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Old November 22nd, 2010, 03:56 PM   #141
Cauê
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Algumas fotos do BRT do Rio:

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Originally Posted by André Vasconcellos View Post
Mega V BRT na Fetransrio:

Fonte das próximas fotos: http://flumibussrj.blogspot.com/







__________________
A classe média brasileira, em geral, é tonta e histérica.
Acredita, sem critério, em tudo o que lê. Assina Veja e banca o poser com O Globo nas mãos.
Está na hora de a PUC reformular sua investigação sobre o anti-jornalismo da Veja & Cia e focar na falha cognitiva da classe média.
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Old November 22nd, 2010, 04:41 PM   #142
brunodelazari
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Bonitão. Além disso, tem a grande vantagem de ser, como dizem por aí, "freixcão"

Saudade dos bumbas com ar condicionado por aqui =/
__________________
Puck the folice
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Old November 22nd, 2010, 10:11 PM   #143
Miguel Pontes
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Rio de Janeiro

BNDES aprova R$ 1,2 bi para o BRT Transcarioca, que ligará a Barra da Tijuca ao Galeão
22/11/2010 - BNDES

• Obra melhorará mobilidade urbana do Rio, sede da final da Copa do Mundo de 2014 e das Olimpíadas de 2016 O BNDES aprovou financiamento no valor de R$ 1,2 bilhão para o município do Rio de Janeiro. Os recursos serão utilizados na implantação do Sistema BRT (Bus Rapid Transit) Transcarioca, que ligará a Barra da Tijuca, na Zona Oeste, ao Aeroporto Internacional do Galeão, na Zona Norte.

O projeto do Transcarioca, além de atender a diretrizes do Plano Diretor de Transportes da Cidade do Rio de Janeiro, é uma das principais intervenções de competência do município, no que se refere à mobilidade urbana, para preparar a cidade para a Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016.

Os recursos do BNDES correspondem a 74,5% do investimento total destinado às obras de infraestrutura (viário, estações e terminais de integração, entre outras) necessárias à operação do BRT. O sistema contemplará um corredor viário de duas faixas segregadas, uma em cada sentido, e terá aproximadamente 39 km de extensão (28 km na ligação Barra – Penha e 11 km na ligação Penha – Ilha do Governador).

A princípio, os ônibus utilizados serão movidos a diesel. Melhorias tecnológicas nos veículos (em motores, catalisadores, filtros, etc.), aliadas à redução de frota propiciada pela racionalização da oferta de transporte decorrente do projeto, deverão diminuir significativamente as emissões no entorno. A utilização de carros híbridos ou elétricos é uma possibilidade ainda em estudo.

Uma vez implantado, o BRT Transcarioca reduzirá o tempo de deslocamento entre a Zona Norte do Rio de Janeiro e as regiões da Barra da Tijuca e de Jacarepaguá. Também deverão diminuir os acidentes de trânsito e os congestionamentos nas principais vias do seu entorno.

O objetivo da prefeitura é utilizar este projeto como piloto para a racionalização e o ordenamento do sistema de transporte coletivo municipal, por meio de ações estruturais, que permitam integrar os diversos modos (trem, metrô, ônibus, barca e bicicleta).

Estima-se que, durante as obras de implantação, o BRT Transcarioca gere cerca de 4 mil empregos diretos. Na fase de operação, a estimativa é de 1.460 novos postos de trabalho.

http://www.bndes.gov.br/SiteBNDES/bn...01122_brt.html
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Old November 22nd, 2010, 10:31 PM   #144
samuca_
É bom para o moral
 
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espero q ñ seja um fura-fila carioca.
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Old November 23rd, 2010, 03:27 PM   #145
brunogoiania
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dos sistemas de BRTs eu penso que os colombianos são os melhores para a realidade brasileira,tanto na operação quanto na implantação,se o brasil seguir o exemplo da colômbia para os BRTs que serão construídos será muito bom.
la alem dos corredores de ônibus e feito uma revitalização de todo os arredores do BRT

