search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old December 23rd, 2007, 10:11 PM   #61
eu01
Registered User
 
Join Date: Oct 2005
Posts: 1,753
Likes (Received): 276

Quote:
Originally Posted by RefereeELK View Post
Trasa Warszawa - Giżycko nie została zrealizowana.
Niestety nie udało się tego zrobić, choć duża część tego przedsięwzięcia miała polegać tylko na odbudowie istniejących kiedyś połączeń z czasów niemieckich (tory zostały rozebrane w 1945 i wywiezione przez Armię Czerwoną jako reparacje wojenne... od Polski???). Oto dodatkowe materiały na ten temat.
eu01 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old December 23rd, 2007, 10:57 PM   #62
RefereeELK
Registered User
 
Join Date: Jan 2007
Location: miasto Białystok
Posts: 1,465
Likes (Received): 725

Dla osób które nie widziały jeszcze informacji przygotowanych przez Oddział Regionalny PLK Warszawa to polecam to:
http://www.plk.warszawa.pl/inwestycj...l-baltica.html
RefereeELK no está en línea   Reply With Quote
Old December 23rd, 2007, 11:06 PM   #63
19Dako20
Deregistered User
 
19Dako20's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Dzeruzalem awenju
Posts: 2,693
Likes (Received): 4835

z tego co wiem "coś" robione jest na odcinku Bstok - Łapy.
__________________
Z czego powstałeś, zależy od genetyki, w co się obrócisz - od polityki. - Stanisław Jerzy Lec
19Dako20 no está en línea   Reply With Quote
Old December 25th, 2007, 05:59 PM   #64
TraitoR
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 87
Likes (Received): 0

To "coś" to modernizacja lewego toru na odcinku Wołomin-Tłuszcz (ok 12 km). Kolejna modernizacja na trasie Warszawa-Białystok zapewne po 2013.
TraitoR no está en línea   Reply With Quote
Old December 30th, 2007, 02:11 PM   #65
19Dako20
Deregistered User
 
19Dako20's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Dzeruzalem awenju
Posts: 2,693
Likes (Received): 4835

Quote:
Originally Posted by TraitoR View Post
To "coś" to modernizacja lewego toru na odcinku Wołomin-Tłuszcz (ok 12 km). Kolejna modernizacja na trasie Warszawa-Białystok zapewne po 2013.
gdzie masz Wołomin i Tłuszcz a gdzie Łapy :S
__________________
Z czego powstałeś, zależy od genetyki, w co się obrócisz - od polityki. - Stanisław Jerzy Lec
19Dako20 no está en línea   Reply With Quote
Old December 31st, 2007, 01:56 AM   #66
TraitoR
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 87
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by 19Dako20 View Post
gdzie masz Wołomin i Tłuszcz a gdzie Łapy :S
No fakt chyba byłem lekko nieprzytomny. My mistake.
TraitoR no está en línea   Reply With Quote
Old January 1st, 2008, 04:18 PM   #67
19Dako20
Deregistered User
 
19Dako20's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Dzeruzalem awenju
Posts: 2,693
Likes (Received): 4835

Quote:
Originally Posted by TraitoR View Post
No fakt chyba byłem lekko nieprzytomny. My mistake.
wybaczam
__________________
Z czego powstałeś, zależy od genetyki, w co się obrócisz - od polityki. - Stanisław Jerzy Lec
19Dako20 no está en línea   Reply With Quote
Old January 2nd, 2008, 02:25 PM   #68
przewoz
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 8,206
Likes (Received): 1309

Quote:
Originally Posted by 19Dako20 View Post
z tego co wiem "coś" robione jest na odcinku Bstok - Łapy.
Takie różne "coś" robione jest na liniach magistralnych średnio raz na 2 lata... czyli zwykła konserwacja aby to, co jest - pozostało, albo nie było gorsze (podbić, tłucznia dosypać etc).
I pewnie o to chodziło, choć nie jechałem ostatnio do Białegostoku. Żaden poważniejszy przetarg nie był ogłaszany.
przewoz no está en línea   Reply With Quote
Old February 17th, 2008, 12:46 AM   #69
pitus_elk
Registered User
 
Join Date: Apr 2007
Posts: 35
Likes (Received): 0

Zachęcam do przeczytania:
http://www.radio5.com.pl/elk/artykul.php?id=13076
pitus_elk no está en línea   Reply With Quote
Old February 17th, 2008, 10:05 AM   #70
yasioo7
senior assistant designer
 
yasioo7's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Warszawa Ursynów
Posts: 1,442
Likes (Received): 4

