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Infraestructura de transporte Red vial | Puentes | Puertos | Aeropuertos | Trenes | Ómnibus | Industria, energía y telecomunicaciones



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Old September 14th, 2017, 07:50 PM   #1
Pablito28
La celeste del alma
 
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VIAL | Ensanche de cno. Cibils en el tramo entre Carlos M Ramírez y cno Tomkinson

Descripción



El proyecto de ensanche de camino Cibils se extiende desde Carlos María Ramírez hasta camino Tomkinson, con una longitud de 4.250 metros. El tramo Sur se extiende desde Carlos María Ramírez hasta la Ruta Nacional Nº 1. El tramo Norte se extiende desde la Ruta Nacional Nº1 hasta camino Tomkinson.




ImageServlet53401 by pablitodosocho, en Flickr




La obra implicará:

- Pavimento de hormigón nuevo de nueve metros de ancho, con cordón integral de hormigón.

- Construcción de colectores pluviales, boca de tormenta y tomas de captación de cuneta.

- Veredas peatonales de hormigón de 2 metros de ancho y rampas de accesibilidad.

- Bicisenda.

- Nuevo alumbrado público, con luminarias con tecnología LED.

- Instalación de nuevos refugios peatonales.

- Señalización horizontal (pintura), vertical (cartelería) y señales lumínicas

- Renovación del arbolado e implantación de césped en vereda.




ImageServlet54 by pablitodosocho, en Flickr




ImageServlet53402 by pablitodosocho, en Flickr



Objetivo



Mejora sustancial en calidad y seguridad de la conectividad urbana entre los barrios Cerro Norte, Cerro, Paso de la Arena, mejorando positivamente la circulación del transporte y tránsito, como la seguridad de los peatones.
Beneficiará además la conectividad desde y hacia otras zonas de la ciudad de Montevideo.

Apostar por la Movilidad Sostenible.

Maximizar las condiciones de calidad y seguridad del servicio de transporte de público de pasajeros y la circulación peatonal (con accesibilidad universal) y en bicicleta, sin descuidar las condiciones del tránsito general.

El proyecto contempla en su tramo Camino Alianza /Ruta 1 un perfil cuya infraestructura se asocia a la actividad logística del entorno.



Proyecto en cifras


  • Categoría: Espacios Públicos

  • Fecha inicio proyecto: Sin Dato

  • Fin estimado: Sin Dato

  • Plazo estimado (días): 730

  • Estado: Proyectado

  • Avance: 0%

  • Inversión total: $ 620.000.000

  • Organismo: Montevideo Mejora

  • Institución ejecutora: Intendencia de Montevideo

  • Barrio: Cerro Norte, Cerro, Paso de la Arena



Fuente.-
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Old September 14th, 2017, 08:36 PM   #2
el palmesano
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excelente que incluyan carril bici!!
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Old September 14th, 2017, 08:58 PM   #3
SebaFun
Sebastian
 
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O sea en el render no se ensancha, en la especie de dibujo si... lo bueno es la cliclovía.
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Old September 16th, 2017, 04:17 AM   #4
Miaplacidus
Allende el Plata.
 
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Originally Posted by el palmesano View Post
excelente que incluyan carril bici!!
No sé para qué. En casi toda la extensión de Cibils, andar en bici es medio suicida (sería más o menos como meterte en bici por el Borro o el 40). Me pregunto si hubo algún tipo de estudio de demanda...
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Old September 16th, 2017, 06:32 PM   #5
el palmesano
Roquetero
 
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es que el objetivo es que la peligrosidad del pais desaparezca y todas las zonas sean buenas, y una vez eso pase es bueno que haya todas estas infraestructuras. Ademas, te recuerdo que hay gente que vive ahi y para ellos su barrio no es peligrosos. Mira que las bicisenda son para transportare, no para que la gente pituca salga a pasear o hacer deporte en sus bicis caras jaja


No se si tenes la mentalidad de que todos siempre sera igual, pero no creo que sea la mentalidad de la mayoria de la gente
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Old September 16th, 2017, 06:43 PM   #6
magoff
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Camino es Cibils tiene transito de bicicletas habitual?
Lo tiene.
La bicisenda se justifica.
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No solo Benedetti,Quiroga,Juana de Ibarbourou,tambien Laforgue, Supervielle, Lautréamont, los poetas franceses mas importantes nacieron en Uruguay.

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Old September 16th, 2017, 11:11 PM   #7
Litox08
Carlitox
 
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Me parece que está perfecto que en todos los proyectos de ensanche se incluyan ciclovías o bicisendas. Al menos parece que esa es la tendencia, salvo en el caso de General Flores que el imbécil de Salgado (que ahora anda dando cátedra sobre el proyecto 18 de Julio) la boicoteó.
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Old September 17th, 2017, 01:35 AM   #8
Vaimaca
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Exacto, es pensar en futuro, crear la infraestructura para el desarrollo de la bicicleta como medio de transporte.
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Old September 17th, 2017, 01:42 AM   #9
Pablito28
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Originally Posted by Miaplacidus View Post
No sé para qué. En casi toda la extensión de Cibils, andar en bici es medio suicida (sería más o menos como meterte en bici por el Borro o el 40). Me pregunto si hubo algún tipo de estudio de demanda...
Totalmente de acuerdo, además que conecta la nada con la nada.
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Old September 17th, 2017, 05:52 PM   #10
mcrtricolor
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De todas maneras, una vez hechas las ciclovías, el paso siguiente es la educación para que se usen.

En Blvar Artigas (el tramo oeste-este) las bicicletas por la calle son moneda corriente, a veces ocupando más de un carril, cuando tienen una de las mejores ciclovías para utilizar..
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Old September 17th, 2017, 10:36 PM   #11
Venus464
No somos marionetas!
 
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La gente no las usa porque las esquinas están pésimamente resueltas.
Tenes que frenar en todas porque siempre hay riesgo de que te partan al medio lo que hace que ir por ahí sea mucho mas lento. A eso sumale que hay que ir esquivando gente que camina por ahí.


Ah, es una bicisenda, no una ciclovía.
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Old September 18th, 2017, 06:39 PM   #12
SebaFun
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Exacto, es pensar en futuro, crear la infraestructura para el desarrollo de la bicicleta como medio de transporte.
Es muy cierto eso, yo empecé a usar la bici en Fray Bentos, para bajar la buzarda, me vino de perilla porque hago mucho ejercicio, se nota, y aparte no contamino y uno por otro lado se da cuenta que es lo más cómodo.

Ahora, en Fray Bentos es terrible la falta de ciclovías, creo que en el interior debería ser mucho más priorizado este medio de transporte, pero sin embargo cuando tomo por 18 veo como los autos monopolizan la calle, terrible, debería ser al revéz, y más en ciudades chicas como la mía, o en la ciudad vieja por ejemplo. Montevideo es la que tiene más de este sistema, y eso es de aplaudir, aunque falta mucho trabajo por hacer en prolijidad, etc.
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Old September 18th, 2017, 08:31 PM   #13
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impecable en todo sentido
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Old September 18th, 2017, 08:51 PM   #14
CACHO DEL MONTE
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Originally Posted by Miaplacidus View Post
No sé para qué. En casi toda la extensión de Cibils, andar en bici es medio suicida (sería más o menos como meterte en bici por el Borro o el 40). Me pregunto si hubo algún tipo de estudio de demanda...
lamentable tu comentario


SI, hay mucha gente que anda en Bici, que vos no te animes a hacerlo es otra cosa, pero hay gente que solo cuenta con ese medio para trasladarse. Te apuesto que si agarras street view seguro que te cruzas con mas de una bici. Tambien es un peligro la gente que camina por la calle, ya que las veredas son lamentables.

esta obra es, con bicisenda incluida, de lo mas necesario que hay en esta zona.


despues si tengo tiempo miro en google lo de las bicis
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Old September 18th, 2017, 09:18 PM   #15
Vaimaca
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Exacto, las bicisendas no son sólo para la señora que sale los sábados a hacer ejercicio o los que salen a pasear cuando el día está lindo.
Mucha gente de todas clases sociales la utiliza como medio de transporte diario para ir a trabajar o estudiar, para hacer los mandados o moverse a cualquier lado.

No se trata de "meterte" a andar o pasear en bici en esos barrios, sino que sus propios habitantes la utilicen y tengan acceso a una infraestructura que les garantice seguridad.
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Old September 18th, 2017, 09:29 PM   #16
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mira, de una ojeada nomas, en el tramo indicado vi todas estas bicicletas


[IMG][/IMG]

repito, que vos no tengas pelotas para andar en bici en una zona asi no significa que no haya gente que necesite o guste usar ese medio.

posiblemente cno carrasco tambien te de miedo, y te digo que yo toda la vida anduve y ando en bici por alli.(otra que necesita ensanche y senda para bicis)

me hiciste calentar salado con tu comentario tan estigmatizante
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Old September 18th, 2017, 09:33 PM   #17
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Originally Posted by Pablito28 View Post
Totalmente de acuerdo, además que conecta la nada con la nada.

mentis

por cibils hay fabricas, depositos, escuelas, viviendas...la gente se moviliza hacia estos lugares.
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Old September 19th, 2017, 01:22 AM   #18
Pablito28
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Qué gente se moviliza a la escuela en bicicleta?

Cuántas personas son las que van a trabajar en la zona utilizando una bicicleta para movilizarse?

Todo eso se responde con la elaboración de un estudio de demanda y no con lo que te parezca más o menos a través de SW.

Nadie puede afirmar si en este caso se hizo o no, pero me extraña que se desarrolle infraestructura, con todo lo que ello implica, para un uso tan acotado como en este caso.
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Old September 19th, 2017, 01:46 AM   #19
Vaimaca
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No funciona así, hay que tener en cuenta la demanda inducida y la no satisfecha. Cuando uno modifica la infraestructura la gente modifica su manera de moverse.

Cuando yo voy a construir un puente no tengo que contar la gente que cruza en bote, sino que tengo que proyectar cuanta gente lo empezaría a usar si existiera.
Si yo hago una vereda o ciclovía no tengo que contar la gente que circula por la banquina, sino la gente que podría usar una vereda si existiera.

Yo tampoco saldría ni a caminar ni andar en bicicleta por esa banquina, pero con infraestructura adecuada la cosa cambia.
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Old September 19th, 2017, 02:27 AM   #20
Pablito28
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Originally Posted by Vaimaca View Post
(...)

Cuando uno modifica la infraestructura la gente modifica su manera de moverse.

(...)
Las ciclovías en Montevideo han provocado la masificación de la bicicleta como medio de transporte?

Por otro lado, en una zona urbanizada resulta absurdo preguntarse cuánta gente utilizaría una vereda si se construyera, es decir, en el contexto de un suburbio de Uruguay.
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