daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Inwestycje w Polsce > Śląsk > » Katowice



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old January 20th, 2018, 02:17 AM   #121
michael_siberia
Trzecie pokolenie akowców
 
michael_siberia's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Wungiel
Posts: 30,351
Likes (Received): 25767

Przecież po środku jest pełno miejsca!



Inwestycja firmy Echo ani trochę nie przesunie ulicy Grundmanna (zresztą nie będzie miała w ogóle wyjazdu na nią).
michael_siberia no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old January 20th, 2018, 02:57 AM   #122
ormi
Registered User
 
Join Date: Jun 2008
Posts: 3,474
Likes (Received): 1490

Quote:
Originally Posted by michael_siberia View Post
Przecież po środku jest pełno miejsca!
https://i.imgur.com/7gemN71.jpg
Skąd Twoje zdziwienie? Ta sprawa myślę, że jest powszechnie znana.
Jestem nawet przekonany, że skoro zostały przewidziane przyczółki do przerzucenia linii tramwajowej nad DTŚ, to logicznie zostały też już przygotowane fundamenty dla filarów estakady nad obecnym węzłem drogowym, przynajmniej w bezpośrednim sąsiedztwie DTŚ.
Sądzę nawet, że w szufladach leżą gotowe projekty estakady nad DTŚ i Chorzowską na kierunku Grundmanna-Stęślickiego, bo łącznice tych ulic funkcjonują od początku tego węzła drogowego.
Myślę, że sprawa budowy tej estakady czy wiaduktu stanie się aktualna wraz z budową przedłużenia Stęślickiego na północ.
W następnej kolejności może to ożywi sprawę budowy po estakadzie przedłużeniaTrasy Grundmanna do A4.

Co do tej budowy, to myślę, że dzięki poczynionym już przygotowaniom nie będzie ona ani zbyt skomplikowana ani zbyt uciążliwa, coś jak wiadukt nad Bracką.
ormi no está en línea   Reply With Quote
Old January 20th, 2018, 03:15 AM   #123
LibiazCity
Registered User
 
Join Date: Nov 2013
Posts: 734
Likes (Received): 354

Tylko po co budować kolejne estakady i wiadukty w ścisłym centrum miasta? Ja bym szedł w drugą stronę, tj. wywalił antymiejskie rozwiązania.
__________________
Stowarzyszenie LIBIĄŻ DO ŚLĄSKIEGO

kubalaszl liked this post
LibiazCity no está en línea   Reply With Quote
Old January 20th, 2018, 03:29 AM   #124
ormi
Registered User
 
Join Date: Jun 2008
Posts: 3,474
Likes (Received): 1490

Quote:
Originally Posted by LibiazCity View Post
Tylko po co budować kolejne estakady i wiadukty w ścisłym centrum miasta? Ja bym szedł w drugą stronę, tj. wywalił antymiejskie rozwiązania.
Po co się tak wystawiasz, by być ofiarą łatwego mentorstwa?
Pooglądaj trochę jak to wygląda w świecie, niekoniecznie tylko w Tokio czy Los Angeles, by Ci się nie wymknęło: "bym wywalił antymiejskie rozwiązania".
Sorry, nie miej żalu do mnie.

EDIT: Którędy gdzieindziej poprowadziłbyś tę masę pojazdów może już niedaleko 100 tysięcy dziennie, a będzie ich jeszcze więcej.
ormi no está en línea   Reply With Quote
Old January 20th, 2018, 02:52 PM   #125
Remi77
Registered User
 
Remi77's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: Siemianowitz O.S.
Posts: 400
Likes (Received): 147

Przepraszam wszystkich, ale poplątały mi się działki ...
Przecież BBP będzie budowany na działce na zachód od Grundmanna. Zorientowałem się dopiero kiedy zobaczyłem mapkę.
Sam się:

I jeszcze: też uważam, że o ile estakada miałaby, pewnie, ok 10m wysokości, to mocno zaburzyłaby estatykę miasta.
Remi77 no está en línea   Reply With Quote
Old January 20th, 2018, 04:04 PM   #126
ormi
Registered User
 
Join Date: Jun 2008
Posts: 3,474
Likes (Received): 1490

Quote:
Originally Posted by Remi77 View Post
I jeszcze: też uważam, że o ile estakada miałaby, pewnie, ok 10m wysokości, to mocno zaburzyłaby estatykę miasta.
Popatrz się (i LibiazCity też ) jak wszystko jest relatywne.
Jeśli rozumujecie z poziomu miasta określonego okolicą Starego Dworca, Rynku i Galerii Katowickiej to oczywiście macie całkowitą rację.
Jesteśmy jednak w ciągu DTŚ, arterii, która w Katowicach ma potencjał bardzo wysokiego poziomu urbanistycznego i właściwie na tym możnaby skończyć ten post.

Na dobrą sprawę DTŚ w Katowicach mogłaby być największą, najbardziej reprezentacyjną arterią wielkomiejską w kraju, która mogłaby być dumą nawet stolicy, gdyby tylko Katowice były trochę bardziej dynamiczne w swoim rozwoju - w takim oczekiwaniu jest cały wielokilometrowy przyległy teren miasta od Chorzowa do Sosnowca.
Tak więc w taką DTŚ wielopoziomowe skrzyżowanie Chorzowska/Grundmanna/Stęślickiego wpisuje się jak najbardziej.
A na tym nie koniec - Katowice nie są metropolią monocentryczną a policentryczną funkcjonującą w otoczeniu innych ośrodków.
Tak więc w konsekwencji wszelkie arterie transportowe odgrywają tu wielką rolę, której nie da się ignorować.
W tej sytuacji skrzyżowanie szlaków o którym mówimy jest wyjątkowo newralgiczne, a jego rola w mieście będzie z czasem jeszcze bardziej rosnąć, gdy zostaną docelowo zrealizowane inwestycje drogowe na Stęślickiego i Grundmanna - bez górnego trzeciego poziomu skrzyżowania mógłby nastąpić paraliż komunikacyjny całego miasta jaki już groził na przykład gdyby nie zrealizowano tunelu pod Rondem.
Na tym nie koniec. Zdajmy sobie sprawę, że łącznik tramwajowy na Grundmanna nasyci jeszcze bardziej ruch na tym skrzyżowaniu kosztem ruchu samochodowego - tak więc estakada nad Chorzowską skompensowałaby to nieco.
Do kompletu napomknę jeszcze tylko, że omawianemu skrzyżowaniu mogłoby jeszcze grozić inne logiczne w tym miejscu skrzyżowanie: metro w ciągu DTŚ i kolej wielkich prędkości w ciągu Grundmanna przebiegająca dalej koło Pyrzowic.
__________________

mark40 liked this post
ormi no está en línea   Reply With Quote
Old January 20th, 2018, 05:52 PM   #127
Remi77
Registered User
 
Remi77's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: Siemianowitz O.S.
Posts: 400
Likes (Received): 147

Quote:
Originally Posted by ormi View Post
Popatrz się (i LibiazCity też ) jak wszystko jest relatywne.
Jeśli rozumujecie z poziomu miasta określonego okolicą Starego Dworca, Rynku i Galerii Katowickiej to oczywiście macie całkowitą rację.
Jesteśmy jednak w ciągu DTŚ, arterii, która w Katowicach ma potencjał bardzo wysokiego poziomu urbanistycznego i właściwie na tym możnaby skończyć ten post.

Na dobrą sprawę DTŚ w Katowicach mogłaby być największą, najbardziej reprezentacyjną arterią wielkomiejską w kraju, która mogłaby być dumą nawet stolicy, gdyby tylko Katowice były trochę bardziej dynamiczne w swoim rozwoju - w takim oczekiwaniu jest cały wielokilometrowy przyległy teren miasta od Chorzowa do Sosnowca.
Tak więc w taką DTŚ wielopoziomowe skrzyżowanie Chorzowska/Grundmanna/Stęślickiego wpisuje się jak najbardziej.
A na tym nie koniec - Katowice nie są metropolią monocentryczną a policentryczną funkcjonującą w otoczeniu innych ośrodków.
Tak więc w konsekwencji wszelkie arterie transportowe odgrywają tu wielką rolę, której nie da się ignorować.
W tej sytuacji skrzyżowanie szlaków o którym mówimy jest wyjątkowo newralgiczne, a jego rola w mieście będzie z czasem jeszcze bardziej rosnąć, gdy zostaną docelowo zrealizowane inwestycje drogowe na Stęślickiego i Grundmanna - bez górnego trzeciego poziomu skrzyżowania mógłby nastąpić paraliż komunikacyjny całego miasta jaki już groził na przykład gdyby nie zrealizowano tunelu pod Rondem.
Na tym nie koniec. Zdajmy sobie sprawę, że łącznik tramwajowy na Grundmanna nasyci jeszcze bardziej ruch na tym skrzyżowaniu kosztem ruchu samochodowego - tak więc estakada nad Chorzowską skompensowałaby to nieco.
Do kompletu napomknę jeszcze tylko, że omawianemu skrzyżowaniu mogłoby jeszcze grozić inne logiczne w tym miejscu skrzyżowanie: metro w ciągu DTŚ i kolej wielkich prędkości w ciągu Grundmanna przebiegająca dalej koło Pyrzowic.
Zgadzam się, że funkcja takiej estakady usprawiedliwia inne niedogodności, m.in częsciowe przesłonięcie .ktw i całkowite kopuły na rondzie od strony Chorzowa. Rozwój ruchu po rozbudowie nieruchomości usługowych wzdłuż Grundmanna, poźniej zapewne też zachodniej części Stęślickiego, uwzględniając intensyfikację w godzinach szczytu zabije ruch na tym skrzyżowaniu, więc bez jakiegoś zdecydowanego rozwiązania się w okresie średnioterminowym nie obędzie.
Metro wzdłuż DTS, zapewne od Gliwic (?). Piękna rzecz ale pogórnicze tereny, przez które musiałoby przebiegać na to raczej nie pozwolą, chyba, że naziemne. O kosztach / pasażer nie wspomnę. Metro to chyba tylko w gęstej zabudowie, tj. Wwa.
Remi77 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
biurowce, katowice

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 06:13 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium