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Aeroclub Venezuela Aeropuertos | Aerolíneas de Venezuela



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Old November 8th, 2017, 02:41 PM   #3161
THE AVIATOR 29
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Old November 9th, 2017, 08:07 PM   #3162
javier380
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Viendo esos videos del aeropuerto de mi ciudad recordé esta cancion:
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Old November 14th, 2017, 06:37 PM   #3163
GUAROQUEÑO
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Mientras Tarek Elsalami esté en el poder Mérida no va a tener vuelos comerciales.
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"haber"es un verbo, "a ver" es mirar, "haver" no existe. "Hay" es del verbo haber. "Ahí" es un lugar, "Ay" una exclamación, y "ahy" no existe. "Haya" es del verbo haber, "Halla" es de encontrar y "Allá" es un lugar, "Haiga" no existe. "Iba" es de ir, "Iva" un impuesto, e "Hiba" no existe. "Valla" es una cerca o letrero de publicidad, "Vaya" es ir y "Baya" un fruto, "Balla" no existe... hagamos el esfuerzo de HACERLO MEJOR

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Old November 14th, 2017, 06:52 PM   #3164
Difranos
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Mientras Tarek Elsalami esté en el poder Mérida no va a tener vuelos comerciales.
Saca pa fuera Guaro. No nos dejes como novia e pueblo.....
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AKL Pronto volveré :D
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Old November 14th, 2017, 11:51 PM   #3165
JGOTOPO_SVCR
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Siendo el de Merida...
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#EsequiboEsVenezuela desde la creacion de la Capitania General de Venezuela en 1777 y se ratifica durante nuestra Independencia en la Constitucion de 1810 con base al Principio Internacional del Utis Possidetis Iuris.
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Old November 15th, 2017, 12:54 AM   #3166
josuelloco
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Saca pa fuera Guaro. No nos dejes como novia e pueblo.....
Eso creo que tiene que ver con el accidente de SBA en el 2008 pues en ese accidente perdieron la vida algunos familiares de ese ministro sino me equivoco así creo haber leído no se si aquí o en otro sitio.

Saludos.
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Venezuela

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Old November 15th, 2017, 01:39 AM   #3167
GUAROQUEÑO
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Eso creo que tiene que ver con el accidente de SBA en el 2008 pues en ese accidente perdieron la vida algunos familiares de ese ministro sino me equivoco así creo haber leído no se si aquí o en otro sitio.

Saludos.
Así mismo es... Lo debes de haber leído acá en el tema del aeropuerto de Mérida. Ya ese cuento lo he narrado varias veces acá.

A Salami se le mataron dos sobrinos en ese accidente, parece que muy queridos por él, y el tipo juró que mientras él pudiera a Mérida no volaba un solo avión comercial más... De ahí las trabas de Lamia, él incluso ha tratado de que el ATO desaparezca como tal, pero viendo que se beneficia la flota VIP del gobierno con él han desistido de esa idea.
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Last edited by GUAROQUEÑO; November 15th, 2017 at 01:45 AM.
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Old November 15th, 2017, 12:50 PM   #3168
airtek
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Así mismo es... Lo debes de haber leído acá en el tema del aeropuerto de Mérida. Ya ese cuento lo he narrado varias veces acá.

A Salami se le mataron dos sobrinos en ese accidente, parece que muy queridos por él, y el tipo juró que mientras él pudiera a Mérida no volaba un solo avión comercial más... De ahí las trabas de Lamia, él incluso ha tratado de que el ATO desaparezca como tal, pero viendo que se beneficia la flota VIP del gobierno con él han desistido de esa idea.
Bue...

Eso es como tratar de impedir que llueva, para que no se caigan las casas...

Ese accidente fué un hecho muy puntual que acá hemos analizado hasta el cansancio y el programa Mayday así lo indica...

En fin...

Saludos.-
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Será que nadie se plantea un nuevo CONCORDE? Ahora nosotros ni nuestros hijos sabran que es un vuelo a Mach 2

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Old November 15th, 2017, 03:38 PM   #3169
GUAROQUEÑO
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Si claro, pero quién le pone la cola al burro estimado...

Eso es un caso digno de país bananero y un perfecto ejemplo de cuando el poder es detentado por gente caprichosa la cual maneja las leyes a su antojo... Como si estuvieran en su hacienda pues... A lo arrech... :bahd:
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Old November 17th, 2017, 06:54 PM   #3170
Difranos
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Así mismo es... Lo debes de haber leído acá en el tema del aeropuerto de Mérida. Ya ese cuento lo he narrado varias veces acá.

A Salami se le mataron dos sobrinos en ese accidente, parece que muy queridos por él, y el tipo juró que mientras él pudiera a Mérida no volaba un solo avión comercial más... De ahí las trabas de Lamia, él incluso ha tratado de que el ATO desaparezca como tal, pero viendo que se beneficia la flota VIP del gobierno con él han desistido de esa idea.
Que cagada, la culpa no fue del aeropuerto sino de un par de mamarrachos.....
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Old November 19th, 2017, 08:32 PM   #3171
Espasa
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Eso es falso, el aeropuerto volvió a abrir con vuelos comerciales con ciertas condiciones de seguridad y las aerolineas cancelaron los vuelos de los aviones que venían a Mérida por rutas más rentables y sin tanto rollo. La rutadel vigia CCs era más rentable y más económica para los pasajeros. Es probable de seguir las cosas como van, en el 2018 el aeropuerto del Vigia siga el destino del aeropuerto de Mérida por la merma de la flota de todas las aerolineas
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Old November 19th, 2017, 08:44 PM   #3172
GUAROQUEÑO
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Si seguimos como vamos todos los ATOS de Venezuela seguirán el destino del de Mérida, a excepción de SVMI y de, si acaso, SVMC.

Las aerolíneas para continuar volando a Carnevali pidieron unos mínimos al INAC para poder volar con cierta holgura, sin pasar por el Observatorio para acorta distancia. Unas de esas peticiones, entra otras más, fue la de dotar al ATO de suministro de fuel. Incluso se llegó a plantear el movimiento de cisternas con Jet A-1 del Vigía hacia Mérida para surtir a los aviones...

Todo eso fue negado en su momento (todavía había recursos para hacerlo), se pusieron las mil y una traba... incluso, creo que por lo menos una vez (o más de una) se
cerró el ATO para hacer un evento o un MegaMercal, no me acuerdo, con la intención de irle quitando importancia al terminal aéreo, para después darle la estocada final.

Es éste caso tengo los pelos de el burro en la mano, y no, no es negro. Es rojo.

Más de ahí no les puedo decir. Cada quién que saque sus propias conclusiones.
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Old November 20th, 2017, 03:49 AM   #3173
Joansh
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Si seguimos como vamos todos los ATOS de Venezuela seguirán el destino del de Mérida, a excepción de SVMI y de, si acaso, SVMC.

Las aerolíneas para continuar volando a Carnevali pidieron unos mínimos al INAC para poder volar con cierta holgura, sin pasar por el Observatorio para acorta distancia. Unas de esas peticiones, entra otras más, fue la de dotar al ATO de suministro de fuel. Incluso se llegó a plantear el movimiento de cisternas con Jet A-1 del Vigía hacia Mérida para surtir a los aviones...

Todo eso fue negado en su momento (todavía había recursos para hacerlo), se pusieron las mil y una traba... incluso, creo que por lo menos una vez (o más de una) se
cerró el ATO para hacer un evento o un MegaMercal, no me acuerdo, con la intención de irle quitando importancia al terminal aéreo, para después darle la estocada final.

Es éste caso tengo los pelos de el burro en la mano, y no, no es negro. Es rojo.

Más de ahí no les puedo decir. Cada quién que saque sus propias conclusiones.
Yo llegué a vivir retraso en SVVA porque los trabajadores estaban en un MegaMercal de esos y así de simple, se retrasa todo por culpa de un show político, te creo.
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Pronto, una nueva Venezuela
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Old November 20th, 2017, 04:10 AM   #3174
LAA_CCS
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Que cagada, la culpa no fue del aeropuerto sino de un par de mamarrachos.....
Tengo unos tíos que tenían una casa cerca de Mucuchíes y solían viajar regularmente a Mérida. No pocas veces tomaban el último vuelo que retornaba a Caracas, antes de la puesta del sol. Me contaban que más de una vez les pedían a los pasajeros subirse corriendo al avión y no perder tiempo acomodando equipaje para salir. Era una locura ese apuro. Ese fatídico día de 2008 el apuro era el mismo para salir antes del cierre del aeropuerto y con la obligación de pegarse más a las montañas por la derecha para despejar el camino de un B1900D de Avior que aproximaba a ese aeropuerto.

Unas balizas y posibilidad de reabastecer (por lo de tomar el regreso más largo por el corredor del Chama) creo que hubiesen evitado esos momentos de estrés adicional que ese día desencadenaron en tragedia.
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Old November 20th, 2017, 06:17 AM   #3175
GUAROQUEÑO
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Así estimado LAA_CCS una cadena de eventos, como en toda tragedia aérea, que se fueron engranando para dar el trágico resultado final.

Apuro por salir antes del cierre operacional del ATO, no esperar (por el mismo apuro) la estabilización de los giróscopos en tierra como lo establece la operación del avión, cabina no estéril por debajo de los 10000 pies, los pilotos hablando de una venta de dólares, de una hija que iba a ser modelaje, etc en vez de estar concentrados en sus instrumentos. Arrimar al avión más de lo normal hacia la cadena montañosa para darle espacio al tráfico entrante (Avior)... LLevar al avión "puntiaito" en rumbo con unos giróscopos descalibrados, solo con la brújula magnética... Y la tapa del frasco vuelo IFR...

El precio por la irresponsabilidad de esos dos tripulantes la pagaron 43 pax mas un TCP y la ciudad de Mérida que por caprichos no tiene vuelos comerciales.
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Old November 20th, 2017, 01:28 PM   #3176
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Así estimado LAA_CCS una cadena de eventos, como en toda tragedia aérea, que se fueron engranando para dar el trágico resultado final.

Apuro por salir antes del cierre operacional del ATO, no esperar (por el mismo apuro) la estabilización de los giróscopos en tierra como lo establece la operación del avión, cabina no estéril por debajo de los 10000 pies, los pilotos hablando de una venta de dólares, de una hija que iba a ser modelaje, etc en vez de estar concentrados en sus instrumentos. Arrimar al avión más de lo normal hacia la cadena montañosa para darle espacio al tráfico entrante (Avior)... LLevar al avión "puntiaito" en rumbo con unos giróscopos descalibrados, solo con la brújula magnética... Y la tapa del frasco vuelo IFR...

El precio por la irresponsabilidad de esos dos tripulantes la pagaron 43 pax mas un TCP y la ciudad de Mérida que por caprichos no tiene vuelos comerciales.
Tal cual...

Saludos.-
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Old November 20th, 2017, 02:36 PM   #3177
LAA_CCS
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Hay otro tema que tiene que ver con la repavimentación de la pista y plataforma y su peso permitido. Hubo comentarios al respecto. La plataforma la dejaron casi enteramente de asfalto, con lo cual, al estacionarse algunos ATR y Fokker, se hundió. No sé si la pista tenga un peso máximo permitido impráctico. Pero en lo que respecta a plataforma, la tendencia mundial es a dejar las posiciones de parqueo en concreto, ya que ese material resiste mejor al peso estático prolongado y fugas de combustible, aceite, agua, etc.
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Old November 20th, 2017, 03:19 PM   #3178
annoying_devil
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Así estimado LAA_CCS una cadena de eventos, como en toda tragedia aérea, que se fueron engranando para dar el trágico resultado final.

Apuro por salir antes del cierre operacional del ATO, no esperar (por el mismo apuro) la estabilización de los giróscopos en tierra como lo establece la operación del avión, cabina no estéril por debajo de los 10000 pies, los pilotos hablando de una venta de dólares, de una hija que iba a ser modelaje, etc en vez de estar concentrados en sus instrumentos. Arrimar al avión más de lo normal hacia la cadena montañosa para darle espacio al tráfico entrante (Avior)... LLevar al avión "puntiaito" en rumbo con unos giróscopos descalibrados, solo con la brújula magnética... Y la tapa del frasco vuelo IFR...

El precio por la irresponsabilidad de esos dos tripulantes la pagaron 43 pax mas un TCP y la ciudad de Mérida que por caprichos no tiene vuelos comerciales.
es así como dices, pero el error determinante en el trágico accidente fue el apuro de la tripulación por salir sin los giroscopios acoplados y el exceso de confianza en sus capacidades que los llevó a tomar riesgos adicionales

el exceso de confianza termina siempre siendo una guillotina, no sólo en la aviación, en prácticamente todas las actividades

si sacamos de la ecuación el tema de los giroscopios, el resto de los factores, si bien representaban un riesgo, dudo mucho que por sí solos hubiesen resultado en el accidente que ya conocemos
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Old November 20th, 2017, 05:50 PM   #3179
GUAROQUEÑO
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Claro que sí. Al sacar un factor de la ecuación, la cadena de eventos se rompe y hoy tendríamos a 45 venezolanos vivos y a Mérida con su ATO con vuelos comerciales.

Pero desgraciadamente no fue así.

Saludos.-
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Old December 18th, 2017, 03:40 AM   #3180
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Fotos actuales del amigo JGOTOPO_SVCR de su semana canera al aire por los andes venezolanos.

Conho como andaría de forrado de trapos el coriano ese sufriendo con el frío merideño?

Bueno dejando los chismes a un lado, lo que nos interesa... Fotos del Carnevali






Por cierto, las camionetas y la gente que ven al fondo a la derecha, es la comitiva que espera a Tarek El Salami.


Y acá el Sr. El Salami llegando en un avión Hawker matricula N haciendo uso de su ATO personal. ATO que él y su familia usan a su antojo mientras el resto de los ciudadanos merideños, y venezolanos en general que se mamen un cable.


Ya El Salami desembarcado del avión y la cuerda de jala olas...


Ahora, muchos se preguntarán porque subo yo las fotos y no JGOTOPO?? Porque él está preso en el SEBIN del helicoide llevando más leñazo que perro e' rancho por tomar éstas fotos.

El chip del teléfono logró metérselo en el *ulo a no se a quién y éste me lo hizo llegar a mí con un mensaje y las fotos...

El mensaje no lo puedo publicar porque se llenó de shit..

Si yo no posteo más ya saben de quien fue la culpa...
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