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Old February 28th, 2016, 08:24 PM   #201
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Canal de la Basse-Deule

La jonction entre le canal des Weppes (canal Saint Pierre à ce niveau) et la Basse-Deule, au niveau de l'hospice Comtesse. Le cana existe toujours sous l'hospice Comtesse, ainsi que les murs du moulin qu'il alimentait.


À droite, la prison. À gauche, l'hospice Comtesse

Crédits : Archives Départementales du Nord


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Old February 28th, 2016, 08:35 PM   #202
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Canal des Weppes

Une autre image du canal des Weppes, aujourd'hui recouvert.

Notre-Dame de la Treille (#196) est dans le dos, et la photo du message #195 a été faite en face


Crédits : Archives Départementales du Nord

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Old March 1st, 2016, 12:07 PM   #203
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qu'ils remettent de l'eau et vite!
Comment ont ils pu enlever toute ces voies d'eau qui apportaient du charme!
C'est vraiment la capitale du "non savoir vivre"
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Old March 1st, 2016, 12:50 PM   #204
Nijal
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Peut-être parce qu'à l'époque ces voies d'eau stagnante étaient des nids à maladies et rendaient tout le quartier insalubre...
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Old March 1st, 2016, 07:20 PM   #205
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qu'ils remettent de l'eau et vite!
Comment ont ils pu enlever toute ces voies d'eau qui apportaient du charme!
C'est vraiment la capitale du "non savoir vivre"
Seigneur...
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Old March 1st, 2016, 07:29 PM   #206
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En me renseignant sur le Plan Bleu et les études menées à propos de ce plan bleu, j'ai eu le fin mot de l'histoire.

À l'origine la Deule passait dans le centre de Lille (au niveau de la Grand'Place) avec de multiples canaux pour rejoindre l'avenue du Peuple-Belge.

Puis elle a été dévié au niveau de la rue des Weppes, pour récupérer à nouveau l'avenue du Peuple-Belge.

Sous Vauban, on a créé le canal de l'Esplanade pour dévier le trafic fluvial au niveau du port haut, celui du quai du Wault. Canalisé, cet axe est donc devenu la Moyenne-Deule, contrairement à la Basse-Deule située en ville. Le seul intêret de la Basse-Deule fut donc le canal situé avenue du Peuple Belge qui faisait office de port bas (avec la halle aux sucres, la manufacture royale des tabacs, la halle de la place Louise de Bettignies...).

En 1858, date clef, Napoléon III ordonne l'agrandissement de Lille, et de ses fortifications. Pourquoi c'est une date clef ? Car l'extension des fortifications (VIIème enceinte) et leur maintien en eau a détourné une grande partie de l'eau de la Deule, qui n'est qu'une rivière. D'ou la stagnation des eaux en Centre-Ville.

Plus d'intérêt pour le port intérieur + stagnation des eaux : décision de combler des différents canaux.
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Old March 1st, 2016, 07:39 PM   #207
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La situation avant VIIème agrandissement, une partie des remparts est déjà à sec... (en 1. et en 6., les deux canaux montrés en photos)


La situation actuelle, avec au nord de Lille le bras mort de la Deule (Basse-Deule) et l'emplacement des canaux couverts en bleu ciel, et donc qui existent toujours.


SOURCE :
ASSAINISSEMENT ET FORTIFICATION DE LILLE DE VAUBAN A AUJOURD'HUI
Incidences sur la porte d'eau Nord

Enquête préalable au projet urbain

Jeannes DESPAS – Gilles GAUDEFROY
Atelier B. Julien / N. Février - Ecole Nationale Supérieure d'Architecture et de Paysage de Lille - Octobre 2005
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Old April 6th, 2016, 08:13 PM   #208
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Démolition / Reconstruction du Pont du Petit Paradis (Moyenne-Deule)

Quote:
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Démolition / Reconstruction du Pont du Petit Paradis, qui relie la Citadelle au Vieux-Lille.
Début des travaux : 2015
Livraison : 2016

Travaux réalisés par la Métropole Européenne de Lille




Le tablier a été posé aujourd'hui !
Cette opération se fait dans le cadre de la valorisation des canaux de Lille et de la réhabilitation du Champ de Mars / Esplanade.

Quote:
LES PONTS MOBILES FONT PEAU NEUVE

Dans le cadre des travaux de réhabilitation du Champ de Mars, les ponts du Petit-Paradis et du Ramponneau seront reconstruits en ouvrages contemporains, contrairement à la passerelle Napoléon qui a fait l'objet d'une reconstitution historique.










A l'origine, les ponts mobiles du Ramponneau et du Petit-Paradis dataient du début du 20ème siècle. Vieillissants et usés par la rouille, les deux ouvrages d'art de l’entreprise Paindavoine posaient problème en termes de flux des véhicules.

La reconstruction prévoit ainsi des ouvrages de franchissement destinés à de nouveaux accès. Le choix de l'aspect contemporain fait suite à la nécessité de doubler les ouvrages pour les franchissements lourds. Ainsi, les nouveaux ponts seront mobiles, avec un principe de soulèvement par vérins, qui sera donc différent des ponts précédents qui étaient basculants.

Les travaux du Petit-Paradis ont démarré en novembre 2015. Une livraison est attendue en juillet 2016. Quant au pont du Ramponneau, les travaux débuteront en août 2016 pour s'achever en avril 2017.

SOURCE : lille.fr
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Old April 7th, 2016, 11:33 PM   #209
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Démolition / Reconstruction du Pont du Petit Paradis (Moyenne-Deule)

Quote:
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Démolition / Reconstruction du Pont du Petit Paradis, qui relie la Citadelle au Vieux-Lille.
Début des travaux : 2015
Livraison : 2016

Travaux réalisés par la Métropole Européenne de Lille




L'article de la Voix du Nord, avec des photos du pont et des vidéos

Quote:
Lille : tout beau, tout neuf, le pont du Petit-Paradis fait son grand retour à l’esplanade

Il aura fallu une journée pour redonner aux quais de la Deûle son Petit-Paradis. Une nouvelle jeunesse pour ce pont qui, désormais, bénéficie d’un mécanisme qui lui permet de se soulever à la verticale pour laisser passer les bateaux.







Crédits : Christophe LEFEBVRE

[...]

SOURCE : La Voix du Nord
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Old April 21st, 2016, 07:45 PM   #210
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Martine relance le plan bleu ! (ou pas)

Quote:
Remettre en eau les canaux du Vieux Lille ? Le projet resurgit

Des canaux au coeur du Vieux Lille. Voilà des années que l'idée refait régulièrement surface. Elle faisait même partie des promesses de campagne de Martine Aubry. La maire de Lille a de nouveau évoqué la question hier à l'occasion de l'annonce de la construction du nouveau tribunal.



A gauche, l'avenue du Peuple belge au début du XXème siècle. La même aujourd'hui.

Non, la remise en eau de l'avenue du Peuple-Belge n’est pas enterrée. C’est une petite phrase de Martine Aubry qui a réveillé le serpent de mer : le fameux plan bleu : "On n'a pas renoncé à remettre en eau l'avenue du Peuple belge", a-t-elle dit lors de la conférence de presse d'annonce du nouveau tribunal de Lille.

[...]

Selon la mairie, la remise en eau des canaux n'est envisagée que pour le mandat prochain, c'est à dire après 2020.

SOURCE : France 3 Nord-Pas-de-Calais
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Old April 22nd, 2016, 11:24 AM   #211
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...voir 2040 ....ou ...2999...... !!!
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Old April 23rd, 2016, 09:41 PM   #212
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La polémique est lancée
Il faut de l'ambition ! Il faut creuser le canal de la Basse-Deule, remettre en eau le canal Saint-Pierre (sous l'Hospice Comtesse), le canal des Weppes, le canal de la Baignerie, la rue de l'arc, la rue du quai...


Quote:
Lille : tempête dans un verre d’eau autour d’une remise au jour des canaux

Un canal dans le Vieux-Lille ? Il aura suffi d’une phrase de Martine Aubry pour remettre deux sous dans la musique et réveiller le débat autour de cette vieille Lune. On se calme et on boit frais : il n’y a aucune raison de s’emballer.


« On n’a pas renoncé à remettre en eau l’avenue du Peuple-Belge. » Martine Aubry n’avait assurément pas mesuré le retentissement de ces quelques mots, prononcés le 18 avril, en marge d’une conférence de presse dédiée au déménagement du tribunal de grande instance de Lille. [...].

Report quand même
Beaucoup de bruit pour rien. Le maire s’est toujours refusé à acter la mort du Plan bleu. Depuis 2011 et l’annulation du projet, la socialiste s’est toujours accrochée au terme de « report ». Un report sine die, certes, un report de très longue durée, sans doute, mais un report quand même, selon la vulgate aubryste.

La petite phrase de la semaine dernière n’a donc rien d’une bombe. Elle s’intègre dans le droit fil des déclarations précédentes. Après la diffusion du reportage, la mairie a d’ailleurs demandé un rectificatif à la grande chaîne régionale. « La remise en eau n’est envisagée qu’au prochain mandat, soit en 2020 », tempérait le lendemain, à l’antenne, la journaliste Virna Sacchi. Contacté, le cabinet du maire précise : « C’est quelque chose que Martine Aubry a toujours en tête, mais le sujet, aujourd’hui, est au point mort. Ce n’est pas prévu de façon immédiate. » [...].

Plan bleu cherche feu vert
[...]. Renaissance du Lille ancien, plus maximaliste, s’apprête de son côté à relancer une campagne en faveur de la remise en eau. La chasse au canal reste ouverte.

SOURCE : La Voix du Nord
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Old July 20th, 2016, 11:34 PM   #213
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Canal de la Basse-Deule (avenue du Peuple Belge)

La Fondation de Lille et Renaissance du Lille Ancien se mobilisent pour creuser à nouveau le canal de la Basse-Deule !



Quote:
Mise en eau de l’avenue du Peuple-Belge à Lille : « Ça bouge »

Pas vraiment un serpent de mer, la mise en eau totale de l’avenue du Peuple-Belge refait surface. « Nous ne sommes plus les seuls à nous intéresser à ce projet. Un groupe de décideurs économiques nous a rejoints », annonce Jean-Yves Méreau, de l’association Renaissance du Lille Ancien.



En 2010, une équipe emmenée par l’architecte Pierre Gangnet avait mis en images le futur canal.


« Lille est la seule capitale régionale à ne pas avoir d’eau en son centre-ville. Regardez Amiens, Bruges, Gand, Bordeaux… » Jean-Yves Méreau n’en démord pas. Le dernier bulletin de l’association Renaissance du Lille Ancien se fait, sous sa plume, un plaisir de « tordre le cou à des légendes » au moment où le débat est toujours sur la table. Là est la nouveauté. Malgré son coût total estimé à « près de 200 millions d’euros avec la reconstruction des ponts » (46 millions de la rue des Bateliers jusqu’à La Madeleine et Saint-André), l’idée ne serait pas abandonnée.

« Nous ne sommes plus les seuls à prêcher dans le désert »
Mieux, Jean-Yves Méreau assure qu’un groupe de décideurs économiques s’est joint à son association. Le poids du lobbying se ferait plus intense. Au point de l’entendre dire « que le contexte est en train d’évoluer ». « Il se passe quelque chose autour de ce projet. On n’est plus dans l’incantation. Nous ne sommes plus les seuls à prêcher dans le désert », glisse Jean-Yves Méreau. Lui annonce la tenue d’une réunion publique déterminante « dans les six prochains mois ». Ici et contrairement aux réflexions multiples lancées par l’association Axe Culture, la ligne se veut immuable depuis cinquante ans. Sa constance fait sa différence et sa force.

Attraction économique
« Dès le début, nous avons toujours milité pour une remise en eau totale de l’avenue du Peuple-Belge… Nous ne pouvons jouer petit bras sur un tel projet. Un geste urbain fort se doit d’être réalisé. Les quais refaits d’un bout à l’autre… » Une petite visite sur le terrain conduit à cette constatation. « Il faut abattre les arbres qui ruinent les anciens quais », poursuit l’homme qui avance avec pragmatisme et non sentimentalisme. Derrière, les membres de l’association entrevoient « une terrible attraction économique » en cas de réalisation. De quoi revivifier tout le secteur. « En plus d’être un délaissé urbain, l’avenue du Peuple-Belge est une friche économique. » L’union sacrée servirait de bouée. Métropole, Région sont appelées à soutenir « cette question qui dépasse Lille ». Les villes de Roubaix et Tourcoing sont, au passage, invitées à se rendre compte de l’impact partagé.
Revenant sur le coût jugé exorbitant par les opposants, Jean-Louis Méreau renvoie au contournement nord de Valenciennes (140 millions), aux voiries autour du Grand-Stade (170 millions)… Et puis que valent ces millions face à la beauté de pédalos, d’un trafic fluvial apportant touristes au cœur de la vieille ville ? Le canal revenu, « les investisseurs se précipiteront tout au long des berges jusqu’à l’usine de relevage qui deviendrait naturellement un grand café-restaurant… Les pieds dans l’eau ». Avant, il faudra se retrousser les manches.

Méreau face aux « fantasmes ancrés »
Jean-Yves Méreau, débordant d’énergie.
Un projet inutile ? « Nous perdons un flux financier considérable. Il est indispensable à une capitale régionale de niveau européen. »
Des caves inondées ? « On n’a jamais vu à Lille, les canaux déborder. »
Un danger pour la santé ? « Lille a un système d’épuration performant. »
Des mauvaises odeurs ? « Il faut concevoir un système pour que l’eau circule. »
Un courant impossible ? « Pourquoi ne pas remonter en continu l’eau de l’aval par une pompe. »
Le parking plombe le projet ? « L’emprise du parking souterrain n’empêche pas la remise en eau de toute l’avenue. »
Des noyades ? « Pas plus qu’au Touquet ou à La Panne. »
Des moustiques ? « Pas de crainte si le biotope est équilibré avec des libellules, des poissons, des oiseaux et des plantes. »
Jamais de bateaux ? « Il y aura possibilité de navigation de pédalos ou de bateaux touristiques, voire de trafic fluvial. »
Un coût exorbitant ? « La remise en eau n’est sans doute pas plus chère que toute autre requalification. »
Source : http://www.lavoixdunord.fr/region/mi...ia19b0n3639542
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Old August 15th, 2016, 12:15 PM   #214
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Démolition / Reconstruction du Pont du Petit Paradis (Moyenne-Deule)

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Démolition / Reconstruction du Pont du Petit Paradis, qui relie la Citadelle au Vieux-Lille.
Début des travaux : 2015
Livraison : 2016

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Le Pont du Petit Paradis est ouvert à la circulation, place à la démolition / reconstruction du pont ramponneau.



Crédits : Denis Buisine


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Old September 9th, 2016, 01:15 AM   #215
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Démolition / Reconstruction du Pont du Petit Paradis (Moyenne-Deule)

Quote:
Vauban-Esquermes : le chantier du pont levant du Petit-Paradis bientôt achevé

La structure avait été amenée sur place en avril dernier mais les aménagements périphériques sont en train de se terminer.



La réhabilitation du Champ de Mars passe par la réfection des ponts : Napoléon est fait, Petit-Paradis est quasi achevé, restera Ramponneau, en 2017.


Longueur : 28,4 m. Largeur : 12 m. Poids : 135 tonnes. Elle est impressionnante cette nouvelle passerelle du Petit-Paradis au Champ de Mars. Acheminé en avril dernier, l’ouvrage avait été déposé, mais le mécanisme du pont levant et tous les aménagements périphériques devaient encore être réalisés. Ils ont nécessité plusieurs mois. Ce chantier-là est en cours d’achèvement. Sur notre photo, la nouvelle passerelle (son nom est discrètement inscrit sur la poutre verticale de droite) est en position haute et permettra ainsi de laisser passer, à terme, les péniches. Le mécanisme permettra de la faire redescendre verticalement, pour laisser passer les véhicules.
Prochaine étape, dans ce vaste chantier de réhabilitation du Champ de Mars : la réfection du pont du Ramponneau.
Source : http://www.lavoixdunord.fr/region/va...b57393n3715275
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Old October 17th, 2016, 12:53 AM   #216
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Un appel d'il y a quelques mois concernant la valorisation de la Marque et du canal de Roubaix. Cela me parait essentiel, puisque ce canal et cette rivière traversent le cœur de la Métropole. Ce n'est pas une valorisation du Vieux-Lille, mais une valorisation de quartiers avec parfois beaucoup de potentiel (la ville de Wasquehal par exemple).
Wambrechies est l'une des plus belles villes de la Métropole : la Deule y est valorisée.

Quote:
Point de vue : dans le flot des voitures… un bateau

Dans une métropole lilloise saturée par la circulation, profitons au mieux de nos espaces verts et bleus.


Mardi midi, un bateau passe devant la maison éclusière de la Zone de l’Union. Il vient de Wambrechies et repart dans son port d’attache, dans les Ardennes belges. Le spectacle est rare et, au milieu des voitures qui filent et qui klaxonnent, le contraste est saisissant. Pourtant, se réapproprier nos cours d’eau dans une métropole thrombosée par la circulation et la densité urbaine relève presque du réflexe de survie.

« Un petit Wambrechies »
C’est en ce sens que Wasquehal veut faire évoluer son port du Dragon et l’habitat qui doit y voir le jour. En faire un petit Wambrechies, comme cela a pu être évoqué par des habitants lors d’une réunion publique il y a quelques jours, peut sembler un poil ambitieux. Mais ce qui est sûr, c’est qu’il y a certainement mieux à faire avec le bras mort de la Marque et avec le canal de Roubaix. Encore faudrait-il que, malgré les progrès accomplis depuis plusieurs années, l’engagement de la Métropole européenne de Lille se poursuive.
Dans son parcours dans la métropole en quête d’un espace bleu et vert pour courir, faire du vélo ou boire un verre en terrasse, le citadin un peu stressé qui souhaite débrancher pourra ensuite faire une halte au port d’Halluin, où un jeune couple de restaurateurs doit faire revivre d’ici une semaine la Capitainerie. Là, à cheval entre Halluin et Menin, un site de dix-sept hectares cherche, depuis près de quinze ans, à se construire un avenir. Pourvu que cette fois-ci, cela décolle enfin – et bien dommage que le festival de musique lancé ici l’an dernier par l’Eurométropole ne connaisse pas, en ce mois de juin, de deuxième édition.

Un atout pour la métropole
Toujours à la recherche d’un peu d’oxygène, le citadin pourra tenter aussi sa chance à Wervik et Wervicq-Sud. Là, Belges et Français ont compris que leur cadre de vie doit se construire le long de la Lys. On pourra aussi pousser du côté de Comines, où était donné samedi le coup d’envoi de Deûle en fête.
L’un des atouts de la métropole est d’être traversée de cours d’eau. Le potentiel est là. On s’impatiente de ne pas le voir encore mis davantage en valeur.
Source : http://www.nordeclair.fr/debats/poin...ia24b0n1147142
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Old March 21st, 2017, 09:45 AM   #217
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"Une vie secrète explose à Lille, c’est une révélation!

C’est à un merveilleux spectacle auquel nous assistons secrètement à Lille. Le retour d’une eau propre à certains endroits de la Deûle a fait revenir une faune et une flore exubérantes. Les photos que nous dévoilons sont un message d’espoir pour une véritable écologie urbaine.
".....


bonjour!
quelqu’un aurait l'article complet parut sur VDN en février dernier ???
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Old August 25th, 2017, 06:23 PM   #218
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LILLE : La remise en eau de l’avenue du Peuple-Belge reportée « sine die »

Il y a un an, les membres de l’association Renaissance du Lille ancien se prenaient à rêver à la remise en eau totale de l’avenue du Peuple-Belge. Depuis de l’eau a coulé mais pas sous les bons ponts. La majorité municipale annonce un report « sine die » devant le coût et la complexité du chantier...


« Aucun réaménagement dans le cadre du plan pavé du Vieux-Lille n’est prévu sur l’avenue du Peuple-Belge. » Voilà qui a le mérite de la clarté. Jacques Richir, adjoint, poursuit : « Il ne s’agira que de simples travaux de maintenance à des endroits précis, comme face à l’IAE (Institut d’administration des entreprises) », Là où le passage de bus a des effets délétères sur l’état de la chaussée.

« Plus du tout d’actualité »
La volonté de s’en tenir au strict minimum dans un secteur sensible qui verra le lifting complet de la place Louise-de-Bettignies et de tout le périmètre dit des Urbanistes, est en soi révélatrice. Elle ne va pas sans poser la question du devenir du canal. Le retour se fait limpide. La majorité municipale par la voix de son adjoint précise que la remise en eau qui avait occupé les esprits durant des semaines (au point de voir naître un projet à idées ) est reportée « sine die ». « C’est techniquement faisable mais plus du tout d’actualité ». Le coût jugé astronomique (près de 200 millions d’euros avec la reconstruction des ponts dont 46 millions de la rue des Bateliers jusqu’à La Madeleine et Saint-André) et la complexité du chantier le feront rester à quai. Avenue du Peuple-Belge, l’exercice se limitera à l’entretien de la voirie. Point barre.

Voilà qui n’ira pas sans chagriner Jean-Yves Méreau, de l’association Renaissance du Lille Ancien. Lui qui, il y a tout juste un an, se prenait à rêver dans nos colonnes. Le groupe de décideurs économiques censés rejoindre son association a dû depuis prêcher dans le désert. « Dès le début, nous avons toujours milité pour une remise en eau totale de l’avenue du Peuple-Belge… Nous ne pouvons jouer petit bras sur un tel projet. Un geste urbain fort se doit d’être réalisé. Les quais refaits d’un bout à l’autre ». « En plus d’être un délaissé urbain, l’avenue du Peuple-Belge est une friche économique. » avait-il glissé. Une simple question de patience. Pour le moment, « Lille restera la seule capitale régionale à ne pas avoir d’eau en son centre-ville ». Au moins dispose-t-elle d’une plage et de pavés.

[...]
[...].

[...]
[...].
Source : http://www.lavoixdunord.fr/189729/ar...rtee-sine-die#
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200 millions ? Faut être fou pour mettre une somme aussi indécente
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Old October 23rd, 2017, 11:19 AM   #220
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Canal de la Basse-Deule

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BRAS DE LA BASSE-DEULE

COMMUNE(S) CONCERNÉE(S)
Lille – La Madeleine – Saint-André-lez-Lille

LOCALISATION
Le bras de la Basse-Deûle


NOM
Requalification du bras de la Basse-Deûle

CONTEXTE
Après la réhabilitation du canal de Roubaix et de la Marque canalisée, la métropole s’est engagée depuis 2010 dans un « plan bleu métropolitain » visant à considérer la voie d’eau comme un espace global faisant le lien entre les politiques d’aménagement, d’amélioration du cadre de vie et la gestion de l’eau.

Le bras de la Basse-Deûle fait la jonction entre le vieux-lille et les bords aménagés de la Deûle. Il constitue en cela une liaison écologique et une connexion en mode doux pour un grand nombre d’usagers. Le projet consiste à traiter les pollutions historiques via le curage des sédiments, à requalifier les berges et reconnecter les liaisons piétonnes/cycliste.

ENJEUX
Trois objectifs sont poursuivis :
- Augmenter la valeur environnementale des voies d’eau en améliorant le traitement des eaux pluviales, en résorbant les pollutions historiques et en développant la biodiversité ;
- Améliorer le cadre de vie en qualifiant l’espace urbain bord à voie d’eau par des quais, promenades, liaisons douces et continuités verte ;
- Valoriser le territoire en offrant un véritable réseau de canaux navigables pour la plaisance avec des équipements structurants et en développant l’activité touristique fluvial.

PADD
Le projet contribue au projet d’aménagement et de développement durable par sa contribution à :
- Réinsérer le canal urbain dans la ville ;
- Améliorer le cycle naturel de l’eau ;
- Assurer le maintien et le renforcement des fonctionnalités des zones humides ;
- Se prémunir contre le risque d’inondation ;
- Valoriser la trame vert et bleue ;
- Conforter et développer les fonctionnalités écologiques des cours d’eau ;
- Développer l’offre publique et collective de nature de proximité

CALENDRIER
- 2015-2016 : Etude pré-opérationnelle
- 2016-2020 : Maîtrise d’œuvre - travaux
Source : http://www.lillemetropole.fr/files/l...LE%20LILLE.pdf
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