search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old November 20th, 2008, 11:52 PM   #101
olvin
Wielokulturowe Podlasie
 
olvin's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 2,858

Za to pociągi nie przejadą przez centrum Białegostoku, a zaledwie "liznął" jego peryferie oraz wymagana zmiana czoła pociągu w Olecku to główne minusy. Nie byłoby także źle gdyby największe podlaskie uzdrowisko miało porządne połącznie kolejowe z resztą kraju.
olvin no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old November 21st, 2008, 01:24 AM   #102
sterl!ng
ex oriente lux
 
sterl!ng's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Białystok
Posts: 1,218
Likes (Received): 7

Quote:
Originally Posted by olvin View Post
Za to pociągi nie przejadą przez centrum Białegostoku, a zaledwie "liznął" jego peryferie oraz wymagana zmiana czoła pociągu w Olecku to główne minusy. Nie byłoby także źle gdyby największe podlaskie uzdrowisko miało porządne połącznie kolejowe z resztą kraju.
No ja się oczywiście skłaniam ku Ełkowi przy założeniu rozwiązań z tego postu:
http://www.skyscrapercity.com/showpo...2&postcount=90

A odnośnie zmiany czoła, to gadałem kiedyś z gościem co w PKP siedzi gdzieś w Warszawie. On mówił, że jeżeli już to RB ma omijać Olecko obwodnicą dosyć daleko po południowej stronie, po nowym śladzie, nie będzie wjeżdżała do Olecka. Na odcinku Łęgówek-Lesk, jak to określił, "są zbyt ciasne łuki ". Oszczędzi się przy okazji na kilometrach.
__________________
Ex Oriente Lux
sterl!ng no está en línea   Reply With Quote
Old November 21st, 2008, 11:57 PM   #103
RefereeELK
Registered User
 
Join Date: Jan 2007
Location: miasto Białystok
Posts: 1,476
Likes (Received): 736

Quote:
Originally Posted by RefereeELK View Post
Jakich bezdrożach? Po części nie zgadzam się z Tobą.

Nie masz do końca racji. Wariant "ełcki" ma wiele zalet. Wymienie kilka z nich:
1. 105-km odcinek Białystok-Ełk jest zelektryfikowany
2. Linia przebiega przez tereny przemysłowe
- Grajewo (Pfleiderer Grajewo S.A. w Grajewie, jeden z największych i najnowocześniejszych producentów płyt meblowych oraz oklein {folii meblowych i filmów melaminowych} w Polsce, w znaczny sposób używa bocznicy kolejowej, przywożąc cysternami chemikalia,SM Mlekpol będąca największą polska mleczarnia, leży bezpośrednio przy linii kolejowej, jak również posiada dostęp do bocznicy, w chwili obecniej nie korzysta z transportu kolejowego)
- Ełk (leżąca bezpośrednio przy linii kolejowej Białystok-Ełk i Olsztyn Gł - Ełk oraz dużej stacji towrowej - Ełk Towarowy, podstrefa ekonomiczna SSSE w 24 firmach zatrudnia 1500 osób, w chwili obecnej nie jestem w stanie określić czy jakiekolwiek towary są przewożone koleją, nie jestem pewnien co do materiałów hutniczych i budowlanych, Zakłady Mięsne "Mazury" Ełk, posiadały bocznicę kolejową jednak częściowo została rozebrana, "Prefabet Ełk" sp.z o.o. w 2006 roku modernizowała swoją bocznicę bezpośrednioo przylegającą do linii Ełk-Olecko)
- Olecko (codziennie z tej stacji do Ełku wysyłane są ciężkie pociągi towarowe załadowne drewnem - ciągnięte przez lokomotywy ST44+SM42)
- Stróżne (miejscowość oddalona o 11 km od Olecka, leżąca przy zamkniętej linii kol. Olecko-Gołdap, codzennie potężne transporty kruszywa, żwiru i innych materiałów firma "Kruszbet" SA wysyła samochodami ciężarowymi, planowano reaktywację odcinka z myślą o kopalni)
3. Nasyp oraz inne obiekty inżyneryjne przystosowane do linii dwutorowej.

Wady:
1. Ominięcie stacji Białystok Centralny na peryferiach miasta (Starosielce)
2. Konieczność przystosowania stacji Białystok Starosielce do funkcji drugiego głównego dworca w mieście, a co za tym idzie rozbudowa infrastruktury zarówno kolejowej jak i towarzyszącej, m.in. drogi i komunikacja miejska.
3. Wariant ten jest dłuższy.
4. W Olecko następuje obecnie zmiana czoła, chyba, że ponownie oddano by do użytku podg. Lesk, ewentualnie myśli się o budowie łącznika Kijewo-Wieliczki (kilkanaście km nowego toru)
5. Linia przecina Biebrzański Park Narodowy (na odcinku ok 2,5 km)


Autorskie porównanie:

1. Natura 2000
Linia przez Ełk przecina (jedynie) jeden obaszar NATURA 2000, zapisany jako Dolina Biebrzy, natomiast linia przez Sokółkę przecina Puszczę Knyszyńską, Puszczę Augustowską, a także częściowo Biebrzańską Ostoję.

2. Przewozy pasażerskie
a) w realcji Białystok-Ełk kursuje 8 składów pasażerskich, z czego 4 to pociągi osobowe
b) w relacji Ełk-Białystok kursuje 9 składów pasażerskich, z czego 4 to pociągi osobowe
c) w relacji Ełk-Olecko kursują 3 składy, z czego 2 to pociągi osobowe
d) w relacji Olecko-Ełk kursuja 3 składy, z czego 2 to pociągi osobowe
e) w relacji Olecko-Suwałki kursuje 1 skład, pociąg pospieszny
f) w relacji Suwałki-Olecko kursuje 1 skład, pociąg pospieszny
g) w relacji Białystok-Sokółka kursuje 12 składów, z czego 9 to pociągi osobowe
h) w relacji Sokółka-Białystok kursuje,12 składów, z czego 9 to pociągi osobowe
i) w relacji Sokółka-Suwałki kursuje 6 składów, z czego 3 to pociągi osobowe
j) w relacji Suwałki-Sokółka kursuje 6 składów, z czego 3 to pociągi osobowe
Za punkt odniesiena wzięłem dzień powszedni, w okresie wrzesień-czerwiec, dlatego pominięte zostały: pociąg "Wigry" z Krakowa Płaszowa do Suwałk, podbnie jak "Gryf" ze Szczecina do Suwałk i PLK "Pojezierze" z Gliwic do Suwałk, ostatnie dwa przez Ełk, gdyż są to pociągi okresowe, a jako punkt odniesienia wzięłem okres pozawakacyjny. Wszystkie wraz z relacjami powrotnymi.

3. Długość linii (w metrach)
a) Białystok-Sokółka-Suwałki
- Białystok-Sokółka: 41 222
- Sokółka-Suwałki: 98 241
łącznie: 139 463
b) Białystok-Ełk-Olecko-Suwałki
- Białystok-Ełk: 103 236
- Ełk-Olecko: 27 486
- Olecko-Suwałki: 42,335
łącznie: 173 057
W zestawieniu wzięto pod uwagę wyłącznie odcinki po których obecnie poruszają się składy pasażerskie. Tak więc pominięto kwestie podg. Turczyn jak i podg. Olecko Lesk. Rzeczywiste odległości mogą być inne m.in. po wybudowaniu planowanego łącznika Kijewo-Wieliczki, który omijając Olecko skrócił by trasę o kilkanaście kilometów.
Z powyższych danych wynika o 33 594 metry krótszy jest wariant przez Sokółkę.


4. Liczba ludności w powiatach przez które przechodzą obydwa warianty.
Zestawienie przedstawia liczbę ludności w poszczególnych powiatach, w tym również miastach na prawach powiatu, Białystok i Suwałki.
a) linia Białystok-Sokółka-Suwałki
- powiat m. Białystok: 294 143
- powiat białostocki: 139 434
- powiat sokólski: 73 027
- powiat augustowski: 59 025
- powiat suwalski: 35 306
- powiat m. Suwałki: 69 196
łącznie: 670 131
b) linia Białystok-Ełk-Suwałki
- powiat m. Białystok: 294 143
- powiat białostocki: 139 434
- powiat moniecki: 43 238
- powiat grajewski: 50 340
- powiat ełcki: 84 600
- powat olecki: 41 490
- powiat suwalski: 35 306
- powiat m. Suwałki: 69 196
łącznie: 757 747
Z powyższych danych wynika, że więcej o 87 616 osób zamieszkuje wzdłuż wariantu "ełckiego"

