SkyscraperCity Forum banner
Status
Not open for further replies.

[Croatia] - Transportation and infrastructure/promet i infrastruktura

125K views 841 replies 112 participants last post by  LostInc 
#1 · (Edited)
So this will be thread for projects like this:

- Construction of the motorway coridor 5C and others
- Modernisation of the railway coridor 5C in Bosnia and Herzegovina
- Arrival of the first high speed trains at the end of the 2008 in Bosnia and Herzegovina
- Tram system in Sarajevo
...
- Construction, reconstruction and etc of the public transport and infrastructure projects not just in Sarajevo but all around Bosnia and Herzegovina.

I will start something what I was heard before two days:

Connection of the 5C coridor with Banjaluka on one side and Tuzla on other side. I think that is good idea and it must be consider before main construction of the coridor 5C start. We must look our interest before European, so main thing during construction of the project must be Bosnia and Herzegovina interest. So Banjaluka, Mostar, Tuzla, Sarajevo, Bihac, Zenica and Neum must be also connected soon as possible, than we must think international. The same thing is for railway system in Bosnia and Herzegovina. First Talgo trains when they arrive must connect Bosnian main cities and after that they must connect Bosnian cities with foreign cities. I am sure that this project will be huge succes and that after first high speed trains Bosnia will order more.

Ovo bi trebao biti thread za sljedecu vrstu projekata:


- Izgradnja autocesta kroz BiH
- Modernizacija zeljeznickog saobracaja Koridora 5C u BiH
- Dolazak prvih high speed vozova/vlakova krajem 2008 u BiH
- Tram sistem u Sarajevu
...
- Konstrukcije, rekonstrukcije itd javnog transporta i infrastrukture ne samo u glavnom gradu nego u cijeloj BIH.

Pa da ja pocnem sa idejom koju sam cuo prije dva dana:

Spajanje 5C koridora sa Banjalukom i Tuzlom. Mislim da je to dobra ideja koja se mora uzeti u obzir prije ili u toku izgradnje 5C. Znaci moramo uzeti u obzir nase interese i prvo na njih gledati pa onda na europske, srpske ili hrvatske. Znaci cemu bi trebali teziti je da spajamo svakako bosanske i hercegovacke gradove pa tek onda da gledamo to u internationalnoj perspektivi. Prvi Talgo vozovi/vlakovi moraju spajati bosanske i hercegovacke gradove, a sto ostane treba upotrijebiti za ino saobracaj. Uvjeren sam da ce to biti uspjesan projekt jer ima sve predispozicije da bude, sto znaci to je samo pocetak i vjerovatno da ce BiH narucivati vise tih vlakova/vozova.
 
See less See more
#75 ·
SA-R, ma ko sabotirao i lobirao i pravio probleme, to ne bi trebao biti veliki problem da imamo sposobne politicare... ako nam komsija svakodnevno prlja dvoriste, necemo valjda to indiferentno posmatrati? ko je tu nesposoban? mi, naravno
 
#81 ·
E, ali Sanski Most je poprilično nebitan za Banjaluku.
Prijedor nije.
Zato R.Srpska, tj. Banjaluka, nema neki interes da gradi tu cestu.
Ali kad bi FBiH (ili ko već kod vas finansira izgradnju puteva) izgradila brzi put do granice sa R.Srpskom prema Prijedoru, onda bi bila obostrana korist da vas priključimo na autoput preko Prijedora.
 
#82 ·
^^ a otkud ti znaš da je SM nebitan? :D
osim što nisu SM i PD u istom entitetu ništa drugo ih ne dijeli što se tiče BL,obe opštine teritorijalno graniče s BL,kulturno su vezane obe još od davnina s BL,po stanovništvu se ne razlikuju puno,dok je SM teritorijalno veći od PDa...
pa neće RS graditi brzu cestu u FBiH ne brini ;) :D mi ćemo napraviti svoj dio do RS granice a Dodik će do FBiH granice ;)
 
#85 ·
Nisam rekao da je nebitan, već da je za Banjaluku nebitan.
Prijedor je mnogo važniji.
Prvo to što je veći dosta grad, a drugo što je grad-okupljalište zapadnog dijela Krajine, i treće što su Banjaluka i Prijedor dosta vezani.
Nemam ništa protiv tog brzog puta, ali mislim da se taj novac može iskoristiti u stvari koje bi mnogo više doprinijele R.Srpskoj, npr. izgradnja brzog puta Trebinje-Foča ili S.Sarajevo-Foča.
 
#83 ·
Od cemu vi pricate? Kakva granica?

Moj mirza, zasto ti odgovaras na njegove provokacije? Pa, jel ti ocigledno nevidis da pavle hoce pokazati da je federacija jedna drzava i republika srpska jedna drzava. To je ocigledno.

Sto se tice "granice", ta "granica", ne postoji!!!

Jednostavno nema nikakva granica medzu federacije i RS. Nije ovo moje misljenje, nego ovo je kako je. Ja mogu autom voziti kroz ovi entiteta bez da osjetim kad sam dosau u srpsku ili u federaciju. Kad sam vozio auto kroz kanjon vrbasa onda nisam primjetio ni da sam u federaciji a bio u federaciji preko 10 minuta.

Ta vasa granica ne postoji. Naravno da ima jedan dio gdje prestaje federacija i pocinje RS, ali to je jedan dio, NE GRANICA. Granica unutar Republike Bosnie i Hercegovine nece nikada biti!

I to je to!
 
#87 ·
"Prvo to što je veći dosta grad, a drugo što je grad-okupljalište zapadnog dijela Krajine"

Ey, moj pavle... Krajina ne postoji. Nema nista sto se zove Krajina jarane, nego ima Bosanska Krajina. Prijedor, Sanski Most, Banja Luka i sve te gradove u zapadnosjevernos bosni se zove BOSANSKA KRAJINA i nista drugo.

Ima jedan razlog zasto se zove tako, nije zato da mi bosnjaci se pravimo vasni zbog imena Bosanska krajina nego ove se zove bosanska krajina zato sto je ovo bio bosanski front za turcime u ratovima protiv hrvatske i centralne evrope. Ovo su turci nazvali bosanska krajina i to je bio prihvacena kao Bosanska krajina.

Mirza sm:

Provokacija je kad neko naziva GRANICA unutar BiH, to je provokacija jel ta granica ne postoji.

Ali dosto od politike. Nismo trebali poceti ovaj disskusion.

Ovo je zadnji post od mene u ovaj politickih teme.
 
#88 ·
decko tu krajinu je napravila austrougardska za borbu protiv turaka... ali interesantna je ova obrnuta teorija samo malo netacna.
a krajina se uvijek govorilo, bar mi krajisnici, a puno je ime bosanska i ne vidim problem tu. kao sto novi grad ili prije bosanski novi svi zovu i zvali su novi, je je krace i prakticnije.
 
#96 ·
pa o tom putu baš i govorim,taj bi se trebao uveliko proširivati i modernizovati.Jest to je kod Bronzanog Majdana,ali nije ni sa RS ni sa FBiH strane asfaltiran nažalost,zato se naš načelnik sastao nedavno s Dodikom kad je bio otvor jedne crkve u Sani :cheers: btw nisam odavno vidio ljepšu crkvu ako iko kojim slučajem je ima nek je posta :uh: (znam da sam ja zadužen za SM slike,ali ovo je malo izvan grada :D)
 
#93 ·
Za rekonstrukciju cesta 46,5 miliona KM

Vlada Federacije BiH prihvatila je drugi Izvještaj o implementaciji Programa utroška novca naplaćenih izdavajanjem GSM licence 2005. i 2006. godine za FBiH od 46,83 miliona KM.

Dosad prikupljenih 46.466.378 KM doznačeno je na namjenski otvoren račun JP Direkcije cesta FBiH. Nakon izvršenih dosadašnjih uplata stanje na namjenski otvorenom računu iznosi 15.376.000 KM, navodi se u izvještaju koji je prihvatila Vlada FBiH na poslednjoj sjednici.

Po zaključcima Vlade, Federalno ministarstvo prometa i komunikacija ovlašteno je da, putem nadležne komisije, može prihvatiti promjenu stanja projektne dokumentacije u odnosu na ranije usvojenu iz Programa za projekte sanacije i rekonstrukcije regionalnih i lokalnih cesta.

Ovo ministarstvo ovlašteno je i da prihvati implementaciju ranijih projekata započetih prije donošenja Odluke o usvajanju Programa.

Vlada je prihvatila prijedlog nadležnog ministarstva po kojem će projekti za koje nisu stvoreni svi nužni uslovi biti zamjenjeni onima za koje postoji dokumatacija, čime bi bio omogućan utrošak planiranih sredstava do kraja godine.

Projekti koji su isključeni iz Programa utroška sredstava naplaćenih izdavanjem GSM licence 2005. i 2006. ili su im umanjena sredstva, biće prioritetni u 2007. godini.
Link: http://www.ntvhayat.com/home/vijesti/index.php?sta=3&pid=28600
 
#95 ·
Izgradnjom autoputeva podiže se sva privreda
D. Risojević 08.11.2006 22:28

BANJALUKA - Privrednici iz Republike Srpske pozdravili su juče potpisivanje memoranduma Vlade RS s austrijskim "Strabagom" o izgradnji mreže autoputeva kroz RS, što bi u slučaju realizacije bila najveća poslijeratna investicija u zemlji.

Procjenjuje se da bi na izgradnji autoputeva u RS, u čiju bi izgradnju po prvim procjenama bilo uloženo oko dvije milijarde evra, posao moglo naći više od 15.000 radnika, uz brojne druge pozitivne efekte po domaću privredu.

Memorandum sa "Strabagom", jednom od najvećih evropskih građevinskih kompanija, potpisan je u utorak u Beču. Austrijancima bi se, po metodi koncesije, povjerila izgradnja više autoputeva, uključujući i dio koridora 5c u dijelu koji prolazi kroz RS. Prema memorandumu, "Strabag" bi s Vladom formirao zajedničko preduzeće za izgradnju autoputeva u kojem bi Austrijanci imali većinski udio.

Mladen Mićić, predsjednik Privredne komore RS, ocijenio je da bi ulazak u realizaciju potpisanog memoranduma doveo i do zajedničkog nastupa domaće građevinske operative pod kapom "Strabaga".

"Ovako velika investicija može da izazove rast proizvodnje u gotovo svim granama privrede, a direktni bi, svakako, doživjelo građevinarstvo. Može se pretpostaviti da će oni ujediniti domaću građevinsku operativu, kako bi pod njihovim rukovođenjem ušli u radove", rekao je Mićić, ističući da RS sama proizvodi gotovo sve materijale koji se koriste pri gradnji autoputeva. To bi, ističe, lančanom reakcijom donijelo pozitivne efekte i na ostale sektore privrede, koji bi predstavljali logistiku izgradnji.

Slobodan Stanković, vlasnik "Integral inženjeringa", koji obavlja radove na prvoj dioci autoputa Banjaluka - Gradiška, ističe da je riječ o megaprojektu na kakav je RS čekala godinama.

"Ovaj posao je dobar za građane, ali i nas građevince, jer će 'Strabag', vjerujem, naći mjesta i za nas u projektu. Po obimu zacrtanih radova vjerujem da bi ovaj posao mogao zaposliti oko 15.000 radnika", rekao je Stanković i dodao da bi ovaj projekat mogao pojačati kompletan sektor proizvodnje građevinskih materijala i energenata, poput bitumena i mazuta.

Memorandumom je predviđena izgradnja i utvrđeni vremenski rokovi za autoput na dionici Gradiška - Banjaluka - Mrkonjić Grad - Šipovo - Kupres, autoput Prijedor - Banjaluka - Doboj - Šamac - Bijeljina - granica sa Srbijom, te koridor 5c, u dijelu koji prolazi kroz RS.

Neki od njih, poput projekta Banjaluka - Gradiška, u izgradnji su već dvije godine, a u toku je priprema projekta za autoput Banjaluka - Doboj. Taj put bi, kako je zacrtano memorandumom, trebalo da bude završen za dvije godine, a ostali pravci do 2010. godine, osim dionice Šamac - Bijeljina - granica sa Srbijom, čija izgradnja bi potrajala do 2014. godine.
Posebno preduzeće

Mladen Lazendić, direktor "Puteva RS", koji rukovode izgradnjom autoputa Banjaluka - Gradiška, kazao je da je formiranje posebnog preduzeća za izgradnju autoputeva bilo i ranije planiralo, ali da će sada, poslije potpisivanja memorandum sa "Strabagom", sve ići mnogo brže.

On je ocijenio da će ovako strukturiranje omogućiti "Putevima" da svoje kapacitete usmjere više na održavanje puteva.
"Strabag" posluje širom svijeta

Koncern "Strabag" je jedna od najvećih evropskih građevinskih kompanija, a kao prvi se kotiraju u Njemačkoj, Austriji, Češkoj i Mađarskoj. Aktivni su u gotovo svim sferama građevinarstva, a najveći dio njihovog poslovanja odnosi se na izgradnju puteva, gotovo 50 odsto od svih izvedenih radova.

Pored niskogradnje, rade i visokogradnju, uključujući izradu projekata. Posluju širom svijeta, a zapošljavaju više od 40.000 radnika, uz godišnje poslove vrijedne gotovo 10 milijardi evra. Poslove najveće vrijednosti rade u Njemačkoj i Austriji, gdje zarađuju više od polovine svojih prihoda. U Njemačkoj zapošljavaju oko 15.000 radnika, a samo prošle godine radili su na poslovima vrijednim 3,5 milijardi evra.

U susjedstvu radili su zajedno s hrvatskim firmama na izgradnji autoputa Rijeka - Zagreb.
PDP dala podršku projektu

PDP je pozdravila potpisivanje Memoranduma o razumijevanju sa "Strabagom" o zajedničkom ulaganju u izgradnju autoputeva u RS, zalažući se da se dopuni dionicom od Istočnog Sarajeva do Višegrada.

"Time bi i ovaj dio RS dobio savremenu komunikaciju i izvršio priključak s jedne strane na koridor 5c, a s druge strane na autoput od Beograda ka južnom Jadranu", rekao je Zoran Đerić, potpredsjednik PDP-a.
 
#102 ·
Iz beckog Standarda

Strabag zieht Milliarden-Auftrag an Land
Österreicher bauen um zwei Milliarden Euro 300 km Autobahnen und Schnellstraßen in Bosnien, Konzernchef Haselsteiner spricht von "Meilenstein"


Banja Luka/Wien - Die österreichische Strabag SE hat in Bosnien einen Milliarden-Auftrag an Land gezogen. Im serbischen Landesteil Republika Srpska (RS) wird die Strabag insgesamt 300 km Autobahnen und Schnellstraßen bauen und betreiben. Eine entsprechende Absichtserklärung hat die Strabag mit RS-Regierungschef Milorad Dodik am Dienstag in Wien unterzeichnet, bestätigte die Strabag. Das Auftragsvolumen beträgt 2 Mrd. Euro.

Joint Venture

Der Auftrag in der Republika Srpska sei damit doppelt so groß wie in Österreich die Nordautobahn, die um knapp unter 900 Mio. Euro vergeben worden sei, sagte ein Sprecher des Unternehmens. "Wir werden dort das sein, was die Asfinag in Österreich ist." Gemeinsam mit der Republika Srpska werde man ein Joint Venture gründen, an dem die Strabag etwa 70 bis 75 Prozent halten soll. "Diese Firma bekommt für 30 Jahre die Konzession zum Betrieb aller Autobahnen und Schnellstraßen, das sind insgesamt 300 Kilometer."

Für Strabag-Chef Hans-Peter Haselsteiner "ist das nach unseren erfolgreichen Konzessionsprojekten in Ungarn, Polen, Irland und Kroatien ein Meilenstein in der Weiterentwicklung des Strabag-Konzerns hin zu einem integrierten Autobahnbetreiber". Die Strabag habe mit diesem Auftrag nicht nur ihre Position am Balkan als Bauunternehmen, sondern auch als Konzessionär massiv ausgebaut. Man werde damit zum größten Autobahnbetreiber in Südosteuropa, heißt es.

Planungen ab Mitte 2007

Die Details würden fixiert, nachdem das ganze Projekt am Donnerstag nächster Woche vom Parlament der RS abgesegnet sei, hieß es. "Die Partei von Premier Dodik hat die absolute Mehrheit im Parlament, das sollte also nur noch Formsache sein", sagte der Strabag-Sprecher. Die Ausarbeitung der Vertragsdetails werde allerdings noch einige Monate dauern. Mit den Planungen für das erste Projekt könnte man dann frühestens Mitte 2007 beginnen, Baubeginn wäre 2008.

Die Verhandlungen haben sich über mehrere Monate hingezogen. Es habe starke Konkurrenten gegeben, etwa aus Frankreich und Deutschland, aber auch aus Österreich, darunter die Porr, die sich um den Auftrag ebenfalls sehr bemüht habe.

Zehnjährige Bauzeit

Der reine Bauwert für die Autobahnen und Schnellstraßen beträgt 1,4 Mrd. Euro, die restlichen 600 Mio. Euro "sind das, was wir dann für die Erhaltung bekommen". Die Bauzeit für die 300 km Autobahnen und Schnellstraßen soll 10 Jahre betragen. Die Finanzierung werde vor allem aus privater Hand und mit Hilfe von Großbanken erfolgen, man werde jedenfalls auch versuchen, Garantien von der EIB zu bekommen.

"Das wird die größte Investition in der Republika Srpska seit dem Kriegsende (1995) sein", sagte Regierungschef Dodik zur bosnischen Tageszeitung "Nezavisne novine". Konkret gehe es um die Verbindung zwischen der nordbosnischen Grenzstadt Gradiska und Kupres in Zentralbosnien, die Strecke zwischen Prijedor (Westbosnien) und Bijeljina (Ostbosnien) sowie das über die bosnische Serbenrepublik verlaufende Teilstück des Autobahnkorridors 5 c.
 
#104 ·
takodjer Standard

RS to Build Highways with Strabag
The Prime Minister of the Republic of Srpska (RS) Milorad Dodik signed in Vienna Tuesday a memorandum of understanding...


The Prime Minister of the Republic of Srpska (RS) Milorad Dodik signed in Vienna Tuesday a memorandum of understanding with the Austrian company Strabag on joint construction of a network of highways in the Republic of Srpska, including a part of the Corridor 5c which runs through RS, reports Bosnian daily Nezavisne Novine.

“This is the biggest post-war investment in RS, to the tune of EUR 2 billion of direct foreign investments”, said Dodik today for Nezavisne Novine, adding that Starbag will get a concession for 30 years, and perhaps even more.

It was agreed with the Austrian company that the Government and Strabag form a joint enterprise, where the Austrians would have a larger share based on invested money. Dodik said that the RS would not get into debt because of the project, but it would invest a certain amount of money which will be defined by an agreement.

The memorandum foresees the construction and a timeline for a highway on the section Gradiska - Banjaluka - Mrkonjic Grad - Sipovo – Kupres, higway Prijedor - Banjaluka - Doboj - Samac - Bijeljina – border with Serbia, and the Corridor 5c in its part which crosses RS.

The memorandum of understanding wraps up month-long negotiations with Strabag. It should be confirmed at the next Government session in two weeks, according to Nedeljko Cubrilovic, Minister of Transport and Communications.

Strabag is a leading civil engineering company in Central and Eastern Europe. With profit of EUR 10 billion and 40,000 employees, the company is a market leader in Germany, Austria, Hungary and the Czech Republic. One of their major construction works in the region is the Rijeka-Zagreb highway.
 
#105 ·
Nezavisne

Rudolf Krapf: U izgradnji koristićemo domaće snage i resurse
D. Risojević 09.11.2006 19:39


BANJALUKA - Direktor austrijskog građevinskog koncerna "Strabag" Rudolf Krapf izjavio je da će do konkretizacije dogovora o izgradnji mreže autoputeva kroz Republiku Srpsku doći nakon što entitetski parlament potvrdi dogovor sa Vladom RS.

"Tim naših stručnjaka će, nakon potvrde Memoranduma o razumijevanju, početi s pregledom svih dokumenata i detaljnim aktivnostima", rekao je Krapf za "Nezavisne" nakon što su premijer RS Milorad Dodik i predstavnici "Strabaga" potpisali memorandum koji predviđa izgradnju mreže autoputeva kroz RS.

Dogovorom s Austrijancima planirano je osnivanje zajedničkog preduzeća za izgradnju autoputeva, na osnovu koncesije na period od 30 godina.

Krapf je potvrdio da okvirna vrijednost projekta iznosi oko dvije milijarde evra, ističući da je planirano da "Strabag" ima većinski udio u zajedničkom preduzeću, zavisno od finansijske konstrukcije projekta.

"Rangiranje autoputeva, obuhvaćenih memorandumom, precizno će uraditi ekspertski tim, a zatim će biti predstavljeno javnosti", rekao je Krapf.

On je naglasio da je njihova praksa da uključe domaće snage i resurse koliko god je to moguće, ističući da je jasno da razvoj infrastrukture utiče na ekonomski rast i povećanje stope zaposlenosti.

Memorandum bi za dvije sedmice trebalo da potvrdi Vlada, a nakon toga će biti upućen na sjednicu Narodne skupštine, kako bi se i ona odredila o projektu.

Planirano je da se izgrade autoputevi na dionici Gradiška - Banjaluka - Mrkonjić Grad - Šipovo - Kupres, Prijedor - Banjaluka - Doboj - Šamac - Bijeljina - granica sa Srbijom, te koridor 5c u dijelu koji prolazi kroz RS.

Na nekim dionicama radovi bi bili otvoreni već sljedeće godine, a na većini 2008. godine. Predviđeno je da radovi na svim pravcima budu završeni u roku od sedam godina.

"Standard": Veliki posao za "Strabag"

U opširnom izvještaju o ovom projektu najuticajniji austrijski dnevnik "Standard" prenio je da je ukupno riječ o više od 300 kilometara autoputeva i brzih cesta. Pozivajući se na menadžment "Strabaga", "Standard" piše da bi austrijski koncern u zajedničkoj firmi imao od 70 do 75 odsto vlasništva, te da bi koncesija bila izdata na 30 godina.

Kako su prenijeli, direktno u gradnju biće uloženo 1,4 milijarde evra, dok se ostatak odnosi na održavanje puteva. To bi, kako piše bečki dnevnik, pozicioniralo "Strabagovu" poziciju na Balkanu, kao graditelja i koncesionara.

Prema njihovim saznanjima, poslu su prethodili višemjesečni pregovori između Vlade u Banjaluci i "Strabaga". Kako piše "Standard", "Strabag" je posao dobio u žestokoj međunarodnoj konkurenciji, jer su Francuzi, Nijemci, a i neke austrijske kompanije željeli ući u ovaj posao.
 
#107 ·
Cestograditelji čuvaju dolinu Neretve
MOSTAR - Sve će biti poduzeto da autocesta na koridoru 5 C ne ugrozi okoliš, odnosno da ima što manji utjecaj na biljni i životinjski svijet te ljude, tvrde stručnjaci iz Hrvatske i BiH, koji su radili na studiji utjecaja te autoceste na okoliš. O tome su se javno očitovali potkraj proteklog mjeseca, i to 26., 30. i 31. listopada, na javnim raspravama o studiji u Mostaru, Čapljini i Ljubuškom, u organizaciji Federalnog ministarstva okoliša i turizma u suradnji s Ministarstvom komunikacija i prometa BiH.

Rasprava se odnosila na dionicu Mostar sjever, preko Počitelja do granice s Hrvatskom u Ljubuškom, a naglasak je bio na zaštiti krajolika oko Neretve i pritoka Bune, Bunice, Trebižata, Studenčice, izvorišta Pruda u Hrvatskoj i svih prirodnih vrijednosti kojima obiluje taj dio Hercegovine.

Trajna opasnost za onečišćenje kraškoga hercegovačkog okoliša, a osobito podzemne vode, prijeti od oborinskih voda koje ispiru nečistoće s površine ceste, a mogući su uzroci onečišćenja izlijevanje većih količina nafte i naftnih prerađevina te drugih otrovnih tekućina koje se prevoze autocisternama.

- Za oborinske vode s autoceste rješenje je zatvoreni sustav odvodnje, koji znači da nijedna kap kiše, ulja, benzina ili štetni ispusti iz automobila ne odlazi izravno u prirodu. Sve se skuplja preko rubnjaka, i kanalića te prelazi u pročišćivače koji odvajaju masti, ulja i sve druge štetne tvari od čiste vode. Nakon toga voda prolazi kroz pješčane filtre i nakon 24 do 48 sati, posve čista, ispušta se vani. Osim toga, cijela trasa bit će ograđena visokom zaštitnom ogradom pa ne postoji mogućnost da neko vozilo ispadne s autoceste - kaže Tomislav Tomić iz Instituta građevinarstva Hrvatske u Zagrebu, koji je s kolegama projektirao građevni dio trase autoceste.

Izvorišta s kojih se opskrbljuju gradovi uz tu dionicu autoceste uglavnom su udaljena od trase pa se ne očekuje negativni utjecaj na njih. Neželjenim utjecajima mogu biti izložena samo tri izvora u sustavu za javnu vodoopskrbu i dva seoska izvorišta vode za piće, navodi se u studiji.

Predstavnici lovačkih udruga pitali su za prijelaze za divlje životinje na mjestima njihova prirodnog kretanja, koje će autocesta presjeći, no stručnjaci su uvjeravali da je i to predviđeno, a prijedlozi, mišljenja i zahtjevi o tome te o svim drugim pitanjima vezanima za okoliš mogu se u sljedećih mjesec dana dostavljati.

Duž cijele dionice od Mostara do granice s Hrvatskom u Ljubuškom, projektom je predviđena gradnja 23 mastolova ili separatora ulja. Njihova je zadaća prikupljanje i prihvaćanje onečišćenih kolničkih otpadnih voda, koje oborine speru s površine ceste, a popnajprije prihvatiti naftu, benzin ili neke druge štetne tekućine, bude li nepredviđena izlijevanja na površini prometnice. Gdje će mastolovi biti postavljeni, sada je predviđeno samo okvirno, a ako naknadno bude opravdane potrebe da se premjeste na drugo mjesto, to će biti učinjeno.
Link: http://www.pincom.info/bih/opsirnije.asp?ID=43120
 
#109 · (Edited)
Vlada osnovala ”Autoputeve RS”
D. Risojević 10.11.2006 22:39

BANJALUKA - Vlada Republike Srpske osnovala je juče javno preduzeće "Autoputevi RS", kojim će biti povjerena izgradnja i upravljanje autoputevima.

Ovakva odluka dolazi nekoliko dana nakon što je sa austrijskim građevinarskim koncernom "Strabag" dogovorena izgradnja mreže autoputeva kroz RS, u dužini od oko 300 kilometara.

Milorad Dodik, predsjednik Vlade RS, izjavio je da će "Autoputevi RS" biti u partnerskim odnosima sa "Strabagom".

"Zajedno ćemo raditi na ovom mega-projektu", rekao je Dodik i dodao da će Memorandum o razumijevanju sa "Strabagom" u sljedeći četvrtak biti ponuđen Vladi na usvajanje. To bi otvorilo pravni put za potpisivanje ugovora sa austrijskom kompanijom. "Strabag" bi, prema najavama iz Beča, u zajedničkom preduzeću, na osnovu unesenog kapitala, imao većinski udio - najvjerovatnije od 70 do 75 odsto vlasništva.

Vrijednost investicije procijenjena je na oko dvije milijarde evra, a zajedničkom preduzeću bi bila data koncesija za upravljanje autoputevima, najvjerovatnije na 30 godina, a možda i duže.

Dodik je izrazio zadovoljstvo velikim publicitetom u Austriji, povodom ugovaranja ovog projekta, koji bi, u slučaju realizacije bila najveća poslijeratna investicija u RS. On je naglasio da će svi rokovi za izgradnju autoputeva, pedviđeni memorandumom, biti ispoštovani.

U dogovoru sa Austrijancima, planirana je izgradnja autoputeva na dionicama Gradiška - Banjaluka - Mrkonjić Grad - Šipovo - Kupres, Prijedor - Banjaluka - Doboj - Šamac - Bijeljina - granica sa Srbijom, te koridora 5c, u dijelu koji prolazi kroz RS. Na nekim dionicama radovi bi bili otvoreni već sljedeće, a na većini 2008. godne. Predviđeno je da se radovi na svim pravcima završe u roku od sedam godina.
 
#111 ·
^^^^AUTOPUTEVI RS

although dodik is a real son of a bitch who deserves whats coming to him..... and it will be coming to him... he does seem to have brilliant economic policies. RS is getting some massive investments and they are privatising their telecom while the federation politicians are twiddling their thumbs and waiting until their government monopolies have all value eroded form them.

how is BH telecom going to survive if all its profits are bing spent on unrelated projects. what about modernising the company???

this guy is a brilliant economist and i think if he privatises the telecom, buids the roads and continues with his economic policies, RS will leave the federation behind. i think they could really learn form this guy.
 
Status
Not open for further replies.
You have insufficient privileges to reply here.
Top