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Old October 19th, 2017, 07:25 PM   #19881
Pessoa14
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Originally Posted by Olhaotrem View Post
Há um jeito muito mais fácil.

1-Pegue a foto do OB e de um clique nela.
2-Segurando o mouse, arraste até o espaço onde vc coloca a URL no seu navegador.
3-Proto, vc tem o link da imagem.
Eu uso essa extensão aqui:
https://chrome.google.com/webstore/d...jpnefhljffbnlo

Desativo o javascript e abro a imagem, depois ativo de novo.
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Old October 20th, 2017, 01:13 AM   #19882
Luccas Cuica
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Originally Posted by _Lucas_ View Post

E é aí que entra o "easter egg" a que me referi no meu post anterior. Estes dois veículos aqui têm semelhanças até "demais":


http://onibusbrasil.com/foto/317333/


http://onibusbrasil.com/foto/5241370/

Notem que ambos possuem uma "plaquinha verde" na frente, por detrás do parabrisa. Em Curitiba, essa plaquinha serve para informar o horário em que o ônibus recolhe. Em Ponta Grossa, esse plaquinha serve para... nada! Não havia nenhuma necessidade de ter ela nos ônibus daqui, mas vieram de fábrica assim. E tenho certeza que essa plaquinha não é um "item de série" dessa carroceria, mas sim algo feito a pedido da empresa.

Esse detalhe me leva a fortes suspeitas de que esses (Gran)Viales foram fabricados para alguma empresa de Curitiba, mas acabaram vindo para Ponta Grossa. Por outro lado, há outros detalhes que colocam em dúvida essa teoria.

Os detalhes que levam a essa desconfiança, além da plaquinha verde, são os seguintes:

1. O veículos novos vieram "a toque de caixa". Sabemos que a encomenda de ônibus novos costuma demorar alguns meses para ser entregue para a empresa, mas, nessa ocasião, eles chegaram aqui poucas semanas após o teste. Será que a VCG encomendara os quatro veículos antes mesmo de testar se eles seriam viáveis aqui na cidade? Ou será que já havia planos de mandá-los para Curitiba, caso os testes com o XY018 não dessem certo por aqui?

2. A VCG nunca teve (Gran)Viale em sua frota. O único modelo da Marcopolo que a VCG utilizava aqui na cidade era o Torino. Mas Viale nunca foi usado por aqui. Por isso foi até surpreendente os articulados terem vindo nessa carroceria. E eles são os únicos (Gran)Viales aqui da cidade. Os demais articulados são todos da Neobus. Já em Curitiba, Viale e GranViale são bastante comuns (tanto que o veículo de testes era um Viale).

3. A pintura padronizada mudou quando esses articulados chegaram. Esses articulados marcaram a mudança da cor padrão da frota de ônibus daqui de Ponta Grossa. E isso a poucos anos da última mudança. Primeiro vieram os ônibus amarelos e os laranjas. Por fim vieram os articulados verdes que, por "pura coincidência"(?) eram exatamente da mesma cor do veículo de testes XY018!

4. Nesses ônibus, a catraca fica do lado oposto ao do cobrador. Exatamente como nos ônibus de Curitiba! Esses GranViales daqui de Ponta Grossa são os únicos em que a catraca é fixada dessa maneira. Nos demais, ela fica abaixo da mesa do cobrador.


http://onibusbrasil.com/foto/320352/

Por outro lado, há detalhes que não são compatíveis com o "padrão Urbs", que põem em dúvida a possibilidade desses ônibus serem para Curitiba. Se esses ônibus fossem de Curitiba, eles estariam no "padrão Urbs" com um letreiro bicolor na frente e dois letreiros laterais, próximos às portas de desembarque. E não teriam piso metálico, mas sim de taraflex azul. E caso tivessem se dado ao trabalho de trocar o piso somente para mandá-los para cá, já teriam aproveitado para colocar a catraca na posição correta. Por fim, o layout dos assentos é diferente do usado em Curitiba.

Faz sentido teu questionamento.

Na época em Curitiba estavam renovando bastante a frota,além de acrescentando ônibus a mais,tudo isso as vésperas da licitação maquiada,entre 2009 e 2010 entrou bastante carro pra todo mundo (até pras empresas que não participaram do circo,digo,licitação), poderia ser uma encomenda pra uma dessas empresas que não participaram da licitação que resolveram "cancelar" a encomenda e o pessoal da VCG viu e deve ter adquirido.
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Old October 20th, 2017, 02:52 AM   #19883
MLeandro
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Originally Posted by Daniel_Sousa View Post
Nem sei porque vocês chamam de Caixinha de Remédio, pra mim quem merece esse título é minha Sampa dos anos 90 hehehe
Não é necessariamente a caixinha de remédio, mas a bula de remédio: cinza e cheio de letrinhas miúdas

Aliás, já tentou identificar o nome de uma empresa de ônibus do Rio só vendo a foto de longe? É um bom exercício de teste de vista
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Old October 20th, 2017, 02:56 AM   #19884
Káio Augusto
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TCGL plota um ônibus com tema do time da cidade de Londrina (O Tubarão):

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Old October 20th, 2017, 03:26 PM   #19885
paulista1978
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Nunca entendi essa necessidade de informar que horas o ônibus recolhe. É pra todo mundo desembarcar?
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Old October 20th, 2017, 03:59 PM   #19886
ericbreno
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Vai que os caras querem fazer uma rave no ônibus, aí chega no horário o motorista fala: cabô a rave pessoal, bora descer que tenho que levar esse ônibus embora.
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Old October 20th, 2017, 10:00 PM   #19887
Rodalvesdepaula
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Originally Posted by paulista1978 View Post
Nunca entendi essa necessidade de informar que horas o ônibus recolhe. É pra todo mundo desembarcar?
Em Curitiba, os ônibus só vão para a garagem no horário indicado como RECOLHE; é uma forma de avisar aos passageiros o horário em que o carro vai para a garagem, sobretudo nos biarticulados e ligeirinhos.

E isso ajuda muito! Quando eu pegava os ônibus da EMTU em Sorocaba (hoje, só ando de moto), tinha vez que o ônibus chegava de uma viagem e, sem falar nada, ia para a garagem, deixando na mão o povo que achava que iria embarcar nele.
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Old October 20th, 2017, 10:28 PM   #19888
Elton_Fsa
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As empresas aqui em FSA não costumavam usar o "RECOLHE" para última viagem, em SSA também só lembro de usarem "garagem", "especial" ou colocavam em alguma parte sem nomes na época do itinerário de lona. Como a São João e a Rosa vieram de São Paulo, elas já utilizam, mas não só quando estão encerrando, estão usando quando precisam que tal ônibus chegue no terminal ou final de linha mais rápido, aí ele vai sem pegar passageiros.

Ainda falando sobre a Rosa, acho que ela arranjou foi uma bomba ao trazer os carros ex-Caravele, o ar do ônibus parece uma turbina a jato de tanto barulho e bate tudo e mais um pouco, ao menos o que peguei estava assim, tem outro rodando e mais dois vindo ao que parece.
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Old October 20th, 2017, 11:38 PM   #19889
Daniel_Sousa
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Originally Posted by _Lucas_ View Post
Até agora ninguém encontrou o "easter egg" em uma das fotos que postei na página anterior - ou encontrou e não se manifestou!

(Não é nada de extraordinário, mas um detalhezinho curioso; quem é de Curitiba ou conhece bem os ônibus de lá deverá ter mais facilidade em encontrar)
Eu só vi o Piso Metálico e já fiquei decepcionado
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Old October 21st, 2017, 12:47 AM   #19890
Luccas Cuica
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Originally Posted by paulista1978 View Post
Nunca entendi essa necessidade de informar que horas o ônibus recolhe. É pra todo mundo desembarcar?
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Originally Posted by ericbreno View Post
Vai que os caras querem fazer uma rave no ônibus, aí chega no horário o motorista fala: cabô a rave pessoal, bora descer que tenho que levar esse ônibus embora.
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Originally Posted by Rodalvesdepaula View Post
Em Curitiba, os ônibus só vão para a garagem no horário indicado como RECOLHE; é uma forma de avisar aos passageiros o horário em que o carro vai para a garagem, sobretudo nos biarticulados e ligeirinhos.

E isso ajuda muito! Quando eu pegava os ônibus da EMTU em Sorocaba (hoje, só ando de moto), tinha vez que o ônibus chegava de uma viagem e, sem falar nada, ia para a garagem, deixando na mão o povo que achava que iria embarcar nele.
Também serve pra informar quando no caso de um ônibus descer viagem em um sentido e voltar recolhendo noutro,aí a função da placa se cumpre,informa aos passageiros prestes a embarcar que aquele coletivo só vai até tal ponto,e que dali em diante ele não vai permitir o embarque de passageiros.

Numa Inter II ou Interbairros II da vida,que são linhas circulares e operadas por todas empresas de ônibus,isso ajuda e muito.
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Old October 21st, 2017, 12:52 AM   #19891
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Aqui em São Paulo isso não teria muito utilidade, no ponto final todo mundo tem que descer mesmo e quem fica dormindo é acordado pelo cobrador, o ônibus apaga as luzes, desliga o letreiro e vai embora pra garagem. Se não tiver linha noturna na região, vai ter que esperar o inicio da operação na manhã seguinte
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Old October 21st, 2017, 12:58 AM   #19892
Luccas Cuica
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Originally Posted by Daniel_Sousa View Post
Aqui em São Paulo isso não teria muito utilidade, no ponto final todo mundo tem que descer mesmo e quem fica dormindo é acordado pelo cobrador, o ônibus apaga as luzes, desliga o letreiro e vai embora pra garagem. Se não tiver linha noturna na região, vai ter que esperar o inicio da operação na manhã seguinte
Aqui em POA pela manhã tem linhas de ônibus de reforço,que só funcionam no sentido centro,na volta pro bairro voltam recolhendo,se uma "alma" for embarcar em algum ponto antes do centro pra desembarcar depois deste,vai ter que desembarcar no fim da linha e se virar,isso é ruim do ponto de vista que o motorista não tem bola de cristal pra adivinhar que a "alma" queria desembarcar depois do destino,ruim pra "alma" desinformada (ela não tem culpa de ser anta se não oferecem informações suficientes),nisso as plaquinhas de Curitiba seriam uteis aqui.
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Old October 21st, 2017, 01:09 AM   #19893
Káio Augusto
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Juro que eu não entendo essas placas de recolhe. Mesmo com vocês explicando. Aqui o carro quando recolhe, ele muda para Garagem no PC (Ponto Final). E quando a linha aqui é circular e o passageiro pega antes do PC mas vai depois do PC, ele troca de carro.
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Old October 21st, 2017, 01:29 AM   #19894
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Hehehe eu também ainda não vi utilidade ainda, mesmo com as explicações. Mesmo nas linhas de reforço que funciona só sentido Centro, isso não faz falta pra gente Porque é a mesma coisa, acabou a linha, todo mundo desce, se precisa seguir viagem para o destino da linha principal, espera o ônibus dessa linha ou vai procurar uma rua que passe outras linhas. Se aparecer alguém perdido, sempre tem quem ajude.

Aqui ponto final é ponto final, se for voltar no mesmo veículo vai pagar condução de novo
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Old October 21st, 2017, 02:38 AM   #19895
Luccas Cuica
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Toyota revela como será seu novo ônibus a hidrogênio

Marca japonesa também privilegiou design e itens de segurança, como controle de frenagem e aproximação das paradas

ADAMO BAZANI

A fabricante japonesa Toyota divulgou imagens de como vai ser seu novo ônibus conceito movido com célula de combustível de hidrogênio. O veículo será um dos destaques do Salão de Tóquio 2017, conhecido mundialmente por revelar inovações no setor automotivo, que neste ano, em sua 45ª edição, ocorrerá entre os dias 25 de outubro e 5 de novembro.

O modelo não emite nenhum tipo de poluente durante a operação e o projeto é oficialmente chamado de Toyota Sora Fuel Cell Concept. Sora forma as iniciais de ‘Sky, Ocean, River e Air’, ou, em português, Cora, para “Céu, Oceano, Rio e Ar”, fazendo uma referência ao ciclo da água.

A célula de combustível é obtida por meio da eletrólise da água, que é um processo que separa o hidrogênio do oxigênio. As células de hidrogênio são armazenadas e convertidas em eletricidade que move o ônibus.

Como subproduto, sai do escapamento deste ônibus, vapor d’água.

O ônibus possui 10 tanques pressurizados com hidrogênio que ficam na parte superior do veículo.

Cada ônibus terá dois motores que rendem 228kW de potência juntos.

Com 10,5 metros de comprimento, aqui no Brasil seria considerado um veículo midi.

A capacidade é para 79 ocupantes, sendo 22 passageiros sentados, 56 em pé e o motorista. O design interno é para transportar a maior parte das pessoas em pé, já que o modelo é pensado para rotas rápidas alimentadoras.

O ônibus ainda possui um sistema de aproximação de parada, inédito no Japão, que detecta o alinhamento da via e permite que o ônibus pare a uma distância entre 3 centímetros e 6 centímetros da guia.

Também há sistemas automáticos que desaceleram o ônibus quando o veículo se aproxima de qualquer obstáculo e permitem aceleração suave quando o caminho é desobstruído.

Oito câmeras, entre externas e internas, com exibição das imagens em monitores no painel permitem que o motorista tenha melhor visão do que ocorre no trajeto.

Segundo a Toyota, para os Jogos Olímpicos de Tóquio, em 2020, estarão em circulação ao menos cem unidades do modelo, em especial, na região metropolitana.

Em nota, a Toyota detalhou algumas das características do veículo:

- Segurança aprimorada da função de monitoramento periférico de ônibus (inédito no Japão)
Oito câmeras de alta definição instaladas dentro e fora do veículo detectam pedestres e bicicletas ao redor do ônibus, fornecendo uma função de monitoração periférica que avisa o motorista com som e imagens para melhorar a segurança.

- Segurança melhorada da função de controle de aceleração inédito no Japão)
A função de controle de aceleração suprime a aceleração súbita e permite uma aceleração suave de paradas, em consideração a segurança dos passageiros em pé. Além disso, não há balanços porque não há mudança de marchas.

- Maior facilidade de embarque e saída por meio do controle automático de chegada (inédito no Japão )
A adoção do controle automático de chegada detecta a linha de orientação na superfície da via e usa direção e desaceleração automáticas para parar o ônibus com aproximadamente 3 a 6 cm de distância da parada e dentro de um alcance de 10 cm antes ou depois do ponto de ônibus posição. Isso melhora o embarque e a saída para passageiros que usam carrinhos de criança ou cadeiras de rodas, por exemplo.

- Maior comodidade através do ITS Connect
A capacidade de transporte de ônibus, velocidade, pontualidade e conveniência é impulsionada pelo ITS Connect, que utiliza comunicações veículo-veículo e veículo-garagem para permitir condução segura, juntamente com sistemas que suportam comboios de ônibus e que fornecem prioridade nos sinais de trânsito (PTPS ).

https://diariodotransporte.com.br/20...ta-hidrogenio/
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Old October 21st, 2017, 02:47 AM   #19896
Caio Lisboa
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Nem todo ponto final é final

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Originally Posted by Daniel_Sousa View Post
Hehehe eu também ainda não vi utilidade ainda, mesmo com as explicações. Mesmo nas linhas de reforço que funciona só sentido Centro, isso não faz falta pra gente Porque é a mesma coisa, acabou a linha, todo mundo desce, se precisa seguir viagem para o destino da linha principal, espera o ônibus dessa linha ou vai procurar uma rua que passe outras linhas. Se aparecer alguém perdido, sempre tem quem ajude.

Aqui ponto final é ponto final, se for voltar no mesmo veículo vai pagar condução de novo
Duas observações:

1) Dependendo da cidade e da linha, o GARAGEM ou o RECOLHE significa que o motorista não irá completar a rota (em Santarém todas as linhas são circulares, em Manaus não são circulares [Bairro/Centro/Bairro, Centro/Bairro/Centro ou Terminal/Circular/Terminal])

2) O FDP (em STM) que criou os "linhões universitários" e não integrou o sistema, ocasiona que a linha circular faça duas ou até 3 rotas diferentes, dexiando muita gente de mototaxi ou fazendo andar igual um tonto para descobrir onde o onibus vai passar

PS: Aqui em Manaus tem um letreiro muito interessante que é usado pela Eucatur para recolher os carros

DEVER CUMPRIDO

e foi mesmo
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Old October 21st, 2017, 03:45 AM   #19897
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Cada região tem suas curiosidades mesmo, aqui em Sampa linha circular é tipo mosca branca de olho azul e algumas circulares não eram bem assim, circulares
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Old October 21st, 2017, 06:23 AM   #19898
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Originally Posted by Luccas Cuica View Post
Também serve pra informar quando no caso de um ônibus descer viagem em um sentido e voltar recolhendo noutro,aí a função da placa se cumpre,informa aos passageiros prestes a embarcar que aquele coletivo só vai até tal ponto,e que dali em diante ele não vai permitir o embarque de passageiros.

Numa Inter II ou Interbairros II da vida,que são linhas circulares e operadas por todas empresas de ônibus,isso ajuda e muito.
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Originally Posted by Daniel_Sousa View Post
Aqui em São Paulo isso não teria muito utilidade, no ponto final todo mundo tem que descer mesmo e quem fica dormindo é acordado pelo cobrador, o ônibus apaga as luzes, desliga o letreiro e vai embora pra garagem. Se não tiver linha noturna na região, vai ter que esperar o inicio da operação na manhã seguinte
Como o Daniel explicou aqui em SP os ônibus recolhem apagados depois de terminar a linha em algum terminal (e no geral garantirem que todo mundo desembarcou), ás vezes com RESERVADO ou o nome da empresa no letreiro (o que também ocorre quando em trânsito pra início do serviço), mas fica a menção honrosa para a Metra, do corredor ABD, acho que a única que tem um "recolhe especial": quando o ônibus recolhe vazio ele vai todo apagado e tals, mas alguns veículos recolhem pegando passageiros com o letreiro "Parada CECOM", que é a parada do corredor mais próxima do pátio da empresa, mesmo ônibus recolhendo de pontos do corredor que não possuem linhas passando por lá (tipo Term. São Mateus, servido por três linhas do corredor, mas nenhuma delas passa pela CECOM, mesmo assim alguns veículos recolhem com esse destino) e acaba virando o ponto final. Nesse caso não é uma linha regular, mas dá mais ou menos pra saber por onde passa, já que vai seguindo o corredor, e na dúvida, as linhas regulares não demoram tanto assim
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Last edited by K.Mouse21st; October 21st, 2017 at 11:05 PM.
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Old October 21st, 2017, 06:39 AM   #19899
Rafael Lopes
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Nos tempos de Himalaia, na ida das linhas 408A, 4112 e 4113, os veículos saíam da garagem com o letreiro "Praça da Sé" e pegando passageiros. Chegando ao Centro, eles mudavam o letreiro para o sentido bairro da linha e continuavam operando até chegarem ao TP (estratégia bem interessante uma vez que os trólebus não têm como cortar caminhos). Na volta os trólebus geralmente apareciam com o letreiro "Tatuapé (Ceret)" (herdado da finada 307U) e prestando serviços até a garagem.
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“Eu entrei no governo com um objetivo: transformar o país, de uma sociedade dependente em uma sociedade autoconfiante, de uma nação dê-para-mim em uma nação faça-você-mesmo.”
Margaret Hilda Thatcher, Baroness Thatcher

Se tivéssemos mais políticos como Thatcher no país, o PT não se criaria aqui.
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Old October 21st, 2017, 07:18 AM   #19900
Daniel_Sousa
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De vez em quando sai uns ônibus da G1 da VCB direto para o TS no Centro, uma vez eu tava em um 6450 e estava planejando descer na Parada Marechal Deodoro e correr para o corredor Vereador José Diniz e pegar qualquer ônibus via 23 de Maio, aí vi um ônibus saindo da G2 para prestar serviço na 6455/10, vazio e com cobrado sentado no lugarzinho dele, fiquei pensando se ele tava fazendo linha mesmo ou de zueira. Esperei passar dois pontos, ninguém deu sinal pra ele, mas o ônibus não ultrapassou o 6450, então aproveitei uma parada que o 6455 tinha ficado pra trás por causa do semáforo, desci e já dei sinal pra ele e, pra minha surpresa estava em serviço mesmo.

Acho essa estratégia muito válida, ônibus rodando vazio é perda de dinheiro. As linhas de reforço de pico por exemplo, deveriam vir no contra-fluxo prestando serviço expresso, ao invés de seguirem reservadas (e ainda sim atrasa né 6455/21).

Agora estranho mesmo é quando estou na linha 2 do Metrô e passa uma composição inteira no horário de pico vazia para prestar serviço de looping
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