałów". Coś wyskoczy.

Prawdopodobnie ZMID ruszy z procedurą ZRID i zobaczymy, czy stołeczna konserwator będzie blokować wydanie Zezwolenia.

A twierdzenie ZMIDu, że w tym roku zacznie budowę... cóż... to samo mówili o Górczewskiej. I co?
Jakub Warszauer no está en línea   Reply With Quote
Old April 28th, 2010, 10:01 AM   #56
tomkrt
Registered User
 
Join Date: May 2006
Posts: 2,091
Likes (Received): 135

Quote:
Originally Posted by Kuras77 View Post

Jeśli jest jakiś problem to dlaczego podane jest, że prace rozpoczną się jeszcze w tym roku? Problem będzie do tego czasu rozwiązany?
Na tym odcinku nie widzę żadnego zabytkowego młyna...przynajmniej z kosmosu...
Problem jest niestety nowy, miejscowe stowarzyszenie, chcąc wymusić zmianę kształtu projektu trasy, wystąpiło z wnioskiem o wpis do rejestru zabytków terenów starego młyna parowego.
Jakieś 1,5 miesiąca temu to się stało, konserwator uznał za wart wpisu tylko budynek spichleża taki fajny wielokondygnacyjny, któremu trasa nie zagraża. Ale wpisał go z całym otoczeniem i stąd ten ból. Do wyburzenia jest resztka budynku samego młyna- taki niski parterowy budynek tzn ten kwadrat bez dachu najbliżej torów kolejowych.

Last edited by tomkrt; April 28th, 2010 at 10:41 AM.
tomkrt no está en línea   Reply With Quote
Old April 28th, 2010, 10:30 AM   #57
Kuras77
Wolę S niż A
 
Kuras77's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Location: Warszawa (Muranów)
Posts: 2,139
Likes (Received): 28


Dzięki za info. Znalazłem trochę artykułów:

http://www.zw.com.pl/artykul/406472,460037.html
http://www.tvnwarszawa.pl/0,1586692,wiadomosc.html
http://www.mmwarszawa.pl/7416/2010/2...ctChanged=true

A tu cytat z blogu Praskiego Stowarzyszenia Mieszkańców "Michałów", który jasno wskazuje, o co im przede wszystkim chodzi:

Quote:
Znamy już więcej szczegółów dotyczących wpisania zabudowań Młyna
Michla do rejestru zabytków. Do rejestru wpisano jeden budynek -
spichlerz, oraz całą działkę na której znajduje się kompleks zabudowań
młyna, jako przestrzeń niezbędną dla eksponowania zabytkowego budynku.
To niewątpliwie utrudni zamiary Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych
aby przez tę działkę, w bezpośredniej bliskości zabytkowego
spichlerza, przeprowadzić Trasę Świętokrzyską. No cóż, od kiedy
poznaliśmy plany miejskich drogowców twierdziliśmy, że nie był to
najlepszy pomysł i że trzeba stworzyć wariant alternatywny przebiegu
Trasy albo skorygować jej parametry, tak aby oszczędzić teren Młyna
Michla i parku przy ul. Kawęczyńskiej. Dotąd "nie było uszu ku
słuchaniu" - drogowcy twierdzili, że Młyny Michla to niewarta zachodu
ruina, a park ma pójść pod koparki w interesie "społecznym". Zobaczymy
co teraz powiedzą ?
__________________
>>> Moje wycieczki rowerowe <<<

Last edited by Kuras77; April 28th, 2010 at 10:42 AM.
Kuras77 no está en línea   Reply With Quote
Old April 28th, 2010, 12:16 PM   #58
Mruczek
Warrior of Excel
 
Mruczek's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: Outside Blue Banana
Posts: 10,174
Likes (Received): 12666

Dzięki Kuras za materiały.

Quote:
Originally Posted by Kuras77 View Post

A tu cytat z blogu Praskiego Stowarzyszenia Mieszkańców "Michałów", który jasno wskazuje, o co im przede wszystkim chodzi:
Ale to nie z P.S.M. Michałów będzie gadać ZMID, tylko ze StołKonZą.

A StołKonZa nie wyklucza zajęcia CZĘŚCI PARCELI na potrzeby trasy. Tyle, że wymaga to uzgodnień.

A to, że jaśniepańska brać inżynierska nie lubi łazić do Konserwatorki Zabytków za uzgodnieniami, bo oni wiedzą lepiej, co jest zabytkiem, a co nie jest, no to druga sprawa.
__________________
We shape our buildings; thereafter they shape us. Winston Churchill
Z archiwum Mruczka:
Buk Miłosław Szamotuły
Barcelona Budapeszt Grodno Kowno Madryt Moskwa Ukraina
Mruczek no está en línea   Reply With Quote
Old May 23rd, 2010, 12:04 AM   #59
pszuto
PeSZek
 
pszuto's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: Warszawa
Posts: 89
Likes (Received): 0

To chyba najlepszy wątek na moje pytanie, choć dotyczy zachodniej strony mostu Świętokrzyskiego.
Czy podczas planowania mostu Świętokrzyskiego, lub później, była brana pod uwagę opcja przedłużenia Zajęczej do Bartoszewicza? O ile to możliwe. Zajęcza wraz z Bartoszewicz byłyby wówczas jednokierunkowe w stronę ul. Świętokrzyskiej, natomiast Tamka byłaby jednokierunkowa w stronę mostu. Tak na chłopski rozum byłoby to logiczne rozwiązanie, udrażniające zapchaną, w godzinach szczytu, okolice.
Zbyt stroma skarpa czy może jakiś inny jest powód, że nie skorzystano z tego rozwiązania?
pszuto no está en línea   Reply With Quote
Old May 23rd, 2010, 01:42 AM   #60
tomkrt
Registered User
 
Join Date: May 2006
Posts: 2,091
Likes (Received): 135

Quote:
Originally Posted by pszuto View Post
To chyba najlepszy wątek na moje pytanie, choć dotyczy zachodniej strony mostu Świętokrzyskiego.
Czy podczas planowania mostu Świętokrzyskiego, lub później, była brana pod uwagę opcja przedłużenia Zajęczej do Bartoszewicza? O ile to możliwe. Zajęcza wraz z Bartoszewicz byłyby wówczas jednokierunkowe w stronę ul. Świętokrzyskiej, natomiast Tamka byłaby jednokierunkowa w stronę mostu. Tak na chłopski rozum byłoby to logiczne rozwiązanie, udrażniające zapchaną, w godzinach szczytu, okolice.
Zbyt stroma skarpa czy może jakiś inny jest powód, że nie skorzystano z tego rozwiązania?
Z tego co wiem to nie, takie rozwiązanie nie było analizowane. Trasa Świętokrzyska miała iść estakadą i potem tunelem po zabudową wzdłuż Kopernika i bezpośrednio włączać się w Świętokrzyską. Ale z to rozwiązanie zarzucono w 2006 roku.
tomkrt no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
drogi miejskie, kamery, warszawa

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 04:32 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu