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Old October 6th, 2014, 12:17 PM   #1
Sesto Elemento
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Aéroport de Bordeaux-Mérignac

Autant créer un fil pour, on a désormais l'espace pour ça !

Quote:
Originally Posted by Kundun_FR View Post
Article de SudOuest sur l'extension du terminale Billy de l'aéroport Bordeaux Merignac.

Quote:
Un tournant décisif s'est opéré en 2010, avec la mise en service du terminal Billi, contraction de l'expression Bordeaux Illico. Dans le prolongement des halls A et B, ce bâtiment a offert un outil en adéquation avec les attentes des compagnies aériennes poids lourds du secteur : redevances passagers inférieures à celles perçues dans les autres aérogares, rotation optimisée des avions, durée d'escale de 25 minutes maximum… De 500 000 en 2008, le nombre de passagers low-cost à Bordeaux a atteint 1,5 million en 2013, soit 35 % du trafic global. Et sa part de marché ne cesse de progresser.

Ces deux acteurs sont pour l'instant les seuls utilisateurs de Billi, les autres compagnies à bas prix (Vueling, Volotea…) continuant de préférer le hall A.
Il n'empêche, victime de son succès, Billi montre quelquefois des signes de saturation, d'où la volonté de procéder à son extension. Cette option stratégique a été validée le 18 mars par le conseil de surveillance de l'aéroport.
Depuis, un appel d'offres a permis de désigner le groupement chargé de sa réalisation. Trois acteurs sont associés : Dune Constructions, Dufon architectes associés et le bureau d'études Secotrap. « Le choix a été retenu de construire un bâtiment dédié aux arrivées, et de consacrer le terminal Billi existant exclusivement aux départs », précise Stéphane Teulé-Gay, directeur des opérations techniques de l'aéroport. Les deux entités seront séparées d'une dizaine de mètres, sachant que le futur hall des arrivées s'étirera en direction de la zone de fret. Celui-ci sera marqué par une continuité architecturale avec son voisin. Il présentera ainsi la même hauteur et la même simplicité esthétique.
L'enveloppe extérieure reprendra le graphisme mixant des surfaces noires et translucides. L'extension occupera 1 000 mètres carrés et comprendra deux entrées, selon que les passagers débarqueront d'un espace Schengen ou non. Les locaux seront dotés de sanitaires. Le chantier doit démarrer en théorie mi-octobre. Le périmètre de la construction a été déclassé en zone publique, en vue d'échapper aux contraintes réglementaires relevant de la zone réservée de l'aéroport. L'espace libre situé entre les deux bâtiments ne restera pas vide. Un sas couvert sera aménagé à l'intention des personnes venant chercher des voyageurs à l'arrivée. « On va lui donner un petit côté sympa en laissant une percée visuelle côté pistes », précise Stéphane Teulé-Gay.


Une fois le bâtiment des arrivées réalisé, une course contre la montre s'engagera pour transférer les tapis de livraison de bagages des arrivées vers la nouvelle enceinte. L'espace libéré dans Billi 1 ne sera pas perdu. Des travaux y seront engagés, début 2015, pour concevoir deux nouvelles salles d'embarquement, plus spacieuses, qui s'ajouteront aux quatre existantes. Il y aura deux bornes d'enregistrement supplémentaires, et la zone des contrôles de police du poste inspection filtrage sera redimensionnée.
Les surfaces commerciales passeront de 1 000 à 1 500 mètres carrés sans changer de main. Le gestionnaire sera toujours le groupe Aelia, partenaire avec Elior (restauration) et Relay (librairie presse). L'essentiel du chantier sera réalisé en période hivernale, où l'activité low-cost est moins soutenue. La livraison du bâtiment des arrivées et l'aménagement des deux nouvelles salles d'embarquement sont prévus pour juin 2015. « L'objectif est un peu fou mais on espère y arriver », lance, confiant, le directeur des opérations techniques. Il faut dire qu'un contretemps en pleine saison estivale ferait un peu désordre…
http://www.sudouest.fr/2014/10/06/po...93978-2780.php
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Infos, actus et photos architecturales: Page Facebook Paris La Défense et ARCHI LYON

Conduisez le mouvement,n'attendez rien.
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Old October 6th, 2014, 10:51 PM   #2
Kundun_FR
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L'aéroport de Bordeaux-Mérignac décolle à l’international

A la faveur de la saison estivale, l’aéroport de Bordeaux-Mérignac enregistre une nouvelle hausse de son trafic passagers. Le trafic international, en croissance de 28,1%, sur les trois mois de la haute saison touristique, contribue à cette performance car le trafic domestique, lui, connaît un trou d'air.


L’Aéroport de Bordeaux enregistre un trafic record en juin
Alain Juppé renverse le tabou du tram à l’aéroport
L'aéroport Bordeaux-Mérignac va agrandir Billi, une ligne vers Zurich ouvre
Sur les huit premiers mois de l'année, le trafic de l'aéroport de Bordeaux-Mérignac progresse de 8,5% atteignant les 3.350.600 passagers avec un trafic national à + 1,3 % et international à +19,1%. Une performance due, en grande partie, au succès de l'internationalisation de l'infrastructure. Depuis le lancement de la saison estivale en mars, le trafic international passe la barre des 20% de croissance chaque mois. En août, il atteint + 22%, compensant largement un trafic domestique qui marque le pas. Un ralentissement compensé par croissance des lignes vers la Corse (Hop !, Volotea) avec + 35 %, celle vers Marseille +11,9 % (Air France, retour de Ryanair pour la saison) et la Navette Air France Orly (+3,6 %) qui donnent de l'air à une fréquentation des vols nationaux qui progresse de + 2,7 % sur l'été et ce malgré une baisse - 1,1 % sur le mois août.

Le boom du low-cost
Avec quinze nouvelles lignes cet été, le trafic progresse de +11,6 % sur les trois mois - juin (+ 15,4 %), juillet (+ 9,2 %) et août (+ 11 %) - avec 1,5 million de passagers transportés, dont 734.268 vers des destinations internationales (150.000 passagers de plus que durant l'été 2013 soit une hausse de + 28,1 %) .

Ce bon bilan estival pour Bordeaux contraste avec la situation de la plupart des grands aéroports régionaux français (Marseille, Lyon, Toulouse et Nice) dont les progressions se situent dans une fourchette entre 0 et + 2 %.

Les nombreux lancements annoncés en hiver dernier, notamment par easyJet (Bruxelles et Belfast) et Volotea (Valence, Naples), ont pleinement joué sur les flux de voyageurs : 686.000 en transport régulier low-cost, soit + 29,2 % durant l'été (+ 26,1 % en août). Le low-cost contribue donc à l'essentiel de la croissance globale de l'aéroport.

L'effet "nouvelles lignes"

Les nouvelles compagnies (Turkish Airlines / Istanbul, Aegean Airlines / Heraklion, Helvetic Airways / Zurich), le renforcement de certaines lignes (Amsterdam / KLM, Madrid / Iberia, Genève / easyJet) et la mise en concurrence (easyJet / Amsterdam, Ryanair / Londres Stansted, Etihad / Genève, easyJet / Marrakech, Volotea / Palma) ont également "dopé" les performances de la plateforme. En effet, les 100.000 passagers générés directement par les nouvelles lignes représentent 65 % de la croissance globale.

(source : ObjectifAquitaine)
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Old October 8th, 2014, 10:47 AM   #3
Bren
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Trafic de septembre : Bordeaux limite la casse

http://www.air-journal.fr/2014-10-08...e-5117196.html

Quote:
L’aéroport de Bordeaux-Mérignac a subi en septembre de fortes perturbations pour cause de grève des pilotes d’Air France, mais affiche une baisse de trafic limitée à -2,3% par rapport au même mois l’année dernière, grâce à la forte hausse du trafic international régulier.

En septembre 2014, 418.682 passagers ont été transportés vers ou depuis l’aéroport bordelais, soit un repli de 2,3% par rapport à 2013. Les vols nationaux réguliers directement impactés par la grève accusent une forte baisse, l’international se distingue : +32,3%, et le low-cost continue sa progression +30,6%. Notons qu’à la veille de la grève, le trafic était bien orienté à +11,4%.

Le trafic international régulier montre une croissance particulièrement élevée : +32,3%. A elles seules, les îles britanniques réalisent 11% du trafic du mois soit 46.427 passagers et +29,2% de croissance par rapport à 2013. Autre succès depuis le début de l’année, Amsterdam (KLM, easyJet), destination phare de cet été 2014, enregistre ce mois-ci un trafic record : 26.700 passagers soit + 86,2%.

Les dessertes régulières vers Barcelone : +65,1% (Vueling), Venise : +56% (Volotea), Marrakech : +50% (easyJet, Jetairfly, Royal Air Maroc), Lisbonne : +32,1% (TAP Portugal, easyJet) et Genève : +18% (easyJet, Etihad Regional) réalisent de belles performances.

Le trafic national régulier se voit lourdement impacté par la grève des pilotes d’Air France : 194.542 passagers ont été transportés soit -22,8% par rapport à septembre 2013. Au total, 434 vols ont été annulés, une perte qui s’élève à 55.850 passagers soit 13% sur les 3 lignes : la navette d’Orly, Charles de Gaulle et Marseille. Par contraste, d’autres liaisons ont réalisé de bons scores : Ajaccio (+15,2%) avec Volotea, Brest (+22,3%) avec Chalair Aviation, Lyon (+5,2%) avec easyJet et HOP!, Nantes (+4,9%) avec HOP! et Rennes (+2,8%) avec Chalair Aviation.

Le low-cost tire toujours son épingle du jeu avec une croissance à +30,6% et 200.150 passagers. Ryanair affiche une légère croissance de +0,5% avec 26.510 passagers. Avec 34.473 passagers transportés, easyJet affiche une belle progression de +7,2%. Notons également l’important développement du trafic Volotea avec 28.113 passagers transportés en septembre soit une progression de +27%. Cette dernière compagnie a d’ailleurs annoncé quatre nouvelles lignes pour l’été 2015 : Brest, Corfou, Dubrovnik et Prague dès le 17 avril prochain, et la reprise de la desserte Toulon en juin. Par ailleurs, une ligne vers Fuerteventura sera exploitée dès le 21 décembre. Un total de 21 destinations donc pour Volotea en 2015, un fort développement qui confortera à nouveau la croissance du trafic low-cost de l’aéroport.

Evidemment, les nouvelles lignes de l’été accroissent l’impact positif sur les trafics de l’Aéroport de Bordeaux : les dessertes de Belfast, Bruxelles, Héraklion, Istanbul, Londres Stansted, Naples, Ténérife, Valence, et Zurich en font partie.
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Old October 13th, 2014, 02:26 PM   #4
Bren
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Turkish Airlines renforce Bordeaux

http://www.air-journal.fr/2014-10-13...x-5117578.html

Quote:
La compagnie aérienne Turkish Airlines ajoutera cet hiver une cinquième rotation hebdomadaire le vendredi entre Istanbul et Bordeaux,

A partir du 1er décembre 2014, la compagnie nationale turque proposera cinq vols par semaine entre l’aéroport d’Istanbul-Atatürk et Bordeaux-Mérignac, toujours à bord de Boeing 737 ou monocouloir Airbus bi-classes. Les vols du lundi, mercredi, jeudi, vendredi et samedi décolleront à 10h45 pour atterrir à 13h30, et repartiront de Mérignac à 14h20 pour se poser à 18h50. Pas de concurrence pour Turkish Airlines sur cette route inaugurée le 12 juin dernier, sa sixième vers l’hexagone après Paris, Lyon, Marseille, Nice et Toulouse – en attendant une possible liaison vers Nantes.

La compagnie de Star Alliance a d’autre part modifié sa liaison vers Astrakhan, une de ses dix destinations en Russie : dès le 26 octobre, elle ne décollera plus de l’aéroport Sabiha-Gökcen mais d’Atatürk (quatre vols par semaine). Celle vers Stavropol sera d’autre part prolongée cet hiver (mardi, vendredi, dimanche). Rappelons qu’elle doit inaugurer mercredi une nouvelle ligne vers Kherson, sa septième destination en Ukraine.
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Old November 6th, 2014, 08:48 AM   #5
Kundun_FR
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Aéroport Bordeaux - Mérignac : Billi attaque sa poussée de croissance



Les travaux d’extension du terminal à services simplifiés, Billi, dévolu aux compagnies low cost de l’aéroport de Bordeaux - Mérignac et qui connaît une croissance de trafic continue depuis sa création en juin 2010, sont lancés. Les fondations sont en cours de réalisation. Le chantier (1,5 M€ d’investissement) durera 9 mois.

Dans neuf mois, juste à temps pour accueillir les voyageurs de la saison estivale des compagnies low cost, le terminal à services simplifiés Billi, inauguré en juin 2010, sera passé de 4.600 m2 à 5.600 m2. Le chantier de construction des 1.000 m2 du bâtiment supplémentaire, qui sera spécialement consacré à la gestion des arrivées, financé entièrement par l'Aéroport de Bordeaux moyennant une enveloppe budgétaire de 1,5 M€, vient tout juste d'être lancé.

Le titulaire du marché de conception-réalisation est le groupement Dune Construction (agence Dufon - Secotrap - Spie Sud-Ouest). Les fondations sont en cours de réalisation. Dès le mois de mars prochain, le bâtiment sera hors d'eau. Ensuite, tout s'enchaînera très vite pour que le nouvel ensemble ainsi constitué soit en capacité d'accueillir à terme 2,5 millions de passagers / an.

Le bâtiment actuel, une fois réorganisé (début du chantier en février 2015), pourra accueillir deux salles d'embarquement supplémentaires. Un dispositif indispensable pour faire face au succès des ouvertures de lignes depuis Bordeaux par les acteurs majeurs du transport aérien low cost. Pour la saison printemps / été 2015, l'Aéroport de Bordeaux - Mérignac prévoit 54 destinations low cost, dont 27 seront opérées par easyJet et Ryanair depuis le terminal Billi.
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Old November 8th, 2014, 02:04 PM   #6
Bren
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Plan de l'extension.



http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article5006
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Old March 27th, 2015, 05:09 PM   #7
urbatech
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La compagnie Espagnol Volotea veut faire de Bordeaux-Mérignac un des piliers de son développement !
source: objectifaquitaine.latribune
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Old March 27th, 2015, 05:10 PM   #8
urbatech
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Des nouvelles du projet 45° parallèle ?
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Old April 2nd, 2015, 02:43 PM   #9
urbatech
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Campus Thalés

Quelques photos prises en voiture en passant devant le chantier assez impressionnant du campus de Thalés.

http://img11.hostingpics.net/pics/796356IMG21881.
http://img11.hostingpics.net/pics/785060IMG21891.
http://img11.hostingpics.net/pics/675164IMG21901.
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Old June 8th, 2015, 06:15 PM   #10
Cassandra31
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http://www.air-journal.fr/2015-06-06...l-5145060.html

Quote:
Forte augmentation du trafic à Bordeaux en mai grâce à l’international
Impressionnant les résultats de la plateforme Bordelaise .
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Old May 25th, 2016, 05:01 PM   #11
Frogged
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L'aeroport a un project de batiment de jonction entre les Halls A et B.

http://www.sudouest.fr/2016/05/25/l-...374340-705.php

Quote:
L'aéroport de Bordeaux-Mérignac va ériger un terminal entre les halls A et B pour améliorer la qualité de service et faire face à l'arrivée de la LGV. Nous vous dévoilons le détail du projet

L'aéroport de Bordeaux est aujourd'hui le cinquième en France, mais le premier par sa croissance (7,6% en 2015). Depuis la création de son terminal low cost "Billi" en 2010, il ne cesse de se développer. L'an dernier, son trafic a dépassé le seuil des 5 millions de passagers.

Le low cost représente deux tiers de la croissance du trafic et environ 60 des 100 lignes proposées au départ de Bordeaux. "Mais, les compagnies de réseau, Air France-KLM, British Airways..., pèsent quand même pour un tiers de notre activité", rappelle Pascal Personne, directeur de l'aéroport de Bordeaux, qui emploie 200 salariés et réalise 65 millions d'euros de chiffre d'affaires. "Si l'on inclut les sous-traitants, notre activité génère 2 000 emplois dans la région", précise-t-il.

Pourquoi l'aéroport crée un nouveau terminal

"Nous sommes partis du constat que nous avons une qualité insuffisante de service sur certaines parties de nos halls A et B. L'idée est de construire un terminal de jonction pour vraiment apporter plus de qualité à nos clients et monter en gamme", nous explique Pascal Personne.

Le bâtiment s'étendra au total sur 5 000 m², soit autant que le terminal low cost "Billi". Mais, "l'investissement sera bien plus important", précise-t-il, sans en dévoiler le montant. Pour rappel, Billi avait nécessité 5,5 millions d'euros d'investissement. "Nous devrions pouvoir le financer sur nos fonds propres", assure le directeur de l'aéroport.

Le nouveau terminal comprendra une grande zone commerciale, dont le nombre de boutiques n'est pas encore connu. "Aujourd'hui, quand on passe les zones de filtrage, il n'y a pas beaucoup d'espaces d'attente et de détente", regrette Pascal Personne.

En outre, il y aura un poste d'inspection filtrage beaucoup plus important qui devrait permettre une meilleure fluidité. "Il n'y aura quasiment plus d'attente à Bordeaux", promet-il. Avec à la clé, des embauches directes et indirectes (dans les boutiques).
Le calendrier du projet

"C'est un gros projet à l'échelle de l'aéroport de Bordeaux", insiste Pascal Personne. Il sera présenté fin juin aux actionnaires de la société aéroportuaire. Si ces derniers donnent leur accord, qui ne devrait être qu'une formalité, le nouveau terminal devrait être livré début 2019.

Pour rappel, les actionnaires sont la CCI de Bordeaux, la Métropole bordelaise, le Conseil régional d'Aquitaine, le Conseil général et les villes de Bordeaux et Mérignac.

"Cela donne un bon signal aux compagnies qu'à l'aéroport de Bordeaux, on investit et on a encore beaucoup de perspectives", souligne-t-il. Et ce au moment où la concurrence avec le ferroviaire va être rude sur la navette Paris-Bordeaux avec l'arrivée de la LGV en juillet 2017.

"C'est un vrai concurrent. Mais, les dirigeants de Hop Air France ont fait part de leur détermination à rester à Bordeaux. Et, KLM, ainsi que Turkish Airlines enregistrent de bons résultats", fait-il remarquer.

Derrière, son objectif est d'attirer à Bordeaux des compagnies aériennes, qui se situent dans le milieu de gamme, voire le haut de gamme.
12 nouvelles lignes cet été

Par ailleurs, l'aéroport continue d'élargir son réseau et propose 12 nouvelles lignes cet été, dont 8 nouvelles destinations. Volotea lance des vols vers Alicante (deux vols par semaine du 10 avril au 30 septembre), Faro (un vol par semaine du 2 juin au 29 septembre), et Split (deux vols par semaine du 10 avril au 30 septembre).

EasyJet poursuit son développement aussi en ouvrant 1 nouvelle destination à l'année vers Berlin (trois vols par semaine) et 3 nouvelles dessertes à l'année vers Marseille (six vols par semaine), Barcelone (quatre vols par semaine) et Venise (trois vols par semaine).

De son côté, ASL Airlines propose une nouvelle ligne vers Hambourg (deux vols par semaine, du 5 mai au 27 septembre).

Sur les vols dans l'Hexagone, Chalair Aviation s'étend sur Caen (trois vols par semaine à l'année), Montpellier (9 vols par semaine, à l'année) et Perpignan (deux vols par semaine du 1er juillet au 12 septembre).
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'The French and the British are such good enemies that they can't resist being friends.'

Peter Ustinov



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Old May 30th, 2016, 11:33 AM   #12
euroflyer
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Ca n'a pas l'air pharaonique, mais est-ce vraiment nécessaire ?
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Old May 13th, 2017, 08:38 PM   #13
cochise75
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Aéroport de Bordeaux : 7,8% de croissance en avril

En avril 2017, l’aéroport de Bordeaux-Mérignac a accueilli 531 579 passagers, une hausse de 7,8% en un an. Cette croissance est portée par l’international (+17,4%) alors que le domestique stagne (+0,1%). Les low-cost poursuivent leur ascension (+17,5%) et assure la moitié du trafic total.

Avec plus d’un demi-million de passagers en avril, le premier mois de la saison Eté affiche « une tendance très positive » , s’est félicité l’aéroport de Bordeaux dans un communiqué.

Les vols internationaux atteignent +17,4% de croissance en avril soit 269.123 passagers, dopés par les vacances du printemps à la fois dans la région et dans d’autres pays d’Europe.

L’Europe du nord enregistre de très bons résultats : Bristol +31,5%, Charleroi +30%, Berlin +22,9%, Birmingham +20,3%. La Méditerranée continue de séduire : Split (+59%), Tenerife (+48%), Tunis (+36%), Palma (+32,1%), Dubrovnik (+22,9%), Héraklion (+20%). La péninsule ibérique enregistre aussi une forte progression : Madrid (+65%) opéré pour la première année par trois compagnies – Iberia, Iberia Express, Volotea -, suivi de Palma (+32,1%), Barcelone (+30,3%) et Lisbonne (+23,9%).

L’aéroport a enregistré trois ouvertures de ligne au mois d’avril : l’arrivée de la compagnie Lufthansa sur Francfort et 2 nouvelles destinations pour Volotea, Malte et Madrid.

[...]
Article complet : http://airinfo.org/2017/05/11/aeropo...issance-avril/
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Old June 15th, 2017, 03:48 PM   #14
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Aéroport de Bordeaux-Mérignac : deux lignes de plus pour la Corse

A partir du 2 juillet, la compagnie aérienne Air Corsica ouvre deux liaisons directes estivales Bordeaux-Ajaccio et Bordeaux-Calvi. Au total, quatorze nouvelles lignes européennes seront disponibles cet été depuis Bordeaux.

En desservant la ville de Calvi, la compagnie Air Corsica entend donner le premier accès direct à la Balagne (région Corse) depuis Bordeaux. Quant à Ajaccio, il s’agira d’élargir l’offre pour un aéroport qui compte déjà deux autres compagnies sur le trajet, Volotea et Air France. Période test, les résultats de cet été détermineront si Air Corsica s’installera durablement à Bordeaux. "Après les résultats de cette année, nous réfléchirons à la façon d’accroître notre offre pour 2018 " s’enthousiasme Hervé Pierret, directeur général de la compagnie. Pour cet été, le taux de fréquentation devrait être de 75%. Mais selon la compagnie, "une ligne devient rentable au bout de quatre ans".

L’objectif de l’aéroport est clair : poursuivre sa croissance sur un maximum de lignes. Au-delà de la Corse, l’aéroport souhaite irriguer au maximum les destinations à l’étranger. Cette stratégie a du succès et le nombre de passagers augmente d’année en année (5,8 millions de voyageurs en 2016.) Cet été, l’aéroport propose 110 destinations. Quatorze nouvelles lignes viennent ou vont être créées : Bergame, Bucarest, Budapest, Copenhague, Malte… Air Corsica est la 32ème compagnie à s’établir à Bordeaux. Pour Pascal Personne, président de l’aéroport, il n’y a pas de mauvaise concurrence : "La concurrence fait du bien. Elle apporte de nouveaux trafics pour différents types de clientèles : familiales et business". L’aéroport souhaite s’ouvrir davantage à l’Europe et ne compte pas s’arrêter là.
Source : https://www.francebleu.fr/infos/tran...rse-1497019098
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Old June 15th, 2017, 03:50 PM   #15
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Aéroport de Bordeaux : +6,1% en mai

L’aéroport de Bordeaux-Mérignac affiche une croissance toujours dynamique sur le mois de mai, à +6,1% par rapport à mai 2016.

Ayant accueilli 577.411 passagers le mois dernier, l’aéroport bordelais poursuit avec cette hausse de trafic de 6,1% « une tendance positive depuis début 2017 » qui atteint +8,9% de croissance cumulée. Les vols internationaux poursuivent leurs développements avec un trafic en forte croissance à +12,8% et 294.337 passagers. Le match entre destinations ensoleillées et les city-breaks de la moitié Nord de l’Europe « se joue très serré ». Les dessertes méditerranéennes sont largement plébiscitées : Dubrovnik +41,4%, Palerme +31,4%, Pise +25,4%, Tunis +23,7%, Tenerife +20,6%, Palma +16,2%, Héraklion +12,7% ou encore Athènes +11,4%. L’Europe du nord et de l’Est n’est pas en reste, avec de très belles croissances : Charleroi +23,4%, Prague +23%, Bristol +20,4%, Berlin +11,2% et Edimbourg +9,7%.

Bordeaux-Mérignac souligne aussi les très beaux débuts de saison pour Montréal avec Air Transat et +15,5% de trafic, ou pour Oslo et Stockholm – respectivement 2100 et 2000 passagers mensuels – avec Norwegian qui débute sa saison avec un mois d’avance. Le trafic des hubs internationaux maintient sa forte progression : Madrid, boostée par l’arrivée de Volotea en avril en complément d’Iberia et Iberia Express, enregistre +57,9% ; Bruxelles (Brussels Airlines, easyJet) +20,1% : Barcelone (easyJet et Vueling) +11,4% : Lisbonne (easyJet, TAP) +19% ; et Paris Charles-de-Gaulle +2%.

Le trafic intérieur reste stable à +0,7% avec 270.664 passagers transportés. La Corse est mise à l’honneur ce mois-ci avec une croissance de +14,7% en mai et 13.500 passagers. Un développement également sous les meilleurs auspices pour les grandes villes françaises : Strasbourg (+24,4%), Marseille (+10%), Lille (+4,1%) ou Nice (+3,4%). Paris-Orly, desservi par HOP! Air France, marque un recul de -6,3% en raison des nombreux délestages de vols pendant les trois ponts de mai.

Le trafic des compagnies low-cost reste en forte en croissance avec +14,9% et 287.500 passagers : il passe la barre symbolique du million de passagers depuis début 2017. Volotea marque une des plus belles progressions de trafic (+21%), renforcée par le lancement de ses nouvelles lignes vers Malte, Madrid et Santorin.

Depuis le début de l’année, Bordeaux-Mérignac a enregistré 2.290.241 passagers (+8,9%), dont 1,236 millions sur les routes intérieures (+4,3%) et 1,022 million sur les liaisons internationales (+15,9%).
Source : http://www.air-journal.fr/2017-06-14...i-5183270.html
__________________
Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux.

We'll always have Paris.
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