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Old December 1st, 2008, 06:36 PM   #1
Luís Raposo Alves
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Aeroporto de Lisboa - Portela










Last edited by Luís Raposo Alves; December 8th, 2008 at 01:51 PM.
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Old December 1st, 2008, 06:55 PM   #2
LisbonJet
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Algumas fotos minhas















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Old December 1st, 2008, 07:09 PM   #3
fernao
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sem duvida um dos piores aeroportos em que ja' estive:
- voos saem constantemente atrasados
- a confusao e' total, ninguem se entende nos acessos, andam ajudantes a correr a ir buscar pessoas dos voos de ligacao porque anda sempre tudo atrasado, etc
- a maior parte dos voos nao saem por manga mas por autocarros, pessimo.
- a demora na saida das malas e'... fico sem adjectivos para algo tao mau
- a zona das lojas e' pobre e sem charme
- e' no meio da cidade com todos o problemas que isso implica
- apesar de ser no meio da cidade, nao ha transportes para o aeroporto - absolutamente demente: nao ha' autocarros para a cidade, bus para o resto do pais nao param aqui, comboios tambem nao, metro para a cidade esta' 'a distancia de Alvalade... a unica maneira de sair dali e' de taxi... mau demais para ser verdade.
- e' feio

e mesmo assim de 5 em 5 anos conseguem enterrar la' umas dezenas de milhoes de contos, sabe-se la' em que...
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Old December 1st, 2008, 07:27 PM   #4
Luís Raposo Alves
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Por isso é que se vai fazer o NAL...

Mas o resto do país também é contra e diz mal dele!
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Old December 1st, 2008, 07:34 PM   #5
CS-TOA
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Old December 1st, 2008, 07:36 PM   #6
Luís Raposo Alves
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Eu por acaso entendo-me perfeitamente nos acessos, são básicos, o aeroporto não é grande. Só uma vez andei de autocarro lá dentro e nunca espero muito pelas malas, também porque muitas vezes viajo sem ela. ehehe.

A zona das lojas é completamente nova e renovada. Por caso a ultima vez que lá fui ainda estava em obras de acabamento.

Coisas boas:
Ser no centro da cidade é para mim uma das suas mais valias, uma vez que posso sempre ir de transportes para lá...

Coisas más:

Apesar da localização ser boa em termos de acessibilidades ao centro da cidade, isso é mau em termos de expansão do aeroporto. Vê-se que o aeroporto sente necessidade de respirar e de se expandir, tal é a quantidade de pessoas e de movimento. isso também se reflecte nos atrasos dos aviões, por causa das filas de espera dos mesmos na pista, pois têm que estar sempre à espera que um aterre para poder começar a voar. A fila vai acumulando acumulando e dão-se os atrasos... já estive uma hora à espera dentro do avião até este levantar vôo... isso é completamente ridículo... sim ao NAL.
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Old December 1st, 2008, 07:42 PM   #7
LisbonJet
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O autocarro é bastante frequente dado o número escasso de mangas. Até o aeroporto do Porto que tem significativamente menos tráfego que LIS, já tem mais mangas.
Nos meus voos, as vezes que ficamos em manga deve corresponder a 3% praí...

E algumas vezes já estive também em espera para aterrar. Normalmente mandam-nos dar umas voltas por cima de Espichel. Outras até nos pedem para aguardar slot no próprio aeroporto de partida (por congestionamento em LIS) antes de podermos descolar com direcção a Lisboa.

Por muito que custe a muita gente, o aeroporto está efectivamente a rebentar pelas costuras, particularmente no que se refere ao lado AR do aeroporto.
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Old December 1st, 2008, 07:46 PM   #8
Luís Raposo Alves
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Eu de ficar à espera para aterrar já não me importo... ehehe sempre se vai andando às voltas...
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Old December 1st, 2008, 08:14 PM   #9
fred_mendonca
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e mesmo assim de 5 em 5 anos conseguem enterrar la' umas dezenas de milhoes de contos, sabe-se la' em que...
O projecto já foi colocado aqui no fórum e é fundamental para garantir a operacionalidade do aeroporto e evitar a situações que tu descreves no teu post.
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"We must face the grim necessity, with full knowledge that the task is to be solved, and we must proceed with a full realization that no statute enacted by man can repeal the inexorable laws of nature."
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Old December 1st, 2008, 08:19 PM   #10
fred_mendonca
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Plano de Expansão do Aeroporto de Lisboa

AEROPORTO DE LISBOA

O Plano de Expansão do Aeroporto de Lisboa assume-se como o projecto prioritário da ANA durante o período 2006-2010, tendo por objectivo principal aumentar a capacidade do Aeroporto por forma a responder ao crescimento de tráfego presente e expectável a curto e médio prazo, através da construção e exploração de novas infraestruturas, da redefinição da afectação de espaços dentro da Aerogare e da expansão das áreas comerciais.

Este programa de investimentos para além de procurar criar as condições necessárias ao processamento de 16/17 milhões passageiros por ano tem igualmente como objectivo aumentar os níveis de qualidade, conforto e segurança do serviço prestado aos nossos Clientes.

O valor total do investimento está estimado em cerca de 380 milhões de Euros, do qual destacamos os seguintes projectos já em desenvolvimento:


Aumento da capacidade

- Aumento do número de posições de estacionamento das actuais 51 para 64.

Novas Plataformas de Estacionamento de Aeronaves: Sul e Sul Nascente


- Intervenções nos caminhos de circulação para optimização da capacidade da pista.

Expansão dos taxiways India e Whisky,

Construção do novo taxiway Yankee (entre os twy’s G1 e M1)

Libertação de caminhos de circulação usados para a realização de testes de motor através da construção de uma plataforma com posição run-up (Plataforma Polivalente)


- Treze novas salas de embarque dotadas de pontes telescópicas:

Novo Pier Norte – sete salas de embarque dedicadas a vôos não-schengen

Novas salas de embarque A24, 25, 26 dedicadas a vôos schengen/não-schengen

Expansão do Pier Sul – três novas salas de embarque para vôos schengen



A expansão da Aerogare para Norte com a construção do novo Pier determinou a reformulação da Plataforma Eco, que terá assim um novo lay-out ajustado aos sete stands para aeronaves tipo wide body que servirão as salas de embarque do Pier.

Devido ao novo posicionamento das aeronaves será também necessário construir um novo traçado da rede de hidrantes para o abastecimento de combustíveis.


- Ampliação das infraestruturas de tratamento de bagagens com o objectivo de se atingir numa primeira fase, a capacidade de processamento de 4300 bagagens/hora contra as actuais 1800 bagagens/hora.

- Aumento da área dedicada à carga/armazenagem dos actuais 13000 m2 para aproximadamente 23000 m2


O novo complexo de carga situa-se a poente da pista 03/21, perto da soleira 03, na área compreendida entre a estrada de serviço e a Av. Santos e Castro, com ligação a esta via. As novas infraestruturas para processamento de carga de importação e exportação proporcionarão o aumento da capacidade de 80 mil toneladas/ano para 100/150 mil toneladas/ano.


Modernização da infraestrutura existente

- Beneficiações nos níveis 5 e 6 da Aerogare

- Remodelações na sala de desembarque e antiga sala de check-in

- Ampliação da sala de recolha de bagagens


Aumento da área para ocupação comercial


- Remodelação/reorganização dos espaços comerciais existentes

- Criação de cerca de 2900m2 de espaços comerciais nas áreas de expansão da Aerogare.


Projectos de suporte energético ao Plano de Expansão


- Remodelação de Rede de Média Tensão e Novas Alimentações de Energia ao Aeroporto

- Novas Centrais Térmicas e Reformulação da Central de Frio e Aquecimento


DOCUMENTOS:

Aeroporto de Lisboa: Procura e capacidade (PDF 2.6 MB)

Plano de Expansão do Aeroporto de Lisboa (ZIP 4.7 MB)
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Old December 1st, 2008, 08:23 PM   #11
fred_mendonca
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RENDERS:

Novo Terminal






Expansão Pier Norte








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Last edited by fred_mendonca; February 13th, 2010 at 08:46 PM.
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Old December 1st, 2008, 10:23 PM   #12
NewTomorrow
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Se transfericem toda a Manutensão da Tap para Beja era um grande avanço , para os 2 aeroportos
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Old December 1st, 2008, 10:23 PM   #13
NewTomorrow
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O maior Aeroporto do pais merece sticki
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Old December 1st, 2008, 11:18 PM   #14
Luís Raposo Alves
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como é q se coloca sticky nisto?
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Old December 1st, 2008, 11:19 PM   #15
LisbonJet
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Tem de ser a moderação, julgo eu!
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Old December 1st, 2008, 11:20 PM   #16
Arpels
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não reparei neste já podes por a informação LRA...
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Old December 1st, 2008, 11:21 PM   #17
Luís Raposo Alves
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Em 2º plano as fotos das obras do Novo Terminal (em 1ºª plano são as obras do eixo central da alta de lisboa)

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Old December 1st, 2008, 11:24 PM   #18
Arpels
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grandes movimentações já é as tais expanções norte/sul
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Old December 1st, 2008, 11:29 PM   #19
Luís Raposo Alves
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Esta movimentação é entre a torre de controle junto à segunda circular e a Alta de Lisboa. Portanto, é no extremo sudoeste do aeroporto.
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Old December 1st, 2008, 11:31 PM   #20
Luís Raposo Alves
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Arpels, é possível colocar o thread Novo aeroporto de Lisboa por baixo deste na lista de threads? É pra ficarem os dois juntos, só por isso... ou achas que é indiferente?
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