search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Северо-Запад > Санкт-Петербург > Инфраструктура



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old November 28th, 2010, 11:09 PM   #101
Irréversibilité
BANNED
 
Join Date: Jun 2010
Location: Alupka
Posts: 213
Likes (Received): 2

Не нравится платный тоннель - есть бесплатные мосты. Не нравится дорогой бензин - есть дешевое метро. Вот альтернативы метро нет - поэтому оно финансируется целиком из бюджета и стоит максимально дешево.
Irréversibilité no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old November 28th, 2010, 11:18 PM   #102
Arkona14
Registered User
 
Join Date: Jun 2009
Location: Moscow
Posts: 2,883
Likes (Received): 3372

Quote:
Originally Posted by Irréversibilité View Post
Не нравится платный тоннель - есть бесплатные мосты. Не нравится дорогой бензин - есть дешевое метро. Вот альтернативы метро нет - поэтому оно финансируется целиком из бюджета и стоит максимально дешево.
а транспортный налог я зачем плачу???? вроде как на развитие дорог...
альтернатива метро есть-автобус трамвай и тд или пешком в конце концов...все можно до абсурда довести...
Arkona14 no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2010, 01:44 PM   #103
ENJINEER
Небоскребщик
 
ENJINEER's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: St.Petersburg
Posts: 13,748
Likes (Received): 12459

Возможно, точнее, видимо-договорятся о специальном шите.
Quote:
В городе Лар (Германия) губернатор Валентина Матвиенко обсудила перспективы строительства в Петербурге Орловского тоннеля с ведущим мировым производителем оборудования для подземных и горных работ - компанией Herrenknecht. Эта компания готова сделать проходческий щит для строительства тоннеля, сообщает пресс-служба Смольного.

... Во встрече также участвовали представители крупнейших строительных компаний из Австрии, Швейцарии, Бельгии и Турции.

Валентине Матвиенко подробно рассказали об инновационной технологии изготовления проходческого оборудования. Затем губернатор осмотрела в качестве примера уже готовый щит диаметром 16 метров. Однако для прокладки тоннеля Петербургу необходим щит диаметром 19 метров, который станет самым крупным в мире.

Согласно проекту Орловский тоннель под Невой – длиной 3500 метров - будет двухъярусным, с тремя полосами для движения в каждую сторону. Как подчеркнула губернатор, такое технологическое решение позволит сэкономить средства и место, учитывая, что тоннель пройдет в центре города.
... Немецкая сторона подтвердила абсолютную безопасность и надежность такого проекта и готова взять на себя всю ответственность. По словам губернатора, немецкие инженеры выразили готовность сделать щит по самой передовой технологии меньше чем за 2 года.
Фонтанка 2 декабря
__________________
Где тонко-там и рвется
ENJINEER no está en línea   Reply With Quote
Old December 3rd, 2010, 12:01 AM   #104
Gabiturat
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Location: Velikiy Novgorod
Posts: 2,835
Likes (Received): 1048

Quote:
Originally Posted by Niao View Post
Орловский тоннель будет платным, потому что денег на него бесплатного в бюджете нет. Поэтому выбор может здесь только между отсутствием бесплатного тоннеля и присутствием платного...

Выбираю второе.
Весьма вероятен вариант, что деньги в бюджете все таки найдутся. Но на платный. Вызывает большие сомнения способность частного бизнеса вкладываться в инфраструктуру. Посмотрим, посмотрим.
Gabiturat no está en línea   Reply With Quote
Old December 20th, 2010, 06:22 PM   #105
Nevebend
Registered User
 
Nevebend's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Nichtrubbersburg
Posts: 397
Likes (Received): 455

концепция





Nevebend no está en línea   Reply With Quote
Old December 20th, 2010, 08:25 PM   #106
A.s.78rus
Регистеред Юзер
 
A.s.78rus's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: St. Petersburg / Moscow
Posts: 4,819
Likes (Received): 5464

мда. это конечно будет мегащит. даже сложно вообразить
A.s.78rus no está en línea   Reply With Quote
Old December 20th, 2010, 11:06 PM   #107
ENJINEER
Небоскребщик
 
ENJINEER's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: St.Petersburg
Posts: 13,748
Likes (Received): 12459

Довольно много лишнего пространства......
__________________
Где тонко-там и рвется
ENJINEER no está en línea   Reply With Quote
Old December 21st, 2010, 05:38 PM   #108
MrVlad
Registered User
 
MrVlad's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: St.Petersburg
Posts: 1,882
Likes (Received): 1388

Тоннели для поездов метро здесь очень хорошо бы смотрелись...
MrVlad no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2011, 04:42 PM   #109
diglet
Registered User
 
diglet's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: St. Petersburg
Posts: 1,198
Likes (Received): 213

Quote:
Город получил Орловский тоннель «в дар»

Все 100% долей в ОАО «Орловский тоннель» передано правительству Петербурга. По специальному постановлению правительства капитал проекта выведен из другого пока еще на сто процентов городского акционерного общества «Западный скоростной диаметр». «Разделить» их было необходимо для привлечения частного капитала.

Постановление о «принятии в дар» акций ОАО «Орловский тоннель» - 95% от ОАО «ЗСД» и 5% от «Санкт-Петербургского агентства прямых инвестиций» - было подписано губернатором в конце января 2011 года, как раз перед официальным объявлением о старте концессионного конкурса на строительство центрального участка Западного скоростного диаметра.

Сейчас собственником ста процентов долей в уставном капитале тоннеля владеет государственная управляющая компания, созданная при правительстве. Перестав быть аффилированной компанией «Западного скоростного диаметра», коей «Орловский тоннель» являлся с 2006 года, проект будет развиваться вне зависимости от руководства и будущих акционеров «ЗСД» из числа частного бизнеса.

По условиям соглашения на строительство тоннеля, заключенного городскими властями летом прошлого года с «Невской концессионной компанией», государственная компания должна будет организовать работу с инвестором по реализации проекта. В «НКК» сообщили, что эта работа уже ведется. В компании отметили, что проектирование проезда под Невой уже находится в завершающей стадии. Летом инвестор планирует получить положительное заключение Главгосэкспертизы, чтобы в сентябре 2011 года выйти на стройплощадку.

Согласно договору, сотрудничество «НКК» и городской управляющей компании продлится 25 лет, за которые инвестор, город и федеральные власти, которые вкладывают в проект деньги Инвестфонда, рассчитывают вернуть вложения за счет сбора платы за проезд под рекой. По предварительным данным, стоимость однократного пользования тоннелем будет установлена в размере 50 рублей с легкового автомобиля.

Схема привлечения средств в Западный скоростной диаметр несколько более сложна. Для завершения строительства самого сложного и дорогостоящего центрального участка дороги в ближайшее время будут размещены облигации ОАО «ЗСД». Первый заем оформят на 10 млрд рублей, до конца года общество сделает еще один выпуск на 15 млрд рублей.

Кроме того, вкладывать средства в строительство магистрали будет выбранный по конкурсу инвестор. По условиям, озвученным на этой неделе в Смольном, частная компания должна инвестировать не менее 82,86 млрд рублей. При этом после завершения строительства инвестор получит в управление не только свой участок, но и всю трассу целиком вместе с северным и южным участками, которые возводятся за счет городского и федерального бюджетов. Частная компания станет по своему выбору либо акционером ОАО «ЗСД», либо участником созданной совместно с городом управляющей компании. А значит, сможет закладывать диаметр под обеспечение привлекаемых на строительство займов.
http://www.fontanka.ru/2011/02/04/081/
diglet no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2011, 11:51 PM   #110
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,382
Likes (Received): 24763

Проектирование Орловского тоннеля будет завершено к концу мая 2011 г.

рассказал петербургским СМИ председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Алексей Чичканов, передает корреспондент АСН-Инфо.
В настоящее время результаты геологических изысканий по Орловскому тоннелю находятся на рассмотрении Главгосэкспертизы. Выбрана инжиниринговая компания - нидерландская Covi. Сроки начала прокладки тоннеля зависят от поставки проходческого щита диаметром 19 м, заказанного у германской Herrenknecht.
В КИСП рассчитывают, что проходка тоннеля начнется уже в 2012 г. Срок завершения работ намечен на 2016 г.
Отметим, что шестиполосная трасса тоннеля будет рассчитана на проезд 60 тыс. автомобилей в сутки
ссылка
flatron no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2011, 09:38 PM   #111
mails
Registered User
 
Join Date: May 2010
Location: Porebrik-City
Posts: 244
Likes (Received): 9306

На spb-projects.ru подробный крупный чертеж УДС выложили
http://projs.spb.ru/forum/viewtopic....=asc&start=255
или напрямую
http://zoom.it/KToM
mails no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2011, 09:52 PM   #112
tropus
Registered User
 
tropus's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: St. Petersburg
Posts: 4,456
Likes (Received): 235

***
__________________
«Тюрьмы для тех, кто ворует и убивает, но у принца Лимона всё наоборот: воры и убийцы у него во дворце, а в тюрьме честные граждане.» Джанни Родари "Приключения Чиполлино"

Last edited by tropus; May 3rd, 2011 at 01:33 AM.
tropus no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2011, 10:02 PM   #113
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,853

При такого масштаба работах от "парка" ничего не останется.
Но это не парк, это "зона городских дорог ... и транспортной инфраструктуры" (в соответствии с Генпланом), то что в ожидании этой самой транспортной инфраструктуры, там успели вырасти полувековые деревья, проблема несколько иного свойства.
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2011, 10:14 PM   #114
tropus
Registered User
 
tropus's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: St. Petersburg
Posts: 4,456
Likes (Received): 235

***
__________________
«Тюрьмы для тех, кто ворует и убивает, но у принца Лимона всё наоборот: воры и убийцы у него во дворце, а в тюрьме честные граждане.» Джанни Родари "Приключения Чиполлино"

Last edited by tropus; May 3rd, 2011 at 01:33 AM.
tropus no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2011, 10:18 PM   #115
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,853

Щитом там будут строить до определённого места. Потом - открытым способом.
Там же мегащит который построит один-единственный тоннель по которому движение пойдёт в двух уровнях.
А потом это всё расходится "веером" в разные стороны.
Короче - смотри схему, там всё видно.
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2011, 10:24 PM   #116
tropus
Registered User
 
tropus's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: St. Petersburg
Posts: 4,456
Likes (Received): 235

***
__________________
«Тюрьмы для тех, кто ворует и убивает, но у принца Лимона всё наоборот: воры и убийцы у него во дворце, а в тюрьме честные граждане.» Джанни Родари "Приключения Чиполлино"

Last edited by tropus; May 3rd, 2011 at 01:33 AM.
tropus no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2011, 10:46 PM   #117
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,853

Ну эта стройка и так стоит совершенно непозволительно дорого.
Если бы туда ещё какие то щиты поменьше стали бы заказывать, то уже стоимость всего ЗСД могли бы перекрыть...
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old February 27th, 2011, 02:09 AM   #118
Nevebend
Registered User
 
Nevebend's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Nichtrubbersburg
Posts: 397
Likes (Received): 455

Quote:
Originally Posted by xerx View Post
При такого масштаба работах от "парка" ничего не останется.
Но это не парк, это "зона городских дорог ... и транспортной инфраструктуры" (в соответствии с Генпланом), то что в ожидании этой самой транспортной инфраструктуры, там успели вырасти полувековые деревья, проблема несколько иного свойства.
В соответствии с нынешнем генпланом - да. А вот интересно, в соответствии с предыдущими генпланами, с 70-х до 2000-х, какой статус эта территория имела? Необходимость тоннеля была/есть, всегда держалась в уме и он просто откладывался, а этот садик "ждал". Или нынешняя геометрия этого места - не более чем рудимент идеи полувековой давности, которую сейчас достали из небытия?

А "Нева" - это сад/парк. Де факто. Он разбивался; он благоустраивался в течение всех 40 лет, и всё это время был востребован и использовался местным населением как парк. И ещё недавно по закону числился как ЗНОП, насколько я помню.
Необходима ли проектируемая теперь конфигурация входов-выходов? Кто-то решил пойти по такому пути...
В каком-то интервью обещали, что после стройки всё снесённое восстановят, якобы. Надеюсь, они хотя бы попытаются засадить зеленью остатки парка, ну или того что там будет.
Nevebend no está en línea   Reply With Quote
Old March 17th, 2011, 01:30 AM   #119
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,382
Likes (Received): 24763

Главгосэкспертиза одобрила проект строительства Орловского тоннеля в Петербурге
ООО «Невская концессионная компания», входящая в строительный холдинг Vinci, получила положительное заключение от Главгосэкспертизы России по результатам инспекции на территории строительства Орловского тоннеля в Санкт-Петербурге.

Передача проекта «Орловский тоннель» в Главгосэкспертизу намечена на апрель 2011 года.
Как говорится в сообщении «Невской концессионной компании», заключение подтверждает, что результаты инженерно-геодезических, геологических, гидрометеорологических, экологических и иных изысканий являются достаточными для разработки проектной документации и в полном объеме соответствуют требованиям технического задания, действующим нормативно-техническим и законодательным документам, - сообщает портал Advis.ru

Напомним, Орловский тоннель должен соединить створ Пискаревского проспекта и Смольную набережную Санкт-Петербурга. Его протяженность составляет около 1 км., а пропускная способность тоннеля составит 60 тыс. автомобилей в сутки.
ссылка
flatron no está en línea   Reply With Quote
Old May 6th, 2011, 07:30 PM   #120
diglet
Registered User
 
diglet's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: St. Petersburg
Posts: 1,198
Likes (Received): 213

Quote:
Государство вложит в тоннель 33 миллиарда


Государство готово потратить на строительство Орловского тоннеля до 75% всего бюджета проекта – именно такая цифра указана в соглашении между Смольным и «Невской концессионной компанией». Ранее заявлялось, что общий бюджет проекта составит 44,7 млрд рублей; значит, из бюджета на проект может быть выделено до 33,5 млрд.

Правительство города готово взять на себя основные затраты на строительство Орловского тоннеля, который должен связать Смольную и Свердловскую набережные. Как следует из дополнения к концессионному соглашению между администрацией и «Невской концессионной компанией» («НКК»; консорциум с участием французской компании Vinci), опубликованного на сайте Смольного, «суммарная величина государственного финансирования строительства не должна превышать 75% фактических расходов на строительство тоннеля».

Точные суммы в дополнении не указаны, однако объем обязательств, которые взваливает на себя правительство города, можно высчитать на основе цифры в 44,7 млрд, которая ранее называлась в качестве примерной стоимости проекта. Путем простого арифметического подсчета получается, что город готов вложить в строительство 33,5 млрд. Напомним, что до этого, рассказывая об Орловском тоннеле, чиновники не сообщали объем государственного финансирования: объявлялось лишь, что деньги будут поступать из двух источников – от концессионера, то есть «НКК», и из бюджета (как городского, так и федерального).

В дополнении к концессионному соглашению также указано, на какие цели пойдет тот или иной процент от общей суммы государственных инвестиций. Так, в получение положительного заключения Главгосэкспертизы Смольный готов вложить 3% от всех средств, то есть, если финансироваться проект будет по максимуму, то речь идет примерно об 1 млрд рублей. Заказ и работа тоннелепроходческого механизированного щита обойдется в 17,3%, то есть, если опять же брать финансирование по максимуму, в 5,6 млрд. Отметим, что ранее сообщалось, что затраты на строительство щита возьмет на себя инвестор.

Но самая значительная доля государственных средств будет направлена на строительство железобетонных конструкций тоннеля – 44% от общей суммы, или, при максимальном финансировании, 14,7 млрд. Отметим также, что из условий дополнительного соглашения можно сделать вывод, что окончательная сумма, которая будет выделена на тоннель из бюджетных денег, станет известна лишь по окончанию строительства. Это связано не только с тем, что, по аналогии с возведением стадиона на Крестовском острове, проекту потом может неожиданно потребоваться дополнительное финансирование сверх установленного лимита. Как указано в дополнении к концессионному соглашению, «государственное финансирование строительства подлежит корректировке для учета инфляционного изменения стоимости строительства», то есть при определении конкретных сумм будет также делаться поправка и на инфляцию. Хотя нужно еще раз подчеркнуть, что дополнение строго ограничивает общий объем бюджетных вливаний теми самыми 75%.

Впрочем, как говорит управляющий партнер юридической компании «Качкин и Партнеры» Денис Качкин, «включение в соглашение условий, учитывающих инфляционные процессы, – абсолютно нормальная практика даже для более традиционных правоотношений». «Если контракт предусматривает значительную рассрочку платежа или чувствителен к вопросам ценообразования, стороны включают разнообразные условия для снижения финансовых рисков. Российское законодательство не запрещает оговаривать условие о цене в иностранной валюте или вводить дополнительные критерии, влияющие на ценообразование. В данном случае речь идет о реализации долгосрочного ГЧП-проекта, одним из многочисленных рисков которого является риск уменьшения цены в результате инфляции», – говорит он.

Отметим также, что проезд по тоннелю планируется сделать платным: по предварительным подсчетам, прокатиться под Невой на легковом автомобиле будет стоить 30 рублей и 50 рублей – на грузовике. Исходя из таких расценок, срок окупаемости инвестиционного проекта составит около 25 лет, а прибыль от эксплуатации будет распределяться между инвестором, федеральными властями и городом. Построить тоннель планируется к 2015 году.
http://www.fontanka.ru/2011/05/06/093/
diglet no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
инфраструктура, тоннель

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 04:25 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu