daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Thai Forum > Infrastructure and Transportation



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old December 9th, 2014, 09:40 PM   #5681
ncas
Vision Thailand
 
ncas's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 3,886
Likes (Received): 873

เห็นชื่อวุฒิชาติมาแบบนี้ ดูจากสภาพการบริหารบขส. อย่างน้อยๆก็ไปดูสถานีขนส่งจตุจักร(หมอชิตใหม่)
ทุกวันนี้ ขอปรามาสไว้เลยว่าเตรียมผิดหวังกับการรถไฟต่อไปได้
ncas no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old December 12th, 2014, 03:36 PM   #5682
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 14,432
Likes (Received): 773

Quote:
Originally Posted by Wisarut View Post

SRT Union protesting against the creation of Dept of Rail Transports for their own selfish interests - with a back up from some SRT Board
https://www.facebook.com/photo.php?f...type=1&theater

SRT including SRT Union better Accept the reforms or being forced to sell out Bangkok terminal at Hua Lamphong
http://www.thairath.co.th/content/464003
Submitting the rehabilitation plan to Big Jin on 2 Dec 2014
http://m.innnews.co.th/shownews/show?newscode=582535

MOT Setting up Rail transport Dept in June 2015 - after the final plan has been submitted
http://piroonnews.com/%E0%B8%82%E0%B...B8%97%E0%B8%A2





SRT Union sending the opened letter and petition to Big Jin to show their reactionary viewpoints against Dept of Rail Transports which hurt their selfish interests a lot - they prefer status quo despite of the demands for Changes
https://www.facebook.com/SRUTTHAI/posts/818790851493578
https://www.facebook.com/photo.php?f...type=1&theater
https://www.facebook.com/photo.php?f...type=1&theater
https://www.facebook.com/photo.php?f...type=1&theater
https://www.facebook.com/photo.php?f...type=1&theater
https://www.facebook.com/photo.php?f...type=1&theater

Land Development on Makkasan should have 200 Rai of Park for Urban Green
Land Development on Mae Nam station should have a park along the river in parallel with Bang Krachao Park
http://www.thairath.co.th/content/468630
__________________
BKK Mass Transit Expert

Last edited by Wisarut; December 12th, 2014 at 03:39 PM. Reason: Addendum
Wisarut no está en línea   Reply With Quote
Old December 12th, 2014, 04:27 PM   #5683
archstudent
not student anymore
 
archstudent's Avatar
 
Join Date: Aug 2003
Location: BKK
Posts: 3,105
Likes (Received): 1276

งงกับสหภาพ เข้าไปดูเหตุผลที่คัดค้านแล้วงง
""เกิดผลเสียหายอย่ามหาศาลในการที่จะต้องโอนย้าย ถ่ายทรัพย์สินของการรถไฟฯ ไปให้หน่วยงานอื่นและจะมีปัญหายุ่งยาก ซับซ้อนในการบริหารรวมถึงความไม่ปลอดภัยต่อขบวนรถ....."

คือมันเสียหายยังไงหรอ แจกแจงให้มันเป็นเหตุเป็นผลหน่อยได้มั้ย แล้วปัญหาที่ยุ่งยากซับซ้อนนี่มันยังไง มันมีปัญหาก็ต้องแก้ไขสิ ซับซ้อนก็ไม่ใช่ข้ออ้างที่จะไม่ยอมเปลี่ยนแปลงแก้ไข แล้วมันไปเกี่ยวอะไรกับความไม่ปลอดภัยต่อขบวนรถ? โอ๊ยย งง พยายามจะเข้าใจนะแต่ก็ไม่เข้าใจ

ก็บอกตงๆ มาเหอะว่าไม่อยากเปลี่ยนแปลง อยากให้คงอยู่สภาพเดิมที่เคยชิน ไม่ต้องมาชักแม่น้ำทั้ง 5 สาธยายความจับแพะชนแกะ ก็แค่นี้แหละจบ
__________________
Bangkok and metropolitan Integrated rail transit map

Creative+Innovative+Technology

marut, Appleich liked this post
archstudent no está en línea   Reply With Quote
Old December 12th, 2014, 04:32 PM   #5684
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 55,292
Likes (Received): 1699

การรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. ยังได้เสนอแผนฟื้นฟูกิจการ รฟท. ที่ปัจจุบันมีหนี้สิน ณ สิ้นปี 2556 รวม 884,969 ล้านบาท แบ่งเป็นขาดทุนสะสม 56,950 ล้านบาท, รถจักรปี 2538 รวม 9,029 ล้านบาท และการบริการ แอร์พอร์ต เรล ลิงค์ ที่ 18,960 ล้านบาท นอกจากนี้ยังมีภาระบำนาญจากปัจจุบันถึงปี 2610 ที่ 65,860 ล้านบาท ซึ่งส่วนนี้ รฟท.รับผิดชอบทั้งหมด

โดย รฟท.เสนอแผนฟื้นฟู 3 ด้าน เพื่อแก้ปัญหาหนี้สิน คือ เจรจากับกระทรวงการคลัง ทั้งการแก้หนี้สินแบบเบ็ดเสร็จเต็มจำนวน โดยให้หน่วยงานของรัฐหรือเอกชนเช่าที่ดินย่านโรงงานมักกะสันระยะยาว รวมทั้งพัฒนารายได้เพื่อมาชำระบำนาญรายปี ข้อสอง คือ ยกเลิกมติ ครม.วันที่ 28 กรกฎาคม 2541 ที่ไม่ให้ รฟท.รับพนักงานใหม่ /และข้อสาม คือ ให้ รฟท.เป็นผู้ให้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดง เพื่อเป็นแหล่งรายได้ใหม่ของ รฟท.

นอกจากนี้อาจจะยุบรวมบางเส้นทางที่มีผู้ใช้บริการน้อย เพื่อลดการดำเนินการลง แต่ยืนยันจะไม่กระทบผู้ใช้บริการ รวมทั้งการบริหารจัดการเอาส์ซอสด้วย

http://www.matichon.co.th/news_detai...sid=1418373353
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old December 15th, 2014, 07:52 AM   #5685
wwc234
Registered User
 
wwc234's Avatar
 
Join Date: Apr 2013
Posts: 5,236
Likes (Received): 1214

กรมรางยุค'คสช.' 7 เดือนต้องคลอด
วันอังคารที่ 02 ธันวาคม 2014 เวลา 23:49 น.
เงื้อง่ากันมาข้ามปี ในที่สุด “บิ๊กประจิน จั่นตอง” แห่งกระทรวงหูกวาง ก็ได้ฤกษ์ปัดฝุ่นกรมขนส่งทางรางอีกครั้ง แถมคราวนี้ชัดกว่าครั้งไหนๆ เพราะขีดเส้นตายเปรี้ยง เดือนมิถุนายน 2558 ต้อง “อุแว้”
เพื่อให้สอดรับแผนขับเคลื่อนเมกะโปรเจ็กต์ โครงสร้างพื้นฐานระบบรางหลายแสนล้าน ที่รัฐบาล “บิ๊กตู่” ใช้เป็นกลไก จุดระเบิดเคลื่อนเศรษฐกิจ และเชื่อมโยงโครงข่ายคมนาคมระยะยาว
แผนจะสำเร็จทีมงานต้องชัด จำต้องล้างไพ่เพื่อให้ระบบรางเดินหน้า ไม่เป็น “หมัน” หรือพิกลพิการเหมือนที่ผ่านมา
ประสบการณ์มีแล้ว คณะรัฐมนตรีอนุมัติ ให้การรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) ไปลงทุนระบบราง ตั้งแต่ปี 2553 ด้วยงบ 1.2 แสนล้านบาท แต่ถึงบัดนี้ทำได้เพียงประกวดราคาเส้นทางเดียว คือ คลองสิบเก้า-แก่งคอย
เห็นตัวอย่างแล้วรัฐบาล“คสช.” ซีเรียสมาก ประชุมยกแรกเมื่อ 1 ธันวาคมที่ผ่านมา จึงตั้งไทม์ไลน์ไว้ชัด นับถอยหลังไปอีก 7 เดือน กรมขนส่งทางรางต้องเป็นรูปเป็นร่าง มีหน้าที่เหมือนกรมทางหลวง คือ หางบมาจัดสร้างและบำรุงรักษา
เมื่อกรมรางฯแจ้งเกิด ระบบขนส่งทางรางที่มีอยู่ ก็ต้องโอนเข้าในสังกัดกรมใหม่นี้ ที่กระทบทันทีมี 2 หน่วยงานหลัก คือ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) และการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ซึ่งจะต้องปรับองค์กรให้สอดรับโครงสร้างใหม่
หนักสุดคือร.ฟ.ท.เพราะเป็นองค์กรเก่าแก่ ใหญ่โต เทอะทะ แบกภาระทั้งงานทั้งคนอื้อซ่า ล่าสุดยังมีรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงค์ และอนาคตคือรถไฟฟ้าความเร็วสูง ขืนไม่ปฏิรูปองค์กรให้ไฉไล ก็คงหวังเรื่องมาตรฐานความปลอดภัยและบริการไม่ได้
ที่ยังขยับไปไหนไม่ได้เพราะแบกภาระหนี้ล้นพ้นตัวร่วมแสนล้านบาท ถึงจะไม่น่ากลัวเพราะร.ฟ.ท.เป็นราชาแลนด์แบงก์ทั่วประเทศ ถือเป็นสินทรัพย์ที่ยังค้ำประกันได้อยู่
เพียงแต่ที่ผ่านมายังไม่มีการตัดสินใจอย่างเบ็ดเสร็จเด็ดขาด เรื่องการบริหารจัดการหนี้
นักวิชาการหลายสำนัก รวมถึงสถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาแห่งประเทศไทย หรือ“ทีดีอาร์ไอ” เคยเสนอ “โมเดล” เพื่อผ่าตัดโครงสร้าง ร.ฟ.ท.ให้รับภารกิจยุคใหม่ แยกภารกิจการลงทุนระบบรางออกมาตั้งเป็นกรม เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน ส่วนร.ฟ.ท.ก็ทำด้าน “ปฏิบัติการเดินรถ”
รวมถึงปรับเปลี่ยนวิธีคิดใหม่ อันไหนไม่ถนัด ทำไม่ได้ ก็ให้เอกชนเข้ามาดำเนินการ ทำให้ภาพกรมขนส่งทางรางชัดยิ่งขึ้นในรัฐบาลนี้
และงานทำคลอด “กรมราง” นี้ ผู้ที่นั่งหัวโต๊ะคงไม่พ้น “สร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ” ปลัดกระทรวงคมนาคม ที่ต้องไล่บี้ให้เสร็จตามไทม์ไลน์ที่กำหนด จึงต้องประชุมติดตามแผนกันถี่ยิบ เริ่มตั้งแต่วันที่ 14 ธันวาคมนี้ เป็นต้น
โดยมีหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมไม่ว่าจะเป็นคณะกรรมการข้าราชการพลเรือน (ก.พ.) คณะกรรมการพัฒนาระบบราชการ(กพร.) ร.ฟ.ท. รฟม. สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ที่ต้องซักซ้อมความเข้าใจ
กรอบภารกิจใหม่กรมรางฯ 3-4 ประเด็นหลัก คือ 1.จะดูแลระบบรางทั้งหมด 2. กำกับดูแลทั้งด้านนโยบาย มาตรฐานความปลอดภัย การเชื่อมโยงโครงข่าย ราคา และมาตรฐานการบริการ 3. การก่อสร้าง และ4.เรื่องการบำรุงรักษา
แต่ก่อนที่จะไปถึงขั้นนั้น ปัจจุบันกรมขนส่งทางรางอยู่ที่ขั้นตอนแรก คือ ทำ “ดิวดิลิเจนซ์” แบ่งแยกทรัพย์สินและหนี้สินด้านโครงสร้างพื้นฐานออกจากร.ฟ.ท. โดยต้องประเมินมูลค่า และใช้มูลค่าทรัพย์สินหนี้สินเป็นฐาน ในการล้างหนี้ให้รถไฟฯ และโอนโครงสร้างพื้นฐานให้กรมเป็นเจ้าของแทน
ก่อนที่ไปถึงไฮสปีดเทรน ก็ต้องสปีดอัพจาก “กรมรางฯ” นี้ก่อน
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 34 ฉบับที่ 3,006 วันที่ 4 - 6 ธันวาคม พ.ศ. 2557



http://www.thanonline.com/index.php?...7#.VI52p9zoR75
wwc234 está en línea ahora   Reply With Quote
Old December 15th, 2014, 10:30 AM   #5686
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 14,432
Likes (Received): 773

Quote:
Originally Posted by archstudent View Post
งงกับสหภาพ เข้าไปดูเหตุผลที่คัดค้านแล้วงง
""เกิดผลเสียหายอย่ามหาศาลในการที่จะต้องโอนย้าย ถ่ายทรัพย์สินของการรถไฟฯ ไปให้หน่วยงานอื่นและจะมีปัญหายุ่งยาก ซับซ้อนในการบริหารรวมถึงความไม่ปลอดภัยต่อขบวนรถ....."

คือมันเสียหายยังไงหรอ แจกแจงให้มันเป็นเหตุเป็นผลหน่อยได้มั้ย แล้วปัญหาที่ยุ่งยากซับซ้อนนี่มันยังไง มันมีปัญหาก็ต้องแก้ไขสิ ซับซ้อนก็ไม่ใช่ข้ออ้างที่จะไม่ยอมเปลี่ยนแปลงแก้ไข แล้วมันไปเกี่ยวอะไรกับความไม่ปลอดภัยต่อขบวนรถ? โอ๊ยย งง พยายามจะเข้าใจนะแต่ก็ไม่เข้าใจ

ก็บอกตงๆ มาเหอะว่าไม่อยากเปลี่ยนแปลง อยากให้คงอยู่สภาพเดิมที่เคยชิน ไม่ต้องมาชักแม่น้ำทั้ง 5 สาธยายความจับแพะชนแกะ ก็แค่นี้แหละจบ
If it hurt their status quo, it is always bad - no matter how beneficial in the long run is.
__________________
BKK Mass Transit Expert

archstudent liked this post
Wisarut no está en línea   Reply With Quote
Old December 15th, 2014, 04:44 PM   #5687
atmapgnew
Registered User
 
Join Date: Jan 2014
Location: Penang(MAL), Darlington, Hull & Huddersfield(UK)
Posts: 1,738
Likes (Received): 371

