search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old August 13th, 2009, 12:16 PM   #121
baz
Registered User
 
baz's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Lublin PL
Posts: 354
Likes (Received): 114

W sumie to już można zapomnieć o modernizacji tej linii

Podlasie: Szybka kolej "odjechała"

Szybka kolej z Warszawy do Białegostoku, Suwałk i granicy z Litwą, która miała powstać do 2015 r., odjechała od nas z prędkością pociągu ekspresowego - podaje białostocka "Gazeta Współczesna".

To efekt zmian na liście projektów kluczowych, które właśnie wprowadziło Ministerstwo Rozwoju Regionalnego.

Modernizacja tej najważniejszej dla naszego regionu linii kolejowej miała być zakończona do 2015 roku. Choć to i tak długo, wydawało się, że te sześć lat jakoś wytrzymamy. Niestety, dziś sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Na szybszą kolej będziemy musieli poczekać aż do 2021 roku! Do 2015 r. uda się wyremontować tylko odcinek do stacji Tłuszcz - informuje "Gazeta Współczesna".

– Pozostała część trasy E 75 będzie zmodernizowana w kolejnym okresie budżetowym, czyli w latach 2014-2021, aż do całkowitego zakończenia tego zadania – wyjaśnia Krzysztof Łańcucki, rzecznik prasowy spółki Polskie Linie Kolejowe, cytowany przez białostocką gazetę.

http://rynek-kolejowy.pl/12403/Podla...25B3a%2522.htm
baz no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old August 20th, 2009, 04:09 PM   #122
phantom23
Registered User
 
phantom23's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: biegun
Posts: 7,872
Likes (Received): 2665

Polska B wita!
phantom23 no está en línea   Reply With Quote
Old September 9th, 2009, 07:59 PM   #123
Michał F.
Registered User
 
Join Date: Jul 2008
Location: WGM
Posts: 1,044
Likes (Received): 625

Przejazd w okolicy miejscowości Dębe/Letnisko Borzymy. Małe ubytki...

Michał F. no está en línea   Reply With Quote
Old September 22nd, 2009, 06:48 PM   #124
neglected
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Posts: 151
Likes (Received): 236

19 października w Wilnie odbędzie się spotkanie ministrów krajów bezpośrednio zainteresowanych budową Rail Baltica, tj. Finlandii, Estonii, Łotwy, Litwy, Polski (Grabarczyk) oraz Niemiec. Obecny będzie również Wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej i komisarz ds. transportu w jednej osobie, p. Tajani. Może coś się dowiemy o wynikach tego spotkania i dalszych losach "projektu nr 27"

Update:
Quote:
Kolejne konsultacje w sprawie budowy transeuropejskiej linii kolejowej "Rail Baltica" odbyły się dziś w Suwałkach. Przedstawiciele PKP spotkali się w Urzędzie Gminy z rolnikami. Kolej zbiera bowiem dane, które w przyszłości pomogą wybrać preferowany wariant przebiegu trasy. Aktualnie mówi się o dwóch wariantach na odcinku z Białegostoku do Trakiszek. Pierwszy przewiduje przebieg przez Sokółkę i Augustów. Drugi to trasa przez Ełk i Olecko. Z punktu widzenia przyrodników, korzystniejszy dla środowiska jest wariant drugi, bo nie przecina chronionego Obszaru Natura 2000 i Puszczy Augustowskiej. Włodzimierz Czerlunczakiewicz, dyrektor projektu w centrali PKP zastrzega, że sprawa nie jest przesądzona. Na ostateczne decyzje trzeba jeszcze czekać.- Preferowany wariant będzie znany pod koniec listopada - wyjaśnia. Jednym z omawianych w Urzędzie Gminy problemów były objazdy planowanej linii kolejowej. Z wypowiedzi rolników wynika, że nie mają nic przeciwko budowie trasy, pod warunkiem, że kolej zapewni im dostęp do przeciętych torami pól.
za Radiem 5

Last edited by neglected; October 9th, 2009 at 09:15 AM. Reason: Update
neglected no está en línea   Reply With Quote
Old November 22nd, 2009, 09:27 AM   #125
novavita
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Posts: 32
Likes (Received): 0

Projekt Rail Baltica moze być wykreślony z listy priorytetowych projektów Unii Europejskiej

Ministrowie transportu Polski, trzech postsowieckich państw nadbałtyckich oraz Finlandii,jak tez koordynator projektu Rail Baltica z Komisji Europejskiej Pavel Teliczka podpisali w 21 X 2009 roku w Wilnie deklarację potwierdzającą dążenie do zrealizowania projektu.

Deklaracja miała miejsce W Wilnie podczas dwudniowego spotkania ministrów transportu ASEM (Asia-Europe Meeting).

"Polskę na spotkaniu ministrów transportu ASEM reprezentował minister infrastruktury Cezary Grabarczyk."

"Jak powiedział dziennikarzom litewski minister transportu i łączności Eligijus Masiulis, projekt Rail Baltica może być skreślony z listy priorytetowych projektów Unii Europejskiej."

Finansowanie projektu Rail Baltica jest zagrożone. Może być on wykreślony z listy priorytetowych projektów Unii Europejskiej. Dlatego tak ważne jest dla Litwy i dla państw, przez które kolej będzie przechodziła potwierdzenie, iż nie zważając na kryzys, projekt musi być kontynuowany" - powiedział Masiulis. Według niego, zrezygnowanie z realizacji projektu byłoby ogromną stratą dla Litwy, a także Łotwy i Estonii, które dotychczas nie mają połączenia z europejską siecią kolejową."

„Sygnatariusze deklaracji zobowiązali się, że dołożą wszelkich starań, żeby ten szlak kolejowy powstał" - powiedział rzecznik polksiego resortu infrastruktury Mikołaj Karpiński. Dodał, że deklaracja nie precyzuje źródeł finansowania tego projektu."

(Należy przypomnieć, iż do 2013 roku planowano przeznaczyć na ten cel 124 miliony euro).

żrodło:

http://www.kresy.pl/wydarzenia?zobac...u-rail-baltica
novavita no está en línea   Reply With Quote
Old November 22nd, 2009, 01:36 PM   #126
pathos_phobos
Registered User
 
Join Date: Oct 2009
Location: Ostrowiec Świętokrzyski
Posts: 389
Likes (Received): 0

Czy ktoś jest kompetentny,żeby się wypowiedzieć,jaką szerokość mają mieć tory w krajach nadbałtyckich?A może obie?
pathos_phobos no está en línea   Reply With Quote
Old November 22nd, 2009, 03:21 PM   #127
eu01
Registered User
 
Join Date: Oct 2005
Posts: 1,755
Likes (Received): 276

A co jeśli klimat polityczny się zmieni, pewien dyktator zostanie obalony, Białoruś zbliży się ideologicznie do Unii a wizy przestaną obowiązywać? Nagle okaże się, że istnieje prosta jak strzelił linia z Białegostoku przez Grodno do Wilna idealna dla przystosowania do wysokich prędkości, a całą koncepcję należałoby gruntownie zmienić...
eu01 no está en línea   Reply With Quote
Old November 22nd, 2009, 05:51 PM   #128
sterl!ng
ex oriente lux
 
sterl!ng's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Białystok
Posts: 1,218
Likes (Received): 7

Quote:
Originally Posted by pathos_phobos View Post
Czy ktoś jest kompetentny,żeby się wypowiedzieć,jaką szerokość mają mieć tory w krajach nadbałtyckich?A może obie?
Zdaje się że Unia narzuca 1435 mm dla RB.
__________________
Ex Oriente Lux
sterl!ng no está en línea   Reply With Quote
Old November 22nd, 2009, 10:30 PM   #129
emmgie
The Registered User
 
Join Date: Nov 2008
Location: Warszawa
Posts: 373
Likes (Received): 0

generalnie poczatkowo byl pomysl by tory wszystkich wazniejszych linii w krajach baltyckich przerobic na rozstaw normalny. niejako przy okazji budowy RB, ale pewnie w najlepszym razie odlozono ten pomysl na polke az RB stanie sie rzeczywistoscia.
emmgie no está en línea   Reply With Quote
Old November 23rd, 2009, 01:06 AM   #130
Wawrzyniec Senes
Registered User
 
Wawrzyniec Senes's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Ile de Pologne
Posts: 3,546
Likes (Received): 3310

Quote:
Originally Posted by eu01 View Post
A co jeśli klimat polityczny się zmieni, pewien dyktator zostanie obalony, Białoruś zbliży się ideologicznie do Unii a wizy przestaną obowiązywać? Nagle okaże się, że istnieje prosta jak strzelił linia z Białegostoku przez Grodno do Wilna idealna dla przystosowania do wysokich prędkości, a całą koncepcję należałoby gruntownie zmienić...
W rzeczy samej.

Sam to gadam i gadam, ale Łukaszenko wiecznie żywy.
Poza tym szybka kolej może mieć charakter tranzytowy przez obszar nie będący częścią UE. Puszcza Knyszyńska nie stanowi tutaj w obecnym ciągu jakiegoś specjalnego problemu. Przynajmniej ekologicznie kolej powinna być przychylniej przyjmowana w inwestycjach od dróg.

Przez obszar Litwy linia z Białegostoku do Grodna przecina i sąsiaduje z dosyć obszernymi ekosystemami. Tam mógłby być problem. Jak będzie niewiadomo. Ale to wyjazd również na St Petersburg jak i ewentualny na Mińsk i Moskwę.

Dystans między 370 a 400km. Więcej nie będzie. 2.5h do 2h i 45minut. Z Warszawy do Wilna przy v-200km/h. Dla 160km/h 3h będzie.
Wawrzyniec Senes no está en línea   Reply With Quote
Old November 24th, 2009, 11:51 PM   #131
Białostoczanin
Registered User
 
Białostoczanin's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Białystok
Posts: 3,120
Likes (Received): 898



Rail Baltica przez Białystok - to pewne. Ale przed nami konsultacje społeczne.


Ważą się losy przebiegu linii kolejowej Rail Baltica. W ustaleniu jej trasy mają pomóc konsultacje społeczne.

W piątek 27 listopada w Białymstoku będą miały miejsce konsultacje społeczne w sprawie modernizacji linii kolejowej Rail Baltica.

PKP Polskie Linie Kolejowe rozważa dwa warianty przebiegu linii Rail Batlica. Jedna miałaby biec z Białegostoku do Trakiszek przez Sokółkę i Augustów, a druga przez Ełk i Olecko. Oba warianty zostaną przedstawione na piątkowych konsultacjach społecznych. Rozpoczną się o godz. 16 w urzędzie wojewódzkim w Białymstoku.

– Już na poprzednim objeździe pociągiem po regionie, okazało się że ekolodzy mają swoje warianty omijające tereny cenne przyrodniczo – przypomina Urszula Michajłow, dyrektor Biura Funduszy i Ochrony Środowiska PKP PLK. – Również teraz oczekujemy informacji zwrotnych.

Na konsultacje społeczne zostali zaproszeni przedstawiciele podlaskich władz samorządowych oraz organizacje ekologiczne. Ale przyjść może każdy zainteresowany. Plakaty informujące o spotkaniu pojawiły się już na dworcach, a w pociągach rozkładane były ulotki.
Białostoczanin no está en línea   Reply With Quote
Old November 27th, 2009, 10:29 PM   #132
Białostoczanin
Registered User
 
Białostoczanin's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Białystok
Posts: 3,120
Likes (Received): 898



Unijny szlak kolejowy


Przez Ełk jest prościej, taniej i korzystniej dla środowiska. A sama linia kolejowa będzie efektywniej wykorzystywana

To konkluzja ekspertów przedstawiona wczoraj na konsultacjach społecznych zorganizowanych w Białymstoku. Opinia specjalistów nie przesądza jeszcze o tym, czy odcinek unijnego korytarza kolejowego Rail Baltica między Białymstokiem a Suwałkami pobiegnie przez Ełk czy Augustów.

- Ostateczna decyzja w tej sprawie zapadnie za kilka tygodni - informował prowadzący białostockie spotkanie Marek Pawlik, wiceprezes PKP PLK.

Jak wyjaśniał, linia kolejowa E75 - bo tak w międzynarodowej nomenklaturze nazywa się trasa łącząca Helsinki i Tallin z Warszawą, ma dla Unii znaczenie priorytetowe. Dzisiaj linia ta na wielu odcinkach jest w opłakanym stanie. Docelowo, do roku 2020, na jej przebiegającym przez Podlaskie odcinku pociągi osobowe mają jechać z prędkością 160, a towarowe 120 km na godz.

Oba przedstawione wczoraj uczestnikom konsultacji warianty podlaskiego fragmentu trasy przecinają liczne tereny chronione, m.in. Biebrzański Park Narodowy.

- W wariancie przez Augustów przejście przez park wymagałoby na jego terenie budowy ponad dwóch kilometrów linii zupełnie od nowa - tłumaczył Michael Krammer z firmy Pöyry, która porównywała trasy pod względem ekonomicznym i technicznym.

Zdaniem specjalistów, chociaż nieznacznie dłuższa, to trasa przez Ełk wymaga mniejszych nakładów pracy, przebiega też po lepszych z geologicznego punktu widzenia terenach.

- Odcinek Suwałki Augustów to w znacznej mierze grząskie torfowiska - mówił Krammer. W jego ocenie, jeśli przyjąć że wartość wskaźnika 1 oznacza ekonomiczną opłacalność jakiegoś przedsięwzięcia, to wariant przez Augustów uzyskuje 1,1, a przez Ełk - 1,4.

- Trasa przez Ełk, jako obsługująca większą liczbę skupisk ludzkich, wygeneruje większy strumień towarów i pasażerów. Biorąc pod uwagę wszystkie przeanalizowane przez nas czynniki, rekomendujemy właśnie ten wariant - podsumowywał.

Podobnie wskazywali eksperci porównujący wpływ obu tras na środowisko, których zdaniem, ta ełcka mniej szkodzi przyrodzie.

Obecni na konsultacjach przedstawiciele powiatu oleckiego, poparli ekspertów.

- Cały nasz region jest komunikacyjnie wykluczony. Najlepiej byłoby wybudować obie trasy, ale rozumiemy, że tak się nie da - mówił jeden z nich.

- To karygodne, że przedstawia nam się tu drobny wycinek rzeczywistości, w oderwaniu od szerszego kontekstu. Eksperci za mało mówią o twardych danych liczbowych. Komu i czemu mają służyć te drogi i jak w przypadku wyboru trasy przez Ełk do Augustowa dojadą turyści - pytał natomiast były poseł LPR Andrzej Fedorowicz.

- Nie modernizujemy tej linii wyłącznie na potrzeby turystyki. Ona jest ważna dla międzynarodowego transportu, dla spójności Unii Europejskiej. Poza tym wybór wariantu przez Ełk nie oznaczałby przecież likwidacji linii przez Augustów. Ona wciąż jest utrzymywana, co więcej, w miarę wzrostu tranzytu na wschód jej znaczenie też pewnie będzie rosło - ripostował prezes Pawlik.

Generalnie jednak dyskusja, w której brało udział kilkadziesiąt osób, nie była specjalnie ożywiona.
Białostoczanin no está en línea   Reply With Quote
Old November 27th, 2009, 11:58 PM   #133
phantom23
Registered User
 
phantom23's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: biegun
Posts: 7,872
Likes (Received): 2665

Uuu, niedobrze się zapowiada (dla Augustowa i wschodniej części województwa). Zabrzmi to populistycznie, ale Ełk zgarnia wszystko...
Quote:
Originally Posted by Białostoczanin View Post
Przez Ełk jest prościej, taniej i korzystniej dla środowiska. A sama linia kolejowa będzie efektywniej wykorzystywana
Efektywniej wykorzystywana?
Quote:
Originally Posted by Białostoczanin View Post
- W wariancie przez Augustów przejście przez park wymagałoby na jego terenie budowy ponad dwóch kilometrów linii zupełnie od nowa - tłumaczył Michael Krammer z firmy Pöyry, która porównywała trasy pod względem ekonomicznym i technicznym.
W wariancie przez Ełk trzeba zbudować od nowa 4km linii (między Grajewem a Prostkami), do tego prawie od nowa Olecko-Suwałki bo jest niesamowicie kręta. Że nie wspomnę o łącznicach w Olecku i Białymstoku. Nie wiem na ile ekonomicznie uzasadnione jest omijanie największego miasta w regionie, czy ktoś pomyślał o tym, że trzeba dodać koszt budowy nowego dworca tam gdzie za bardzo nie ma na niego miejsca?
Quote:
Originally Posted by Białostoczanin View Post
Poza tym wybór wariantu przez Ełk nie oznaczałby przecież likwidacji linii przez Augustów. Ona wciąż jest utrzymywana, co więcej, w miarę wzrostu tranzytu na wschód jej znaczenie też pewnie będzie rosło - ripostował prezes Pawlik.
Już widzę ekologiczne Gagariny i M62 sunące przez puszczę. To się nazywa ekologia po Polsku...

Last edited by phantom23; November 28th, 2009 at 01:18 AM. Reason: literówka
phantom23 no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2009, 01:11 AM   #134
el_kabron
Registered User
 
el_kabron's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: Białystok
Posts: 256
Likes (Received): 0

Parafrazujac Ziemkiewicza: "Unia Europejska, jak kazda hojna ciocia, bywa cokolwiek sfiksowana, ale poki daje kase na urodziny, trzeba z nia jakos zyc."

Jesli owa organizacja w imie ekologii (yeah, right - bo linia B-stok - Suwalki przez Augustow nie istnieje i trzeba ja wykarczowac przez dziewicza puszcze amazonska) chce wydawac wiecej pieniedzy, to niech sobie wydaje. Podobnie bylo z Via Baltica - nie moge tylko zrozumiec, czemu nikt nie bierze pod uwage, ze na Bialorusi nie bedzie wiecznie tak dziwnie, jak teraz i ten kraj sie w koncu otworzy na UE. Ktoredy wtedy pojada tiry i pociagi? Przez Elk i Lomze?

Budowa linii E75 przez Elk pozwoli nam z kolei ladnie rozwinac B-stok w okolicach Starosielc i nowego dworca kolejowego. Czemu nie, przynajmniej centrum sie rozluzni.
el_kabron no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2009, 01:17 AM   #135
phantom23
Registered User
 
phantom23's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: biegun
Posts: 7,872
Likes (Received): 2665

A co ze starym dworcem głównym? Perony i tory miały być modernizowane w ramach Rail Baltica. Poza tym do Starosielc jest marny dojazd, a i miejsca nie za wiele. O kosztach nie wspominam...
phantom23 no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2009, 11:52 AM   #136
sterl!ng
ex oriente lux
 
sterl!ng's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Białystok
Posts: 1,218
Likes (Received): 7

Quote:
Originally Posted by el_kabron View Post
Podobnie bylo z Via Baltica - nie moge tylko zrozumiec, czemu nikt nie bierze pod uwage, ze na Bialorusi nie bedzie wiecznie tak dziwnie, jak teraz i ten kraj sie w koncu otworzy na UE. Ktoredy wtedy pojada tiry i pociagi? Przez Elk i Lomze?
Od pewnego czasu dochodzę do wniosku, że z punktu widzenia Białegostoku RB przez Ełk jest korzystniejsze w obecnej sytuacji. Przybliża nam Olsztyn, a co za tym idzie Trójmiasto. A nawet jeśli Łukaszenko upadnie, to nic nie stoi na przeszkodzie, żeby poprawić tory do Grodna. Białystok na tym nie straci. Augustów z drugiej strony chce być uzdrowiskiem, nie wydaje mi się, żeby ruch tranzytowy był tam potrzebny. Modernizacja Białystok - Augustów na 120 z elektryfikacją w zupełności by wystarczyła.

Quote:
Originally Posted by phantom23 View Post
A co ze starym dworcem głównym? Perony i tory miały być modernizowane w ramach Rail Baltica. Poza tym do Starosielc jest marny dojazd, a i miejsca nie za wiele. O kosztach nie wspominam...
Wszystko się da pogodzić:
http://www.skyscrapercity.com/showpo...2&postcount=90
Ostatecznością jest zmiana czoła pociągu na dworcu gł.
__________________
Ex Oriente Lux
sterl!ng no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2009, 12:39 PM   #137
nmp
Maciek
 
nmp's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: Białystok
Posts: 433
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by sterl!ng View Post
Wszystko się da pogodzić:
http://www.skyscrapercity.com/showpo...2&postcount=90
Ostatecznością jest zmiana czoła pociągu na dworcu gł.
Takie rozwiązanie jest w ogóle brane pod uwagę ? Było by super , tyle nowych torów w okolicach miasta
nmp no está en línea   Reply With Quote
Old November 29th, 2009, 01:21 AM   #138
phantom23
Registered User
 
phantom23's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: biegun
Posts: 7,872
Likes (Received): 2665

No właśnie nie słyszałem o tym, żeby brano taki wariant pod uwagę więc nie ma co się napalać. A szanse na jego realizację są małe - trzeba budować sporo torów na grząskim terenie, jakoś skrzyżować z drogą do Katrynki oraz wydać dużo $ na port przeładunkowy, który niekoniecznie będzie dochodowy (1. bo Białoruś, 2. bo niedaleko będzie taki sam). Idea zacna, niestety niezbyt wykonalna.
phantom23 no está en línea   Reply With Quote
Old November 29th, 2009, 05:57 AM   #139
NID
Unregistered User
 
NID's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 208
Likes (Received): 5

Quote:
Originally Posted by phantom23 View Post
Nie wiem na ile ekonomicznie uzasadnione jest omijanie największego miasta w regionie
Przeciez wlasnie w wariancie przez Elk zadne z najwiekszych miast regionu nie zostanie pominiete. Bialystok i Suwalki sa pewne a Augustow ma 30tys. mieszkancow, podczas gdy Ełk prawie dwa razy tyle.
Quote:
czy ktoś pomyślał o tym, że trzeba dodać koszt budowy nowego dworca tam gdzie za bardzo nie ma na niego miejsca?
"Tam" tzn. gdzie?
Quote:
Już widzę ekologiczne Gagariny i M62 sunące przez puszczę. To się nazywa ekologia po Polsku...
Po pierwsze: Gagariny i M62 (a nawet ST44) to to samo.
Po drugie: one jezdza tamtedy juz od dawna.
Po trzecie: RB bedzie zelektryfikowana, wiec nie bedzie juz potrzeby wykorzystywania na tej linii Gagarow (no chyba, ze beda braki w taborze, no ale skoro ma to byc trasa o priorytetowym znaczeniu dla Unii, nie sadze by byl z tym problem).
__________________
nothing lasts
...but nothing is lost
NID no está en línea   Reply With Quote
Old November 29th, 2009, 12:32 PM   #140
el_kabron
Registered User
 
el_kabron's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: Białystok
Posts: 256
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by NID View Post
"Tam" tzn. gdzie?
Wariant przez Ełk ma podstawowa wade:

albo czolo pociagu bedzie musialo byc zmienione na stacji Bialystok Głowny
albo pomiedzy Glownym a linia do Elku bedzie musial byc wybudowany lacznik
albo pociagi beda musialy stanac na zachodnich peryferiach miasta na stacji Starosielce, ktorej zaden remont nie pomoze w przyjeciu tak duzej liczby pasazerow.
el_kabron no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
białystok, ełk, kolej, mazowieckie, podlaskie, suwałki, suwalki

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 02:11 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu