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Transportes AMBA / La Plata Redes de transporte en el Área Metropolitana Buenos Aires / La Plata



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Old April 10th, 2007, 12:17 AM   #1
Kuzamama
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Línea Mitre - Ferrocarriles Metropolitanos AMBA

Tren Retiro-Tigre: hacen túneles por las demoras y accidentes

Durante el último año inauguraron tres en Vicente López y San Isidro. Otro está por abrirse en la estación Carupá. Y hay uno más en construcción en Martínez. Son claves para evitar embotellamientos.


EL ULTIMO. HACE DIEZ DIAS SE INAUGURO EL TUNEL DE LA CALLE ACASSUSO EN LA LUCILA, PARTIDO DE VICENTE LOPEZ.


Mariano Roa
mroa@clarin.com


Una importante inyección económica en obras públicas le cambió la cara a un corredor ferroviario de la zona Norte del conurbano. Es que en el último año se inauguraron tres túneles para cruzar las vías del ramal de la línea Mitre que une Retiro con Tigre, hay otros dos en construcción y al menos tres más proyectados para realizar entre este año y el próximo.

"Al eliminar una barrera, el túnel agiliza de manera notable el tránsito, evitando los atascamientos. Pero lo más importante de los pasos bajo nivel es la eliminación del riesgo de sufrir un accidente por cruzar con las barreras bajas, que la gran mayoría de las veces resultan fatales. Además, sobre todo por la noche, detenerse en una barrera aumenta la sensación de inseguridad de automovilistas y motoqueros por el temor de ser asaltados", valora el director del Instituto Urbanístico y Territorial de la UBA, Juan Manuel Borthagaray.

Los municipios del conurbano Norte (Vicente López, San Isidro, San Fernando y Tigre) impulsan la construcción de pasos bajo nivel. A principios de 2006 se inauguró uno en la avenida Paraná, que divide los distritos de Vicente López y San Isidro. Durante el mismo año se le sumó el ubicado en la avenida Centenario, conocido como Cuatro Barreras, que une el barrio de Beccar con San Fernando. Hace diez días quedó habilitado otro en la calle Acassuso, en La Lucila. Y este mes los autos podrán comenzar a utilizar el cruce recién construido de la estación Carupá, en el límite de San Fernando con Tigre.

Por los túneles de Cuatro Barreras y Carupá pasan vehículos de todo tamaño, incluidos colectivos y camiones. En cambio, debido a su baja altura, por los de las calles Paraná y Acassuso sólo circulan motos, autos y camionetas: no pueden usarlo ambulancias ni autobombas. Los cruces más grandes, financiados por Nación, costaron $ 23 millones y $ 30 millones. En los de Paraná y Acassuso, pagados con fondos municipales, invirtieron $ 1,3 millón y $ 3 millones, respectivamente.

Ante los importantes cambios urbanos que produjeron estos emprendimientos viales, han sido muy comunes los reclamos de los vecinos que viven más cerca de los túneles argumentando que sus casas se devalúan hasta un 30%. Algunos llegaron incluso a realizar presentaciones judiciales, pero sólo lograron frenar temporalmente los proyectos.

En cuanto a pasos bajo nivel en construcción o en carpeta, en julio finalizarán los trabajos del de la avenida Pueyrredón, en pleno corazón de Martínez. Y según adelantó el intendente de Vicente López, Enrique García, este año abrirán uno en la calle Güemes de ese partido. En San Fernando, en tanto, aseguran que a fin de año comenzarían a construir dos túneles más cerca de las estaciones Victoria y San Fernando.

Quienes también muestran su satisfacción con los nuevos pasos son las autoridades de la empresa concesionaria del ramal Mitre, TBA. Más allá de las dificultades técnicas que les lleva ajustar las frecuencias de los trenes durante las obras, la concesionaria no tiene que destinar plata propia a la construcción de los cruces bajo nivel. "No existen dudas de que estas obras evitan numerosos accidentes y muertes, agilizan el tránsito y, al disminuir la siniestralidad, mejoran la prestación de los servicio ferroviarios", resaltó el vocero de la concesionaria, Gustavo Gago.

¿Cuánta gente muere debido a la existencia de barreras? Según un informe de TBA, en los últimos diez años y sólo en el tramo que va de la estación Vicente López a Tigre del ferrocarril Mitre, fallecieron 218 personas y hubo 140 heridos. La mayoría de los accidentes se produjo por vehículos que cruzaron con las barreras bajas. A lo largo de la línea existen 47 barreras: 13 están en Capital y 34 en Provincia. El tren Retiro-Tigre transporta casi 150 mil personas
por día.



Fuente: http://www.clarin.com/diario/2007/04...ad/h-03615.htm
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Old April 10th, 2007, 12:37 AM   #2
marhouse
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Esta bien pero.... siempre en zona norte. Vaya sorpresa!
Cada vez es mas marcada la diferencia entre los ramales del norte y los restantes.
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Old April 10th, 2007, 12:59 AM   #3
dx340
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pero como dice la nota, aca en Vte López los pasos bajo nivel los pagó la municipalidad, asique si es zona norte o que en este caso no tiene nada que ver.
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Old April 10th, 2007, 01:46 AM   #4
AR1182
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Originally Posted by dx340 View Post
pero como dice la nota, aca en Vte López los pasos bajo nivel los pagó la municipalidad, asique si es zona norte o que en este caso no tiene nada que ver.
Los de San Isidro también los pagó la municipalidad, con excepción del cruce de las cuatro barreras.

Lo que me llama la atención en esta "campaña" es que no se piense cerrar pasos a nivel, excepto cuando los cruces bajo nivel se construyen allí donde antes había cruces a nivel (no es el caso de los cruces de las calles Acassuso y Paraná).
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Old April 10th, 2007, 02:03 AM   #5
Dal_86
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Como si la línea mitre fuera la única donde se murió tanta gente .......

que mal que tienen la cabeza algunos a la hora de hacer notas...
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Old April 10th, 2007, 03:08 AM   #6
Kuzamama
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Originally Posted by Dal_86 View Post
Como si la línea mitre fuera la única donde se murió tanta gente .......

que mal que tienen la cabeza algunos a la hora de hacer notas...
No entiendo tu crítica. Una buena noticia, un avance no implica que todo tenga y vaya a solucionarse al mismo tiempo. La nota se refiere puntualmente al gran esfuerzo de inversión que hacen algunos Municipios para impedir más muertes. No veo nada malo en eso y mucho menos en el periodista que quiso dar a conocer la buena nueva.
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Old April 10th, 2007, 03:12 AM   #7
Racia Fiaca
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Originally Posted by KUZAMAMA View Post
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Ante los importantes cambios urbanos que produjeron estos emprendimientos viales, han sido muy comunes los reclamos de los vecinos que viven más cerca de los túneles argumentando que sus casas se devalúan hasta un 30%. Algunos llegaron incluso a realizar presentaciones judiciales, pero sólo lograron frenar temporalmente los proyectos.
¿Por qué se devalúan las casa? ¿Mayor tráfico?
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Old April 10th, 2007, 03:16 AM   #8
marhouse
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Originally Posted by dx340 View Post
pero como dice la nota, aca en Vte López los pasos bajo nivel los pagó la municipalidad, asique si es zona norte o que en este caso no tiene nada que ver.
Es que no lo digo en el sentido de "quien puso la guita".
Lo digo en el sentido de que, realmente los usuarios de trenes de la zona norte, gozan de un servicio que no tiene comparación con el resto de las lineas.
200 serán las personas que murieron en 10 años SOLO en el paso de Liniers. Vivo a metros, y esto es cosa de todos los dias. Y nadie hace nada al respecto.

Ademas, (lo digo a modo de comentario) segun la nota, hay puentes donde nunca hubo muertos (quizas porque ya estaban hechos los puentes) pero se habilitaran otros en donde no murió tanta gente. Y donde mas muertes hubo?
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Old April 10th, 2007, 03:22 AM   #9
Kuzamama
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Originally Posted by marhouse View Post
Es que no lo digo en el sentido de "quien puso la guita".
Lo digo en el sentido de que, realmente los usuarios de trenes de la zona norte, gozan de un servicio que no tiene comparación con el resto de las lineas.
200 serán las personas que murieron en 10 años SOLO en el paso de Liniers. Vivo a metros, y esto es cosa de todos los dias. Y nadie hace nada al respecto.

Ademas, (lo digo a modo de comentario) segun la nota, hay puentes donde nunca hubo muertos (quizas porque ya estaban hechos los puentes) pero se habilitaran otros en donde no murió tanta gente. Y donde mas muertes hubo?
Bueno; si el problema es en Liniers, hay que votar a un Gobernador como la gente que haga obras en la Ciudad de Buenos Aires. Que culpa tienen los intendentes de otras localidades que están cumpliendo bien con su trabajo?
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Old April 10th, 2007, 03:24 AM   #10
Kuzamama
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Originally Posted by Racia Fiaca View Post
¿Por qué se devalúan las casa? ¿Mayor tráfico?
Ese podría ser un motivo. Otro es que el túnel genera paredones que se extienden más alla de las vías y algunas propiedades quedan encajonadas, sin sol o sin vista.
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Old April 10th, 2007, 03:25 AM   #11
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Originally Posted by AR1182 View Post
Los de San Isidro también los pagó la municipalidad, con excepción del cruce de las cuatro barreras.

Lo que me llama la atención en esta "campaña" es que no se piense cerrar pasos a nivel, excepto cuando los cruces bajo nivel se construyen allí donde antes había cruces a nivel (no es el caso de los cruces de las calles Acassuso y Paraná).
Es que lo peor, es que por ejemplo en el de Acassuso (hablo de los de Vte Lopez porque vivo ahi) se abrió y a dos cuadras está el paso a nivel de Roma. Es decir, que todoo sigue igual.

Otro detalle para destacar es que en San Lorenzo no hay paso a nivel. Ni bajo nivel. =P está mal ese grafico.
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Old April 10th, 2007, 03:25 AM   #12
Racia Fiaca
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El soterramiento está a cargo del Estado Nacional.
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Old April 10th, 2007, 03:31 AM   #13
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Originally Posted by KUZAMAMA View Post
Ese podría ser un motivo. Otro es que el túnel genera paredones que se extienden más alla de las vías y algunas propiedades quedan encajonadas, sin sol o sin vista.
El problema de las casas encajonadas solo ocurre en San Isidro donde los pasos bajo nivel tienen extensiones de 100 metros de cada lado de la via provocando que toda una calle quede en declive y que las casas miren a una pared o baranda. Tambien ocaciona mucho tráfico, pero este ultimo e sun tema menor ya que lo que se quiere es mayor seguridad.
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Old April 10th, 2007, 04:14 AM   #14
Dal_86
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Originally Posted by KUZAMAMA View Post
No entiendo tu crítica. Una buena noticia, un avance no implica que todo tenga y vaya a solucionarse al mismo tiempo. La nota se refiere puntualmente al gran esfuerzo de inversión que hacen algunos Municipios para impedir más muertes. No veo nada malo en eso y mucho menos en el periodista que quiso dar a conocer la buena nueva.
Mi critica no es a lo que hacen los municipios. Es a quien hace la nota, porque lo único que parece es que en la línea Mitre que va a tigre es en la única que pasaran estas cosas.

Y no estoy tan seguro que haya querido solo dar a conocer esa noticia.



De todas formas, me parece bien que avancen las obras, cosa con la que más de un thread dije que estaba de acuerdo y que era uno de los puntos necesarios para mejorar el sistema.
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Old April 10th, 2007, 01:18 PM   #15
la bestia kuit
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y bue, tmb dentro del master plan de varias obras feroviarias, esta el elevamiento del mitre dentro de capital, la parte que aun sigue sin elevar, pero es medio raro ese plan anunciado por incluye el supuesto soterramiento del urquiza tmb, junto con el del oeste, despues veo si consigo la nota esa, pero me parecio medio extraña, lo que si estamos esperando que empiecen las obras de los 11 viaductos enterrados en capital...
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Old April 10th, 2007, 04:46 PM   #16
yumad
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Uuuhhh!! No tenía idea de que tuviesen planeado soterrar el Urquiza y elevar el Mitre. Qué ganas de ver esa nota, bestia!!!
En la página del Ministerio de Infraestructura no encontré nada.
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Old April 10th, 2007, 06:00 PM   #17
dios tanatos
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Originally Posted by dx340 View Post
pero como dice la nota, aca en Vte López los pasos bajo nivel los pagó la municipalidad, asique si es zona norte o que en este caso no tiene nada que ver.
dx340, para vos que vivís en Vte. López, cómo es eso del paso bajo nivel en la calle Guemes? La calle Guemes no tiene cruce con las vías...
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Old April 10th, 2007, 06:12 PM   #18
yumad
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Buscando en internet, encontré esta escueta nota de Perfil dónde se habla del tema soterramiento.
Según parece, es parte del Plan Urbano Ambiental para Baires (http://www.dsostenible.com.ar/opinio...ritorial2.html)

sociedad

Cambios en las calles porteñasLos ocho cambios estratégicos en el tránsito de la Ciudad

El detalle de los nuevos "lineamientos" se seguirán para aligerar el tráfico vehicular porteño, según anunció hoy el ministro de Planeamiento y Obras Públicas de la Ciudad, Juan Pablo Schiavi, en el marco del Plan Integral de Tránsito y Transporte.29.03.2007 | 15:52 Los siguientes son los puntos mencionados por el funcionario esta mañana en la casa de gobierno comunal:

-Circunvalación vial.
Se completará el sistema de autopistas que circunvalan la Ciudad. Para ello se anuncia la construcción de la autopista ribereña, la ampliación de la autopista Illia hasta la General Paz y la "intervención" en el tramo Aeroparque-Costanera. "El objetivo es llegar desde Avellaneda a Vicente López en 14 minutos", declaró Schiavi.

-Conectividad vial.
Se iniciaron obras de reacondicionamiento en cuatro puentes que atraviesan el Riachuelo: Uriburu, Bosch, Victorino de la Plaza y Pueyrredón Viejo. A ellos se suma la construcción de los puentes Roca-Patricios y Nuevo Puente La Noria, que atravesarán el mismo cauce de agua. Construcción de once viaductos para remplazar pasos a nivel. Soterramiento del ferrocarril Sarmiento y Urquiza y elevación del Mitre y Belgrano Sur.

-Estacionamientos.
Se implementarán tres tipos de estacionamientos. Para zonas con cocheras insuficientes, donde los vecinos tendrán prioridad y
mejores tarifas (playas para residentes), para barrios con creciente actividad económica y resulten muy visitados, y en determinadas áreas para disuadir el ingreso del automóvil al macro y micro centro (playas de disuación).

http://www.perfil.com/contenidos/200...icia_0023.html
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Old April 10th, 2007, 08:51 PM   #19
la bestia kuit
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sip esa es la nota, me aprece que el plan en si es casi tand elirante como la propuesta filmus...
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Old April 11th, 2007, 12:40 AM   #20
Jorge85
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Originally Posted by marhouse View Post
Esta bien pero.... siempre en zona norte. Vaya sorpresa!
Cada vez es mas marcada la diferencia entre los ramales del norte y los restantes.
La diferencia la crea la gente que viaja en los trenes y los hábitos que tiene para cuidar lo ajeno.

A mí me gustaría conocer el estado en el que se encuentran actualmente los vagones
de doble piso comprados por TBA dos años atrás...


...no, no; mejor no.

Prefiero quedarme con la duda.
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