Just curious as self cannot read Thai - what is the problem with the SRT's union ???
atmapgnew no está en línea   Reply With Quote
Old December 15th, 2014, 06:22 PM   #5688
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 14,432
Likes (Received): 773

Quote:
Originally Posted by atmapgnew View Post
Just curious as self cannot read Thai - what is the problem with the SRT's union ???
SRT Union have strongly opposed ANY kinds of reforms that hurt the status quo - either privatization by PT men or the creation of Dept of Rail transports by Junta - to the BITTER END - seem to me that it is about time to turn telegraph poles along railways into gallows to prevent any further reprisals.
__________________
BKK Mass Transit Expert
Wisarut no está en línea   Reply With Quote
Old December 16th, 2014, 05:19 AM   #5689
atmapgnew
Registered User
 
Join Date: Jan 2014
Location: Penang(MAL), Darlington, Hull & Huddersfield(UK)
Posts: 1,738
Likes (Received): 371

Quote:
Originally Posted by Wisarut View Post
SRT Union have strongly opposed ANY kinds of reforms that hurt the status quo - either privatization by PT men or the creation of Dept of Rail transports by Junta - to the BITTER END - seem to me that it is about time to turn telegraph poles along railways into gallows to prevent any further reprisals.

OIC, thanks - such 'strong' unions you have !!!
atmapgnew no está en línea   Reply With Quote
Old December 16th, 2014, 06:10 PM   #5690
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 55,292
Likes (Received): 1699

รถไฟฯฮึดลุยล้างหนี้เอง! ชงพื้นที่บางซื่อเข้ากองทุนฯ/แปลงอื่นเอกชนร่วม

วันศุกร์ที่ 12 ธันวาคม 2014 เวลา 09:29 น.

บอร์ด ร.ฟ.ท. ล้มความคิดยกที่ดินแปลงงามล้างหนี้ สั่งเดินหน้าพัฒนาที่ดิน 4 แปลงใน 3 ทำเลทองเอง เปิดให้เอกชนมืออาชีพร่วมลงทุนพัฒนา มั่นใจสร้างรายได้ปีละ 4 - 5 พันล้านบาท เล็งผุดโมโนเรลเชื่อมพื้นที่มักกะสัน-สถานีแม่น้ำ ย้ำให้ขับเคลื่อนแผนโลจิสติกส์การขนส่งสินค้าทางรถไฟสร้างรายได้ พร้อมเร่งสร้างศูนย์กองเก็บสินค้ารอบพื้นที่กทม.และร่วมมือใช้พื้นที่ท่าเรือให้เกิดประโยชน์

นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ ประธานคณะกรรมการ(บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่าตามที่ปรากฏข่าวร.ฟ.ท.จะยกที่ดิน 4 แปลงในพื้นที่ 3 ทำเลให้กระทรวงการคลังเพื่อปลดภาระหนี้ของร.ฟ.ท.นั้นบอร์ดยืนยันว่าจะขอให้ร.ฟ.ท.เป็นผู้ดำเนินการเองทั้งหมด โดยไม่จำเป็นต้องให้หน่วยงานอื่นนำไปหารายได้ เนื่องจากเมื่อพิจารณาในรายละเอียดเชิงลึกของปัญหาหนี้(มากกว่า 8 หมื่นล้านบาท) แล้วจะพบว่าภาระหนี้ที่เป็นส่วนของร.ฟ.ท.จริงๆ มีประมาณ 2 - 3 หมื่นล้านบาทเท่านั้น นอกนั้นเป็นหนี้จากส่วนอื่นๆ ดังนั้นหากวางแผนให้ดีสามารถพัฒนาโครงการที่มีอยู่ให้เกิดได้จริงตามแผนก็จะสามารถปลดภาระหนี้ให้บรรเทาลงไปได้ในแต่ละปี

ทั้งนี้ บอร์ด ร.ฟ.ท.มีแนวคิดจะนำพื้นที่แปลงบางซื่อเตรียมเสนอเป็นโครงการนำร่องในการเข้ากองทุนโครงสร้างพื้นฐาน หรืออินฟราสตรักเจอร์ ฟันด์ ก่อนที่จะขยายไปสู่ที่ดินแปลงขนาดใหญ่ 2-3 แปลงที่มีอยู่ต่อไป ซึ่งเมื่อเร็วๆนี้กระทรวงการคลังได้หารือร่วมกับคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ (ก.ล.ต.) เพื่อเสนอกระบวนการก่อตั้งกองทุนดังกล่าวในปี 2558

นอกจากนี้บอร์ดยังคงเน้นให้ร.ฟ.ท.เดินหน้าดำเนินการหารายได้เพิ่มจากการพัฒนาพื้นที่ โดยจะมีรายได้ 2 ส่วนหลักคือ 1.จากส่วนแบ่งกำไร และ 2.ค่าธรรมเนียมจากการให้ใช้สิทธิ์เหนือพื้นดิน ที่คาดว่าจะต้องเข้าพ.ร.บ.ร่วมทุนเนื่องจากแต่ละโครงการมีมูลค่าเกิน 1,000 ล้านบาท ดังนั้นต้องเสนอสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) และคณะรัฐมนตรี(ครม.)ตามขั้นตอน

ในส่วนรูปแบบการพัฒนานั้นบอร์ดยังให้นโยบายที่จะเปิดให้เอกชนมืออาชีพเข้ามาบริหารจัดการพัฒนาพื้นที่ในรูปแบบการร่วมลงทุน โดยเฉพาะพื้นที่บริเวณสถานีแม่น้ำ ประมาณ 260 ไร่ มักกะสัน ประมาณ 415 ไร่ กม.11 ย่านพหลโยธินและสถานีกลางบางซื่อประมาณ 2,300 ไร่ โดยเฉพาะพื้นที่กม.11 ย่านพหลโยธินที่มีอยู่ประมาณ 320 ไร่ ส่วนใหญ่จะคาบเกี่ยวกับที่อยู่อาศัยของพนักงานรถไฟจึงต้องรอบคอบในดำเนินการเนื่องจากต้องจัดหาพื้นที่รองรับเอาไว้ก่อน เช่นเดียวกับพื้นที่มักกะสันและสถานีแม่น้ำยังมีนโยบายสร้างรถไฟฟ้าโมโนเรลเชื่อมโยงระหว่าง 2 พื้นที่ดังกล่าวนี้อีกด้วย ซึ่งได้ว่าจ้างที่ปรึกษาศึกษาความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจพื้นที่ดังกล่าวแล้วคาดได้ข้อสรุปเดือนมีนาคม 2558 นี้

“แปลงบางซื่อคาดว่าจะมีมูลค่าการลงทุนสูงกว่า 1.5 แสนล้านบาท หากรวม 3-4 แปลงก็มากกว่า 3 แสนล้านบาทดังนั้นจึงจะปัดฝุ่นผลการศึกษาที่ผ่านมาในหลักการแล้วร.ฟ.ท.ไม่ดำเนินการพัฒนาเองแน่ๆ แต่จะให้ใช้สิทธิ์เหนือพื้นดิน แล้วจะแบ่งปันผลประโยชน์ต่อกัน ซึ่งในเบื้องต้นหากดำเนินการได้ตามแผนที่กำหนดไว้คาดจะได้รับผลตอบแทนจากการพัฒนาพื้นที่แต่ละแห่ง แห่งละประมาณ1,500 ล้านบาท รวม 3-4 แปลงแล้วประมาณปีละ 4,000-5,000 ล้านบาทหลังพัฒนาเป็นคอมเพล็กซ์และอื่นๆ เรียบร้อยแล้ว ส่วนพื้นที่แปลงย่อยอื่นๆ ก็จะพิจารณาดำเนินการควบคู่กันต่อไป ประการสำคัญรายได้นี้ยังไม่ได้รวมเข้ากับค่าเช่าสำนักงานใหญ่ของบริษัท ปตท. จำกัด(มหาชน) อีกจำนวน 1,300 ล้านบาท”

นายออมสินกล่าวอีกว่า บอร์ดยังสนับสนุนโลจิสติกส์รูปแบบการขนส่งสินค้าด้วยรถไฟกันมากขึ้นเพื่อสร้างรายได้ให้ร.ฟ.ท.พร้อมกับเดินหน้าขับเคลื่อนแผนฟื้นฟูโดยได้สั่งให้ร.ฟ.ท.เร่งดำเนินการจัดหาพื้นที่เพื่อก่อสร้างศูนย์กองเก็บสินค้า(Container Yard:CY) ในพื้นที่โซนเหนือระหว่างรังสิต-ประตูน้ำพระอินทร์ โซนด้านตะวันออกในพื้นที่ไอซีดีลาดกระบัง นอกจากนั้นยังร่วมกับการท่าเรือแห่งประเทศไทย(กทท.)เพื่อใช้พื้นที่ของกทท.ให้เกิดประโยชน์อีกด้วย ในส่วนโซนด้านใต้จะดำเนินการในพื้นที่ระหว่างตะเข็บชายแดนกทม.กับจังหวัดนครปฐม

"เมื่อวันที่ 9 ธันวาคมที่ผ่านมาได้หารือกับ พล.อ.อนันตพร กาญจนรัตน์ ที่ปรึกษานายกรัฐมนตรี และประธานคณะกรรมการติดตามและตรวจสอบการใช้จ่ายงบประมาณภาครัฐ (คตร.) ในฐานะคณะอนุกรรมการพิจารณาและกลั่นกรองแผนการแก้ไขปัญหาของรัฐวิสาหกิจ เรื่องแผนฟื้นฟูของร.ฟ.ท. เนื่องจากที่ผ่านมา ร.ฟ.ท.ยังไม่มีกรอบระยะเวลาการปฏิบัติงานเพื่อเพิ่มรายได้ ลดรายจ่ายว่าจะทำเมื่อไร อย่างไร และผลตอบแทนที่ได้จะเป็นอย่างไรบ้าง ดังนั้น ทางร.ฟ.ท.จะต้องเร่งดำเนินการและส่งการบ้านก่อนประชุมซูเปอร์บอร์ดเร็วๆนี้"

