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Old January 29th, 2015, 02:20 AM   #61
Pessoa03
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Os cerca de R$1 bilhão agora são 1,2 bilhão de reais...

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Originally Posted by tonyssa View Post
ACM Neto vai a Brasília discutir corredor exclusivo de BRT em Salvador com ministro



O prefeito ACM Neto (DEM) desembarca hoje em Brasília para um encontro com o ministro das Cidades, Gilberto Kassab, sobre o corredor exclusivo de BRT na capital baiana. O objetivo de Neto é conseguir que a pasta empenhe cerca de R$ 700 milhões no orçamento do PAC da Mobilidade para Salvador. Com a garantia de recursos da União, o prefeito fica livre para lançar o edital de licitação e captar financiamento para o projeto que ligará, através de uma via expressa para ônibus, a Estação da Lapa ao Iguatemi, investimento estimado em R$ 1,2 bilhão. Neto já possui aproximadamente R$ 500 milhões para aplicar na via de BRT, entre recursos próprios e empréstimos feitos pela prefeitura. Vai agora atrás da contrapartida do governo federal.

Longe de casa
Além de Gilberto Kassab, a agenda de ACM Neto na capital federal prevê outro encontro, só que de natureza política. Fontes do Ministério da Defesa informaram à Satélite que o prefeito terá uma reunião reservada com o ministro Jaques Wagner.

Outro tom
A reunião entre ACM Neto e Jaques Wagner, não confirmada pelo Palácio Thomé de Souza, vai girar em torno da política baiana. Fora em períodos eleitorais, Wagner sempre manteve relação de cordialidade com Neto, diferente do seu sucessor, o governador Rui Costa (PT).

Link: Correio da Bahia
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Old January 29th, 2015, 02:47 AM   #62
carl_Alm
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"The boy with the thorn in his side..."

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Old January 29th, 2015, 05:25 AM   #63
Levita_ndo
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Em tempos de contenção orçamentária, principalmente nos Ministérios... Se liberarem, vai ser um completo absurdo.
Tomara que a equipe do ministro use a informação de que já existem 500 mi pra liberar a menor quantia possível. Ou pedir readequação do projeto.
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Old March 13th, 2015, 06:40 PM   #64
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Transporte será via avenidas Vasco da Gama e ACM. Obra vai reduzir viagem de 1 hora para 15 minutos e vai durar 2 anos

Quem pega um ônibus na Estação da Lapa com destino ao Iguatemi sabe: um lugar para se sentar é precioso, porque a viagem, embora não seja das mais longas, quase sempre demora. Se for no horário de pico, então... O trajeto consome, pelo menos, uma hora do dia, entre idas e vindas, retornos e, claro, engarrafamento.


Daqui a pouco mais de dois anos essa mesma viagem poderá ser feita em apenas 15 minutos, em ônibus articulados, com ar-condicionado, poltronas confortáveis e que circulam em uma via exclusiva.

É o BRT, da sigla em inglês para Bus Rapid Transit, que em tradução livre significa Trânsito Rápido de Ônibus. Na quinta-feira (12), a Secretaria Municipal de Mobilidade (Semob) enviou o processo para dar início à licitação para a Superintendência de Conservação e Obras Públicas (Sucop).

O edital deverá ser lançado até 30 de março. “A ideia é que a licitação seja concluída ainda neste primeiro semestre”, disse o secretário de Mobilidade, Fábio Mota. Cinco construtoras estão pré-qualificadas para tocar a obra: Andrade Gutierrez, OAS, Odebrecht, Camargo Corrêa e Consplan.

A vencedora começará as intervenções no início do segundo semestre. O prazo estipulado pela prefeitura para concluir a construção do corredor, entre a Lapa e a Ligação Iguatemi-Paralela (LIP), é de 24 meses. O trajeto de 8,7 quilômetros passará pelo canteiro central da Vasco da Gama, Rua Lucaia, Juracy Magalhães, Avenida ACM, até chegar ao Iguatemi.


Elevados e viadutos serão construídos ao longo das vias em que o BRT vai passar: canais serão encobertos (Foto: Divulgação)

“Este é o projeto de maior relevância em termos de mobilidade que a prefeitura está implantando, não só pelo volume de recursos, mas pela importância no sistema de transporte”, diz o secretário da Casa Civil, Luiz Carreira. O titular da Semob, Fábio Mota, concorda. Para ele, o problema do trânsito naquela região, que concentra o maior fluxo de veículos da cidade, só começará a ser resolvido a partir da implantação do BRT. “O resto é paliativo”, acredita.

Após a conclusão do primeiro trecho, a prefeitura planeja levar o modal a vias alimentadoras. A segunda fase deverá incluir uma ligação entre o Aeroporto e o Iguatemi, via Paralela, e entre o Aeroporto e a Pituba, pela orla, além das avenidas duplicadas – Orlando Gomes, Pinto de Aguiar, 29 de Março (em construção) e Gal Costa, atingindo 40 quilômetros de corredores.

Leia também:
Coluna Satélite: prefeitura já assegurou verba para o BRT de Salvador

“Mas isso é a longo prazo. Não tem nem projeto elaborado e nem apresentado ainda. Por enquanto, vamos nos concentrar no Lapa-LIP”, diz Carreira. Ano passado, em audiência pública, também foi citado um corredor entre o Iguatemi e o Terminal da França – mas o projeto ainda está em desenvolvimento.

Início

As intervenções começam com a construção de viadutos e elevados na região da Lucaia, na entrada do Parque da Cidade, em frente ao Hiperposto, e na região do Iguatemi, próximo ao Shopping da Bahia. O projeto também prevê vias exclusivas para o BRT, ciclovias, paisagismo, iluminação pública, passeios e nove estações de passageiros.


Em alguns elevados, carros vão usar pista paralela
(Foto: Divulgação)

O corredor, que sai da Estação da Lapa, terá pontos de parada no Dique do Tororó, na altura do Hospital Geral do Estado (HGE), além de Ogunjá, Rio Vermelho, Lucaia, Ceasa, Avenida ACM, Hiperposto e Shopping da Bahia.

Toda a obra de implantação do corredor custará R$ 820 milhões. Destes, R$ 300 vêm do PAC da Mobilidade (verba federal) e outros R$ 520 milhões foram tomados de empréstimo pela prefeitura na Caixa Econômica Federal.


O passageiro poderá optar por dois tipos de viagem: a expressa, que seguirá pelo canteiro central da Vasco da Gama, Lucaia, Juracy Magalhães e ACM, ou então pela linha semiexpressa, em que o ônibus articulado seguirá por uma via exclusiva e fará paradas em nove estações no trecho.

Alívio

De acordo com dados da Semob, 70% da população passa pelo menos duas vezes por dia na região do Iguatemi e da Lapa. Outro dado se refere ao percentual da população que usa o transporte público. “Hoje, você tem 1,3 milhão de pessoas, ou 60% da população, que são transportadas por ônibus em Salvador”, aponta Mota.


Vias só para ônibus vão reduzir congestionamentos
(Foto: Divulgação)

Com o sistema operando, vai ser possível retirar de circulação cerca de 100 ônibus que fazem o trecho Lapa-LIP, e vice-versa, e também serão liberadas mais faixas para o transporte particular, desafogando o trânsito. “A função do BRT é melhorar a qualidade do transporte para incentivar as pessoas a deixarem o carro em casa e pegar o transporte público bom, rápido e de qualidade. Hoje não dá”, diz Mota.

Especialistas contestam viadutos

Consultados pelo CORREIO, especialistas em trânsito foram unânimes em dizer que é benéfico o investimento no BRT, []mas se mostraram preocupados com a questão dos viadutos. “Toda intervenção que é voltada ao transporte público é bem-vinda. De qualquer forma, vai ser um pequeno alimentador do metrô”, pontua a arquiteta e analista de transporte e trânsito Cristina Aragón.

O engenheiro especialista em trânsito Elmo Felzemburg também é favorável à implantação. “Eu acho que a cidade precisa de BRT, também. Há um atraso de 20 anos na implantação”, diz. Sobre os viadutos, os dois especialistas adotam posicionamento crítico.

Para Cristina, não há necessidade de construir tantos - são 10 viadutos e elevados. Já Felzemburg aponta os problemas com o fechamento dos canais, além da estética. “Do ponto de vista da drenagem da cidade, vamos ter problemas futuros”, diz.

Fonte: Correio*
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Old March 13th, 2015, 06:50 PM   #65
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Os R$ 1,2 bilhão já diminuíram para R$ 820 milhões.

"'A ideia é que passe nas áreas onde não tem metrô e integre. Por exemplo, não tem linha de metrô levando a Lapa ao Igutemi, aí entra o BRT,' explica Fábio Mota."
O erro saiu ou é da jornalista ou do secretário. Explicação muito errada, para algo que já é muito questionado.
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Old March 13th, 2015, 06:52 PM   #66
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O modal voltou a ser visto como uma boa opção de transporte nas grandes cidades por conta da organização da Copa do Mundo

No Brasil, existem 61 projetos de BRT em implantação, segundo a Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU). Implantado na década de 1970, em Curitiba, o modal voltou a ser visto como uma boa opção de transporte público nas grandes cidades por conta da organização da Copa do Mundo de 2014. Capitais como Belo Horizonte, Rio de Janeiro e Recife apostaram no transporte para facilitar a vida dos torcedores e agora a população usufrui do legado.



O modal voltou a ser visto como uma boa opção de transporte nas grandes cidades por conta da organização da Copa do Mundo
(Foto: Reprodução)

“No Rio, por exemplo, uma viagem que se fazia em duas horas, agora é feita em 40 minutos”, comenta o diretor administrativo e institucional da NTU, Marcos Bicalho. Além do impacto direto na mobilidade de grandes centros urbanos, ele pontua que a implantação do BRT é muito mais rápida do que a de um metrô, por exemplo.

“Você consegue operar uma linha de BRT em dois, três anos após o início das obras. O metrô demora uns 10 anos para iniciar a operação”, compara. O custo é outro ponto que conta a favor do BRT. Segundo Bicalho, geralmente, o modal custa um décimo do valor orçado para se construir linhas de metrô.

Em todo o Brasil, já são 144 km de BRT em nove cidades: Belém, Belo Horizonte, Curitiba, Goiânia, Recife, Rio, São Paulo, Uberaba (MG) e Uberlândia (MG).

Fonte: Correio*

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Matéria publicada no mesmo dia do anúncio do envio, pela SEMOB, do processo que dá início à licitação para a SUCOP.

Foto utilizada é a de divulgação do BRT soteropolitano.
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Old March 13th, 2015, 07:28 PM   #67
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Quatro das cinco empreiteiras que disputam BRT de Salvador são investigadas na Lava Jato

As empreiteiras Andrade Gutierrez, OAS, Odebrecht e Camargo Correa, envolvidas nas investigações da Operação Lava Jato, estão qualificadas para tocar as obras do BRT de Salvador, que já tem R$ 820 milhões assegurados. Além delas, a Consplan também está na concorrência, promovida pela prefeitura para construir um corredor exclusivo de ônibus entre a Estação da Lapa e a Ligação Iguatemi-Paralela (LIP), num prazo de dois anos.



O edital de licitação deverá ser lançado até o dia 30 de março, segundo a Secretaria Municipal de Mobilidade (Semob), e as intervenções terão início no segundo semestre. “A ideia é que a licitação seja concluída ainda neste primeiro semestre”, afirmou o titular da pasta, Fábio Mota, ao jornal Correio*.



A obra do BRT é o projeto de maior relevância que a prefeitura irá implantar em Salvador, na avaliação do secretário da Casa Civil, Luiz Carreira. Os passageiros poderão escolher entre duas opções de viagem. A expressa (que não pára em nenhum ponto, entre os dois extremos da via exclusiva) e a semi-expressa, na qual poderá optar por embarcar ou desembarcar por uma das nove estações entre a Lapa e o Iguatemi.



O corredor terá pontos de parada, passando pelas avenidas Vasco da Gama e ACM, no Dique do Tororó, entrada do Ogunjá, na altura do Hospital Geral do Estado, Rio Vermelho, Lucaia, Ceasa, Avenida ACM, Hiperposto e Shopping da Bahia. O tempo de viagem, que no horário de pico chega a durar 1h30, será reduzido para 16 minutos.



Após a conclusão do primeiro trecho, o modal deve ser ampliado até as “vias alimentadoras”, como a Orlando Gomes, a Pinto de Aguiar, a Gal Costa, além da Avenida 29 de Março, que ainda está em construção. Veja como será a primeira etapa do projeto no vídeo abaixo.

Fonte: Comunica Bahia
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Old March 13th, 2015, 07:34 PM   #68
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Imagem (ruim) da chegada do BRT na Estação Iguatemi

Fonte: Juarez Matias/Bocão News

Mapa com Metrô+Linha Viva+etapas do BRT

Fonte: Instituto Movimenta Salvador

Last edited by Pessoa03; March 13th, 2015 at 07:45 PM.
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Old March 14th, 2015, 02:44 AM   #69
Caio Varela
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Originally Posted by Pessoa03 View Post
Imagem (ruim) da chegada do BRT na Estação Iguatemi
Mapa com Metrô+Linha Viva+etapas do BRT
Fonte: Instituto Movimenta Salvador

Peraí... Essa linha amarela no mapa, que segue exatamente o mesmo traçado do metrô, não vai ser nenhum sistema semelhante a um BRT não, né? Se for, isso é absolutamente ridículo. Não tem sentido nenhum. Aliás, tem sentido sim: pro SETPS. E só pro SETPS. Eu diria que não fariam sentido linhas nesse sentido, inclusive. Só quando o metrô estiver saturado. Elas têm é que ser coletoras da orla e do miolo, sentido metrô Paralela.

Outro ponto preocupante é que não há, pra efeitos práticos, integração nenhuma do sistema de mobilidade de Salvador com o de seu entorno na RMS. Só duas estações de metrô que ficarão nas proximidades do Aeroporto/Itinga e a do Km 3,5 da Estrada do Coco. Fora isso, integração dos novos modais praticamente zero.
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Old March 14th, 2015, 03:09 AM   #70
Levita_ndo
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A linha amarela seria BRT sim.
Observe que a linha tracejada do metrô da Paralela termina, propositalmente, na Est. Mussurunga, pra um tal secretário de transportes picareta dizer que não existe metrô ligando o Iguatemi ao aeroporto.
Vergonha na cara é o que está faltando pra essa turma.
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Old April 23rd, 2015, 12:53 AM   #71
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Estão reforçando a ideia do BRT a partir do ar-condicionado.

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Originally Posted by Tennyson Vital View Post
Salvador terá BRT em dois anos, afirma secretário de Mobilidade



O secretário municipal de Mobilidade, Fábio Mota, afirmou nesta segunda-feira (20) que Salvador irá contar com BRT até 2017. Em entrevista à Rádio Metrópole no Jornal da Cidade 2ª Edição, ele esclareceu algumas dúvidas da população sobre o novo sistema de transporte urbano da cidade.

De acordo com o secretário, os novos veículos já devem contar com climatização adequada. "O ar-condicionado vem no segundo momento com a implementação do BRT, quando vai acontecer a ligação Lapa ao Iguatemi. Estimamos um prazo de 2 anos para implementação do BRT na cidade", afirmou Fábio Mota. Ainda segundo o secretário, nos próximos cinco anos, toda a frota de Salvador será trocada.

http://www.metro1.com.br/#/pagina/1
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Old April 24th, 2015, 08:35 PM   #72
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ih, vai sair!

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Originally Posted by Tennyson Vital View Post
ACM Neto promete alvará para linha 2 em 15 dias e licitação do BRT na próxima semana



Durante a solenidade de inauguração da Estação Bom Juá do sistema metroviário nesta quinta-feira (23), o prefeito de Salvador, ACM Neto (DEM), prometeu que o alvará para o início da construção da linha 2, na Avenida Luiz Viana Filho (Paralela), deve ser liberado no prazo de 15 dias. Em um discurso afável com o governador Rui Costa (PT), ACM Neto ressaltou que a relação entre governo do estado e prefeitura é “tão eficiente”, que o Palácio Thomé de Souza não vai “poupar esforços para o mais rápido possível garantir que os alvarás para as obras da linha 2 possam ser assegurados”. “A nossa preocupação mais imediata é, em conjunto com o governo do estado e a CCR, resolvermos o problema dos impactos de trânsito ao longo da cidade. Eu tenho cobrado pessoalmente da Transalvador”, afirmou o prefeito. Segundo o prefeito, os secretários da Casa Civil de Salvador e da Bahia, Luiz Carrera e Bruno Dauster, respectivamente, estão empenhados em chegar a um consenso. “Eles conversaram hoje às 05h30”, brincou o prefeito. Aproveitando a presença do ministro das Cidades, Gilberto Kassab, ACM Neto ainda anunciou que a licitação para a construção do BRT Lapa-Iguatemi deve ser publicada na próxima semana. “Uma vez já aprovado o orçamento da União, o Ministério das Cidades já colocando 1% ou 2% do orçamento, a Caixa Econômica já pode contratar a operação de financiamento e a gente adianta o empréstimo da Caixa Econômica e quando o governo federal estiver mais aliviado a gente usa os recursos da União”, sinalizou o prefeito – alfinetando, discretamente, a situação econômica do governo federal.

http://www.bahianoticias.com.br/
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Old May 8th, 2015, 09:54 PM   #73
Regis SSa
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Imagem (ruim) da chegada do BRT na Estação Iguatemi

Fonte: Juarez Matias/Bocão News

Mapa com Metrô+Linha Viva+etapas do BRT

Fonte: Instituto Movimenta Salvador
So apoio a implantacao da linha Pituba/Aeroporto, o restante das linhas seria inutil.
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Old May 10th, 2015, 01:37 PM   #74
Pedro Inácio SSA
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Um fiasco desnecessário esse BRT. Se fosse VLT seria tão mais adequado. VLT vindo de São luis-comercio, chegando a Lapa e continuando pela Vasco, Juraci e ACM até a praça nilton Rique, vejam que beleza!
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Old May 10th, 2015, 04:39 PM   #75
Pedro Inácio SSA
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Os dirigentes da prefeitura tem que falar domine eles têm como projeto e como vai ficar, mas não devem deixar de falar na integração com algo que o governo do estado fez. Neste hora falar que esxiste metro e que os ônibus se articularão com os mesmos para alimentar todo o sistema é dizer que tudo é importante, mas não, preferem ficar de picuinha. É mundo pequeno!
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Old May 11th, 2015, 12:53 AM   #76
Salvador Trilhos
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Relatório de impacto ambiental e o projeto do BRT

Quem tem o relatório do impacto ambiental do projeto do BRT? A prefeitura retirou o projeto do BRT e o de impacto ambiental da internet.
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Old May 13th, 2015, 07:35 PM   #77
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Realmente eles retiraram o link das páginas da prefeitura. O endereço do documento era: http://www.desenvolvimentourbano.sal...A-IGUATEMI.pdf
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Old May 13th, 2015, 07:37 PM   #78
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Achei o PL para o empréstimo da Caixa para o brt: http://www.cms.ba.gov.br/upload/Mens...5421376980.pdf
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Old May 28th, 2015, 11:25 PM   #79
Regis SSa
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Custos de sistemas de BRT no Brasil
Mobilidade/BRT

Os sistemas de BRT construídos no Brasil, muitos apresentam problemas de projetos,operacionais e de "saturação" em relação a demanda existente (sistemas subdimensionados), bem como problemas de atrasos na conclusão das obras (obras previstas para a Copa de 2014 ainda não concluídas) e até paralisação das mesmas como acontece na cidade de Recife.



BRT de Salvador
Corredor de ônibus com 9 km (8,5Km) de extensão.Lapa/Av.Vasco da Gama/Av. Juracy Magalhães Jr./Av.ACM/Iguatemi. 09 (nove) estações.
Custo estimado da Obra = R$1 bi
Custo por Km = R$100 milhões

BRT Florianópolis
Corredor de ônibus Metropolitano com 87 km de extensão.Prazo para conclusão da obra 5 anos.
Custo da obra = R$1,4 bi
Custo por km = R$16 milhões

BRT Goiania
O corredor de ônibus terá 21,8 quilômetros de extensão, passando por 148 bairros da capital e de Aparecida de Goiânia, cidade vizinha.
Custo da obra R$ 340 milhões na implantação do BRT – R$ 210 milhões do governo federal, por meio do Programa de Aceleração do Crescimento Mobilidade Urbana e R$ 130 milhões recursos municipais.
Custo da obra = R$ 340 milhões
Custo por Km = R$15,6 milhões

BRT Brasília
O BRT do Entorno Sul terá uma extensão de 30 quilômetros, interligando a Rodoviária do Plano Piloto à Unidade Administrativa dos municípios de Luziânia, Valparaíso, Cidade Ocidental e Novo Gama, através da BR-040.
Custo estimado da obra orçado em R$ 901 milhões
Atualmente, a demanda para este trecho é de 147 mil passageiros por dia e as previsões é que em 10 anos chegue a mais de 197 mil passageiros por dia.
Custo estimado = R$901 mi
Custo por Km = R$30 milhões

BRT de Recife 1
Com 51,4 quilômetros. As duas etapas do projeto estão descritas em diversos relatórios oficiais.
Custo médio por km estimado em R$4,7 milhões
Custo total = R$ 219,6 milhões
Custo por Km = R$4,2 milhões

BRT de Recife 2
BRT Leste/Oeste - O Corredor Leste-Oeste possui 12 km de extensão com um investimento total previsto de R$ 99 milhões, sendo R$ 11 milhões direcionados para a construção dos terminais. Esse sistema permite o deslocamento entre as regiões leste e centro da Região Metropolitana de Recife (RMR). O número total de estações é de 22 ao longo dos 12 km de extensão
Custo estimado = R$99 mi
Custo por KM = R$8,25 milhões

BRT Recife 3
O Corredor Ramal Cidade da Copa,com um novo terminal integrado com o sistema de metrô,possui quatro estações construídas ao longo dos 6,4 km de extensão,intercaladas a cada 500 metros de distância.
Abrange as cidades de Camaragibe, São Lourenço da Mata, além de Recife. Esse corredor é o prolongamento do Corredor Leste-Oeste atendendo também à Cidade da Copa, e a Arena Pernambuco. O investimento total é de R$ 137 milhões.
Custo estimado = R$ 137 milhões
Custo por Km = R$21,4 milhões

BRT de Recife 4
BRT Norte/Sul - O Corredor Norte-Sul possui uma extensão de 33 km e atende os municípios de Igarassu, Ilha de Itamaracá, Itapissuma, Araçoiaba,Abreu e Lima, Paulista, Olinda e Recife.Atende o acesso a hotéis, aeroporto,estações ferroviária e do metrô, além de alternativas possíveis de deslocamento no do Sistema Estrutural Integrado (SEI).O investimento total na construção do Corredor Norte-Sul foi de ordem de R$ 180 milhões, R$ 12 milhões foram utilizados para a construção dos terminais O projeto contempla a construção de 31 estações ao longo do percurso,espaçadas a cada 500 metros. As obras, em andamento, tiveram início em janeiro 2012 e tem a previsão de conclusão em setembro de 2013
Custo total = R$180 mi
Custo por km = R$5,45 milhões

BRT do Rio -1
BRT TransOeste - Bairro/Cidade/UF Barra da Tijuca, Santa Cruz e Campo Grande – Zona Oeste – Rio de Janeiro
Extensão (Km) 56 km
Características do serviço 74 estações
Terminais de integração 9 terminais
Custo total = R$ 770 milhões
Custo por Km = R$13,75 milhões

BRT - Rio -2
Transbrasil - O quarto sistema (BRT) do Rio na Avenida Brasil, vai custar R$ 1,5 bilhão, sendo R$ 1,097 bilhão do governo federal, por meio do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) da Mobilidade Urbana, e o restante da prefeitura.
A Transbrasil terá 28 estações, quatro terminais e 16 passarelas.A extensão do BRT será de 32 quilômetros, começando na estação de trem Deodoro e seguindo pela Avenida Brasil até o centro da cidade
Custo estimado = R$1,5 bi
Custo por km = R$46,9 milhões

BRT do Rio -3
BRT TransCarioca - Bairro/Cidade/UF Aeroporto Internacional Tom Jobim, Barra da Tijuca, Madureira e Penha
Extensão (Km) 39 km
Características do serviço 39 estações com distância média entre elas de 812,5m
Terminais de integração (quantidade) 3 terminais
Custo total = R$ 1,833 bi
Custo por Km = R$47,0 milhões

BRT de BH
O Move da avenida Cristiano Machado sairia por R$ 51,2 milhões, o da área central por R$ 56 milhões, e o das avenidas Antônio Carlos e Pedro I, R$ 688,2 milhões. Juntos, os trechos somam 23 km de extensão e R$ 795,4 milhões. Para a mesma extensão,segundo o presidente da BHTrans, Ramon Victor Cesar,foram gastos R$ 1,06 bilhão, sendo R$ 761 milhões com projetos e obras e R$ 299 milhões com desapropriações.
Isso significa que cada quilômetro custou R$ 46 milhões.
Custo total = R$ 1,06 bi
Custo por Km = R$46,0 milhões

BRT de Belém
No total, o BRT de Belém sai, por enquanto, por R$496,8 milhões.
O corredor de Belém, por sua vez, é menor: terá 46 km, incluindo as obras previstas para o centro da cidade e do distrito de Icoaraci, que ainda não foram sequer iniciadas. O quilômetro do BRT de Belém sairá, portanto, por R$ 10,8 milhões, por enquanto.
Custo estimado = R$496,8 milhoes
Custo por Km = R$10,8 milhões

Nota - Os projetos de sistemas de BRT geralmente não incluem nos seus custos a aquisição do material rodante (ônibus) cabendo esse ônus aos operadores do sistema


Comparativo com custos de VLT
VLT de Cuiabá
O VLT de Cuiabá com 25 km,duas linhas (uma linha metropolitana) 36 estações,40 composições de trens,obras estruturantes,desapropriações,via férrea,sistemas elétricos,patio de manobras custo de R$67 milhões por km construído
Custo estimado = R$1,4 bi
Custo por Km = R$67 milhões

VLT do Rio
O VLT do Rio terá ao todo 26km com 6 (seis) linhas e 42 estações sendo 4 intermodais (fechadas)
Custo estimado = R$1,2 bi
Custo por Km = R$46,16 milhões

Nota do Editor - Todos os dados aqui citados foram colhidos com base em pesquisas a partir de fontes relacionadas com os respectivos projetos,podendo em alguns casos (projetos em andamento) estarem sujeitos a alterações.
Pregopontocom 10/05/2015

http://pregopontocom.blogspot.com.br...no-brasil.html
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Regis SSa
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Originally Posted by Pessoa03


O modal voltou a ser visto como uma boa opção de transporte nas grandes cidades por conta da organização da Copa do Mundo
(Foto: Reprodução)

Vendo esta imagem mais atentamente reparei nos carros passando sobre o elevado e me dei conta do tamanho que eles terão, serão enormes pq com as pistas p/ ônibus nos dois sentidos (duplicadas nas áreas de embarque e desembarque) e a pista p/ carros de passeio, a largura destes elevados será imensa.
Após a finalização desta obra, quem tiver a necessidade de passar no local tenham cuidado com suas carteiras pq a parte inferior destes elevados ira se tornar um antro povoado por meliantes, usuarios de drogas e mendigos.
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