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Old September 19th, 2010, 09:38 PM   #101
brunogoiania
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no coso aqui de Goiânia em que a maioria dos ônibus são iguais, quando colocam um modelo diferente na linha, o motorista sofre tendo que responder perguntas
sobre o itinerário dos ônibus.
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Old September 19th, 2010, 11:48 PM   #102
lorrampaiva
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Deem uma olhada sobre o que pensam da pintura padronizada:

http://onibusexpresso.fotopages.com/...=0#CommentsTop

http://onibuslegal.fotopages.com/?en...=0#CommentsTop
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"VISITE UMA IGREJA EVANGÉLICA DOMINGO ÀS 19:00"
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Old September 20th, 2010, 12:34 AM   #103
PauloLescaut
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As placas dos ônibus serão verdes, mesmo?
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Old September 20th, 2010, 01:00 AM   #104
PauloLescaut
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Quais bairros do Subúrbio estão contidos no Transcarioca? Deodoro, Madureira?


E essa



"Trans" carioca não irá confundir? Falando sério: são 3 corredores de ônibus: Transolímpico, Transcarioca e TransOeste. Porque um deles também dará nome à região? Ficará confuso...
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Old September 20th, 2010, 03:20 AM   #105
lorrampaiva
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Originally Posted by PauloLescaut View Post
As placas dos ônibus serão verdes, mesmo?
Não, essa é apenas placa de testes. Tanto é que é placa de Duque de Caxias, onde localiza-se a fabricante da carroceria, a Ciferal (mais especificamente, em Xerém).
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Old September 20th, 2010, 03:24 AM   #106
C010T3
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"Trans" carioca não irá confundir? Falando sério: são 3 corredores de ônibus: Transolímpico, Transcarioca e TransOeste. Porque um deles também dará nome à região? Ficará confuso...
Também acho ruim, mas não sei se as linhas de BRT vão conservar os nomes de projeto quando entrarem em operação.
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Old September 20th, 2010, 04:43 AM   #107
André Vasconcellos
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Muitos comentários inteligentes e outros sem nexo para não mudar a pintura de um ônibus.Fora que as críticas ao executor da reorganização(que tanto os busólogos duvidavam que fosse acontecer) Eduardo Paes já começam a fugir do assunto só para expressar incontentamento para com a gestão dele e claro tornar ele o vilão da história por causa de 7 galões de tinta numa lataria de ônibus.

E a falta de argumento de muitos surpreende, dizerem "deixarei de gostar de ônibus porque acabaram os prefixos com centena 500..." é triste. Em geral é o argumento da diversidade das pinturas e manter o padrão atual em prol do hábito de muitos cariocas de pegar ônibus por cor sem sequer olhar para o letreiro.

E a solução é simplicíssima(assim que se escreve???) que é investir pesado na conscientização popular sobre a mudança das pinturas dos ônibus, e principalmente fazer o usuário identificar a zona de atuação pela pintura do ônibus e visualizar o letreiro para identificar a linha desejada.

P.S.: Quem tem razão para protestar contra a padronização visual é o pessoal da lanternagem,pintura e funilaria das empresas de ônibus.Eles já trabalham bastante para manter em ordem os ônibus e vão ralar ainda mais nos próximos meses para padronizar o visual dos ônibus de quase toda a empresa.E não ganharão nada mais além do seu salário normal por isso...
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Old September 20th, 2010, 05:01 AM   #108
RICO.23
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TRANSPORTE

Prefeito assina contrato com consórcios vencedores da licitação dos ônibus municipais

Mudança no setor de transportes, como a implantação do bilhete único, levará diversos benefícios à população

17/09/2010

O prefeito Eduardo Paes assinou na manhã desta sexta-feira, dia 17, no Palácio da Cidade, o contrato com os quatro consórcios vencedores da licitação para operar os ônibus municipais nos próximos 20 anos. Pela primeira vez no Rio de Janeiro as empresas de ônibus terão status de concessionárias, com obrigações legais, e passíveis de sanções por parte do poder concedente em caso de descumprimento de regras. Paes apresentou ainda o novo modelo de ônibus que circulará na cidade, com cores padronizadas por região.


O prefeito ressaltou que, depois de 50 anos com o mesmo sistema de transportes, a cidade do Rio vive um de seus momentos mais importantes:

- É um marco fundamental de algo que nunca tinha acontecido na cidade: uma concessão para a operação dos ônibus municipais, um contrato estabelecendo regras claras de quais são os direitos e as obrigações do concessionário. Isso é uma mudança no marco regulatório.


Para o presidente da Rio Ônibus, Lélis Teixeira, a assinatura do contrato vai ficar na história do Rio:

- Esse fato é histórico, não só para o setor de transportes, mas para a cidade. A Prefeitura está criando um grande marco para o setor e está se posicionando sobre a situação do transporte coletivo.


Para aumentar o poder de fiscalização do município, a Secretaria Municipal de Transportes criou o novo Código Disciplinar do Serviço Público de Transporte de Passageiros por Ônibus, que prevê penalidades ainda mais rígidas às concessionários. Além disso, outras medidas estão sendo tomadas para melhorar o sistema de transporte no município, como a implantação do Bilhete Único no valor de R$ 2,40, nova identidade visual dos ônibus e remodelação dos terminais.


O prefeito Eduardo Paes destacou os benefícios que o acordo firmado trará para a população:

- A primeira percepção será no dia 30 de outubro, com a implantação do Bilhete Único Carioca, que vai mudar completamente a realidade principalmente de quem mora longe. A população das zonas Oeste e Norte e das áreas mais carentes do Rio de Janeiro atualmente têm de pagar R$5, R$6 para chegar ao trabalho. É o bilhete único mais barato do Brasil. Teremos diminuição do número de ônibus em áreas onde há muita oferta e ampliação da frota em locais onde o transporte é deficiente, como a Reta do João XXIII, em Santa Cruz.


Também participaram da cerimônia de assinatura o vice-prefeito do Rio, Carlos Alberto Muniz, o secretário municipal de Transportes, Alexandre Sansão, o secretário municipal da Casa Civil, Luiz Antônio Guaraná, o secretário estadual de Transportes, Sebastião Rodrigues, e representantes dos consórcios vencedores.

Segundo o secretário municipal de Transportes, Alexandre Sansão, a previsão para a instalação de GPS para monitoramento dos ônibus é de seis meses e, para o treinamento e reciclagem dos rodoviários, sete. Sansão também falou sobre a importância do contrato:


- Agora nós não temos mais 45 empresas. Temos apenas quatro, que serão as responsáveis por operar as áreas e isso facilita o processo de racionalização. Como elas são concessionárias, não concorrem mais umas com as outras, o que provoca essa quantidade de ônibus vazios andando pelas ruas. Elas vão dar mais eficiência à operação. Isso vai melhorar o trânsito, diminuir a quantidade de ônibus e racionalizar o sistema. Nossa previsão é de que em no máximo um ano todos os ônibus da cidade estejam padronizados.

As empresas Intersul, Internorte, Transcarioca e Santa Cruz serão responsáveis, respectivamente, pela operação dos ônibus nas áreas da Zona Sul e Grande Tijuca; Zona Norte; Baixada de Jacarepaguá, Barra da Tijuca e Recreio dos Bandeirantes; e Zona Oeste. O Centro do Rio é uma área de destino comum às quatro operadoras. Toda a frota de ônibus do município do Rio de Janeiro deverá ser renovada até 2016.


Texto: Anna Beatriz Cunha
Fotos: Beth Santos



Fonte:
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Old September 20th, 2010, 05:04 AM   #109
André Vasconcellos
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Quais bairros do Subúrbio estão contidos no Transcarioca? Deodoro, Madureira?
(IV) Região 4-compreendendo os bairros:

Anil,Barra da Tijuca,Bento Ribeiro,Camorim,Campinho,Cascadura,Cidade de Deus,Curicica,Freguesia,Gardênia Azul,Grumari,Itanhangá,Jacarepaguá,Joá,Madureira,Osvaldo Cruz,Pechincha,Praça Seca,Recreio dos Bandeirantes,Tanque,Taquara,Vargem Grande,Vargem Pequena e Vila Valqueire.

Edital dos ônibus,Anexo I, seção 7.1.2.
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Old September 20th, 2010, 05:07 AM   #110
RICO.23
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Muitos comentários inteligentes e outros sem nexo para não mudar a pintura de um ônibus.Fora que as críticas ao executor da reorganização(que tanto os busólogos duvidavam que fosse acontecer) Eduardo Paes já começam a fugir do assunto só para expressar incontentamento para com a gestão dele e claro tornar ele o vilão da história por causa de 7 galões de tinta numa lataria de ônibus.

E a falta de argumento de muitos surpreende, dizerem "deixarei de gostar de ônibus porque acabaram os prefixos com centena 500..." é triste. Em geral é o argumento da diversidade das pinturas e manter o padrão atual em prol do hábito de muitos cariocas de pegar ônibus por cor sem sequer olhar para o letreiro.

E a solução é simplicíssima(assim que se escreve???) que é investir pesado na conscientização popular sobre a mudança das pinturas dos ônibus, e principalmente fazer o usuário identificar a zona de atuação pela pintura do ônibus e visualizar o letreiro para identificar a linha desejada.

P.S.: Quem tem razão para protestar contra a padronização visual é o pessoal da lanternagem,pintura e funilaria das empresas de ônibus.Eles já trabalham bastante para manter em ordem os ônibus e vão ralar ainda mais nos próximos meses para padronizar o visual dos ônibus de quase toda a empresa.E não ganharão nada mais além do seu salário normal por isso...

hehehehe
tem cada empresa com cores que... fala sério!
bem melhor assim... imagina cores como Ocidental, nojento!!!
Achei bem limpa as novas pinturas!
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Old September 20th, 2010, 03:18 PM   #111
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Bom dia!

Quando eu falo "mais curtos" não estou me referindo ao trajeto e sim, ao tamanho dos ônibus mesmo.

Os ônibus curtos, que na maioria não tem cobradores tem que acabar. O motorista ganha por uma função e faz duas bem distintas.
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Eu também tenho Twitter e lá eu falo muita besteira, mas também falo de transporte público. Quer me seguir? Fácil!

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Old September 20th, 2010, 04:13 PM   #112
celosantos
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Uma boa notícia no site do Jornal O Dia.

Leiam com calma a notícia:

Alexandre Sansão: ‘Cidade terá rodízio de carros nas Olimpíadas’

POR BEATRIZ SALOMÃO

Rio - Para evitar que os engarrafamentos comprometam o sucesso dos Jogos Olímpicos de 2016, motoristas do Rio de Janeiro terão que adotar uma prática inédita na cidade: o rodízio de carros. Esta não será a única medida para garantir mais fluidez ao trânsito.
Foto: Eduardo Naddar / Agência O Dia
O cidadão pode acompanhar e saber se o governo está agindo certo, diz Sansão |

A criação de quatro corredores expressos nas principais vias da cidade e de faixas exclusivas para o tráfego das delegações participantes está nos planos da prefeitura, de acordo com o secretário municipal de Transportes, Alexandre Sansão. Em encontro promovido por O DIA, Sansão respondeu às perguntas de sete leitores e explicou o funcionamento do Bilhete Único Municipal, o que muda com o contrato com as empresas vencedoras da licitação para operar as linhas de ônibus da cidade e os projetos para a Avenida Rio Branco e o Porto.

Alexandre Madruga, estudante de Sulacap

O Rio tem uma das passagens de ônibus mais caras do País. Há planos para reduzi-la?

Sansão: A tarifa de ônibus do Rio não é uma das mais caras do País. Em São Paulo, o preço do Bilhete Único é R$ 2,70, e no Rio será R$ 2,40. Estamos evoluindo. A tarifa era calculada de forma nebulosa, porque não havia contrato e uma fórmula clara para estabelecer o preço. Com a licitação, temos uma fórmula clara para o cálculo da passagem, com os insumos que fazem parte da definição do preço (óleo diesel, manutenção dos veículos, salário dos motoristas, público pagante). O cidadão pode acompanhar e saber se o governo está agindo certo.

O funcionamento do Bilhete Único Municipal será como o intermunicipal?


Sansão: Estamos conversando com o estado para integras os dois. Mas, com o municipal, o passageiro já vai pegar dois ônibus municipais por R$ 2,40, economizando R$ 2,30. O prazo será de duas horas e o RioCard será convertido em Bilhete Único. Quem pegar um transporte pagará o mesmo de quem pega dois. É um projeto social, que vai beneficiar quem mora mais longe do trabalho e tem menor renda, em geral. Acaba sendo também uma questão habitacional. Hoje temos ocupação irregular, porque as pessoas querem ficar perto do trabalho. Com o Bilhete, estimulamos as pessoas a buscar regiões com ocupação regular, sem que o custo com transporte atrapalhe o deslocamento.

Luiz Antônio Vieira, publicitário de Botafogo

Diferentemente do Bilhete Único estadual, o municipal não contará com subsídios da prefeitura. Como ficará para as empresas?

Sansão: O valor do Bilhete Único de R$ 2,40 foi estudado pela prefeitura para equilibrar o sistema e a relação receita e custo das empresas. Se não damos subsídio, é porque as empresas não vão precisar. Todas as questões estão no contrato de concessão: estão previstos um reajuste anual por causa da inflação e um reequilíbrio econômico a qualquer momento, se necessário. Se diminuir o público pagante, teremos que aumentar a tarifa.

Como está o andamento dos corredores expressos de ônibus (BRTs)?

Sansão: A Transcarioca (da Barra à Penha) já conseguiu recursos do BNDES e estará pronta até 2016. O primeiro trecho fica pronto antes, entre 2013 e 2014. O segundo trecho, da Penha à Ilha do Governador, passando pelo Fundão, termina em 2016. Na Av. Brasil, temos outro projeto de BRT, elaborado com o escritório do Jaime Lerner, que se integrará com a Transcarioca na Penha e com a Transolímpica em Deodoro, chegando depois a Santa Cruz.

O que tem sido feito pelo meio ambiente?

Sansão: Estimulamos o transporte coletivo e, assim, colaboramos para a redução de gases poluentes na atmosfera. Além disso, para os ônibus, estão previstos motores que não agridam o meio ambiente e o uso de biocombustíveis. Vamos acompanhar toda evolução tecnológica neste sentido para implantar. Em um futuro breve, teremos ônibus com combustível elétrico, mas somente quando o custo de implantação for baixo para a prefeitura.

Edson Santana, estudante de Realengo


O que a Secretaria Municipal de Transportes tem feito em relação à meia passagem para estudantes?

Sansão: A primeira contribuição foi formular o projeto de meia passagem para universitários nos ônibus municipais. O prefeito Eduardo Paes recebeu a UNE, se comprometeu de enviar este projeto à Câmara de Vereadores e o fez em novembro. Cabe agora à Câmara examinar.

Muitos estudantes reclamam da falta de linhas na UFRJ. Há algum projeto para a região?

Sansão Há um projeto, mas não é só para o Fundão. Com a recente licitação, a prefeitura passa a ser dona das linhas de ônibus. Vamos conversar com os quatro consórcios e determinar a área de exploração de cada um. Na Zona Sul, onde há muito ônibus, o consórcio não vai precisar de tanta frota. Vai colocar o necessário para transportar as pessoas de acordo com a lotação máxima estabelecida. Assim, vai sobrar recurso para investir onde há menos ônibus. A prefeitura tem um contrato que vai exigir frota mínima de ônibus para atender a linha.

Roque Pereira da Silva, fotógrafo da Penha


O passe livre para doentes crônicos não vem sendo respeitado. O que a secretaria pode fazer para ajudar?

Sansão: Encurtar o tempo de espera para quem tem direito de receber o passe livre, por lei, será uma das consequências das mudanças que estão começando a partir da assinatura dos contratos (sexta-feira). Teremos mais meios para fiscalizar isso. A prefeitura vai fazer com que a lei seja cumprida.

Há muitos assaltos em ônibus. Como reduzir esses índices?

Sansão: O contrato de licitação prevê que todos os ônibus tenham câmeras de segurança embarcadas. Não há planos de colocar agentes de segurança dentro dos ônibus. As câmeras vão permitir que a polícia atue com mais facilidade e intimide os assaltantes.

Existe alguma previsão de a prefeitura fazer a licitação de mototáxi para driblar o trânsito?

Sansão: Mototáxi não é um transporte seguro, que provoca mais acidentes. É muito arriscado, e a cidade do Rio não combina com isso.

Gilvanete dos Santos, dona de casa da Vila Kennedy


O fechamento da Av. Rio Branco só para pedestres prejudicará outras vias?

Sansão: Só 30% do fluxo dessa avenida corresponde a tráfego de passagem. O resto é ônibus e táxi. Os 30% podem ir para outras vias, sem problemas. Estamos analisando o projeto de criar um boulevard de pedestres no local.

Valtenci Machado Leite, aposentado do Méier

Como seria o fim da Perimetral?

Sansão: Através do projeto Porto Maravilha, estamos cuidando do fim da Perimetral. Pensamos em transformar a Rodrigues Alves em uma via de alta capacidade para absorver o tráfego da Perimetral. Parte desse tráfego nem precisaria passar pelo Porto, mas passa porque existe a via para levar da Zona Sul à Ponte Rio-Niterói. A prefeitura estuda a ligação direta do Túnel Rebouças com a Perimetral, no trecho do Gasômetro. Pensamos na criação de uma via, quase expressa, mas que ficaria ao nível do mar. Assim, não teríamos mais o viaduto. É importante que a população saiba que tudo está sendo estudado e não faremos loucura. Vamos melhorar urbanisticamente e a mobilidade.

Antônio Rodrigues Tavares, aposentado de Vista Alegre

O que será feito para amenizar os engarrafamentos nas Olimpíadas de 2016?

Sansão: Durante o período dos Jogos, a gente vai implantar esquema de rodízio rigoroso. Teremos faixas exclusivas para as delegações também. Nas férias, a redução de demanda de transporte é de 35%. Até lá, o transporte público estará melhor, com os corredores viários, mais trens e linhas do metrô. O projeto foi bem recebido pelo Comitê Olímpico Internacional. Com a qualidade do transporte coletivo, temos chance de atrair as pessoas que usam carro. Hoje temos cenário de estímulo à aquisição do carro. Queremos a circulação racional com mais gente utilizando transporte coletivo e menos o particular, para amenizar os engarrafamentos.
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Old September 20th, 2010, 04:17 PM   #113
kampfer
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Que péssimo gosto este ônibus. Pior do que antes. Se ao menos tivéssemos um modelo arrajado, com design bacana, mas nem isto ... Dá já para imaginar a "supimpa" que vai ficar o BRT !!!!!!!!!!!!!!! Se agora este design de ônibus já está mais do que ultrapassado, imaginem em 2014 ou 2016. Fiascooooooooooooooooooooooooooooooooo e vergonha à vista !!!
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Old September 21st, 2010, 12:08 AM   #114
supermasterly3
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pessoal moro em marechal hermes. Qual o consorcio vai servir ao meu bairro??
vcs teriam a lista dos bairros por consorcios?
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Old September 21st, 2010, 01:34 AM   #115
André Vasconcellos
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Bom acho melhor postar toda a seção incluindo os bairros integrantes de cada consórcio:

Quote:
7.1.2. Delimitação Geográfica das Regiões
Delimitadas pelos Bairros, correspondendo cada região a uma RTR e a um
lote, exceção feita a Região 1. Apresentadas também as Regiões
Administrativas e Áreas de Planejamento (APs) envolvidas para melhor
identificação.

(i) Região 1 – compreendendo os Bairros:
Centro, Cidade Nova, Estácio, Gamboa, Pça. da Bandeira, Santo
Cristo e Saúde


Regiões Administrativas envolvidas: Portuária (I R.A.), Centro (II R.A.), Rio
Comprido (III R.A.) e Tijuca (VII R.A.)

Áreas de Planejamento envolvidas: AP-1 e AP- 2.2

- A região central - Região 1 - é área de operação comum, sendo a
operação de suas linhas internas atribuídas aos operadores da Região 2.


(ii) Região 2 – compreendendo os Bairros:
Alto da Boa Vista, Andaraí, Botafogo, Catete, Catumbi, Copacabana,
Cosme Velho, Flamengo, Gávea, Glória, Grajaú, Humaitá, Ipanema,
Jardim Botânico, Lagoa, Laranjeiras, Leblon, Leme, Maracanã, Rio
Comprido, Rocinha, São Conrado, Santa Teresa, Tijuca, Urca, Vidigal
e Vila Isabel.


Regiões Administrativas envolvidas: Rio Comprido (III R.A.), Botafogo (IV
R.A.), Copacabana (V R.A.), Lagoa (VI R.A.), Tijuca (VIII R.A.), Vila Isabel
(IX R.A.), Santa Teresa (XXIII R.A.) e Rocinha (XXVII R.A

Áreas de Planejamento envolvidas: AP-1, AP-2.1 e AP- 2.2.


(iii) Região 3 - compreendendo os Bairros:
Abolição, Acari, Água Santa, Anchieta, Bancários, Barros Filho,
Benfica Bonsucesso, Brás de Pina, Cachambi, Cacuia, Caju,
Cavalcanti, Cidade Universitária, Cocotá, Coelho Neto, Colégio,
Complexo do Alemão, Cordovil, Costa Barros, Del Castilho,
Encantado, Eng. Leal, Engenho da Rainha, Engenho de Dentro,
Engenho Novo, Freguesia, Galeão, Guadalupe, Higienópolis, Honório
Gurgel, Inhaúma, Irajá, Jacaré, Jacarezinho, Jardim América, Jardim
Carioca, Jardim Guanabara, Lins e Vasconcelos, Mal. Hermes,
Mangueira, Manguinhos, Maré, Maria da Graça, Méier, Moneró, Olaria,
Parada de Lucas, Parque Anchieta, Parque Columbia, Pavuna, Penha,
Penha Circular, Piedade, Pilares, Pitangueiras, Portuguesa, Praia da
Bandeira, Quintino Bocaiúva, Ramos, Riachuelo, Ribeira, Ricardo de
Albuquerque, Rocha, Rocha Miranda, Sampaio, São Cristóvão, São
Francisco Xavier, Tauá, Todos os Santos, Tomás Coelho, Turiaçú,
Vasco da Gama, Vaz Lobo, Vicente de Carvalho, Vigário Geral, Vila da
Penha, Vila Kosmos, Vista Alegre e Zumbi.


Regiões Administrativas envolvidas: Portuária (I R.A.), São Cristóvão (VII
R.A.), Ramos (X R.A.), Penha (XI R.A.), Inhaúma (XII R.A.), Méier (XIII
R.A.), Irajá (XIV R.A.), Madureira (XV R.A.), Ilha do Governador (XX R.A.),
Anchieta (XXII R.A.), Pavuna (XXV R.A.), Jacarezinho (XXVIII R.A.),
Complexo do Alemão (XXIX R.A.),Complexo da Maré (XXX R.A.) e Vigário
Geral (XXXI R.A.).

Áreas de Planejamento envolvidas: AP-1, AP-3.1, AP-3.2 e AP-3.3


(iv) Região 4- compreendendo os Bairros:
Anil, Barra da Tijuca, Bento Ribeiro, Camorim, Campinho, Cascadura,
Cidade de Deus, Curicica, Freguesia de Jacarepaguá, Gardenia Azul,
Grumari, Itanhangá, Jacarepaguá, Joá, Madureira, Osvaldo Cruz,
Pechincha, Pça Seca, Recreio dos Bandeirantes, Tanque, Taquara,
Vargem Grande, Vargem Pequena e Vila Valqueire.


Regiões Administrativas Envolvidas: Jacarepaguá (XVI R.A.), Barra da
Tijuca (XXIV R.A.) e Cidade de Deus (XXXIV R.A.)

Áreas de Planejamento envolvidas: AP-4


(v) Região 5- compreendendo os Bairros:
Barra de Guaratiba, Bangu, Campo dos Afonsos, Campo Grande,
Cosmos, Deodoro, Gericinó, Guaratiba, Inhoaíba, Jardim Sulacap,
Magalhães Bastos, Paciência, Padre Miguel, Pedra de Guaratiba,
Realengo, Santa Cruz, Santíssimo, Senador Camará, Senador
Vasconcelos, Sepetiba e Vila Militar.


Regiões Administrativas envolvidas: Bangu (XVII R.A.), Campo Grande
(XVIII R.A.), Santa Cruz (XIX R.A.), Guaratiba (XXVI RA) e Realengo
(XXXIII R.A.)

Áreas de Planejamento envolvidas: AP-5.1, AP-5.2 e AP-5.3
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Old September 21st, 2010, 01:43 AM   #116
engenx4
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Gostei da nova pintura ! Mas não gostei dos onibus , deveria ser obrigatorio ar condicionado , piso baixo etc
Esse ficaria perfeito
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Old September 21st, 2010, 01:49 AM   #117
André Vasconcellos
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Bom essa pintura não será alterada, pois consta no edital que as linhas de integração sob responsabilidade do MetrôRio e SuperVia não sofreriam as alterações.

Mas a mudança do número de ordem claro que sairá, e não haverá mais ônibus de vistas de lona: É obrigatória a instalação de vistas eletrônicas nos ônibus das empresas vencedoras.
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Mas a mudança do número de ordem claro que sairá, e não haverá mais ônibus de vistas de lona: É obrigatória a instalação de vistas eletrônicas nos ônibus das empresas vencedoras.
Sabe que eu prefiro os de lona? As vistas eletrônicas usadas atualmente são muito ruins.
C010T3 no está en línea   Reply With Quote
Old September 21st, 2010, 05:41 AM   #119
xikaumrio
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os painés hoje eletrônicos são de led, ne?
xikaumrio no está en línea   Reply With Quote
Old September 21st, 2010, 01:11 PM   #120
Nighto
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Alguns LCDs realmente são muito ruins. Acho engraçadíssimo alguns que dão até Bom Dia, quando na verdade eu só quero saber o número do ônibus! Se o motorista vem rápido demais pode ficar pouco tempo para ver o itinerário.
Por mim no visor principal ficaria apenas o número e o destino e no secundário as variações de itinerário.

[]s
Nighto no está en línea   Reply With Quote


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ônibus, rio de janeiro

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