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Old October 20th, 2017, 12:01 AM   #4521
Pé Vermelho
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Richa anuncia construção de viaduto entre Avenida Costa e Silva e BR 277

Trecho:

Em entrevista à Rádio Cultura na manhã desta quinta-feira (19), o governador Beto Richa (PSDB) anunciou o início do processo de licitação para a construção do viaduto entre a Avenida Costa e Silva e a BR 277, na entrada de Foz do Iguaçu. A obra deve iniciar no início de 2018.

Vídeo com o anúncio (19/10):

É na entrada de Foz... No vídeo não tem nenhuma maquete... embora eu acho que já vi um projeto para o local pela internet....
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Old October 20th, 2017, 12:07 AM   #4522
Pé Vermelho
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Acho que são essas as imagens.... BR-277 elevada:





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Old October 20th, 2017, 12:58 AM   #4523
Jdolci
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Achei meio precário esses cruzamentos na "rotatória"

Por exemplo ali de quem vem pela direita na BR e sai pra pegar a rotatória.. já dá de cara com um trecho bem pequeno que concentra quem quer seguir em frente pra cidade com quem quer pegar a rotatória e ambos já entram em conflito com que está na rotatória e quer entrar na avenida

Acho que uma faixa extra ali ou uma alça resolveria muita coisa.
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Old October 20th, 2017, 02:01 AM   #4524
Aririto
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Dizem que essa foi a solução mais barata que conseguiram bolar, e isso que ainda vai custar R$17 milhões. Mas pelo menos já resolverá um grande gargalo no trânsito da cidade, praticamente o dia inteiro tem filas nessa entrada da cidade.
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Old October 20th, 2017, 03:56 AM   #4525
josinei
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Beto richa vai fazer sim
Contorno de 120M em pato
Contorno em beltrao
Contorno em londrina
Contorno em mal rondon
Duplicação da 466 em gpuava
Duplicação da 323 de paicandu ao rio ivai
Duplicação da 445 em londrina
Duplicação do trecho da 277 em cascavel que a concessionária ia fazer e nao vai mais
Viaduto de 17M em foz
Asfaltar sao mateus / irati
Asfaltar dr ulysses
Asfatar mato rico
Asfaltar cel domingos soares
Recapear o pr inteiro

Eu agarantcho
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Old October 20th, 2017, 02:18 PM   #4526
cesarlond
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Beto richa vai fazer sim
Contorno de 120M em pato
Contorno em beltrao
Contorno em londrina
Contorno em mal rondon
Duplicação da 466 em gpuava
Duplicação da 323 de paicandu ao rio ivai
Duplicação da 445 em londrina
Duplicação do trecho da 277 em cascavel que a concessionária ia fazer e nao vai mais
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Eu agarantcho


É muita promessa para pouco político.
Não fez nada até agora a não ser roupinar o dinheiro da previdência dos velhinhos que trabalharam no estado e descer a borracha nos professores.
Alguém ai acredita que essa obras se quer terão inicio.
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Old October 23rd, 2017, 01:38 PM   #4527
Reh
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Excluí metade da matéria e fui direto ao que interessa.

Motoristas reclamam de más condições de trecho da PR-323

A situação da PR-323, no trecho entre Maringá e Cianorte, tem preocupado e dado prejuízo a motoristas. A pista está 'descascando' e, em alguns trechos, apresenta 'lombadas' provocadas pela pavimentação derretida.

[...]

Segundo o Departamento de Estradas de Rodagem do Estado do Paraná (DER), duas ações estão previstas para iniciar em 90 dias.

Uma prevê investimentos de R$ 22,9 milhões, com reperfilamento mais sinalização horizontal em um trecho de 45 quilômetros, do final da pista dupla, em Paiçandu, até Cianorte.

Outra ação utilizará o saldo atual de um contrato em andamento mais aditivos. Serão investidos R$ 11,1 milhões em remendos com sinalização horizontal em um trecho de 16 km entre os entroncamentos na saída para o distrito de Malu e no acesso a Doutor Camargo.

Ainda segundo o DER, desde janeiro de 2017 o governo do Paraná investiu cerca de R$ 29 milhões em obras de melhorias na PR-323. E, de acordo com o órgão, no pacote de licitações a rodovia deve ser a principal beneficiada com obras de revitalização em todo trecho, de Maringá até Francisco Alves.

Duplicação

A duplicação da PR-323 será feita com recursos do Estado conforme anunciado pelo governo no início do mês. A questão está em uma câmara de arbitragem, que discute o valor do projeto já existente (o governo rescindiu o contrato com o consórcio Rota das Fronteiras) e ajustes técnicos para licitar a obra até o final deste ano.


Fonte: O Diário
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Old October 24th, 2017, 03:06 PM   #4528
cesarlond
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Achei um vídeo muito interessante que conta um pouco da historia da estrada da Graciosa,que na minha opinião é uma das mais belas estradas parques e cênicas do Brasil.

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Old October 24th, 2017, 03:21 PM   #4529
cesarlond
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Esse outro vídeo conta um pouco sobre a historia de construção da primeira ligação de Curitiba com o norte do Pr na região de Londrina através da Pr 090 ou rodovia do Cerne e posteriormente a construção da Br 376 a Rodovia do Café que chegou até Apucarana.

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Old October 24th, 2017, 08:10 PM   #4530
Rodalvesdepaula
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Documentário sobre a Estrada do Cerne, a segunda rodovia paranaense (inaugurada em 1940) e que nunca foi asfaltada.



O nome da avenida que liga Mercês a Santa Felicidade, na capital, não é mera coincidência: Manoel Ribas era o interventor (governador) quando a Estrada do Cerne foi inaugurada e a própria avenida é o trecho inicial dessa estrada.

A primeira rodovia paranaense foi a Estrada da Ribeira, para São Paulo.
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Old October 26th, 2017, 11:46 PM   #4531
Operario
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Entidades defendem gestão terceirizada de rodovias do PR

A maioria dos representantes das entidades do setor produtivo do Paraná apresenta posição favorável à manutenção da parceria com empresas da iniciativa privada para gestão das rodovias do Estado, embora divirjam quanto à formato, prazos e alguns outros detalhes. O entendimento é de que o formato de concessão é fundamental para viabilizar novos investimentos, garantir velocidade nos serviços de manutenção e alcançar índices de qualidade necessários para atender a demanda já existe e as perspectivas de crescimento do Estado.
Justamente por isto, a discussão sobre o modelo de gestão das rodovias paranaenses vem ganhando amplitude, estimulada ainda mais pela proximidade do término dos atuais contratos estabelecidos pelo projeto do Anel de Integração do Estado, firmados em 1997.
Este tema também vem sendo amplamente discutido em âmbito nacional, com envolvimento de representantes das entidades do setor produtivo, lideranças políticas, do Poder Público e de outros segmentos da sociedade civil organizada. O fato novo no assunto é o conteúdo da Medida Provisória 752/2016, promulgada pelo presidente Michel Temer no final do ano passado.
Alguns dos principais analistas econômicos do País consideram que o sucesso das licitações previstas para o próximo ano deve representar um novo marco para o desenvolvimento econômico brasileiro. Isto porque, devido ao grande endividamento e travas das administrações públicas, a parceria com a iniciativa privada seria a única maneira de garantir a viabilização de novos investimentos.

Avançar
O presidente do Sistema Ocepar (Organização das Cooperativas do Estado do Paraná), José Roberto Ricken, concorda com a estimativa positiva, porém defende a necessidade de um amplo debate sobre as concessões. Segundo ele, a nova lei para concessões cria a oportunidade de avanços significativos, com segurança jurídica e possibilidade de utilização de modelos de concessão que garantam a melhoria contínua dos modais de transporte do Estado. “Para os setores produtivos, logística é fundamental à sustentabilidade dos mercados nacionais e internacionais, por isso é preciso pensar de forma estratégica, com segurança jurídica”, enfatizou.

Debater
O auditor do Tribunal de Contas do Estado (TCE), Alexandre dos Santos, emitiu opinião defendendo a ampliação do debate e da necessidade de se encontrar, em curto espaço de tempo, um ponto de convergência. “Eu penso que hoje nós deveríamos nos debruçar e unir esforços no sentido de discutir o que nós queremos para o futuro, qual modelo de concessão nós queremos e em quais modais queremos investir para que possamos fazer uma licitação nova”, defendeu Santos.

Convergir
“Uma infraestrutura adequada, que permita o escoamento da produção de maneira eficiente, com menores custos de transporte, é um fator essencial para garantir a competitividade do setor produtivo paranaense”, afirma o presidente da Federação das Indústrias do Estado do Paraná (Fiep), Edson Campagnolo.
A entidade também defende a manutenção do modelo de concessão de rodovias, porém com ajustes e atualização do contrato para a nova realidade econômica do Brasil. Neste sentido, a Fipe está convocando as demais entidades do setor produtivo e toda a sociedade para uma série de debates e ações sobre o tema. O objetivo deste trabalho é ajudar a construir um documento que sirva de base para a elaboração dos textos das novas licitações.

As diferenças do Paraná
No caso do Paraná, o cenário é um pouco diferente do restante do Brasil, mas o debate é semelhante no que diz respeito às novas formas de parceria entre o poder público e a iniciativa privada. Às divergências quanto ao atual modelo de concessão levam ao aprofundamento do debate sobre o tema e exige participação, ainda maior, de toda a sociedade.
Mesmo promulgada, a nova MP não teria abrangência sobre o Paraná. A situação do Estado é diferente, já que os trechos de rodovias concedidos à iniciativa privada são de responsabilidade do Governo Federal, embora atualmente estejam cedidos ao Estado, por meio de delegação.
O relator desta MP no Congresso Nacional é o deputado paranaense Sérgio Souza (PMDB). Segundo ele, o governo estadual não pode fazer uma prorrogação de contrato sem uma nova delegação”, avaliou.

Nova legislação
O Governo Federal elabora projeto para uma nova legislação para conceder à iniciativa privada 4 mil dos 54 mil quilômetros de rodovias atualmente administrados pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). A ideia é aprovar o mecanismo ainda este ano para transferir os lotes ao longo de 2018.

ALTO CUSTO
A União gasta hoje aproximadamente R$ 4 bilhões, por ano, para a manutenção dos 54 mil quilômetros de rodovias sob sua administração. O volume é considerado insuficiente para garantir a velocidade e qualidade necessárias para a manutenção dos trechos

MUDANÇAS
Dentro do novo projeto de concessão de rodovias em elaboração no Governo, o Governo Federal estuda novas formas para cobrança da tarifa de pedágio. Uma das alternativas em análise é a compensação cruzada. Ainda não está fechado, qual será o critério para vencer a licitação. Contudo, deverá haver a arrecadação de uma tarifa padrão pelo nível de serviço.



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Outubro de 2017 >> 10 anos de SSC

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Last edited by Operario; October 26th, 2017 at 11:53 PM.
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Old October 27th, 2017, 02:08 PM   #4532
cesarlond
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Entidades defendem gestão terceirizada de rodovias do PR

A maioria dos representantes das entidades do setor produtivo do Paraná apresenta posição favorável à manutenção da parceria com empresas da iniciativa privada para gestão das rodovias do Estado, embora divirjam quanto à formato, prazos e alguns outros detalhes. O entendimento é de que o formato de concessão é fundamental para viabilizar novos investimentos, garantir velocidade nos serviços de manutenção e alcançar índices de qualidade necessários para atender a demanda já existe e as perspectivas de crescimento do Estado.
Justamente por isto, a discussão sobre o modelo de gestão das rodovias paranaenses vem ganhando amplitude, estimulada ainda mais pela proximidade do término dos atuais contratos estabelecidos pelo projeto do Anel de Integração do Estado, firmados em 1997.
Este tema também vem sendo amplamente discutido em âmbito nacional, com envolvimento de representantes das entidades do setor produtivo, lideranças políticas, do Poder Público e de outros segmentos da sociedade civil organizada. O fato novo no assunto é o conteúdo da Medida Provisória 752/2016, promulgada pelo presidente Michel Temer no final do ano passado.
Alguns dos principais analistas econômicos do País consideram que o sucesso das licitações previstas para o próximo ano deve representar um novo marco para o desenvolvimento econômico brasileiro. Isto porque, devido ao grande endividamento e travas das administrações públicas, a parceria com a iniciativa privada seria a única maneira de garantir a viabilização de novos investimentos.

Avançar
O presidente do Sistema Ocepar (Organização das Cooperativas do Estado do Paraná), José Roberto Ricken, concorda com a estimativa positiva, porém defende a necessidade de um amplo debate sobre as concessões. Segundo ele, a nova lei para concessões cria a oportunidade de avanços significativos, com segurança jurídica e possibilidade de utilização de modelos de concessão que garantam a melhoria contínua dos modais de transporte do Estado. “Para os setores produtivos, logística é fundamental à sustentabilidade dos mercados nacionais e internacionais, por isso é preciso pensar de forma estratégica, com segurança jurídica”, enfatizou.

Debater
O auditor do Tribunal de Contas do Estado (TCE), Alexandre dos Santos, emitiu opinião defendendo a ampliação do debate e da necessidade de se encontrar, em curto espaço de tempo, um ponto de convergência. “Eu penso que hoje nós deveríamos nos debruçar e unir esforços no sentido de discutir o que nós queremos para o futuro, qual modelo de concessão nós queremos e em quais modais queremos investir para que possamos fazer uma licitação nova”, defendeu Santos.

Convergir
“Uma infraestrutura adequada, que permita o escoamento da produção de maneira eficiente, com menores custos de transporte, é um fator essencial para garantir a competitividade do setor produtivo paranaense”, afirma o presidente da Federação das Indústrias do Estado do Paraná (Fiep), Edson Campagnolo.
A entidade também defende a manutenção do modelo de concessão de rodovias, porém com ajustes e atualização do contrato para a nova realidade econômica do Brasil. Neste sentido, a Fipe está convocando as demais entidades do setor produtivo e toda a sociedade para uma série de debates e ações sobre o tema. O objetivo deste trabalho é ajudar a construir um documento que sirva de base para a elaboração dos textos das novas licitações.

As diferenças do Paraná
No caso do Paraná, o cenário é um pouco diferente do restante do Brasil, mas o debate é semelhante no que diz respeito às novas formas de parceria entre o poder público e a iniciativa privada. Às divergências quanto ao atual modelo de concessão levam ao aprofundamento do debate sobre o tema e exige participação, ainda maior, de toda a sociedade.
Mesmo promulgada, a nova MP não teria abrangência sobre o Paraná. A situação do Estado é diferente, já que os trechos de rodovias concedidos à iniciativa privada são de responsabilidade do Governo Federal, embora atualmente estejam cedidos ao Estado, por meio de delegação.
O relator desta MP no Congresso Nacional é o deputado paranaense Sérgio Souza (PMDB). Segundo ele, o governo estadual não pode fazer uma prorrogação de contrato sem uma nova delegação”, avaliou.

Nova legislação
O Governo Federal elabora projeto para uma nova legislação para conceder à iniciativa privada 4 mil dos 54 mil quilômetros de rodovias atualmente administrados pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). A ideia é aprovar o mecanismo ainda este ano para transferir os lotes ao longo de 2018.

ALTO CUSTO
A União gasta hoje aproximadamente R$ 4 bilhões, por ano, para a manutenção dos 54 mil quilômetros de rodovias sob sua administração. O volume é considerado insuficiente para garantir a velocidade e qualidade necessárias para a manutenção dos trechos

MUDANÇAS
Dentro do novo projeto de concessão de rodovias em elaboração no Governo, o Governo Federal estuda novas formas para cobrança da tarifa de pedágio. Uma das alternativas em análise é a compensação cruzada. Ainda não está fechado, qual será o critério para vencer a licitação. Contudo, deverá haver a arrecadação de uma tarifa padrão pelo nível de serviço.



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A questão principal no PR não são os pedágios em si,mais a forma que foram implantados e a remuneração oferecida e as obras que seriam executadas em contrapartidas.
Com uma canetada política e sem nenhum critério técnico o ex Governador Jaime Lerner abaixou a tarifa em 50% numa jogada as vésperas da eleição pois a reação da sociedade naquela epoca indicava que ele não ganharia a eleição e em troca muitas das obras simplesmente foram retiradas das obrigações das concessionarias e passaram a ser responsabilidade do estado,resultado as empresas não fizeram e nem o estado e usuário ficou com o prejuízo.
Alegando dificuldades para se manter essas mesmas empresas buscaram a justiça e conseguiram a retomada das tarifas originais,mais os escopos das obras obrigatórias jamais retornaram ao patamar do inicio.
Hoje temos uma das tarifas mais caras do pais para a circulação em rodovias que a muito tempo deveriam estar duplicadas mais são de pistas simples.
Por isso sou contra a simples prorrogação desses contratos e que uma nova concessão com mais obrigações e uma tarifa justa.
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Old October 27th, 2017, 10:23 PM   #4533
lucci_cwb
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Este video mostra a dimensão do viaduto que está sendo construído na João Leopoldo Jacomel, em Pinhais. Desculpem se a postagem não estiver dentro dos padrões.

https://www.youtube.com/watch?v=x1BEDGoVvfY
__________________

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Old October 27th, 2017, 10:28 PM   #4534
cesarlond
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Este video mostra a dimensão do viaduto que está sendo construído na João Leopoldo Jacomel, em Pinhais. Desculpem se a postagem não estiver dentro dos padrões.

https://www.youtube.com/watch?v=x1BEDGoVvfY
Só vou repostar para que ele apareça direto aqui valeu.

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Old October 27th, 2017, 11:42 PM   #4535
Yuri S Andrade
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Duplicação Paranavaí-Nova Esperança. Aos poucos o Paraná vai tendo os seus principais eixos duplicados:

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A duplicao da BR-376, entre Paranava e Nova Esperanca, no Noroeste do Parana, esta sendo executada em ritmo acelerado.
A duplicao total da BR-376 entre Paranavai e Nova Esperanca terao 33,2 quilometros. De acordo com dados da concessionaria, circulam pela rodovia cerca de 15 mil carros por dia nos horarios de pico.
O valor do investimento na obra e de R$ 220 milhoes, recursos do proprio pedagio. Os servicos sao executados pela concessionaria Viapar e o Departamento de Estradas de Rodagem do Parana (DER-PR) fiscaliza a execucao dos trabalhos.
A rodovia e a principal via de acesso do municipio para as outras regioes do Parana. A conclusao dos 33,2 quilometros esta prevista para dezembro de 2017. Alem de pistas duplas, a rodovia contara neste trecho com nove viadutos e duas passarelas para pedestres.





















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Old October 28th, 2017, 12:31 AM   #4536
Squibb
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PR 182, entre a entrada da vila rural até no presídio de beltrão (sentido ampére-beltrão)

__________________
"Economic growth is produced when a society saves money and invests the savings wisely. It is not quantity of investment that matters most, but quality. Government is capable neither of saving nor investing, much less investing wisely"
Francisco Beltrão - Paraná [2007] -=-=- Francisco Beltrão - Paraná [2010].

Last edited by Squibb; October 28th, 2017 at 07:19 PM.
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Old October 28th, 2017, 02:18 PM   #4537
josinei
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Trecho de duplicação da BR 163 é inaugurado oficialmente

=========================

Ministro dos Transportes embarca em Toledo e anuncia mais R$ 49 milhões para a duplicação da BR-163 até Marechal Rondon
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Old October 28th, 2017, 07:19 PM   #4538
Squibb
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Ou eu estou absolutamente maluco, ou o ssc trocou o id do video que eu tinha postado (um monte de buraco na pr 182) por outro de obras num viaduto.
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Old October 28th, 2017, 11:25 PM   #4539
josinei
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aqui ta o teu video
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Old October 29th, 2017, 12:13 AM   #4540
Squibb
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eu recoloquei despois.
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