Quote:
Originally Posted by Radio5
Rail Baltica jednak przez Ełk
[ 2008-02-12 ]

Rail Baltica jednak przez Ełk. To pewne. Prezydent Ełku Tomasz Andrukiewicz otrzymał dziś stanowisko Ministerstwa Infrastruktury oraz PKP Polskie Linie Kolejowe w sprawie przebiegu transeuropejskiej linii kolejowej. Z informacji wynika , że trasa Rail Baltica na wschodnim odcinku będzie przebiegała z Warszawy do Białegostoku, następnie do Ełku i później przez Olecko i Suwałki do granicy Polski w Trakiszkach.
- To bardzo dobra wiadomość - mówi prezydent Ełku Tomasz Andrukiewicz
Planowana szybkość pociągów na całej trasie to około 160 km na godzinę, dziś na odcinku Ełk Białystok w niektórych miejscach pociągi mogą jechać maksymalnie 120 km/h.
Jednak szybka kolej jeszcze nieprędko zawita do Ełku.
- To jest inwestycja na lata - mówi prezydent.
Ok, tylko nikt w dalszym ciągu nie podał pomysłu na sprawny przejazd przez Białystok i Olecko. O ile pociągi towarowe mogą spokojnie omijać obie miejscowości istniejącymi łącznicami, o tyle nie wyobrażam sobie, żeby pociągi osobowe nie zatrzymywały się w nich. W obu tych miejscowościach konieczna będzie zmiana kierunku czoła pociągu. Stąd o wiele lepszy wydaje się przebieg Warszawa - Białystok - Sokółka - Augustów - Suwałki. Chyba, że w Białymstoku powstanie łącznica przez Osowicze, Leńce i Nowe Aleksandrowo w kierunku Ełku, a Olecko zostanie całkowicie na uboczu.
__________________
Są w życiu tylko trzy prawdy: święta prawda, tyż prawda i gówno prawda. (ks. Józef Tischner)
SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji
Strona internetowa: http://www.siskom.waw.pl
Forum: http://forum.gazeta.pl/forum/71,1.html?f=23704
yasioo7 no está en línea   Reply With Quote
Old April 1st, 2008, 12:25 AM   #71
NorthPole
Great Ape Project
 
NorthPole's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: 3CT,PL (wikipedia.org/wiki/Tricity,_Poland)
Posts: 4,759

Burmistrzowie Helsinek i Tallina dogadali się w sprawie rozpoczęcia studium wykonalności tunelu kolejowego pod Zatoką Helsińską.

Tutaj notka z Onetu (źródło jak źródło ), a tutaj jakiś cytat z forum Nordycko-Bałtyckiego. Taka końcówka Rail Baltica może być dla Finów szczególnie atrakcyjna (lepsze to niż prom kolejowy, nie mówiąc o jeżdżeniu na okrętkę przez Petersburg).

Jeśli dołoży się do Rail Baltica super-korytarz lobbingowany przez Rosję (trasa Japonia-Irlandia przez Polskę z nowymi tunelami - 2 do Hokkaido i 1 do Irlandii), to możemy mieć w niedalekiej przyszłości (10-kilkanaście lat) niezły ruch na krajowej trasie kolejowej W-Z
__________________
"My sexual orientation is way too complex to be understood in contemporary times."

Gdynia from above
NorthPole no está en línea   Reply With Quote
Old April 1st, 2008, 12:33 AM   #72
mikeleg
Poor Leno
 
mikeleg's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Anti-bureaucratic revolution
Posts: 7,641
Likes (Received): 11

A w przyszłości próżniowy maglev w tunelu i tunel pod Atlantykiem , jakoś mało w to wierzę...
__________________
.

Last edited by mikeleg; April 1st, 2008 at 12:53 AM.
mikeleg no está en línea   Reply With Quote
Old April 1st, 2008, 01:10 PM   #73
eu01
Registered User
 
Join Date: Oct 2005
Posts: 1,753
Likes (Received): 276

Jeśli pieniądze się znajdą (a nie byłbym pewien czy szacunek dot. kosztów podmorskiego tunelu między Finlandią a Estonią nie jest wyraźnie zaniżony), to przeprowadzenie torów z Helsinek do Tallina i związana z tym budowa magistrali Finlandia - kraje bałtyckie - Polska - Europa Zachodnia ma sens. Tyle że obecna koncepcja trasy Rail Baltica musiałaby zostać zweryfikowana. Nie tak, jak chce na forum angielskojęzycznym pewien łotewski nacjonalista, aby poprowadzić ją prosto do Berlina z pominięciem Warszawy, ale z pewnością linijki tu potrzeba. Po co bowiem za Tallinem trasa ta miałaby biec w kierunku południowo-wschodnim, aby "zahaczyć" o Tartu (ok. 100 tysięcy mieszkańców), potem skręcić o prawie 90 stopni w kierunku Rygi, następnie od Suwałk na pd-zach do Ełku i znowu "węzykiem" w kierunku południowo-wschodnim przez Białystok kierować się (znów skręcając) na pd-zachód do Warszawy. Skoro Litwini gotowi byli zrezygnować z prowadzenia trasy przez Wilno, to i inne kraje powinny pójść na ustępstwa. Czyli po linii prostej z przeznaczeniem dla pociągów typu TGV/ICE. Helsinki - Tallin - Ryga (prosto przez Pärnu) - Kowno - Ełk - Mazury - Łomża - Warszawa. Bez próby kompromisu obecnie projektowana wężykowata trasa to nieporozumienie.
eu01 no está en línea   Reply With Quote
Old April 1st, 2008, 02:46 PM   #74
Adolf Warski
jestem Ott'em tego czatu
 
Adolf Warski's Avatar
 
Join Date: Jul 2004
Location: Nowogrodzka
Posts: 6,890
Likes (Received): 15250

OK, ale Pärnu to po polsku Parnawa.
__________________
Aktywny uczestnik forów internetowych, będąc osobą znaną i rozpoznawalną w tej społeczności, jest w tym znaczeniu i dla tego środowiska osobą publiczną. Jako osoba publiczna, uczestnicząc w dyskusji i wygłaszając swoje poglądy wyraża zgodę na ich ocenę i musi się liczyć z tym, że zostaną one poddane krytyce, niekiedy radykalnej innych użytkowników oraz wykazać większy stopień tolerancji i odporności nawet wobec niepochlebnych opinii, a nawet brutalnych ataków. wyrok Sądu Apelacyjnego we Wrocławiu, sygn. akt I ACa 949/09
Adolf Warski no está en línea   Reply With Quote
Old April 1st, 2008, 07:58 PM   #75
eu01
Registered User
 
Join Date: Oct 2005
Posts: 1,753
Likes (Received): 276

Taa, a Tallin to po polsku Rewel (tylko spróbuj kupić bilet do Rewla, ciekawe czy ktos Cię zrozumie).
eu01 no está en línea   Reply With Quote
Old April 20th, 2008, 12:32 AM   #76
sterl!ng
ex oriente lux
 
sterl!ng's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Białystok
Posts: 1,218
Likes (Received): 7

Quote:
Originally Posted by yasioo7 View Post
Ok, tylko nikt w dalszym ciągu nie podał pomysłu na sprawny przejazd przez Białystok i Olecko. O ile pociągi towarowe mogą spokojnie omijać obie miejscowości istniejącymi łącznicami, o tyle nie wyobrażam sobie, żeby pociągi osobowe nie zatrzymywały się w nich. W obu tych miejscowościach konieczna będzie zmiana kierunku czoła pociągu. Stąd o wiele lepszy wydaje się przebieg Warszawa - Białystok - Sokółka - Augustów - Suwałki. Chyba, że w Białymstoku powstanie łącznica przez Osowicze, Leńce i Nowe Aleksandrowo w kierunku Ełku, a Olecko zostanie całkowicie na uboczu.
O dziwo muszę sie z Tobą zgodzić . Przebieg Warszawa-Białystok-Ełk w obecnym kształcie torów jest raczej nieracjonalny. Bo o ile prędkość pociągów planowana jest względnie duża (jak na polskie realia, odnośnie czego mam również mieszane uczucia), o tyle zmiana czoła pociągu w Białymstoku to najmniej kilkanaście minut postoju. Słyszałem również wersję, z przejazdem jedynie przez stację Białystok - Starosielce, bez wjeżdżania do centrum, ale o tym mam nadzieje nikt poważnie nie myśli.

Odnośnie prędkości 160 km/h, wydaje mi się, że bardziej rozsądna jest budowa torowiska na 200 km/h, różnica wymagań, przez co ceny nie jest drastycznie wysoka, a korzyści bardzo wymierne.
__________________
Ex Oriente Lux
sterl!ng no está en línea   Reply With Quote
Old April 20th, 2008, 04:47 PM   #77
K3
Registered User
 
K3's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Aarhus
Posts: 1,737
Likes (Received): 2010

Quote:
Originally Posted by sterl!ng View Post
O dziwo muszę sie z Tobą zgodzić . Przebieg Warszawa-Białystok-Ełk w obecnym kształcie torów jest raczej nieracjonalny. Bo o ile prędkość pociągów planowana jest względnie duża (jak na polskie realia, odnośnie czego mam również mieszane uczucia), o tyle zmiana czoła pociągu w Białymstoku to najmniej kilkanaście minut postoju. Słyszałem również wersję, z przejazdem jedynie przez stację Białystok - Starosielce, bez wjeżdżania do centrum, ale o tym mam nadzieje nikt poważnie nie myśli.
hmm.. dlaczego nie ?? czy wszędzie pociągi muszą wjeżdżać do centów miast ??

można przecież skomunikować Starosielce ze stacja w centrum za pomocą np szynobusu, + ewentualnie przesunąć nieco stację w kierunku północnym do ulicy Piłsudskiego

bo dla mnie projekt w stylu: "musi się u nas w centrum zatrzymać, nie ważne że straci czas na zmianę czoła" to przypomina mi projekt na miarę Włoszczowy
K3 no está en línea   Reply With Quote
Old April 20th, 2008, 06:38 PM   #78
yasioo7
senior assistant designer
 
yasioo7's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Warszawa Ursynów
Posts: 1,442
Likes (Received): 4

Quote:
Originally Posted by sterl!ng View Post
Odnośnie prędkości 160 km/h, wydaje mi się, że bardziej rozsądna jest budowa torowiska na 200 km/h, różnica wymagań, przez co ceny nie jest drastycznie wysoka, a korzyści bardzo wymierne.
Tutaj się nie zgodzę Przystosowanie linii do prędkości 200 km/h wymaga budowy wszystkich przejazdów jako różnopoziomowe, a więc wiadukty i tunele. Na liniach przystosowanych tylko do 160 km/h mogą funkcjonować przejazdy strzeżone. Możliwe, że CBA wykaże zasadność przebudowy na 200 km/h, niemniej jednak różnica wymagań i idące za tym koszty są ogromne.
__________________
Są w życiu tylko trzy prawdy: święta prawda, tyż prawda i gówno prawda. (ks. Józef Tischner)
SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji
Strona internetowa: http://www.siskom.waw.pl
Forum: http://forum.gazeta.pl/forum/71,1.html?f=23704
yasioo7 no está en línea   Reply With Quote
Old April 20th, 2008, 06:52 PM   #79
Bomirek
Registered User
 
Join Date: Jan 2007
Location: Białystok
Posts: 365
Likes (Received): 35

Quote:
Originally Posted by K3 View Post
hmm.. dlaczego nie ?? czy wszędzie pociągi muszą wjeżdżać do centów miast ??

można przecież skomunikować Starosielce ze stacja w centrum za pomocą np szynobusu, + ewentualnie przesunąć nieco stację w kierunku północnym do ulicy Piłsudskiego

bo dla mnie projekt w stylu: "musi się u nas w centrum zatrzymać, nie ważne że straci czas na zmianę czoła" to przypomina mi projekt na miarę Włoszczowy
Mam nadzieję, że dopóki zbudujemy trasę przez Ełk, sytuacja polityczna na Białorusi zmieni się na tyle, że będzie można podróżować koleją Warszawsko-Petersburską do Wilna przez Grodno.
Bomirek no está en línea   Reply With Quote
Old April 20th, 2008, 09:38 PM   #80
sterl!ng
ex oriente lux
 
sterl!ng's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Białystok
Posts: 1,218
Likes (Received): 7

Quote:
Originally Posted by yasioo7 View Post
Tutaj się nie zgodzę Przystosowanie linii do prędkości 200 km/h wymaga budowy wszystkich przejazdów jako różnopoziomowe, a więc wiadukty i tunele. Na liniach przystosowanych tylko do 160 km/h mogą funkcjonować przejazdy strzeżone. Możliwe, że CBA wykaże zasadność przebudowy na 200 km/h, niemniej jednak różnica wymagań i idące za tym koszty są ogromne.
Moim zdaniem to kolejny argument za prędkością 200 km/h. A koszty przejazdów wbrew pozorom w skali całej inwestycji nie są takie ogromne. Z tego co pamiętam adaptacja na 160 wymaga powiększenia skrajni, a co za tym idzie poszerzenia nasypów na całej długości. Wykonanie przy okazji przejazdów bezkolizyjnych nie wpłynie drastycznie na całościowy koszt.
__________________
Ex Oriente Lux
sterl!ng no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
białystok, ełk, kolej, mazowieckie, podlaskie, suwałki, suwalki

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 04:26 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu