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Old November 17th, 2006, 11:27 PM   #1
Fashion
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Y al fin que paso con los aviones que iba a comprar avianca?

Llevan mas de un ano que manana, que para el proximo mes, que la semana entrante y nada de nada de nada.
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Old November 17th, 2006, 11:31 PM   #2
juand86
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oe verdad alguei nsabe q paos? ya es hroa q lso cmaiben los fokker y los 757 ya llevan añitos volnedo ocn Avianca.
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Old November 17th, 2006, 11:32 PM   #3
Fashion
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Es una completa mamadera de gallo interminable!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Old November 17th, 2006, 11:41 PM   #4
ch'i
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Originally Posted by juand86 View Post
oe verdad alguei nsabe q paos? ya es hroa q lso cmaiben los fokker y los 757 ya llevan añitos volnedo ocn Avianca.
¿What exactly are you trying to say?
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Old November 18th, 2006, 12:12 AM   #5
LocoAir
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esa prugunta de los aviones de avianca ya esta como la del huevo y la gallina.
no tiene respuesta.

el ultimo rumor (porque no pasa de eso) es que avianca esta casi fijo para los 787, pero como que esta envolatado con los aviones pequeños porque no sabe si los 737 o los a320.......como que airbus lo puso dudar con el precio que le esta dando.....claro q solo sun chismes de foro. habra que esperar a este paso hasta el 2010.

Pd: no sew necesitaba crear un nuevo trhead, para eso esta el oficial de avianca (con sticky y todo)

Saludos
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Old November 18th, 2006, 02:36 AM   #6
Chibcha2k
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oiga locoair, sumerce participa en a.net?
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Old November 18th, 2006, 02:38 AM   #7
RHF
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¿What exactly are you trying to say?
Jejejejejeje

Tienen razon hay un thread exclsivo de avianca
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Old November 18th, 2006, 02:52 AM   #8
LocoAir
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Originally Posted by Chibcha2k View Post
oiga locoair, sumerce participa en a.net?
no, lo lei de aeropuertosarg. alli hay muchos pilotos, trabajadores de aerolineas y gente que sabe muchisimo sobre aviacion civil, porque la pregunta.
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Old November 18th, 2006, 03:22 AM   #9
MrColombia
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Pero me imagino que comprar Aviones nuevos no es como comprar Carros nuevos. Ni que estuviera en un Dealer!! RELAX!!

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Old November 18th, 2006, 03:44 AM   #10
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Yo hablé con Fabio Villegas hace un mes y me dijo que los 787 son seguros y que los 737 o A320 están en estudio a ver cual les da mejor precio. Ahora habrá que esperar, pero la verdad si están como demoraditos.
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Old November 18th, 2006, 03:51 AM   #11
Chibcha2k
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Originally Posted by locoair View Post
no, lo lei de aeropuertosarg. alli hay muchos pilotos, trabajadores de aerolineas y gente que sabe muchisimo sobre aviacion civil, porque la pregunta.
ah...pense que era en airliners.
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Old November 18th, 2006, 03:58 AM   #12
LocoAir
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mi ingles de 1 a 10 es 4.....entonces no puedo opinar en los foros de a.net
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Old November 18th, 2006, 09:30 AM   #13
ch'i
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La crisis generada por los retrasos en las entregas del A380 no frenan las expectativas de crecimiento y consolidación que tienen las directivas de Airbus para los próximos meses, especialmente, en el mercado de Latinoamérica, donde en cinco años esperan tener 50 por ciento de las aeronaves en operación, porcentaje que hoy es de 25.

Así lo afirmó a LA REPUBLICA, el vicepresidente para América Latina y el Caribe de la productora de aviones, Rafael Alonso, quien añadió que la compañía tiene determinado el origen del problema que ha ocasionado las demoras, el cual no tiene nada que ver con inconvenientes técnicos.

Aunque Alonso no se atrevió a dar una cifra concreta sobre el impacto económico que le genera esta coyuntura a la compañía, sí dijo que serán miles de millones de dólares.

“Se trata de una situación compleja, pero no grave. Cuando una compañía diseña un nuevo avión está trabajando en un equipo que durará en operación por lo menos 30 años, razón por la que unos meses de retraso en la entrega no afecta la operación y prueba de ello es que muchas de las empresas han reafirmado los pedidos”, dijo, al tiempo que precisó que en este momento hay solicitud de 149 A380.

Según Alonso, los inconvenientes se han generado en la fabricación y, específicamente, en lo que tiene que ver con el cableado del aparato por una incompatibilidad entre el diseño y la fabricación.

“No hay problemas de seguridad ni técnicos en el avión y en este momento la compañía cuenta con una estructura gerencial estable que le permitirá salir fortalecida de la crisis”, manifestó.

Agregó que Airbus puso en marcha un programa de reducción de costos y de mayor efectividad con el que pretende ahorrar 2.000 millones de dólares de aquí a final de la década.

En lo que hace referencia a los otros equipos (A320 y A330), señaló que el proceso de fabricación sigue normal. En este momento, la firma lleva vendidos 6.800 equipos en todo el mundo de los cuales ha hecho entrega de 4.490, lo que según Alonso le da estabilidad ya que hay una cartera significativa de pedidos.

Avianca

Latinoamérica se constituye en uno de sus principales mercados. En la región ha comercializado, hasta finales de octubre, 273 aviones de los cuales ha entregado más de 160, principalmente, de la familia A320 y actualmente se encuentra en proceso de negociación con una aerolínea de la región que posiblemente realizará órdenes antes de finalizar el año.

De acuerdo con el ejecutivo, las perspectivas en el mercado latinoamericano son positivas y se espera que en el primer semestre de 2007 este número de equipos aumente en por lo menos 100. “Airbus está haciendo grandes esfuerzos para estar otra vez en el mercado colombiano, para lo cual sigue en el proceso de negociación con Avianca”, manifestó Alonso, quien dijo que Brasil es el país más importante.

Para Airbus es claro que, además de Avianca, en Colombia no hay muchas oportunidades de venta porque la otra aerolínea grande que es AeroRepública ya tiene definido su proveedor de equipos.

En el contexto mundial se espera un crecimiento de 6 por ciento, mientras que en Latinoamérica se evidencian aumentos del orden de 20 por ciento en algunos países.

El directivo manifestó que Airbus tiene el 25 por ciento de los aviones en operación en la región, mientras que en ventas en los últimos años se ha posesionado en el primer lugar. Lo que se espera, según los pedidos que hay en firme es que en cinco años el 50 por ciento de los aviones en operación serán Airbus.

De acuerdo con los análisis hechos por la productora de aviones, en los próximos 20 años, el mercado mundial requerirá alrededor de 23.000 equipos nuevos y en el caso de América Latina la necesidad será de aproximadamente 1.200 aeronaves de las cuales cerca de 900 serán nuevas.
__________________


Last edited by ch'i; November 18th, 2006 at 10:05 AM.
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Old November 18th, 2006, 05:37 PM   #14
LocoAir
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No creo que lleguen a 50% del mercado, porque no hay muchas aerolineas con airbus en A.L. y las que lo tienen ya estan termiando o o hicieron sus pedidos para la renobacion de flota airbus:Mexicana, taca, lan, Tam, aerolineas arg. el resto son boeing u otro fabricante como Gol, Copa, Aeromexico, varig, p5, LAB.

Mejor dicho lo que tenian que vender ya lo hicieron (por ahora)
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Old November 24th, 2006, 09:54 PM   #15
KaRoLiNa_CoLoMbIa
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Yo creo q para el 16 de diciembre,puesto q ese dia Aerorepublica van a entrar en circulacion sus aviones nuevos. y va a ser como la otra vez, en la que avianca anuncio sus fokker 100 el mismo dia q aerorepublica anuncio sus aviones.
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