TRANSMETRO DE BARRANQUILHA:

http://www.skyscrapercity.com/showth...80996&page=200

todos os ônibus com ar condicionado

http://www.skyscrapercity.com/showth...80996&page=200

ônibus alimentadores menores, com ar condicionado que possibilita um freqüência menor entre os veiculos:
http://www.skyscrapercity.com/showth...80996&page=211

contraste entre o velho e o novo,eu comparo esse micro-ônibus verde aos nossos ônibus com motor dianteiro, sem ar condicionado e totalmente desconfortáveis:

http://www.skyscrapercity.com/showth...80996&page=175


calcadas refeitas,isso daria mais prazer as pessoas em andar a pé:

http://www.skyscrapercity.com/showth...80996&page=151
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Old November 23rd, 2010, 05:30 PM   #146
Edson Mosquéra
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Olha Bruno, não sei como está sendo pensada a implantação dos BRTs pelo Brasil, mas aqui no Rio a ideia é justamente essa. Revitalizar e modernizar todo lugar por onde passar nossos 4 BRTs.
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Old November 23rd, 2010, 05:38 PM   #147
Edson Mosquéra
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E ficarei muito feliz se a urbanização das vias ficarem nesse nível mostrado no Transmetro.
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Old November 23rd, 2010, 07:48 PM   #148
Adrecal
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Originally Posted by samuca_ View Post
espero q ñ seja um fura-fila carioca.
Sobre o fura fila só sei que era do Pitta. Ql foi o problema do sistema, é o atual Expresso Tiradentes?
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Old November 23rd, 2010, 08:27 PM   #149
Caio_SP
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Originally Posted by Adrecal View Post
Sobre o fura fila só sei que era do Pitta. Ql foi o problema do sistema, é o atual Expresso Tiradentes?
Levou uma eternidade e só um trecho está concluído. Será feito um monotrilho no lugar do ramal Cidade Tiradentes. Agora, sob o comando do Governo do Estado de São Paulo, a obra está de vento em popa.

"Por quase dez anos o projeto do VLP de São Paulo vem sendo adiado, e por todos esses anos seu projeto original se alterou de tal forma que o atual Expresso Tiradentes perdeu praticamente todas as características de um VLP verdadeiro. Com o anúncio do convênio entre a Prefeitura de São Paulo e o Governo do Estado, o trecho compreendido entre Vila Prudente e Cidade Tiradentes será um VLT. Também, segundo o convênio, há mudança do controle da linha, passando a ser controlada no trecho Vila Prudente - Cidade Tiradentes pela Companhia do Metropolitano de São Paulo. Em setembro de 2010, a empresa canadense Bombardier venceu a licitação para as obras da nova parte."

informações: Wikipedia


Terminal Sacomã



Terminal Mercado



imagens: Wikimedia Commons

Last edited by Caio_SP; November 23rd, 2010 at 08:54 PM.
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Old November 23rd, 2010, 09:09 PM   #150
Tiago Costa
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Na verdade, em sua concepção original o "Fura-Fila" está quase completo. Ele previa dois ramais, Mercado-Sacomã e Mercado-Vila Prudente. Os dois estão prontos. Falta agora fazer algumas paradas intermediárias já previstas e construir o Terminal Vila Prudente, em substituição ao atual. Mas em traçado ele está completo.

O projeto Expresso Tiradentes surgiu na gestão Serra, aumentando o ramal Mercado-Vila Prudente para Mercado-Cidade Tiradentes. O trecho Vila Prudente-Cidade Tiradentes seria um corredor de ônibus, mas essa parte do projeto foi repassado para o governo do estado, e será implantado como monotrilho, o que é uma grande modificação para melhor no projeto.
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Old November 23rd, 2010, 09:37 PM   #151
Br Gonzalez
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Realmente esse expresso funciona, eu ultilizo muito. No início ele foi muito criticado, como toda alteração que acontece nessa cidade, mas além do entorno (Principalmente no Sacomã onde hoje fica o terminal que antes era um terreno abandonado) o tempo entre o Sacomã e o Pq. D. Pedro II passou para 8 minutos no vale e 12 minutos no pico. Antigamente o tempo mínimo era de 1h20m.
Hoje eu imagino que eles poderiam refazer todo o expresso, transformando-o em monotrilho, mas isso não seria uma prioridade.
______________________________
Gostei muito do modelo de barraquilla, na parte onde existem as linhas alimentadoras que são operadas pelos micros ou midis.
Aqui em SP se troncalizassem o sistema, onde os midis e os micros alimentassem os terminais de ônibús onde seguirião com articulados ou biarticulados ou por metrô / cptm.
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Old November 23rd, 2010, 09:54 PM   #152
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Originally Posted by Tiago Costa View Post
Na verdade, em sua concepção original o "Fura-Fila" está quase completo. Ele previa dois ramais, Mercado-Sacomã e Mercado-Vila Prudente. Os dois estão prontos. Falta agora fazer algumas paradas intermediárias já previstas e construir o Terminal Vila Prudente, em substituição ao atual. Mas em traçado ele está completo.

O projeto Expresso Tiradentes surgiu na gestão Serra, aumentando o ramal Mercado-Vila Prudente para Mercado-Cidade Tiradentes. O trecho Vila Prudente-Cidade Tiradentes seria um corredor de ônibus, mas essa parte do projeto foi repassado para o governo do estado, e será implantado como monotrilho, o que é uma grande modificação para melhor no projeto.

Não sei se falta integração com outros modais ou o percuso é ineficiente. Além das critícas da demora para a conclusão das obras, parece que o projeto não foi ruim.

Os BRT´s do Rio tem data limite 2016. Não podem e nem devem atrasar. Ótimo saber que em SP a idéia já "evoluiu" para VLT. No caso do Rio o Transoeste (Av. das Américas na Barra) e o Transbrasil ( Na Av. Brasil na ZN em direção a Zona Oeste) são boas opções para racionalizar o trânsito por um sistema tronco alimentado mais barato, eficiente e rápido.

Já o Transcarioca que tem demanda estimada de 350.000 pessoas/d deveria ser VLT ou Metro mesmo, visto o crescimento constante dos bairros que ele atravessa e os estudos que apontam uma demanda de 560.000/d no 20° ano. Numeros similares ao Metro-Rio atual. Só que reconheço que para 2016, considerando o curto tempo é o viável.

O Transolimpico vai pelo mesmo caminho do Transcarioca, pecando pela possibilidade de um vlt, demanda menor, como um projeto de ousadia e futuro numa região prospera e nova.
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Old November 23rd, 2010, 09:57 PM   #153
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Aqui em SP se troncalizassem o sistema, onde os midis e os micros alimentassem os terminais de ônibús onde seguirião com articulados ou biarticulados ou por metrô / cptm.
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Não sei se falta integração com outros modais ou o percuso é ineficiente. Além das critícas da demora para a conclusão das obras, parece que o projeto não foi ruim.
Acabo me respondendo. Pelo que entendi falta integração então? humm...
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Old November 23rd, 2010, 11:14 PM   #154
samuca_
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queria ver muito destes expressos em São Paulo, mas o montorilho se desponta como alternativa viável.
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Old November 23rd, 2010, 11:53 PM   #155
Caio_SP
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Não sei se falta integração com outros modais ou o percuso é ineficiente. Além das critícas da demora para a conclusão das obras, parece que o projeto não foi ruim.

Clique para ampliar.


Legenda

Integração ônibus municipais SPTrans.

Integração ônibus intermunicipais EMTU.

Estações em cinza estão em estudos.
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Old November 24th, 2010, 01:36 AM   #156
Br Gonzalez
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Acabo me respondendo. Pelo que entendi falta integração então? humm...
No Expresso Tiradentes (Antigo Fura-Fila) existe integração, principalmente no Terminal Sacomã, no Terminal Vila Prudente com certeza estão esperando a construção do novo terminal. Ali poderá ser uma referência no transporte, pois ficaram juntos (Estação de metrô, monotrilho, linhas alimentadoras, linhas troncais e BRT).
Agora no restante da cidade ainda faltam muitas alterações para se dizer que o sistema é troncalizado, pelo menos a SPTrans está iniciando essa mudança.
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Old November 24th, 2010, 12:23 PM   #157
brunogoiania
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BRT de Goiânia,eixo anhanguera:

http://onibusrmtca.blogspot.com/2010...re-iris-e.html

http://onibusrmtca.blogspot.com/2009...nhanguera.html

http://onibusrmtca.blogspot.com/2010...nhanguera.html
fujindo dos congestionamentos:

http://onibusrmtca.blogspot.com/2010...m-goiania.html
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Old November 24th, 2010, 12:59 PM   #158
Miguel Pontes
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Não sei se falta integração com outros modais ou o percuso é ineficiente. Além das critícas da demora para a conclusão das obras, parece que o projeto não foi ruim.

Os BRT´s do Rio tem data limite 2016. Não podem e nem devem atrasar. Ótimo saber que em SP a idéia já "evoluiu" para VLT. No caso do Rio o Transoeste (Av. das Américas na Barra) e o Transbrasil ( Na Av. Brasil na ZN em direção a Zona Oeste) são boas opções para racionalizar o trânsito por um sistema tronco alimentado mais barato, eficiente e rápido.

Já o Transcarioca que tem demanda estimada de 350.000 pessoas/d deveria ser VLT ou Metro mesmo, visto o crescimento constante dos bairros que ele atravessa e os estudos que apontam uma demanda de 560.000/d no 20° ano. Numeros similares ao Metro-Rio atual. Só que reconheço que para 2016, considerando o curto tempo é o viável.

O Transolimpico vai pelo mesmo caminho do Transcarioca, pecando pela possibilidade de um vlt, demanda menor, como um projeto de ousadia e futuro numa região prospera e nova.
Para evitar o colapso, o Tranarioca deverá ser operado "à la Transmilenio". Dizem que certos trechos do BRT de Bogotá, implantado por brasileiros por sinal, transporta tanto quanto os trechos mais carregados do metrô de SP. Devemos ganhar linhas diretas entre Cascadura e a Barra, por exemplo. Imagino.
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Old November 24th, 2010, 01:05 PM   #159
Miguel Pontes
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Rio de Janeiro

23/11/2010 - Extra Online - O Globo

Projetos de BRT terão auditoria para reduzir riscos de acidentes

RIO - Prevista no Termo de Cooperação Técnica, será realizada uma auditoria nos projetos de Bus Rapid Transit (BRT) em andamento, preparando a cidade como uma das sedes dos jogos da Copa do Mundo em 2014 e dos Jogos Olímpicos em 2016. O objetivo é melhorar a segurança viária e reduzir as mortes no trânsito. O projeto a ser avaliado será o da linha Transcarioca, que ligará as zonas Norte e Oeste do Rio. O termo foi assinado pela prefeitura com a Rede EMBARQ e seu Centro de Transporte Sustentável do Brasil (CTS-Brasil).

Para realizar o trabalho, promovido pela prefeitura, o dinamarquês especialista em segurança viária, Carsten Wass, será assessorado pela engenheira de transporte do CTS-Brasil, Brenda Medeiros. A auditoria de segurança viária analisa o traçado, paradas de ônibus e sinalização das vias ainda na fase de projeto e propõe alterações de layout para reduzir o risco de acidentes de trânsito.

http://extra.globo.com/rio/plantao/2...-923091613.asp
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Old November 24th, 2010, 01:58 PM   #160
brunogoiania
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eu acho que o BRT não exclui o metro e vice versa,mais vai ai uma comparação do transmilenio com o metro de porto:

transmilenio:
total de passageiros ate 31 de outubro de 2010- 3.075.930.264
estações-------------------------------------- 114
velocidade media------------------------------ 27km/h
extensão total da rede------------------------- 84km
http://www.transmilenio.gov.co/WebSi...ticasGenerales

metro de porto:
validações registadas em 2008----------------- 51,5 milhões
estações-------------------------------------- 70
velocidade media------------------------------- 28km/h
extensão total da rede-------------------------- 60km/
http://www.metrodoporto.pt/PageGen.a...PaginaId=16290

lembrando no BRT existe a possibilidade de se criar linhas expressas no metro não.
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