5.Urbaniazacja w powiatach przez które przechodzą obydwa warianty.
a) linia Białystok-Sokółka-Suwałki
- powiat białostocki: 36,07%
- powiat sokólski: 37,53%
- powiat augustowski: 54,98%
- powiat suwalski: brak danych
b) linia Białystok-Ełk-Suwałki
- powiat białostocki: 36,07%
- powiat moniecki: 35,31%
- powiat grajewski: 55,59%
- powiat ełcki: 66,1%
- powat olecki: 51,48%
- powiat suwalski: brak danych

6. Wezły kolejowe
a) Linie kolejowe przechodzące przez stację Białystok:
- Zielonka-Kuźnica Białostocka (czynna w ruchu pasażerskim i towarowym)
- Czeremcha-Białystok (czynna w ruchu pasażerskim i towarowym)
- Białystok-Zubki Białostockie (czynna w ruchu towarowym)
b) Linie kolejowe przechodzące przez stację Sokółka:
- Zielonka - Kuźnica Białostocka (czynna w ruchu pasażerskim i towarowym)
- Sokółka-Suwałki (czynna w ruchu pasażerskim i towarowym)
c) Linie kolejowe przechodzące przez stację Suwałki:
- Sokółka-Suwałki (czynna w ruchu pasażerskim i towarowym)
- Olecko-Suwałki (czynna w ruchu pasażerskim i towarowym)
- Suwałki-Mockava (czynna w ruchu pasażerskim)
d) Linie kolejowe przechodzące przez stację Ełk:
- Białystok-Głomno (czynna w ruchu pasażerskim i towarowym)
- Ełk-Gołdap (czynna w ruchu pasażerskim i towarowym)
- Olsztyn Główny-Ełk (czynna w ruchu towarowym, planowane wznowienie przewozów pasażerskich na rok 2010)
- Czerwonka-Ełk(czynna w ruchu pasażerskim i towarowym)
e) Linie kolejowe przechodzące przez stację Olecko:
- Olecko-Suwałki (czynna w ruchu pasażerskim i towarowym)
- Ełk-Gołdap (w kierunku Ełku czynna w ruchu pasażerskim i towarowym, w kierunku Gołdapii zamknięta)

Mój komentarz
To tyle ode mnie, można by było dalej ciągnąć. O jakich bezdrożach mówimy w aspekcie linii przez Ełk? Prosze popatrzeć na wskaźnik urbanizacji,
ale nie wyciągać daleko idących wniosków. Proszę popatrzeć o tereny NATURA 2000, proszę popatrzeć na taki węzeł jak Ełk, na którym linia Olsztyn Gł.-Ełk zostałą włączona niedawno włączona do sieci TEN-T.
Kolejny raz prezentuję swoje porównanie, i będę nadat to robił jeśli czyta się bezsensowne wypociny kogoś np. tuhttp://forum.wspolczesna.pl/Rail-Bal...sza-t7867.html
RefereeELK no está en línea   Reply With Quote
Old November 25th, 2008, 03:50 PM   #104
kvas99
Registered User
 
Join Date: Aug 2006
Posts: 31
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by biker_1978 View Post
Najlepsze było zdziwienie jakiś Anglików jadących do Giżycka, gdy im tłumaczyłem, że stoimy ponad 10 minut, bo dalej nie ma trakcji i trzeba zmienić lokomotywę na spalinową.
swoją droga to $(@ ich pies, u nich też nie wszystko elektryfikowane, i to nie tylko w przypadku jakiejś dziury na końcu świata, ale nawet w czymś w standardzie IC na trasie Londyn-Edynburg jechałem (dość szybką) spalinówką.

Fakt, u nich pewnie nie przepinaliby lokomotywy, tylko zrobili osobne pociągi z konieczną przesiadką...
kvas99 no está en línea   Reply With Quote
Old November 27th, 2008, 10:31 AM   #105
olvin
Wielokulturowe Podlasie
 
olvin's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 2,858




Białystok-Suwałki- Trakiszki > Rail Baltica do przebudowy

Linia kolejowa Białystok-Suwałki- Trakiszki do granic państwa będzie wyremontowana w ciągu pięciu lat. Tak planują PKP Polskie Linie Kolejowe. Wczoraj podpisały dwie umowy w sprawie modernizacji Rail Baltiki. Warte ponad milion euro!

Jedna dotyczy opracowania wstępnej dokumentacji tej inwestycji. A druga umowa – sporządzenia raportu oddziaływania jej na środowisko.

– Będzie to gruntowna modernizacja tej linii – zapewnia Krzysztof Łańcucki, rzecznik prasowy PKP Polskie Linie Kolejowe. – Prace obejmą sieć trakcyjną, podstacje zasilające, tory i podtorze.

Dokumentacja ma dać odpowiedź na pytanie: czy korytarz Rail Baltica pobiegnie przez Sokółkę-Augustów, czy dłuższą o 33 km trasą przez Ełk-Olecko. Zdecyduje także o dopuszczalnej prędkości na tej trasie, która może wynosić od 120 do 200 km na godzinę.

Rail Baltica to ważna trasa kolejowa. Łączy Warszawę, przez Kowno i Rygę, z Tallinem oraz Helsinkami. To jedyne połączenie kolejowe krajów bałtyckich z Polską i pozostałymi państwami Unii Europejskiej.

Było ono zresztą wskazywane przez ekologów, jako trasa kolejowa, która ma odciążyć ruch ciężkich samochodów po drogach. Według nich, to Rail Baltiką mógłby odbywać się ruch dostawczy, zgodnie z hasłem „Tiry na tory”.
olvin no está en línea   Reply With Quote
Old November 30th, 2008, 08:20 PM   #106
Białostoczanin
Registered User
 
Białostoczanin's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Białystok
Posts: 3,120
Likes (Received): 898



Umowa na kolejowe modernizacje


Linia kolejowa Warszawa - Białystok - Sokółka - Suwałki - Trakiszki do granicy państwa stanowi część korytarza łączącego Helsinki, Tallin, Rygę i Kowno ze stolicą Polski. To jedyne połączenie kolejowe krajów bałtyckich z Polską, z możliwością przejazdu do stolic innych państw - Pragi, Berlina i Wiednia.

Linia E 75 (Rail Baltica) musi być zmodernizowana, bo jej dzisiejszy stan techniczny oraz geometria linii nie pozwalają na eksploatację pociągów pasażerskich z prędkością 160 km/h, a towarowych - 120 km/h.

Pierwsza z podpisanych wczoraj przez PKP PLK umów dotyczy opracowania dokumentacji przedprojektowej na modernizację linii na odcinku Białystok - granica państwa. Niemiecka firma Poyry Intra GmbH na sporządzenie dokumentacji ma 24 miesiące. Koszt zamówienia to ponad milion euro, z czego 80 proc. pokrywa Europejski Fundusz Spójności, a 20 proc. państwo. W ramach umowy wykonawca ma rozważyć dwa warianty przebiegu korytarza Rail Baltica na odcinku Białystok - Suwałki: przez Sokółkę i Augustów lub przez Ełk i Olecko.

Te dwa warianty musi również wziąć pod uwagę wykonawca drugiej z podpisanych umów. Poznańska firma Eko-Log dostanie ponad milion euro za opracowanie raportu oddziaływania na środowisko planowanej modernizacji Rail Baltica. Raport ma powstać w ciągu 24 miesięcy.
Białostoczanin está en línea ahora   Reply With Quote
Old January 11th, 2009, 11:04 PM   #107
olvin
Wielokulturowe Podlasie
 
olvin's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 2,858




Ekspresówką przez Ełk

Są coraz większe szanse, że przez Ełk oprócz trasy Via Baltica przebiegać będzie także linia kolejowa Rail Baltica.

Poprowadzenie międzynarodowego korytarza transportowego w okolicach Ełku to duża szansa rozwoju miasta i całego regionu - tak uważają lokalni samorządowcy. Ministerstwo Infrastruktury również docenia zalety takiego rozwiązania. Zdaniem urzędników z Warszawy, ełcki wariant korzystny jest pod każdym względem -
ekologicznym, społecznym, finansowym oraz technicznym.

Chronić cenne obszary

Międzynarodowy korytarz transportowy ma połączyć Warszawę z Helsinkami. Jak pisaliśmy, zgodnie z pierwotnym założeniem, obie międzynarodowe trasy, czyli drogowa i kolejowa, miały przebiegać przez Augustów. Jednym z fragmentów drogi ekspresowej Via Baltica jest obwodnica Augustowa, której budowa wzbudziła lawinę protestów, zwłaszcza ze strony ekologów. Dlatego przebieg trasy ma zostać zmieniony, aby chronić cenne przyrodniczo tereny w Dolinie Rospudy, wchodzącej w skład sieci Natura 2000. Żeby uniknąć podobnych protestów, ministerstwo rozważa też zmianę przebiegu linii kolejowej Rail Baltica.

- Obecnie proponowany jest przebieg połączenia kolejowego pomiędzy Białymstokiem a Suwałkami przez Augustów. My chcemy, aby zostało poprowadzone przez Ełk - mówi Włodzimierz Szelążek, zastępca prezydenta Ełku.

Trwa opracowywanie analizy wpływu na środowisko obu wariantów. Jej wyniki będą miały duże znaczenie przy podjęciu ostatecznej decyzji.
Jak podkreślają eksperci, w korytarzu transportowym bardzo ważną rolę może odegrać transport kolejowy. Miałby on przejąć znaczną część towarów przewożonych tirami, co wpłynie na poprawę środowiska.

- Skierowanie tranzytowego ruchu kolejowego szlakiem Rail Baltica przez Ełk jest bardzo poważnie brane pod uwagę. Zwłaszcza że pozwoliłoby na ominięcie niektórych szczególnie wrażliwych ekologicznie obszarów województwa podlaskiego - napisał w liście do prezydenta Ełku Tomasza Andrukiewicza Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Maciej Jankowski.

Czekamy na decyzję

Jak już pisaliśmy, w sprawie przebiegu trasy Via Baltica raport przygotowywała firma doradcza Scott Willson. Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad zarekomendowała wariant 42., biegnący właśnie przez Ełk.

- Cały czas czekamy na decyzję ministerstwa w sprawie zmiany przebiegu Via Baltica - dodaje Włodzimierz Szelążek. - Żeby jednak powstały te trasy, muszą zostać wpisane w Transeuropejską Sieć Transportową TEN-T.
Jeśli budowa Via Baltica i Rail Baltica znajdzie się w TEN-T, fundusze na budowę trasy będziemy mogli pozyskać z Unii Europejskiej w latach 2014-2020. Obecnie nie są jeszcze znane dokładne ilości dostępnych środków finansowych, jakie mogłyby popłynąć z Brukseli do Polski.

____________

Szkoda tylko, że przy okazji nie wspomina się o dziesiątkach zabitych łosi, klęp i innych zwierząt migrujących w okolicach Osowca. Chociaż czemu tu się dziwić, skoro kwiatki z dol. Rospudy wygrały z ludźmi to chyba tym bardziej że także z głupimi zwierzętami.
olvin no está en línea   Reply With Quote
Old January 11th, 2009, 11:19 PM   #108
sterl!ng
ex oriente lux
 
sterl!ng's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Białystok
Posts: 1,218
Likes (Received): 7

Quote:
Originally Posted by olvin View Post
Szkoda tylko, że przy okazji nie wspomina się o dziesiątkach zabitych łosi, klęp i innych zwierząt migrujących w okolicach Osowca. Chociaż czemu tu się dziwić, skoro kwiatki z dol. Rospudy wygrały z ludźmi to chyba tym bardziej że także z głupimi zwierzętami.
Tam jest PARK NARODOWY. Dziwne że wiadukty przez rozlewisko Biebrzy nie zaszkodzą (nie szkodzą) hydrologi tego terenu, a nieporównanie mniejszej Rospudzie miały zaszkodzić. To co piszę nie znaczy bynajmniej, że jestem przeciwnikiem rozwiązania przez Ełk, wręcz przeciwnie. Nie lubię jedynie Ekoterroryzmu, niestety miną lata zanim świętsi od papieża przejrzą na oczy...
__________________
Ex Oriente Lux
sterl!ng no está en línea   Reply With Quote
Old January 11th, 2009, 11:45 PM   #109
olvin
Wielokulturowe Podlasie
 
olvin's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Posts: 2,858

Ciekawe też na jakim poziomie będzie sporządzone opracowanie dokumentacji przedprojektowej w ramach którego wykonawca ma rozważyć dwa warianty przebiegu korytarza Rail Baltica na odcinku Białystok - Suwałki: przez Sokółkę i Augustów lub przez Ełk i Olecko, bo jeżeli będzie na poziomie raportu firmy DHV dot. obw. Augustowa, w którym można przeczytać np. coś takiego: "Eksperci sugerują np., że nie należy prowadzić obwodnicy przez Rospudę, ponieważ jest to miejsce szczególne. A dlaczego? Bo w 2006 roku protestowali tam... ekolodzy. Dzięki temu - podnoszą eksperci - Rospuda znana jest na całym świecie." , to można ten dokument od razu o kant d... potłuc.
olvin no está en línea   Reply With Quote
Old March 21st, 2009, 06:40 PM   #110
Iwan
Registered User
 
Iwan's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Warsaw
Posts: 5,975
Likes (Received): 3612

Sieknalem taka mapke odcinka Warszawa - Białystok. Nanioslem obecne predkosci drogowe na tym odcinku. Mam oczywiscie zamiar dodac jeszcze info o ostrzezeniach stalych i czasowych.



Po kliknieciu na obrazek, wczyta sie jego wieksza wersja...

Jak widac na linii sa dwa dlugie odcinki na 100km/h, a uklad pozwala na spokojne utrzymywanie 120km/h.
__________________
Krzysztof "Iwan" Waszkiewicz *** GG://3721721 *** tel: +48667841589
******* PESA Gama: 98,8 % gotowości i 99,5 % niezawodności ******
****** Tomasz Zaboklicki prezes PESA Bydgoszcz: Pojazdy, które Pesa
utrzymuje sama, mają bardzo dobre współczynniki niezawodności.
****
****** http://www.eu07.pl/ ******* http://rail.phototrans.eu/ *******
Iwan no está en línea   Reply With Quote
Old March 22nd, 2009, 10:21 PM   #111
przewoz
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 8,218
Likes (Received): 1321

Ładna mapka, ale zwróć uwagę, że na jednym torze jest inaczej, na drugim inaczej Dotyczy odcinka Zielonka- Tłuszcz i Łochów - Małkinia. Część 100, część 120. Mała różnica, ale zawsze coś... Jeszcze rok temu było ograniczenie kawałek za Łochowem ( przez te wadliwe szyny) do 40 czy 50 km/h. Teraz się "normanie" jedzie, choć ostatnio częściej ścigam się samochodem z pociągami na tym odcinku, niż jadę pociągiem do Białego :/
przewoz está en línea ahora   Reply With Quote
Old March 22nd, 2009, 11:57 PM   #112
Iwan
Registered User
 
Iwan's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Warsaw
Posts: 5,975
Likes (Received): 3612

Quote:
Originally Posted by przewoz View Post
Ładna mapka, ale zwróć uwagę, że na jednym torze jest inaczej, na drugim inaczej Dotyczy odcinka Zielonka- Tłuszcz i Łochów - Małkinia. Część 100, część 120. Mała różnica, ale zawsze coś...
Poprawie (jak wymysle, jak to graficznie przedstawic)

Mala aktualka:




Nie ujalem ostrzezen dotyczacych jazdy w kierunku przeciwnym do zasadniczego.
__________________
Krzysztof "Iwan" Waszkiewicz *** GG://3721721 *** tel: +48667841589
******* PESA Gama: 98,8 % gotowości i 99,5 % niezawodności ******
****** Tomasz Zaboklicki prezes PESA Bydgoszcz: Pojazdy, które Pesa
utrzymuje sama, mają bardzo dobre współczynniki niezawodności.
****
****** http://www.eu07.pl/ ******* http://rail.phototrans.eu/ *******
Iwan no está en línea   Reply With Quote
Old March 24th, 2009, 12:28 PM   #113
przewoz
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 8,218
Likes (Received): 1321

O, teraz to Europa Szkoda, że trochę czerwono na tej trasie jest, ale i tak lepiej niż 3 lata temu, przed remontem Zielonka - Tłuszcz.
przewoz está en línea ahora   Reply With Quote
Old March 24th, 2009, 11:49 PM   #114
Iwan
Registered User
 
Iwan's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Warsaw
Posts: 5,975
Likes (Received): 3612

Quote:
Originally Posted by przewoz View Post
O, teraz to Europa Szkoda, że trochę czerwono na tej trasie jest, ale i tak lepiej niż 3 lata temu, przed remontem Zielonka - Tłuszcz.
Ano szkoda. Trzeba jeszcze sprawdzic oferte PLK na rok przyszly, czy nie planuja pogorszenia V drogowych na tej linii.
__________________
Krzysztof "Iwan" Waszkiewicz *** GG://3721721 *** tel: +48667841589
******* PESA Gama: 98,8 % gotowości i 99,5 % niezawodności ******
****** Tomasz Zaboklicki prezes PESA Bydgoszcz: Pojazdy, które Pesa
utrzymuje sama, mają bardzo dobre współczynniki niezawodności.
****
****** http://www.eu07.pl/ ******* http://rail.phototrans.eu/ *******
Iwan no está en línea   Reply With Quote
Old March 25th, 2009, 12:58 PM   #115
przewoz
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 8,218
Likes (Received): 1321

Quote:
Originally Posted by Iwan View Post
Ano szkoda. Trzeba jeszcze sprawdzic oferte PLK na rok przyszly, czy nie planuja pogorszenia V drogowych na tej linii.
W wersji 1.0 jeszcze nie planują, ale wersja 1.0 to zwykle to samo co aktualna Trzeba poczekać. Oby nie obniżali.
Jak sobie przypomnę, to w zasadzie poza miejscami oczywistymi, zawsze miałem pewne podejrzenia co do odcinka Małkinia - Szepietowo (nie wiem czy przed, czy za Czyżewem jadąc w kierunku Białegostoku), gdzie ile razy nie jechałem i jakim bym nie jechał pociągiem ,tyle razy zawsze trafiałem na pewnym odcinku na niezwykle silne wężykowanie. To nie była wada wagonów (jak w kiblach, gdzie połowa wężykuje), to raczej wada toru. Ciekawe, czy coś z tym zrobili.
przewoz está en línea ahora   Reply With Quote
Old May 8th, 2009, 07:05 PM   #116
Białostoczanin
Registered User
 
Białostoczanin's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Białystok
Posts: 3,120
Likes (Received): 898



Konsultacje społeczne ws. modernizacji trasy kolejowej Rail Baltica


Przedstawiciele samorządów, organizacji społecznych i parków narodowych wzięli udział w konsultacjach społecznych w sprawie modernizacji trasy kolejowej Rail Baltica. Trasa biegnie przez Białystok-Suwałki-Trakiszki do granicy z Litwą.

Rozważane są dwa warianty przebiegu trasy na tym odcinku: czy będzie ona biegła przez Sokółkę i Augustów, czy trasą dłuższą o 33 km przez Ełk i Olecko w województwie warmińsko-mazurskim. W obu rozważanych wariantach trasa ma przebiegać przez tereny chronione, z tym, że przy przebiegu przez Ełk takich terenów jest mniej, ale trasa byłaby dłuższa.

"Na razie słuchamy głosów różnych stron. Interesują nas argumenty i nowe pomysły jeszcze na etapie, kiedy nie ma dokumentacji technicznej" - powiedziała dyrektor biura ochrony środowiska PKP PLK Urszula Michaiłow. Jest też nowy pomysł.

Andrzej Grygoruk z Biebrzańskiego Parku Narodowego zaproponował inną trasę Rail Baltica: Warszawa-Ostrołęka-Biała Piska- Ełk-Suwałki. "Trasa ta ominie większość obszarów chronionych, które znajdują się w obecnych rozwiązaniach i jest krótsza od zaproponowanych" - powiedział.

Teraz planowane są kolejne spotkania i debaty w sprawie tej inwestycji.

Rail Baltica to linia kolejowa E75 Warszawa-Białystok Augustów- Suwałki-Trakiszki do granicy z Litwą. Trasa ma priorytetowe znaczenie, bo łączy Warszawę z Kownem, Rygą, Tallinem i Helsinkami. Jest fragmentem pierwszego transeuropejskiego korytarza transportowego. Jest jedynym połączeniem kolejowym pomiędzy krajami nadbałtyckimi: Litwą, Łotwą i Estonią z Polską i innymi krajami UE.

Rail Baltica w Polsce to 341 km trasy kolejowej z czego 172 km linii dwutorowej i 169 km linii kolejowej jednotorowej. Modernizacja odcinka Białystok-Suwałki-Trakiszki-granica z Litwą ma kosztować 700 mln zł. (waz na podstawie PAP)
Białostoczanin está en línea ahora   Reply With Quote
Old August 3rd, 2009, 09:32 PM   #117
neglected
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Posts: 151
Likes (Received): 236

Za portalem Suwalki.info:
Quote:
Zakończyła się kolejna aktualizacja listy projektów indywidualnych do Programów: Infrastruktura i Środowisko, Innowacyjna Gospodarka i Rozwój Polski Wschodniej. Z listy usunięto m.in. projekt modernizacji linii kolejowej Rail Baltica na odcinku Suwałki – Trakiszki – granica z Litwą.
(...)
Nie wszyscy mieli tyle szczęścia. Na wniosek Ministra Infrastruktury z listy dla sektora transportu usunięto 6 projektów. Niestety wśród nich znalazła się „Modernizacja linii E 75 Rail Baltica Warszawa – Białystok – granica z Litwą, etap I. Odcinek Suwałki – Trakiszki – granica z Litwą”.
neglected no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2009, 06:38 PM   #118
baz
Registered User
 
baz's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Lublin PL
Posts: 354
Likes (Received): 114



Ciekawie to będzie wyglądać Litwini zaczynają budowę do granicy swój odcinek Rail Baltica Vmax160 elektryfikacja a po Polskiej stronie drewniane podkłady i Fiacik+trzy wagoniki vmax60
baz no está en línea   Reply With Quote
Old August 12th, 2009, 09:31 PM   #119
pzlotnik
Registered User
 
pzlotnik's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Suchy_Las / Suwałki
Posts: 1,835
Likes (Received): 98

Po polskiej stronie są betonowe podkłady, tylko że linia jest jednotorowa i bardzo kręta.
pzlotnik no está en línea   Reply With Quote
Old August 12th, 2009, 09:40 PM   #120
pzlotnik
Registered User
 
pzlotnik's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Suchy_Las / Suwałki
Posts: 1,835
Likes (Received): 98

Quote:
Originally Posted by RefereeELK View Post
Kolejny raz prezentuję swoje porównanie, i będę nadat to robił jeśli czyta się bezsensowne wypociny kogoś np. tuhttp://forum.wspolczesna.pl/Rail-Bal...sza-t7867.html
Urbanizacji dla powiatu suwalskiego nie ma, ponieważ w powiecie suwalskim nie ma miast, miasto Suwałki jest na prawie powiatu. Ale jeżeli połączymy powiat suwalski i Suwałki to będzie to 104 799 ludzi z czego 69 196 mieszka w mieście, więc urbanizacja dla tego obszaru to 66 %, dokładnie jak w przypadku powiatu ełckiego, w skład którego wchodzi miasto Ełk.

Wariant przez Ełk wydaje się rozsądniejszy, ponieważ Suwałki i państwa bałtyckie otrzymałby szybkie połączenie również z Trójmiastem i Szczecinem, a nie tylko Warszawą, o ile nastąpiłby remont linii Ełk - Korsze.

Ale mamy kryzys i sprawa jest odłożona na później. Dla Litwinów to najważniejsza linia kolejowa, a dla nas to mało ważny odcinek...
pzlotnik no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
białystok, ełk, kolej, mazowieckie, podlaskie, suwałki, suwalki

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 11:58 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu