search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura lotnicza

Infrastruktura lotnicza Wszystko, co dotyczy komunikacji lotniczej



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old November 14th, 2017, 11:37 AM   #1741
arafat11
Registered User
 
Join Date: Oct 2010
Location: Metropolia Bydgoska
Posts: 5,838
Likes (Received): 6050

Quote:
Originally Posted by Tadek KRK View Post
Gdynia w przeciwieństwie do Radomia miałaby jakąś przewagę konkurencyjną - jest bliżej morza i byłaby atrakcyjna w dojazdach do Karwi do Helu.
Lądując w Gdyni byłoby się już za korkiem w Gdyni i Rumi. Można też sobie wyobrazić atrakcję turystyczną, czyli fly&sail promem na Hel.
Klient sezonowy, ale Radom by przeskoczyło ilością pasażerów. Obecnie loty wakacyjne do Gdańska mają średni sens, bo do morza daleko a dojazd upierdliwy.
ale jaki klient sezonowy? zobacz kto i gdzie lata do Gdanska, widzisz tu gdzies klienta sezonowego dla ktorego przy locie samolotem bedzie mialo znaczenie czy do miejscowosic x bedzie 20 kilometrow czy tylko 10?
wogole ten klient sezonowy to jakis yeti o ktorym wszyscy pisza(w Olsztynie, Gdyni, wczesniej w Kołobrzegu) a nikt go nie widzial
__________________

el nino, geogregor liked this post
arafat11 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old November 14th, 2017, 11:45 AM   #1742
Czifo
Rzeczpospolita Niedasie
 
Czifo's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 3,686
Likes (Received): 10211

Na HDF jacyś tam lądują, więc chyba ktoś widział. Ale nie zmienia to faktu, że są to groszowe sprawy.
__________________

mateusz.el liked this post
Czifo está en línea ahora   Reply With Quote
Old November 14th, 2017, 12:16 PM   #1743
Tadek KRK
Registered User
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 4,459
Likes (Received): 11468

HDF ma 5x tyle pasażerów co Radom, a od tego dyskusja się zaczęła.
IMO Gdynia sensu nie miała (i nie ma), tylko jakby powstała, to ma większy sens niż Radom, bo może swój kawałek tortu wykroić (jest z czego).
Tadek KRK no está en línea   Reply With Quote
Old November 14th, 2017, 03:31 PM   #1744
gienek10
In the brig
 
Join Date: Jan 2016
Posts: 123
Likes (Received): 35

Quote:
Originally Posted by Tadek KRK View Post
HDF ma 5x tyle pasażerów co Radom, a od tego dyskusja się zaczęła.
IMO Gdynia sensu nie miała (i nie ma), tylko jakby powstała, to ma większy sens niż Radom, bo może swój kawałek tortu wykroić (jest z czego).
Taki prawdziwy sens to ma chyba ze trzy lotniska w Polsce.
gienek10 no está en línea   Reply With Quote
Old November 14th, 2017, 03:53 PM   #1745
StaryOliwianin
Cyklista i wegetarianin
 
StaryOliwianin's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Location: Oliwa
Posts: 9,581
Likes (Received): 4649

Argumenty za budową lotniska o 20 km od istniejącego są słabe. Bo jeśli w nie uwierzyć to powinniśmy mieć lotniska pasażerskie co 20 km. Tak to nie działa.

A działałoby to tak, że Gdynia musiałaby opłacać 200 etatów i jeszcze znaleźć pieniądze na zachęcenie Ryanaira (bo kogo innego z dużych graczy?). Czyli wpływów z tego nie byłoby praktycznie żadnych ale koszta olbrzymie. I nie jestem pewny czy mimo całej desperacji zdecydowaliby się na wydawanie 20 mln rocznie na "prestiż". A z drugiej strony, tak jak Radom, musieliby mieć cokolwiek aby wyjść z twarzą. Gdyńska "Samorządność" nie ma forów u rządzących więc nie byłby to LOT. Musieliby zapłacić jakiemuś Sprintowi i to lepiej niż płacił Radom.
__________________
"Do Wolivë kożdi Kaszuba, chocle roz jeden v żëcu, wodbëc povjinjen pjclgrzimkę, be sę pomodlic na grobach ksążąt kaszubskjich."
StaryOliwianin no está en línea   Reply With Quote
Old November 14th, 2017, 03:58 PM   #1746
luciu_t
Patriot
 
luciu_t's Avatar
 
Join Date: Sep 2015
Location: Wrocław
Posts: 257
Likes (Received): 107

Quote:
Originally Posted by gienek10 View Post
Taki prawdziwy sens to ma chyba ze trzy lotniska w Polsce.
A to ciekawe... Które trzy?
__________________
Wspieram wszystkie polskie lotniska

Mkbewe, Marius_Leitdorf liked this post
luciu_t no está en línea   Reply With Quote
Old November 14th, 2017, 04:09 PM   #1747
Maciek Lublin
Cogito ergo sum.
 
Maciek Lublin's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Lublin
Posts: 4,042
Likes (Received): 2709

Quote:
Originally Posted by luciu_t View Post
A to ciekawe... Które trzy?
Przecież wiadomo. Radom, Gdynia i Zielona Góra
__________________
Maciek Lublin no está en línea   Reply With Quote
Old November 14th, 2017, 09:04 PM   #1748
gienek10
In the brig
 
Join Date: Jan 2016
Posts: 123
Likes (Received): 35

Quote:
Originally Posted by luciu_t View Post
A to ciekawe... Które trzy?
Oczywiście, że te których użytkowników tu najczęściej i najgłośniej słychać, czyli Lublin, Łódź i Modlin.
__________________

tomasz777 liked this post
gienek10 no está en línea   Reply With Quote
Old November 14th, 2017, 10:08 PM   #1749
Maciek Lublin
Cogito ergo sum.
 
Maciek Lublin's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Lublin
Posts: 4,042
Likes (Received): 2709

Quote:
Originally Posted by gienek10 View Post
Oczywiście, że te których użytkowników tu najczęściej i najgłośniej słychać, czyli Lublin, Łódź i Modlin.
Akurat Lublina i Łodzi nie zaliczyłbym do pierwszej trójki, ale Modlin tak.
Maciek Lublin no está en línea   Reply With Quote
Old November 14th, 2017, 10:28 PM   #1750
michal90
Registered User
 
Join Date: Apr 2008
Location: Gdańsk
Posts: 3,090
Likes (Received): 4834

Quote:
Originally Posted by Tadek KRK View Post
Gdynia w przeciwieństwie do Radomia miałaby jakąś przewagę konkurencyjną - jest bliżej morza i byłaby atrakcyjna w dojazdach do Karwi do Helu.

Klient sezonowy, ale Radom by przeskoczyło ilością pasażerów. Obecnie loty wakacyjne do Gdańska mają średni sens, bo do morza daleko a dojazd upierdliwy.
Jeżeli piszesz stricte o morzu, to oczywiście Gdynia miałaby te 20 minut bliżej. Ale jeżeli na myśli miałeś plaże, to na pewno nie jest to dojazd mniej upierdliwy, aniżeli z Gdyni do Karwi czy Jastarni. Różnica jest taka, że jadąc w szczycie na półwysep po prostu się stoi, w Gdańsku w najgorszym razie się toczysz (a okienka bez korków są większe). Mówię w kontekście np. Stogów, wg mnie najfajniejszej plaży w aglomeracji. Jak źle trafisz, to dojazd do Władka z Gdyni zajmie Ci 2-4 razy więcej czasu, niż z Rębiechowa na Stogi.

Quote:
Originally Posted by Tadek KRK View Post
Lądując w Gdyni byłoby się już za korkiem w Gdyni i Rumi. Można też sobie wyobrazić atrakcję turystyczną, czyli fly&sail promem na Hel.
Ale nadal przed jeszcze większym we Władysławowie Fly&Sail nie trzeba sobie wyobrażać, bo działa od dawna Sam czasami co ważniejszych klientów odwiedzających Trójmiasto odbieram z lotniska i zawożę na "przystań".
michal90 no está en línea   Reply With Quote
Old November 14th, 2017, 10:34 PM   #1751
Delwin1
Registered User
 
Join Date: Aug 2007
Posts: 877
Likes (Received): 939

Które lotniska mają sens to nie trzeba zgadywać: to generalnie "milionerzy". Tutaj rzeczywistość to sprawnie odpowiedziała gdzie jest popyt.
__________________

truhl liked this post
Delwin1 está en línea ahora   Reply With Quote
Old November 14th, 2017, 10:48 PM   #1752
Maciek Lublin
Cogito ergo sum.
 
Maciek Lublin's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Lublin
Posts: 4,042
Likes (Received): 2709

Quote:
Originally Posted by Delwin1 View Post
Które lotniska mają sens to nie trzeba zgadywać: to generalnie "milionerzy". Tutaj rzeczywistość to sprawnie odpowiedziała gdzie jest popyt.
Do końca bym się nie zgodził. Jeśli jakiś port dopiero zaczyna swoją działalność to po 2-3 latach trudno na podstawie wyniku jednoznacznie stwierdzić czy jego istnienie ma sens. W naszych realiach mamy klika Portów posiadających wieloletnią historię i takich, które nie działają nawet dekady. Trudno je teraz wrzucać do jednego worka. IMO trzeba zawsze brać dynamikę wzrostu i czas w jakim port osiąga kolejne progi np. milion. W teorii można np założyć, że Olsztyn, który na tle Lublina wygląda teraz zwyczajnie słabo za chwilę złapie dynamikę pozwalającą dobić do miliona, a Lublin za rok dwa zapcha się na następną dekadę na poziomie 600k pax. Patrzenie na sensowność istnienia portów wyłącznie przez pryzmat ostatnich ich wyników to zbyt duże uproszczenie tematu.

Last edited by Maciek Lublin; November 15th, 2017 at 12:11 PM.
Maciek Lublin no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2017, 12:07 AM   #1753
luciu_t
Patriot
 
luciu_t's Avatar
 
Join Date: Sep 2015
Location: Wrocław
Posts: 257
Likes (Received): 107

Zasadniczo z infrastrukturą jest tak, że lepiej ją mieć niż nie mieć.
Gdybyśmy mieli 25 tys. km autostrad, to każdemu by się dobrze jeździło, choć można by śmiało powiedzieć, że to za dużo na Polskę. Z lotniskami też tak jest, lepiej mieć za dużo, niż za mało. Bo jeśli ma się za dużo, to stwarzamy bazę dla rozwoju i to takiego, który można by nazwać na przestrzeni kilku czy kilkunastu lat skokiem cywilizacyjnym.

W dalszym ciągu mobilność Polaków jest niska w stosunku do reszty UE, podobnie jak liczba lotnisk w przeliczeniu na powierzchnię czy na liczbę mieszkańców. Ale żeby dobić do tego, musimy inwestować i stwarzać warunki dla rozwoju. A takie warunki stwarza infrastruktura. Lotnisko może nie być rentowne, ale skąd wiadomo, czy za 2 lata nie będzie bardzo potrzebne i nie stanie się rentowne. Jest szansa na rozwój i teraz trzeba to wykorzystać i działać na innych polach, skoro jakaś infrastruktura już jest. Wiadomo, że samo lotnisko nie wystarczy. Ale zasadniczo, o ile nie dobijamy do bizantyjskiego przepychu, to inwestycje w infrastrukturę kreują rozwój.

Autostrady to nowy ruch (w tym gospodarczy), lotniska to nowi "paxowie" itd. I w ogóle skomunikowanie to nowe możliwości przyciągania biznesu.

Więc nie ma co chyba mówić, że coś jest bez sensu, szczególnie jak już jest.

Przy Gdyni jak najbardziej można podyskutować, bo tego tak do końca jeszcze nie ma. Blisko lotnisko już jest. Ale kiedyś w przyszłości ta Gdynia się przyda. Czy Oslo ma jedno lotnisko? A ile tam jest mieszkańców w porównaniu z Trójmiastem. Wydaje się Wam, że polskie miasto wojewódzkie nie może nigdy przebić stolicy Norwegii? A niby dlaczego nie może? Kwestia czasu...

A docelowo to ja chętnie zobaczę porty lotnicze w Koszalinie, Słupsku czy Suwałkach. Bo lubię Suwalszczyznę, lubię polskie morze i chętnie bym tam wyskoczył czasem na 1 czy 2 - dniówkę. A skoro ja tak mam, to inni pewnie też się znajdą. W UK takie miasta też miewają porty lotnicze. A Niemiec do Kołobrzegu nie przyleci przez Koszalin? Pewnie, że przyleci.
__________________
Wspieram wszystkie polskie lotniska

tomasz777 liked this post
luciu_t no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2017, 02:12 AM   #1754
arafat11
Registered User
 
Join Date: Oct 2010
Location: Metropolia Bydgoska
Posts: 5,838
Likes (Received): 6050

Quote:
Originally Posted by luciu_t View Post
Zasadniczo z infrastrukturą jest tak, że lepiej ją mieć niż nie mieć.
Gdybyśmy mieli 25 tys. km autostrad, to każdemu by się dobrze jeździło, choć można by śmiało powiedzieć, że to za dużo na Polskę. Z lotniskami też tak jest, lepiej mieć za dużo, niż za mało. Bo jeśli ma się za dużo, to stwarzamy bazę dla rozwoju i to takiego, który można by nazwać na przestrzeni kilku czy kilkunastu lat skokiem cywilizacyjnym.

W dalszym ciągu mobilność Polaków jest niska w stosunku do reszty UE, podobnie jak liczba lotnisk w przeliczeniu na powierzchnię czy na liczbę mieszkańców. Ale żeby dobić do tego, musimy inwestować i stwarzać warunki dla rozwoju. A takie warunki stwarza infrastruktura. Lotnisko może nie być rentowne, ale skąd wiadomo, czy za 2 lata nie będzie bardzo potrzebne i nie stanie się rentowne. Jest szansa na rozwój i teraz trzeba to wykorzystać i działać na innych polach, skoro jakaś infrastruktura już jest. Wiadomo, że samo lotnisko nie wystarczy. Ale zasadniczo, o ile nie dobijamy do bizantyjskiego przepychu, to inwestycje w infrastrukturę kreują rozwój.

Autostrady to nowy ruch (w tym gospodarczy), lotniska to nowi "paxowie" itd. I w ogóle skomunikowanie to nowe możliwości przyciągania biznesu.

Więc nie ma co chyba mówić, że coś jest bez sensu, szczególnie jak już jest.
mylisz sie,
piszesz,ze lepiej infrastrukture miec niz nie miec, teoretycznie tak ale praktycznie nie bierzesz pdo uwage kosztow jej utrzymania.Spojrz jakie sa juz dzis problemy z utrzymaniem sieci drog szybkiego ruchu w Polsce,gdy bedzie ich np 5 razy tyle to skad wezmiesz kase na ich bierzace utrzymanie?Vide Hiszpania...
podobnie jest z lotniskami: po pierwsze generuja koszty( taki Radom kosztuje kilkanascie baniek rocznie za sama tylko gotowosc do przyjecia paxow, bo za loty placa nastepne kilkanascie baniek) a po drugie paradoks polega na tym,ze ruch wzrasta zaledwie w kilku najwiekszych portach a w malych jest stagnacja lub spadki( zobacz na BZG, ktore od dekady kreci sie w pulapie 300-330 tysiecy pax, Lodz, ktora w ciagu kilku lat spadła z niemal pol miliona do 200 tysiecy, a nawet Rzeszow, ktory notuje minimalne wzrosty od kilku lat) Natomiast dynamicznie rozwijaja sie porty najwieksze.Czyli z faktu,ze w Polsce powstal np Radom nic nie wynika bo wzrost zapewniaja najwieksze porty a nie najmniejesze a jednoczesnie te najmniejsze generuja milionowe straty...
Insfrastruktura ma sens gdy jest uzywana.

Quote:
Originally Posted by luciu_t View Post
Przy Gdyni jak najbardziej można podyskutować, bo tego tak do końca jeszcze nie ma. Blisko lotnisko już jest. Ale kiedyś w przyszłości ta Gdynia się przyda. Czy Oslo ma jedno lotnisko? A ile tam jest mieszkańców w porównaniu z Trójmiastem. Wydaje się Wam, że polskie miasto wojewódzkie nie może nigdy przebić stolicy Norwegii? A niby dlaczego nie może? Kwestia czasu...
tak tak...moze spojrz jeszcze na mape gdzie lezy Oslo i zobacz jakie dochody maja tamtejsi mieszkancy...
a na marginesie to nie wiem czy zauwazyles,ze wlasnie niedawno jedno lotnisko w Oslo zamknieto co dosc slabo potwierdza Twoja teorie...

Quote:
Originally Posted by luciu_t View Post
A docelowo to ja chętnie zobaczę porty lotnicze w Koszalinie, Słupsku czy Suwałkach. Bo lubię Suwalszczyznę, lubię polskie morze i chętnie bym tam wyskoczył czasem na 1 czy 2 - dniówkę. A skoro ja tak mam, to inni pewnie też się znajdą. W UK takie miasta też miewają porty lotnicze. A Niemiec do Kołobrzegu nie przyleci przez Koszalin? Pewnie, że przyleci.
moze jeszcze w Pile i Gorzowie?
a zapłacisz za bilecik tak ze 500zl OW? i znajdziesz jeszcze kilkadziesiat innych takich osob kilka razy w tygodniu? Nie sadze...
No chyba,ze od poczatku zakladasz,ze ktos(czyli podatnik) zaplaci wiekszosc kosztow a Ty polecisz za stowke...Tylko,ze z takiego Radomia nawet za stowke nie chcieli latac do Wroclawia czy Berlina...
ps: Niemiec lata do Szczecina przez Goleniow?chyba nie bardzo bo zadnego polaczenia z Niemcami nie maja...
__________________
arafat11 no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2017, 11:15 AM   #1755
el nino
Anonimowy lukrecjoholik
 
Join Date: Jul 2005
Location: San Escobar
Posts: 1,376
Likes (Received): 5643

Quote:
Originally Posted by Maciek Lublin View Post
Do końca bym się nie zgodził. Jeśli jakiś port dopiero zaczyna swoją działalność to po 2-3 latach trudno na podstawie wyniku jednoznacznie stwierdzić czy jego istnienie ma sens. Zawsze trzeba brać w takim układzie dynamikę wzrostu a także czas w jakim osiąga się kolejne progi np. milion. W teorii można np założyć, że Olsztyn, który na tle Lublina wygląda teraz zwyczajnie słabo za chwilę nie złapie dynamiki pozwalającej dobić do miliona, a Lublin za rok dwa nie zapcha się na następną dekadę na poziomie 600k pax. Patrzenie na sensowność istnienia portów wyłącznie przez pryzmat ostatnich ich wyników to zbyt duże uproszczenie tematu.
Olsztyn jak dobije do miliona, to będzie to za bardzo, bardzo długi okres czasu - ale moim zdaniem nie nastąpi to nigdy.
Przyczyny moim zdaniem są dwie:
1. Lotnisko w swojej okolicy ma rejony z najniższą gęstość zaludnienia w Polsce, a w całym województwie warmińsko-mazurskim mieszka około 1,4 miliona osób. Średnia gęstość zaludnienia dla całego województwa jest ponad dwukrotnie niższa niż średnia dla całej Polski (59 os./km˛ vs. 123 os./km˛).
2. Obszar oddziaływania lotniska, jest jednym z biedniejszych w Polsce z najwyższą stopą bezrobocia.

Tak więc w tym momencie lotnisko funkcjonuje tylko i wyłącznie w oparciu o eksport siły roboczej do Wielkiej Brytanii (2x Londyn) oraz Szwecji (okresowo Oslo). Pozostałe kierunki typu Lwów, Monachium, Warszawa, Berlin, Kraków, Wrocław tak jak szybko się pojawiają, tak szybko znikają.
el nino no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2017, 01:33 PM   #1756
wojtek_epkt
Registered User
 
Join Date: May 2007
Posts: 48
Likes (Received): 32

Korelacja pomiędzy dostępnością lotniska a liczbą pasażerów

Hej,

dyskusja w wątku o potencjale lotnisk skłoniła mnie do sprawdzenia czy potencjał demograficzny lotnisk koreluje z liczbą pasażerów. Do potencjału lotniska wziąłem dane z liczbą mieszkańców strefy 20 minutowej (transportem drogowym) od lotnisk oraz liczbę pasażerów za 2015 i 2016 rok.
Wyszło, że jest znacząca korelacja, za 2015 rok to 0,85, a za 2016 podobnie 0,847.

więcej na blogu

Pozdrawiam
wojtek_epkt no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2017, 01:51 PM   #1757
Tadek KRK
Registered User
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 4,459
Likes (Received): 11468


Fajna analiza, tylko nie wiem czy 20 minut to nie za mało. IMO to powinno być w okolicy 40 min.-1h.
Przy założeniu 20 min. dla Katowic wychodzi absurdalnie mało, a Łódź się prawie cała łapie (jako aglomeracja).
Tadek KRK no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2017, 02:10 PM   #1758
wojtek_epkt
Registered User
 
Join Date: May 2007
Posts: 48
Likes (Received): 32

Zgadza się, że mało. Skorzystałem z danych, które miałem gotowe. To miała być szybka analiza z ciekawości i na potrzeby forum
wojtek_epkt no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2017, 02:25 PM   #1759
Delwin1
Registered User
 
Join Date: Aug 2007
Posts: 877
Likes (Received): 939

Oczywiście - to jest uproszczenie, ale zdecydowanie pokazuje, że "paxy" nie biorą się z niczego. Nie należy przy tym upraszczać - różnica dla lotniska Chopina wynika pewnie z tego, że W-Wa jest ważnym ośrodkiem docelowym dla wielu pasażerów: czyli to nie demografia Warszawy tylko działa, ale także pozycja gospodarcza ośrodka. Tak na marginesie - czy ktoś widział dane pokazujące podział pasażerów pod względem tego czy dany port jest punktem startu dla ruchu vs. reszta (punkt pośredni lub transfer)? Chodzi o to, ilu "warszawiaków" lata a ile osób realnie do Warszawy przylatuje z innej lokacji (a potem siłą rzeczy wraca).
__________________

truhl liked this post
Delwin1 está en línea ahora   Reply With Quote
Old November 15th, 2017, 06:08 PM   #1760
truhl
Registered User
 
truhl's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Location: Opole, London
Posts: 1,464
Likes (Received): 407

Quote:
Originally Posted by luciu_t View Post
A docelowo to ja chętnie zobaczę porty lotnicze w Koszalinie, Słupsku czy Suwałkach. Bo lubię Suwalszczyznę, lubię polskie morze i chętnie bym tam wyskoczył czasem na 1 czy 2 - dniówkę. A skoro ja tak mam, to inni pewnie też się znajdą. W UK takie miasta też miewają porty lotnicze. A Niemiec do Kołobrzegu nie przyleci przez Koszalin? Pewnie, że przyleci.
To załóż fundację wspierającą budowę i utrzymanie portów lotniczych w Koszalinie, Słupsku i w Suwałkach, skoro tak lubisz tam latać na dniówki.
I módl się byś miał połączenia z Wrocławia, bo raczej ich nie będzie.
I módl się za Niemca, który chciałby przylecieć do Kołobrzegu by miał połączenie Z Berlina do Koszalina w momencie jak mu się zaczyna urlop.
A jak już będzie połączenie to, przede wszystkim dotrzymaj słowa, że będziesz tam regularnie latał na dniówki.
__________________

wiewior liked this post
truhl no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
lotnictwo, lotniska, lotniska w polsce, porty lotnicze

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 05:24 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu