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Old January 6th, 2011, 01:32 PM   #30101
mimì-metrò-polis
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Originally Posted by usalaforzaluka View Post
Boutiquelles è meraviglioso!

neanche Balance (stadera) è da meno!
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Old January 6th, 2011, 01:34 PM   #30102
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Originally Posted by BiagPal View Post
Purtroppo attualmente le Ale.724 omologate a viaggiare a 140 km/h si contano sulle dite di una mano. Sono quasi tutte limitate a 90 km/h.
Appunto, quasi...
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Old January 6th, 2011, 01:35 PM   #30103
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Originally Posted by Madeco View Post
Ma che c'entra? A parte il fatto che i treni a Mergellina non si vedono da una vita ma stiamo parlando, per esempio, di allungare la linea da Mergellina a San Pasquale. Con il materiale rotabile attuale si può tranquillamente fare con un treno ogni 8-10 minuti.
Infatti.
Ma poi Biagio entro il 2015 spera che apra tutta la linea, che sia finito Arsenale e che magari siano arrivati anche i nuovi treni...?


Ma dove viviamo, su Marte...?

Chissà se per il 2015 sarà interamente funzionante la linea fino a Municipio!
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Old January 6th, 2011, 01:40 PM   #30104
mimì-metrò-polis
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Originally Posted by BiagPal View Post
Purtroppo a causa dei rinvenimenti archeologici (e ad una Sovrintendenza lentissima! ) l'apertura delle stazioni della Linea 6 è slittata da fine 2013 a fine 2015. Ritardo causato a mio avviso dai rinvenimenti di Piazza Municipio, piuttosto che a quelli nei cantieri della Riviera di Chiaia.
Comunque, oltre ai rendering sopra, se volete farvi un breve giro virtuale nelle future stazioni della Linea 6 guardate questo video di Media Digitali a partite dal minuto 1:45. C'è anche qualche immagine della Stazione Università della Linea 1.


Sia dai rendering sopra, che dal video, ancora non si riesce a sciogliere il dubbio sulla realizzazione o meno delle grosse strutture in ferro per gli accessi lato Villa Comunale della Stazione Arco Mirelli.
Grazie Biagio e Madeco, molto ben fatti i nuovi rendering. Relativamente al video, andrebbero recuperati integralmente i filmati integrali delle singole stazioni.

...spero nel buon esito nelle vostre ulteriori ricerche
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Old January 6th, 2011, 01:42 PM   #30105
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Originally Posted by Aug31 View Post
Infatti.
Ma poi Biagio entro il 2015 spera che apra tutta la linea, che sia finito Arsenale e che magari siano arrivati anche i nuovi treni...?


Ma dove viviamo, su Marte...?

Chissà se per il 2015 sarà interamente funzionante la linea fino a Municipio!
Su Marte?! Se la consegna al momento è prevista per il 2015 è logico che la linea sia completata per il 2015.
Non vedo poi per quale motivo non debbano farcela a completare i treni nel 2015, ossia tra 4 anni! Se l'Ansaldo non è in grado di costruire dei treni in 4 anni, che sono in progettazione già da 2 anni, è meglio che chiuda!
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"Parto.
Non dimenticherò né la Via Toledo né tutti gli altri quartieri di Napoli;
ai miei occhi è, senza nessun paragone,
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Old January 6th, 2011, 01:44 PM   #30106
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Originally Posted by Aug31 View Post
Infatti.
Ma poi Biagio entro il 2015 spera che apra tutta la linea, che sia finito Arsenale e che magari siano arrivati anche i nuovi treni...?


Ma dove viviamo, su Marte...?

Chissà se per il 2015 sarà interamente funzionante la linea fino a Municipio!

anche io ritengo plausibile una apertura a tappe delle stazioni, a partire da quella di S.Pasquale.
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Old January 6th, 2011, 01:48 PM   #30107
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Originally Posted by Madeco View Post
Ma che c'entra? A parte il fatto che i treni a Mergellina non si vedono da una vita ma stiamo parlando, per esempio, di allungare la linea da Mergellina a San Pasquale. Con il materiale rotabile attuale si può tranquillamente fare con un treno ogni 8-10 minuti.
Ed a che cosa serve? A far giocare i bambini con i trenini ed a dire che abbiamo aperto le stazioni?! Aprire una linea e delle stazioni, per avere 3 o 4 passeggeri a corsa, come accade oggi, non serve ad un tubo! Soprattutto oggi che di fondi a disposizione non ce ne sono! Meglio aprire l'intera linea, che possa garantire un numero di passeggeri congruo, piuttosto che aprire qualche stazione, con pochissimi passeggeri.
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Old January 6th, 2011, 01:49 PM   #30108
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Originally Posted by mimì-metrò-polis View Post
anche io ritengo plausibile una apertura a tappe delle stazioni, a partire da quella di S.Pasquale.
Per fare cosa? A cosa serve?
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Old January 6th, 2011, 01:49 PM   #30109
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Su Marte?! Se la consegna al momento è prevista per il 2015 è logico che la linea sia completata per il 2015.
Non vedo poi per quale motivo non debbano farcela a completare i treni nel 2015, ossia tra 4 anni! Se l'Ansaldo non è in grado di costruire dei treni in 4 anni, che sono in progettazione già da 2 anni, è meglio che chiuda!
caro Biagio, eppure hai quasi trent'anni, ed avere assistito a tutti i contrattempi che hanno caratterizzato gli ultimi vent'anni della storia ferroviaria napoletana ancora non ti ha insegnato nulla...?

Anch'io credo che nel 2015 la linea 6 sarà arrivata a piazza Municipio (e vorrei vedere pure...), ma aspettarsi che venga fatto anche tutto il resto per la stessa data (specialmente Arsenale) è un mezzo sogno. Poi è chiaro che io sarei il primo ad essere contento, se così fosse.
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Old January 6th, 2011, 01:49 PM   #30110
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Originally Posted by BiagPal View Post
Ed a che cosa serve? A far giocare i bambini con i trenini ed a dire che abbiamo aperto le stazioni?!
Mi ricordi qualcuno...

A parte lo scherzo, se aprisse a tappe un beneficio comunque ci sarebbe, altrimenti si potrebbe tenere chiusa anche la tratta aperta attualmente.
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Old January 6th, 2011, 01:51 PM   #30111
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Originally Posted by Aug31 View Post
caro Biagio, eppure hai quasi trent'anni, ed avere assistito a tutti i contrattempi che hanno caratterizzato gli ultimi vent'anni della storia ferroviaria napoletana ancora non ti ha insegnato nulla...?

Anch'io credo che nel 2015 la linea 6 sarà arrivata a piazza Municipio (e vorrei vedere pure...), ma aspettarsi che venga fatto anche tutto il resto per la stessa data (specialmente Arsenale) è un mezzo sogno. Poi è chiaro che io sarei il primo ad essere contento, se così fosse.
E cosa sarebbe tutto il resto? Realizzare 500 metri di galleria ed un deposito che si realizza in massimo 2 anni sarebbe un sogno? Mi sa che tu non abbia capito cosa ho scritto e soprattutto cosa ci sia da fare.
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Old January 6th, 2011, 01:54 PM   #30112
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A parte lo scherzo, se aprisse a tappe un beneficio comunque ci sarebbe, altrimenti si potrebbe tenere chiusa anche la tratta aperta attualmente.
Ma infatti i rischi che si chiuda l'attuale tratta sono altissimi. E' comunque sicuro che, nei prossimi mesi, l'attuale Linea 6 farà servizio soltanto in alcune ore della giornata.
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Old January 6th, 2011, 02:04 PM   #30113
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Per fare cosa? A cosa serve?
aprire due stazioni sulla linea6 conferirebbe a questa metropolitana maggiore utilità e frequentazione di quanto non succede oggi.
in particolare, questa condizione renderebbe più giustificabili i costi di mantenimento del personale già in esercizio.
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Old January 6th, 2011, 02:14 PM   #30114
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Mimì aumentare cosa? Ma a cosa servirebbe una linea che da San Pasquale arriva a Piazzale Tecchio? Avrebbe solo qualche passeggero in più rispetto a quelli attuali. Di conseguenza non avrebbe senso aprirla, soprattutto in un periodo di vacche magre come questo (vi ricordo che l'anno prossimo i tagli al TPL saranno anche maggiori).
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Old January 6th, 2011, 02:27 PM   #30115
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Mimì aumentare cosa? Ma a cosa servirebbe una linea che da San Pasquale arriva a Piazzale Tecchio? Avrebbe solo qualche passeggero in più rispetto a quelli attuali. Di conseguenza non avrebbe senso aprirla, soprattutto in un periodo di vacche magre come questo (vi ricordo che l'anno prossimo i tagli al TPL saranno anche maggiori).
Però credo si debba anche considerare che attualmente la linea è sottoutilizzata perchè apparte la poca lunghezza, segue un percorso parallelo alla linea2, mentre la tratta nuova Mergellina-San Pasquale servirebbe una zona completamente tagliata fuori dal trasporto pubblico su ferro (la stazione più vicina...Amedeo?), quindi aumenterebbe (penso) di molto il suo utilizzo, sopratutto a livello turistico, data la presenza alquanto numerosa di alberghi ed infrastrutture sul lungomare/riviera ecc.
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Old January 6th, 2011, 03:41 PM   #30116
mimì-metrò-polis
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Mimì aumentare cosa? Ma a cosa servirebbe una linea che da San Pasquale arriva a Piazzale Tecchio? Avrebbe solo qualche passeggero in più rispetto a quelli attuali. Di conseguenza non avrebbe senso aprirla, soprattutto in un periodo di vacche magre come questo (vi ricordo che l'anno prossimo i tagli al TPL saranno anche maggiori).
1) le due stazioni farebbero moltiplicare i passeggeri, più che raddoppiare, nella situazione in cui è quella metropolitana, qualsiasi sforzo per conquistare qualche passeggero è giustificato.

2) la metropolitana aprirebbe tra qualche anno (forse2013), speriamo che per allora la situazione finanziarea cambi. con l'apertura delle stazioni della riviera è auspicabile ottimizzare le risorse già esistenti, integrare il personale per il minimo necessario, cercando di recuperare le risorse anche attraverso la riducendo del traffico di superficie.

c'è da considerare anche gli effetti dell'ammortamento dell'opera, più tardi entrano in servizio, più tardi ci sarà il rientro economico dell'investimento.
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Old January 6th, 2011, 03:58 PM   #30117
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Difficilissimo, se non impossibile farlo. Non basta mettere solo uno scambio.
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Perché a Municipio sarà realizzato anche un tronchino per il ricovero dei treni, indispensabile nei primi tempi di apertura della linea, quando ancora non ci sarà il deposito all'Arsenale. Già oggi hanno grosse difficoltà, tanto è vero che spesso sono costretti a lasciare un treno anche sul binario non utilizzato di Mergellina, figuriamoci con l'intera linea aperta.
A mio avviso lo slittamento dell'apertura al 2015 è la soluzione migliore. In primis perché per quella data sarebbe pronto anche il deposito all'Arsenale, che quindi risolve i problemi di ricovero dei treni e di manutenzione degli stessi. In secondo luogo perché si dovrebbe avere la certezza di avere a disposizione i nuovi treni (diamine, se l'Ansaldo non ce la farà a realizzarli per il 2015 sono davvero una chiavica!). In terzo luogo, ma non ultimo in ordine di importanza (anzi, forse è l'aspetto più importante attualmente!), si spera che per il 2015 si sia superata l'attuale crisi economica e ci siano più fondi a disposizione per il Trasporto Pubblico.

Mi pare che a tuo parere ci sia, dunque, principalmente un problema di volontà politica (di destinare più fondi al TPL).

Va però detto che ogni metro aggiunto alla Linea 6 conferisce maggiore qualità alla spesa corrente e maggiore significato al trenino dell'edenlandia che abbiamo oggi ed una fermata a San Pasquale darebbe una chance in più ai non pochi Napoletani che vogliono raggiungere da Fuorigrotta una zonastoricamente congestionata e con pochissimi parcheggi.

Infine non mi pare che nessuno degli autobus che girano a piazza Vittoria siano mai stati deserti tra San Pasquale e Fuorigrotta. Magari l'apertura di San Pasquale potrebbe servire a redistribuire le vetture su percorsi più brevi ed a levare dalle palle due cantieri senza che Bennato canti per due anni la canzone "sotto a Riviera 'e Chiaja che ce sta?"

In un paese civile sarebbe un tema da campagna elettorale per l'elezione del nuovo Sindaco.
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Old January 6th, 2011, 04:00 PM   #30118
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1) le due stazioni farebbero moltiplicare i passeggeri, più che raddoppiare, nella situazione in cui è quella metropolitana, qualsiasi sforzo per conquistare qualche passeggero è giustificato.

2) la metropolitana aprirebbe tra qualche anno (forse2013), speriamo che per allora la situazione finanziarea cambi. con l'apertura delle stazioni della riviera è auspicabile ottimizzare le risorse già esistenti, integrare il personale per il minimo necessario, cercando di recuperare le risorse anche attraverso la riducendo del traffico di superficie.

c'è da considerare anche gli effetti dell'ammortamento dell'opera, più tardi entrano in servizio, più tardi ci sarà il rientro economico dell'investimento.
Mimì,

se avessi letto il tuo post non avrei scritto il mio.

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Old January 6th, 2011, 04:30 PM   #30119
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Però credo si debba anche considerare che attualmente la linea è sottoutilizzata perchè apparte la poca lunghezza, segue un percorso parallelo alla linea2, mentre la tratta nuova Mergellina-San Pasquale servirebbe una zona completamente tagliata fuori dal trasporto pubblico su ferro (la stazione più vicina...Amedeo?), quindi aumenterebbe (penso) di molto il suo utilizzo, sopratutto a livello turistico, data la presenza alquanto numerosa di alberghi ed infrastrutture sul lungomare/riviera ecc.
E chi si sposterebbe dal lungomare a Piazzale Tecchio? Ci sono già tantissimi autobus che fanno lo stesso percorso e, non appena avranno terminato i lavori a Piazza Municipio, ci sarà anche il ritorno del tram fino a Piazza Sannazaro. E poi non sono certo i turisti che fanno aumentare in modo considerevole gli utenti.
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Old January 6th, 2011, 04:36 PM   #30120
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Originally Posted by mimì-metrò-polis View Post
1) le due stazioni farebbero moltiplicare i passeggeri, più che raddoppiare, nella situazione in cui è quella metropolitana, qualsiasi sforzo per conquistare qualche passeggero è giustificato.
Passare da 4 ad 8 passeggeri non serve a nulla!
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2) la metropolitana aprirebbe tra qualche anno (forse2013), speriamo che per allora la situazione finanziarea cambi. con l'apertura delle stazioni della riviera è auspicabile ottimizzare le risorse già esistenti, integrare il personale per il minimo necessario, cercando di recuperare le risorse anche attraverso la riducendo del traffico di superficie.
Ed infatti proprio per una migliore distribuzione del personale, la Linea 6 a partire dai prossimi mesi sarà chiusa per diverse ore nel corso della giornata e farà servizio solo nelle ore di punta.
Sarei proprio curioso, poi, di capire come si fanno a recuperare risorse dalla riduzione del traffico di superficie. Piuttosto attualmente è vero il contrario. Con la riduzione del traffico e di conseguenza dei consumi di carburanti, diminuiscono gli introiti derivanti dalle accise sui carburanti, per finanziare il Trasporto Pubblico.
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Originally Posted by mimì-metrò-polis View Post
c'è da considerare anche gli effetti dell'ammortamento dell'opera, più tardi entrano in servizio, più tardi ci sarà il rientro economico dell'investimento.
Ma ti dimentichi dell'inutile costo di tenere aperta una linea inutile.
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