สำหรับผลประกอบการของร.ฟ.ท.ในปัจจุบันนี้พบว่าขาดทุนในปี 2557 จำนวน 2,500 ล้านบาท แต่ภาระหนี้ที่ร.ฟ.ท.มีอยู่ปัจจุบันนี้จำแนกเป็น ค่าบำเหน็จบำนาญตกทอดประมาณ 3,700 ล้านบาท ค่าดอกเบี้ยเงินกู้ของแอร์พอร์ตลิงค์อีกประมาณ 7,000 ล้านบาท ค่าเสื่อมราคา จำนวน 4,100 ล้านบาท แต่ร.ฟ.ท.ยังมีเงินอุดหนุนจากรัฐบาลปีละประมาณ 4,000 ล้านบาท ดังนั้นจึงมีเงินทุนติดลบอยู่อีกประมาณ 1.3 หมื่นล้านบาทเท่านั้น ในปี 2557 นี้

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 34 ฉบับที่ 3,009 วันที่ 14 - 17 ธันวาคม พ.ศ. 2557

http://www.thanonline.com/index.php?...8#.VJBX_SuUdqU
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old December 16th, 2014, 07:07 PM   #5691
VaN275
Registered User
 
Join Date: Jun 2013
Location: Bangkok
Posts: 101
Likes (Received): 62

รฟท บริหารโครงการเอง มีหวังขาดทุนอีกแน่เลยหรือไม่ก็ไม่มีวันได้เกิดขึ้นหรือเกิดอีกร้อยปีข้างหน้า คุ้นๆว่าขนาดตลาดนัดจตุจักร พอ รฟท มาบริหารเองขาดทุนไป 300 กว่าล้าน รถไฟฟ้าเอาทำเองตั้งบริษัทลูกก็ขาดทุนจนจะร่อแร่
มีแผนจะพัฒนาคอมเพลกซ์พวกนี้มาเป็นสิบปี แต่ไม่เคยทำได้สำเร็จ
มีที่ดินอยู่มี่ไหนก็ปล่อยคนแร่ร่อนมาตั้งบ้านทำกินอยู่เป็นสิบปีได้
ขนาดรางรถไฟ หรือตัวรถไฟ ที่ตัวเองรับผิดชอบเป็นงานหลักยังปรับปรุงไม่เป็นเลย

ขยันตั้งบริษัทลูก หวังจะทำทุกๆอย่าง แต่ล้มเหลวไปทุกอย่างจริงๆครับ ยอมรับฝีมือตัวเองแล้วไปพัฒนาสิ่งที่ตัวเองควรเร่งพัฒนามากที่สุดอย่างคุณภาพการบริการของรถไฟเถอะ ทำยังไงให้คนกลับมาใช้รถไฟเหมือนเมื่อก่อนตอบโจทย์แล้วแก้ไขตรงนี้ให้ได้ก่อน อะไรที่คนอื่นเค้าเชี่ยวชาญกว่าก็ยกให้เค้าจัดการไป มัวแต่ต้องบริหารงานล้นมือแบบนี้ เจ๊งๆๆ


ปล หนี้ส่วน รฟท มีอยู่จริงๆ 2 หมื่นล้าน ที่เหลือเป็นหนี้จากส่วนอื่นๆ ส่วนอื่นๆที่ไหนมันมาฝากหนี้ไว้กับ รฟท ส่วนอื่นๆนี่มันบริษัทลูกหลานๆตัวเองหรือเปล่านะ แล้วรฟท จะใช้หนี้แต่ส่วนตัวเอง แล้วใครแบกรับหนี้ที่เหลืออีก 6 หมื่นล้านบาทหล่ะ ส่วนอื่นๆที่ว่าเค้าจะเคลียร์หนี้พวกนี้ด้วยตัวเองได้ไหมเนี่ย

บริหารที่ดินได้ปีละ 4-5 พันล้านบาท แต่เท่าที่อ่านข่าวนี้นี่ ปี2557 เงินทุนติดลบหมื่นกว่าล้านบาทนี่ต่อปีหรอครับ หรือยอดสะสม มีใครพอรู้บ้าง ถ้าขาดทุนต่อปีหมื่นกว่าล้านบาทนี่แสดงว่าถึงโครงการนี้สำเร็จ รฟท ก็จะยังขาดทุนเพิ่มขึ้นทุกๆปีไปเรื่อยๆอยู่ดีสิ แล้วโครงการนี้เอามาบริหารเอง ต้องรอเสนอ ครม รอประกวดราคา ต่อรองราคา โดนสั่งหยุดเพื่อตรวจสอบบัญชี รอการเมืองภายใน เดี๋ยวก็มีพนักงานมาประท้วง มาโวยวาย กว่าจะได้สร้างนี่อีกกี่ปี เลยจะรอตัวเลขติดลบตัวเองบานไปเรื่อยๆพลางๆก่อนหรอครับ
VaN275 está en línea ahora   Reply With Quote
Old December 17th, 2014, 04:21 AM   #5692
marut
The Train Photo Spotter
 
marut's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Siamese Empire
Posts: 6,935
Likes (Received): 2442

Quote:
Originally Posted by VaN275 View Post
รฟท บริหารโครงการเอง มีหวังขาดทุนอีกแน่เลยหรือไม่ก็ไม่มีวันได้เกิดขึ้นหรือเกิดอีกร้อยปีข้างหน้า คุ้นๆว่าขนาดตลาดนัดจตุจักร พอ รฟท มาบริหารเองขาดทุนไป 300 กว่าล้าน รถไฟฟ้าเอาทำเองตั้งบริษัทลูกก็ขาดทุนจนจะร่อแร่
มีแผนจะพัฒนาคอมเพลกซ์พวกนี้มาเป็นสิบปี แต่ไม่เคยทำได้สำเร็จ
มีที่ดินอยู่มี่ไหนก็ปล่อยคนแร่ร่อนมาตั้งบ้านทำกินอยู่เป็นสิบปีได้
ขนาดรางรถไฟ หรือตัวรถไฟ ที่ตัวเองรับผิดชอบเป็นงานหลักยังปรับปรุงไม่เป็นเลย

ขยันตั้งบริษัทลูก หวังจะทำทุกๆอย่าง แต่ล้มเหลวไปทุกอย่างจริงๆครับ ยอมรับฝีมือตัวเองแล้วไปพัฒนาสิ่งที่ตัวเองควรเร่งพัฒนามากที่สุดอย่างคุณภาพการบริการของรถไฟเถอะ ทำยังไงให้คนกลับมาใช้รถไฟเหมือนเมื่อก่อนตอบโจทย์แล้วแก้ไขตรงนี้ให้ได้ก่อน อะไรที่คนอื่นเค้าเชี่ยวชาญกว่าก็ยกให้เค้าจัดการไป มัวแต่ต้องบริหารงานล้นมือแบบนี้ เจ๊งๆๆ


ปล หนี้ส่วน รฟท มีอยู่จริงๆ 2 หมื่นล้าน ที่เหลือเป็นหนี้จากส่วนอื่นๆ ส่วนอื่นๆที่ไหนมันมาฝากหนี้ไว้กับ รฟท ส่วนอื่นๆนี่มันบริษัทลูกหลานๆตัวเองหรือเปล่านะ แล้วรฟท จะใช้หนี้แต่ส่วนตัวเอง แล้วใครแบกรับหนี้ที่เหลืออีก 6 หมื่นล้านบาทหล่ะ ส่วนอื่นๆที่ว่าเค้าจะเคลียร์หนี้พวกนี้ด้วยตัวเองได้ไหมเนี่ย

บริหารที่ดินได้ปีละ 4-5 พันล้านบาท แต่เท่าที่อ่านข่าวนี้นี่ ปี2557 เงินทุนติดลบหมื่นกว่าล้านบาทนี่ต่อปีหรอครับ หรือยอดสะสม มีใครพอรู้บ้าง ถ้าขาดทุนต่อปีหมื่นกว่าล้านบาทนี่แสดงว่าถึงโครงการนี้สำเร็จ รฟท ก็จะยังขาดทุนเพิ่มขึ้นทุกๆปีไปเรื่อยๆอยู่ดีสิ แล้วโครงการนี้เอามาบริหารเอง ต้องรอเสนอ ครม รอประกวดราคา ต่อรองราคา โดนสั่งหยุดเพื่อตรวจสอบบัญชี รอการเมืองภายใน เดี๋ยวก็มีพนักงานมาประท้วง มาโวยวาย กว่าจะได้สร้างนี่อีกกี่ปี เลยจะรอตัวเลขติดลบตัวเองบานไปเรื่อยๆพลางๆก่อนหรอครับ

ตัวรถไฟฟ้า ARL เอง ถึงจะยังไม่มีกำไรสุทธิ เพราะยังมีภาระหนี้ค่าก่อสร้างอยู่ แต่กำไรจากการเดินรถน่ะมีนะครับ แต่สิ่งที่ทำให้อาการไม่ค่อยดีคือ รฟท. ไม่ได้ให้เงินรายได้จากการปฏิบัติการนั้นเป็นรายได้ของ ARL โดยตรง แต่ รฟท. เก็บเงินส่วนนั้นไปทั้งหมด แล้วจ่ายเป็นค่าจ้างเดินรถมาให้ ARL แทน (แต่ก็ไม่ค่อยจะจ่ายอ่ะ)
__________________
พ ร ะ เ จ้ า อ ยู่ หั ว
W E T H E K I N G B H U M I B H O L

เพลงในหลวงของแผ่นดิน
-----------------
แผ่นดินนี้คือบ้าน คือแดนสวรรค์แสนสุขใจ... มีทุกอย่างที่ดีเพราะใคร ฉันจะไม่ลืม....
marut no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 01:27 PM   #5693
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 14,432
Likes (Received): 773




Now, CSR Qishuyan just wrapped up the new Locomotive No. 5101 - 5102 to be delivered by boat to reach Laem Chabang Deep Sea Port very soon
https://www.facebook.com/permalink.p...22323771159492
https://www.facebook.com/22232377115...type=1&theater
https://www.facebook.com/22232377115...type=1&theater
https://www.facebook.com/22232377115...type=1&theater
__________________
BKK Mass Transit Expert
Wisarut no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 04:10 PM   #5694
atmapgnew
Registered User
 
Join Date: Jan 2014
Location: Penang(MAL), Darlington, Hull & Huddersfield(UK)
Posts: 1,738
Likes (Received): 371

Are these new diesel locomotives with a 'different' livery for SRT or some other operators ???
atmapgnew no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 07:55 PM   #5695
thanyakij
Registered User
 
thanyakij's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 678
Likes (Received): 189

วันก่อนไปหัวหิน ตอนรถขึ้นสะพานผ่านตรงวัดนาขวาง ผมเหมือนจะเห็นทางรถไฟโดนรื้อทำใหม่อยู่

มารุค /คุณวิศรุต /อ.หม่อง พอทราบรายละเอียดไหมครับ ว่าทำอะไรยังไงกัน
thanyakij no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 08:10 PM   #5696
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 14,432
Likes (Received): 773

Quote:
Originally Posted by atmapgnew View Post
Are these new diesel locomotives with a 'different' livery for SRT or some other operators ???
This is the new 20 ton axle load locomotives for SRT to be used on Laem Chabang cargo as well as Cement trains - oil train and Natural gas train - So far 2 locos out of 20 locos are done as you can see here.

Now, SRT men are now working to build the new locomotive depot at Kaeng Khoi Junction and Kaeng Khoi Junction to handle this new locomotives.
__________________
BKK Mass Transit Expert
Wisarut no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 08:15 PM   #5697
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 14,432
Likes (Received): 773

Quote:
Originally Posted by thanyakij View Post
วันก่อนไปหัวหิน ตอนรถขึ้นสะพานผ่านตรงวัดนาขวาง ผมเหมือนจะเห็นทางรถไฟโดนรื้อทำใหม่อยู่

มารุค /คุณวิศรุต /อ.หม่อง พอทราบรายละเอียดไหมครับ ว่าทำอะไรยังไงกัน
Major track strengthen with the new concrete sleepers and BS100 rails


Now, Sawankhaloke Branch line got the BS100 rails + concrete sleepers - to allow the local trains to carry soybean or so to make money
http://portal.rotfaithai.com/modules...=asc&start=160
https://www.youtube.com/watch?featur...&v=9UnYU1bfNCM

Next on the line to get track strengthen is Thonburi to Taling Chan with BS100 rails + concrete sleepers with the price tag of 66,330,300.00 Baht
http://www.railway.co.th/auction/tor...7691789tor.pdf
http://www.railway.co.th/auction/tor...91789other.pdf
http://www.railway.co.th/auction/tor...7691789doc.pdf
Ahttp://www.railway.co.th/auction/tor/pdf/2557/57691789price.pdf
__________________
BKK Mass Transit Expert

thanyakij liked this post
Wisarut no está en línea   Reply With Quote
Old Today, 02:47 AM   #5698
thanyakij
Registered User
 
thanyakij's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 678
Likes (Received): 189

เจอแล้วครับ น่าจะเป็นหินกองนี้ที่ผมเห็น
ขอบคณรูปจาก อ.หม่อง

Quote:
ซ้ายมือคือ โอเวอร์พาสของถนนพระรามที่ ๒
http://portal.rotfaithai.com/modules...=asc&start=130

Last edited by thanyakij; Today at 03:03 AM.
thanyakij no está en línea   Reply With Quote
Old Today, 04:17 AM   #5699
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 14,432
Likes (Received): 773

Quote:
Originally Posted by thanyakij View Post
เจอแล้วครับ น่าจะเป็นหินกองนี้ที่ผมเห็น


http://portal.rotfaithai.com/modules...=asc&start=130
Some more is here:

https://www.youtube.com/watch?featur...&v=HE-AdHZZJfQ
__________________
BKK Mass Transit Expert
Wisarut no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 02:00 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu