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Tangier (Project News from capital of the Straight)



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Old April 14th, 2010, 02:34 PM   #1
Mister79
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TANGIER | Renault-Dacia Industrial Park | 400 000 cars | 800 M€ | Semi-Realized

NAME: Renault factory
PLACE: Tanger, Mellousa
SIZE: 314 ha
COST: 1.1 billion $
Renault-Nissan industrial park will be operational by 2012 with a production of 170,000 cars per year to reach a potential of 400,000 cars annually




Construction work 2010:






SOURCE: http://www.iosisgroup.fr/references3...php%3Fid%3D698

Last edited by Mister79; April 14th, 2010 at 03:01 PM.
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Old April 14th, 2010, 02:40 PM   #2
Mister79
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Old April 14th, 2010, 03:17 PM   #3
Rabat with love 2
Rabat
 
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et voila l'ére industrielle marocaine vient de commencer
ya aussi Kenitra auto city dont les travaux viennent d'etre lancer
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Old April 14th, 2010, 03:26 PM   #4
Gadiri
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Ces photos sont disponibles depuis plusieurs mois sur le site internet d'Alliances. Le projet est bien plus avancé que ça.
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Old April 14th, 2010, 03:40 PM   #5
Superanouar
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La 1ère d'une longue, très longue série, espérons-le
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Old April 14th, 2010, 03:59 PM   #6
Tomb Raider
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Thank you Mister79 for publishing this thread.

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et voila l'ére industrielle marocaine vient de commencer
ya aussi Kenitra auto city dont les travaux viennent d'etre lancer
Tout à fait, après l'Afrique du Sud, ça sera au tour du Maroc de devenir le deuxième pays Africain industrialisé inchallah
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Old April 14th, 2010, 04:37 PM   #7
Muttie
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Larger than I expected.
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Old April 14th, 2010, 06:11 PM   #8
moroccan_che
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this great factory will make a lot of people jealous.
rahoum msaken kay9awssou lil w nhar
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Old April 16th, 2010, 01:00 PM   #9
6y 4 ever
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vrai
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Old April 18th, 2010, 11:03 PM   #10
Gadiri
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Le Maroc sera bientôt la « deuxième Roumanie » du constructeur


[ 15/04/10 ]



Avec le Duster, le groupe Renault convertit le segment du 4 X 4 au low cost
Capacités.Non content de son installation en Roumanie, Renault se prépare à muscler ses moyens de production au Maroc, pour créer une seconde base low cost, à portée de bateau celle-là des côtes européennes. « Ce que l'on veut faire au Maroc, c'est un volume de 400.000 voitures par an », selon Gérard Detourbet, le patron de l'entrée de gamme de RenaultDacia. Soit un peu plus qu'à Pitesti (Roumanie), qui tourne à 350.000 unités. Au-delà de l'usine existante de Casablanca (Somaca), qui assemble déjà jusqu'à 70.000 unités, Renault a lancé la construction de son usine de Tanger (600 millions d'investissement). Elle démarrera au début de 2012, avec une capacité de quelque 170.000 autos par an, destinée à passer plus tard à 400.000 exemplaires. Les deux premiers modèles seront deux compléments de la gamme Dacia, encore non dévoilés. Ils seront exportés à 95 % vers d'autres pays. Outre les économies sur la TVA, grâce au statut de zone franche, et sur la main-d'oeuvre, Renault cherche à favoriser les fournisseurs locaux, pour toutes les grosses pièces. Ce qui va abaisser les coûts de production, y compris par ricochet pour le site de Casablanca.

Les Echos
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Old April 25th, 2010, 04:55 PM   #11
sofiane
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Old April 25th, 2010, 05:51 PM   #12
timo9
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Renault-Nissan Industrial Park sounds better than Renault factory
thanks Mister79
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Old April 25th, 2010, 10:12 PM   #13
Muttie
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Thnx for the pic Sofiane, nice overview.
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Old May 11th, 2010, 04:57 PM   #14
Slaoui
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Renault a démarré en 2008 la création de son usine la plus moderne et la plus performante au monde, celle de Tanger, au Maroc. Dans cette usine, quatre modèles ont été prévus :


- Nissan X81A et X81W, remplaçant l'Interstar et le Primastar actuels (autrement dit le Master et le Trafic)
- Nissan X11M, remplaçant le Kubistar actuel (autrement dit le Kangoo)
- Dacia J92, dit Logan "Scénic", une version monospace de la berline roumaine.
- Renault K67 Kangoo II, une version utilitaire tôlée spécifiquement destinée au marché international.
- Plus tard la production de la future Dacia city serait envisagé.


La caractéristique de ce Kangoo par rapport au modèle actuel, est qu'il partagerait avec la Logan "Scénic" pas moins de 80% d'éléments en commun. Or quand on regarde la X90 et la X61 actuels, on comprend bien que c'est loin d'être le cas. L'avantage ici sera donc de faire sortir des mêmes chaînes deux modèles distincts en apparence mais très similaires sous la carrosserie.

La production de la J92 et de la K67 devait démarrer en avril 2011, avec un objectif de 280000 exemplaires pour les deux modèles confondus ; toutefois, le fait que ces deux projets aient été pour le moment mis en standby par le groupe à cause de la crise actuelle ne permet pas de savoir si oui ou non la sortie de cette Logan et de ce Kangoo se fera ou non.

Selon le plan initial, les moteurs K7M, K4M et K9K seraient communs aux deux modèles, avec le K7J en plus pour le monospace et le F4R en plus pour le Kangoo.
Bien vu Gadiri, j'avais oublié ce sujet !
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Old May 15th, 2010, 07:37 PM   #15
Slaoui
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Usine Renault MELLOUSSA



EMT réalise en groupement avec la Société GTR les travaux de terrassement et de drainage de la nouvelle usine Renault à Melloussa.

Les principales quantités représentent :

6 000 000 m³ de déblais
5 000 000 m³ de remblais
30 000 m³ de béton pour ouvrage
Le délai d’exécution est de un an.
emt
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Old May 27th, 2010, 06:21 AM   #16
Gadiri
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L'ADII et Renault signent un accord sur les modalités d'acheminement des marchandises destinées à l'usine Renault de Tanger



L'Administration des Douanes et Impôts Indirects (ADII) et "Renault Tanger Méditerranée" (RTM) ont signé, mercredi à Rabat, un accord sur les modalités d'acheminement des marchandises importées, destinées à la construction de l'unité de montage de véhicules de Renault dans la zone franche "Melloussa 1" de Tanger.

Les deux parties ont signé également une convention sur les modalités d'application des procédures et des mesures douanières privilégiant un service personnalisé et de qualité, tenant en compte les contraintes de délai et de coût spécifiques au secteur de l'automobile, indique un communiqué de l'ADII.

Ces accords sont le fruit des travaux du groupe de travail Douane-Renault, qui a arrêté, d'un commun accord, des mesures procédurales, organisationnelles et de facilitation pour le dédouanement des marchandises tant à l'occasion de leur entrée que suite à leur sortie de la zone franche d'exportation de Melloussa 1.

La cérémonie de signature s'est déroulée en présence du directeur général de l'ADII, le PDG de la SOMACA et du directeur général des sociétés RTM et RTE (Renault Tanger Exploitation).

Ces accords s'inscrivent dans le cadre de la contribution de l'ADII au projet de construction, par le groupe Renault, d'une unité de montage de véhicules dans la zone franche "Melloussa 1" de Tanger, un investissement d'envergure qui ne manquera pas de dynamiser l'industrie automobile nationale et de promouvoir le savoir-faire marocain dans ce domaine.
aufait/MAP
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Old June 1st, 2010, 03:44 PM   #17
[Prinny Man]
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L’USINE RENAULT DE TANGER DEVRAIT ETRE INAUGUREE DEBUT 2012



L’usine Renault de Tanger, qui devrait être inaugurée début 2012, travaillera à 95 % pour l’exportation, essentiellement pour l’Europe ; elle a pour vocation de monter rapidement en régime, pour répondre notamment à la forte demande pour les modèles de Dacia. Sa capacité de production - 170 000 unités par an au démarrage - devrait atteindre 360 000 unités annuelles, voire 400 000, car l’usine roumaine de Pitesti est au bord de l’asphyxie et ne peut plus accueillir de nouveau programme (sa capacité de 350 000 véhicules par an est presque arrivée au maximum).

Renault a prévu d’investir 800 millions à 1 milliard d’euros à Tanger en fonction du type de véhicules qui y seront fabriqués, et de recruter sur place 6 000 salariés. Deux programmes seront lancés dans un premier temps, qui seront vendus sous la marque Dacia (monospace compact et petit véhicule utilitaire ?). Un troisième modèle pourrait également être produit au Maroc ; il s’agirait selon une source industrielle d’une Logan badgée Renault, avec un positionnement haut de gamme. (ECHOS 1/6/10)
www.ccfa.fr
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Old June 2nd, 2010, 03:08 AM   #18
wydadi
siwardahab
 
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La nouvelle usine de Renault au Maroc va monter rapidement en cadence

[ 01/06/10 ]
Les premiers bâtiments de la future usine Renault de Tanger commencent à sortir de terre, en prévision d'une inauguration début 2012. Elément essentiel de la stratégie low cost du constructeur, ce site pourrait rapidement passer de 170.000 à près de 400.000 véhicules par an, qui seront exportés à 95 %, en particulier vers l'Europe. Investissement : au moins 800 millions d'euros.

Renault n'a assemblé l'an dernier que 25 % de ses voitures sur le sol français, et ce ratio n'est pas près de s'améliorer avec l'usine en construction à Tanger (Maroc), qui ouvrira ses portes début 2012. Car ce nouveau site annoncé en 2007, qui travaillera à 95 % pour l'exportation, essentiellement pour l'Europe selon un dirigeant de Renault, a vocation à monter rapidement en régime, pour répondre à la forte demande sur les véhicules économiques de la gamme Dacia.

Pour son inauguration dans moins de deux ans, les capacités prévues sont de 170.000 unités par an. Mais très vite, la production de Tanger devrait croître à hauteur de 360.000 véhicules par an, voire 400.000, car « l'usine roumaine de Pitesti est au bord de l'asphyxie » et ne peut plus guère accueillir de nouveaux programmes, selon un familier de l'entreprise. Ses capacité de production de 350.000 véhicules par an sont presquearrivées au maximum. Pas grand-chose à voir avec les volumes du futur fourgon Master, qui se chiffrent en dizaines de milliers, dont le ministre de l'Industrie Christian Estrosi, défenseur du « made in France », a salué avant l'heure le « retour » dans l'Hexagone, à Sandouville (opération calée pour 2013).
Recrutement de 6.000 salariés

Signe de l'importance que revêt Tanger pour le constructeur, Renault a prévu de mobiliser un investissement de 800 millions à 1 milliard d'euros, en fonction des types de véhicules qui y seront fabriqués, et de recruter sur place 6.000 salariés.

Deux programmes seront lancés pour commencer, qui seront vendus sous badge Dacia. Il devrait s'agir de modèles appelés en interne J92 et K67, des noms de code qui recouvrent respectivement un nouveau monospace compact et une sorte de version Dacia du petit utilitaire Renault Kangoo, sans doute trop cher pour séduire tous les publics.

La gamme low cost du groupe compte certes déjà une fourgonnette (Logan Van), mais celle-ci, dérivée de la Logan break, est basse et longue, alors qu'une forte demande existe sur des véhicules urbains plutôt hauts et courts. Quant au segment du monospace compact, qu'il a lui-même inventé en 1996 avec son premier Scénic, le groupe de Carlos Ghosn prendra un certain risque en cannibalisant ce qui reste aujourd'hui comme l'une de ses rares « vaches à lait ». Le positionnement du véhicule Dacia devra être calé au millimètre, car le discours de la marque sur « l'achat malin d'un véhicule sans superflu » risque d'être aussi entendu par une partie des clients des actuels Scénic, affichés beaucoup plus chers.
De nombreux atouts

Un troisième modèle, dont les plans sont jalousement gardés (L46), serait aussi promis au Maroc : il s'agit « d'une Logan badgée Renault, avec un positionnement haut de gamme », selon une source industrielle. Une nouvelle petite bombe en préparation ? Son statut n'est pas encore clair, certains chez le constructeur avançant même que ce projet n'est plus d'actualité.

Pour produire ces futurs modèles à des prix serrés, Renault dispose de nombre d'atouts : des coûts de main-d'oeuvre du Maroc représentant à peine 20 % de ceux de la France, des exonérations de TVA procurées par le statut de zone franche de Tanger Méditerranée, la présence locale d'équipementiers partagés avec l'autre usine de Renault dans le pays (Casablanca) et le futur port promis comme très efficace. Située juste en face du détroit de Gibraltar, l'usine n'est pas très éloignée par bateau des ports français comme Sète ou Saint-Nazaire, beaucoup moins excentrée en tout cas que le fief de Dacia en Roumanie.
Sur le même sujet

Le rythme des lancements devrait s'accélérer en 2012

Le gouvernement aura beau jeu de dire qu'il ne s'agit pas réellement de « délocalisation », puisque ces modèles n'étaient pas d'abord fabriqués en France. Mais au moment où il se targue d'infléchir la stratégie industrielle de Renault, et d'avoir regagné pouvoir et influence au sein de son conseil d'administration, l'omniprésent ministre de l'Industrie reste pour l'instant très discret sur le dossier de Tanger.


http://www.lesechos.fr/info/auto/020...en-cadence.htm
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Old June 2nd, 2010, 06:32 AM   #19
Gadiri
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Très bon article et belle carte, nice news widadi.
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Old June 2nd, 2010, 09:20 PM   #20
wydadi
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Originally Posted by Gadiri View Post
Très bon article et belle carte, nice news widadi.
merci gadiri, d'après le démarrage du production totale de complexe Renaud -tanger , combien sera le devise des exportations automobile qui entrera dans les ressource du budget de l'état , est ce qu'il y a des Perspectives sur le chiffre d'affaire de l'industrie mécanique au Maroc
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