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Old March 4th, 2016, 03:54 PM   #21
Axelferis
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c'est aberrant de devoir aller à Bruxelles ou charleroi pour avoir ce que même Beauvais a!
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Old March 4th, 2016, 06:40 PM   #22
Wayden21
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Il n'y a jamais vraiment eu un discours fort vis à vis de l'aéroport de Lille-Lesquin (et l'autre aéroport de la métropole, celui de Kortrijk-Wevelgem, a un trafic très limité).

L'actuel président de Lille Métropole (Damien Castelain), et le nouveau président de la région (Xavier Bertrand) souhaitent cependant faire de cet aéroport un grand aéroport français. Il en a la capacité, il n'y a aucun problème de saturation.

La desserte par le tramway ne serait pas l'objectif de cette nouvelle ligne de TC lourds, néanmoins l'aéroport en serait le terminus. Avec le futur RER du Grand Lille (une station à Lesquin, en ville OU au niveau de l'aéroport, ce qui est souhaité par les acteurs économiques), un hub avec Aéroport / RER / Tramway / (TGV si Lille construit enfin sa gare TGV attendue depuis des décennies à Seclin et non pas à Henin-Beaumont) serait possible au sud de Lille, au coeur des zones d'activités dynamiques de la Métropole (situées au sud de Lille - Seclin / Lesquin ...).

Charleroi et Zaventem sont deux aéroports fortement utilisés par les lillois. Charleroi a connu une croissance importante, mais surtout due au low-cost, ce qui n'est pas forcement une volonté à Lille puisque l'aéroport est cerné par des voies de transit. Par contre au niveau de l'emploi il y a vraiment beaucoup à gagner même en étant porté sur du low-cost.

L'aéroport de Lille a connu une croissance soutenue (volonté de la CCI + nouvel aérogare), aujourd'hui c'est stable (très légère baisse du trafic) : mais il est certain qu'au vu des investissements effectués, et des investissements attendus, il doit faire mieux.
je pense quand même que des compagnies aériennes n'ont pas intérêt à ouvrir des lignes à un endroit si les clients potentiels prennent déjà un avion de la compagnie à quelques dizaines de km de là. Et elles ont tendance à ouvrir de nouvelles lignes dans des aéroports très fréquentés si elles doivent choisir entre deux aéroports proches. Donc pour Lille il faudrait qu'il ait soudainement un avantage concurrentiel énorme, je me demande bien lequel cela pourrait être. Ce n'est pas pour rien que l'aéroport de Liège stagne à un niveau très bas de passagers (300 000) alors qu'il a un aérogare prévu pour 1M, qu'il est encore mieux situé que celui de Charleroi et que son fret se développe énormément. Je ne pense pas du tout qu'il y ait de la place pour un 3e gros aéroport dans la région. A ce niveau je pense que c'est premier arrivé, premier servi.
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Old March 4th, 2016, 07:26 PM   #23
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Ça dépend des moyens mis en oeuvre. Si l'aéroport devient un hub transport aérien / RER Grand Lille / Tramway Lille-Lesquin, il est évident qu'une croissance importante du trafic sera attendue. Je pense que cet aéroport peut atteindre 3 à 4 millions de passagers sans problème, sans forcement tout miser sur le low-cost (ce que fait Beauvais, ce que fait Charleroi). Il est évident que l'aéroport, actuellement, pénalise Lille et son agglomération. Plus de destinations sont indispensables.
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Old March 4th, 2016, 07:38 PM   #24
Wayden21
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Je ne vois pas vraiment en quoi des liaisons de transports en commun feraient une grande différence. Si Bruxelles fait à nouveau parfois 10% de croissance par an c'est grâce au développement de brussels airlines et à l'arrivée de ryanair, pas grâce à de nouvelles intermodalités. si charleroi s'est tant développé c'est que des voyageurs sont près à faire la route de fort loin jusqu'à l'aéroport pour prendre un avion moins cher. Combien de touristes n'aterissent pas à charleroi et puis font les 45min de route en bus vers Bruxelles?
Bref je ne vois pas pourquoi les compagnies vont se dire "tiens proposons des vols à Lille, ils ont le RER!". Non vraiment, en matière aéroportuaire c'est la proximité des autres aéroports qui jouent, ou alors des coûts ultra-compétitifs.

Mais bon, l'avenir le dira.
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Old March 4th, 2016, 07:47 PM   #25
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C'est pas les TC qui vont amener des passagers pour l'aéroport de Lille. Mais en y mettant de tels TC, le développement de l'aéroport sera une priorité de la MEL, ce qui n'est pas le cas aujourd'hui.
Aujourd'hui la région mise surtout sur le ferroviaire (à juste titre), mais il y a la place pour un aéroport plus performant à Lille, sans pour autant remettre en cause celui de Bauvais.
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Old March 27th, 2016, 09:36 PM   #26
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Métropole Européenne de Lille - Extension

La MEL devrait connaitre une extension spatiale conséquente ces prochaines années ! Outre la communauté de communes des Weppes qui va la rejoindre en 2017, de nombreuses communes de la communauté de communes Pévèle-Carembault débattent afin d'éventuellement la rejoindre.
Question aménagement du territoire, le territoire entre l'AU de Lille et l'UU douai-Lens est concerné, ainsi que le sud de l'Aéroport de Lille-Lesquin et l'emplacement du futur Contournement Sud-Est de Lille (CSEL).

Les immenses intercommunalités composées de communes rurales vont être ingérables dans l'avenir ! Et certains souhaitent les multiplier...

Quote:
Pévèle-Carembault : de plus en plus d’élus veulent rejoindre Lille métropole

Chaque jour apporte son lot de nouvelles qui font craindre pour la survie de l’intercommunalité. Après Gondecourt et Avelin, trois autres communes ont décidé de lancer une étude pour voir si l’herbe n’est pas plus verte à la MEL (Lille métropole). Deux vont les imiter, et pas des moindres. Ça sent le roussi.

Tourmignies
Bourghelles
Wannehain
Camphin-en-Pévèle
Templeuve


SOURCE : La Voix du Nord
Quote:
Ces communes qui veulent quitter la CCPC pour la MEL… Tourmignies aussi !

[...]

SOURCE : La Voix du Nord
Quote:
Pévèle: Avelin tenté de rejoindre la Métropole européenne de Lille ?

[...]

SOURCE : La Voix du Nord
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Last edited by JmRijsel; March 27th, 2016 at 10:10 PM.
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Old March 27th, 2016, 09:53 PM   #27
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Métropole Européenne de Lille - Extension

Sur une carte, ça donne ça :


CC Pévèle-Carembault :
- Herrin 402 habitants
- Tourmignies 788 habitants
- Bourghelles 1418 habitants
- Wannehain 316 habitants
- Camphin-en-Pévèle 2179 habitants
- Templeuve-en-Pévèle 5855 habitants
- Avelin 2628 habitants
- Gondecourt 3918 habitants (demande au Préfet réalisée)
- Herrin 402 habitants

CC Weppes : (c'est signé, adhésion au 1er Janvier 2017)
- Bois-Grenier 1 538 habitants
- Aubers 1 536 habitants
- Fromelles 876 habitants
- Le Maisnil 637 habitants
- Radinghem-en-Weppes 1 349 habitants

Espérons des fusions de communes, le morcellement est déjà important dans la MEL, et devient délirant entre Lille et Douai-Lens...
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Last edited by JmRijsel; March 27th, 2016 at 10:12 PM.
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Old April 3rd, 2016, 10:34 PM   #28
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La Fabrique des Quartiers va tenter de remettre 6.500 logements privés sur le marché !

Quote:
Une étude pointe 6550 logements vacants et en situation de blocage dans la métropole lilloise

La Métropole européenne de Lille a missionné une société publique pour plancher sur la question des logements vacants depuis plus de cinq ans. Les premiers résultats font état de plus de 6 000 habitations en situation de blocage. Une seconde étude sera lancée en avril. Objectif : les remettre sur le marché.


Combien de logements sont en situation de vacance sur le territoire métropolitain, et surtout pourquoi ? En période de crise du logement – 48 000 demandes sont recensées dans la métropole lilloise – la question méritait d’être creusée. Et elle l’a été.
Entre 2014 et 2015, la Fabrique des quartiers, société publique lilloise spécialisée dans l’aménagement, a réalisé pendant quinze mois une étude pour le compte de la Métropole européenne de Lille (MEL). Son point de départ, un chiffre de 2012 qui se devait d’être affiné : 11 600 logements privés seraient vacants, dégradés, et présumés en situation de blocage. « Cela représente 7 % du parc de logements de la métropole lilloise (470 000 logements), ce qui n’est pas anormal », commente Vincent Bougamont, directeur de la Fabrique des quartiers. La cartographie réalisée montre des concentrations dans les trois grandes villes, Lille, Roubaix et Tourcoing, mais aucune ville n’échappe au phénomène. [...]

Des familles qui s’éteignent, des problèmes de succession

[...]

Quelles villes sont-elles concernées dans la métropole lilloise ?
Une cartographie réalisée par les services de la Métropole européenne de Lille montre qu’aucune ville n’est épargnée. Quatre communes concentrent toutefois le gros des logements vacants depuis plus de cinq ans (chiffres 2012) : Lille (1 744) ; Roubaix (1 104) ; Tourcoing (600) ; Armentières (260). Idem pour les logements vacants depuis plus de cinq ans jugés dégradés : Lille (1 330) ; Roubaix (1 164) ; Tourcoing (1 297) et Armentières (540).

Que peuvent faire les pouvoirs publics ?
[...]

Logement vacant : de quoi parle-t-on?
[...]

Pour la MEL, il y a des enjeux multiples
Avec un taux de vacance de 7 %, la métropole lilloise se situe dans la moyenne des grosses métropoles françaises. Mais elle a toutefois ses spécificités. « Un logement sur deux est antérieur à 1948, rappelle Bernard Haesbroeck, vice-président en charge du logement à la Métropole européenne de Lille (MEL). Le logement, dans la métropole comme partout dans la région d’ailleurs, est lié à l’histoire industrielle, avec des cités ouvrières, des courées. » [...]

SOURCE : La Voix du Nord
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Old April 5th, 2016, 07:23 PM   #29
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Saint-André-lez-Lille


Quote:
Saint-André: trente appartements en projet à l’entrée de la Cessoie

Avenue De-Tassigny, entre La Cessoie et Village en Flandre, le terrain de l’ancien garage de La Cessoie a dû aiguiser les appétits des promoteurs. C’est finalement Oria Promotion qui va y construire deux petits immeubles pour un total d’une trentaine d’appartements.


La livraison du programme est prévue à partir du 1er trimestre 2018. [...]

SOURCE : La Voix du Nord
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Old April 17th, 2016, 01:02 PM   #30
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Métropole Européenne de Lille - Extension

Templeuve-en-Pévèle, 5 855 habitants, va discuter d'une éventuelle intégration dans la MEL ! Les méga-intercommunalités rurales (comme celle de Pévèle-Carembault), ça ne marche pas. Lille Métropole va bientôt correspondre à l'arrondissement de Lille à ce train la...


Quote:
Templeuve-en-Pévèle augmente ses impôts fonciers de 15%

[...]

MEL ou pas MEL, telle est la question du «Pévèle exit»
Comme annoncé, Luc Monnet a mis à l’ordre du jour la réflexion sur la sortie de Templeuve-en-Pévèle de l’interco Pévèle-Carembault pour rejoindre la Métropole européenne de Lille. « Templeuve ne peut pas passer à côté d’une étude de faisabilité », répète le maire, rappelant que d’autres de ses homologues (Camphin-en-Pévèle, Genech, Tourmignies, Avelin…) y travaillaient, tandis que d’autres comme Orchies, Beuvry-la-Forêt et Gondecourt avaient déjà décidé de quitter la CCPC.

Le « Pévèle exit » (ainsi rebaptisé avec à-propos par le conseiller franco-britannique Robert James Tosh, en référence au Brexit, sortie possible de la Grande-Bretagne de l’UE) secoue le Landerneau politique depuis plusieurs semaines. Obligeant, selon Luc Monnet, les 38 communes de la CCPC à se positionner : « Orchies, Beuvry, Avelin et Gondecourt représentent 40 à 45 % des ressources totales de l’interco. Il ne faudrait pas que les riches s’en aillent et que les pauvres restent à 34 ». L’opposition, par la voix de Fabrice Balent, a proposé un référendum pour cet éventuel « changement d’importance ».

SOURCE : La Voix du Nord
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Last edited by JmRijsel; April 17th, 2016 at 01:47 PM.
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Old April 17th, 2016, 01:11 PM   #31
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Métropole Européenne de Lille - Extension

Gondecourt a voté pour son rattachement à Lille Métropole.
Avec le ratachement à venir de la CC des Weppes, Lille Métropole doit donc passer de 85 à 91 communes (+ 5 CC des Weppes + Gondecourt).
Le Conseil Métropolitain doit toutefois donner son accord (ainsi que le Prefet)

La création de la CC Pévèle-Carembault aura précipité la formation du Grand Lille. Gondecourt est la ville ou se fait la discontinuité "importante" entre les UU de Lille et de Douai-Lens.


Quote:
Gondecourt, plus lilloise que pévéloise, fait du pied à la MEL

Ils avaient voté contre les compétences de la Communauté de communes Pévèle-Carembault en décembre, cette fois, ils ont voté pour rejoindre la Métropole européenne de Lille. Les élus gondecourtois ont pris cette décision, jeudi soir, alors qu’ils votaient également le budget 2016.

[...]

SOURCE : La Voix du Nord
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Old May 18th, 2016, 10:26 PM   #32
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Commune nouvelle du Grand Tourcoing

Outre la très probable fusions Lannoy - Lys-lez-Lannoy (couronne sud de Roubaix), un autre projet de commune nouvelle semble avancer dans la MEL : le grand Tourcoing. ce serait la plus grande commune nouvelle de France.

Tourcoing : 93 974 habitants, 15,19 km2
Roncq : 13 524 habitants, 10,59 km2
Neuville-en-Ferrain : 10 294 habitants, 6,18 km2
Mouvaux : 13 309 habitants, 4,17 km2



Quote:
Association de communes (Tourcoing, Roncq, Neuville-en-Ferrain et Mouvaux): les élus pèsent le pour et le contre en privé

En mars, nous révélions un projet d’association des communes de Tourcoing, Roncq et Neuville-en-Ferrain sur lequel travaillent leurs élus. Depuis les réunions s’enchaînent, y compris avec Mouvaux. « On avance pas mal », dit le maire de Tourcoing.


1. Motivations et craintes
Comme le précise un document que nous nous sommes procuré, c’est bien à partir de la loi du 16 mars 2015, qui a amélioré le régime de la commune nouvelle instauré par la réforme des collectivités de 2010, que planchent les élus. Ils ont fait appel à KPMG, une société spécialisée dans l’audit, le conseil et l’expertise comptable. Dans son document, KPMG souligne le poids qu’aurait la commune nouvelle : 130 000 habitants et 17 élus à la MEL. Il liste ensuite « des éléments de motivation » et des « craintes ». On retiendra la fin des pénalités à payer pour le non-respect à la loi SRU (pourcentage de logements sociaux), une « répartition des fonctions et des services plus harmonieuse » entre les villes mais aussi une « crainte pour l’avenir des élus » en cas de changement de couleur politique (en clair, si Tourcoing repassait à gauche) et une « crainte par rapport à l’image de Tourcoing et de sa fréquentation ». Enfin, le document précise à deux reprises que les quatre communes subventionnent au total 353 associations. Pour faire des économies ?

2. Trois ou quatre communes ?
Mouvaux fait désormais partie de la réflexion. [...].

3. Des élus durs à convaincre
[...]
Source : http://www.lavoixdunord.fr/region/as...ia26b0n3510256
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Old May 31st, 2016, 11:33 PM   #33
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Métropole Européenne de Lille - Sécurité

Un premier pas vers une vraie police métropolitaine à la place des polices communales ?

Quote:
La MEL installe un conseil de sécurité

La loi MAPTAM a ajouté des compétences à notre institution comme dans la politique de la ville. A ce titre la MEL a installé le conseil métropolitain de sécurité et de prévention de la délinquance. Comme l’a souligné Damien Castelain, président de la Métropole Européenne de Lille : « La Métropole va monter en puissance sur les questions de sécurité, la sécurité de nos concitoyens, c’est ma priorité. »

Ce conseil va permettre de créer des liens étroits avec les organisations existantes que sont les conseils locaux de sécurité et de prévention de la délinquance mais aussi d’améliorer les partenariats entre communes, préfecture et gendarmerie pour améliorer la chaîne de sécurité dans sa globalité. Même si la MEL s’était déjà engagée dans ce domaine, elle va intensifier son action d’autant que beaucoup de compétences métropolitaines comme les transports sont directement concernées.

Pour l’installation de ce conseil, la MEL avait invité Bernard Cazeneuve, ministre de l'Intérieur qui a rappelé sa collaboration étroite avec les maires du territoire en matière de sécurité. Il a également annoncé les efforts que l’Etat va de nouveau engager en matière d’effectifs sur notre territoire.
Source : http://www.lillemetropole.fr/sites/l...eil-de-se.html
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Old June 11th, 2016, 03:14 PM   #34
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Quote:
ECOCITÉ : LA MEL DOUBLE LA MISE


L’agglomération lilloise décroche pour la seconde fois l’appel à projet national Ecocité. Soit plus concrètement une enveloppe de plus de 8 millions d’euros qui s’ajoute aux 7 millions octroyés en 2012 en faveur de la régénération urbaine. La stratégie lilloise se concentre sur trois secteurs principaux : les Rives de la Haute-Deûle (Lille-Lomme), l’Union (Roubaix, Tourcoing, Wattrelos) et le Coeur métropolitain (Euraflandres, Saint-Sauveur, Fives). Seront notamment ciblées des opérations innovantes et durables comme la gestion raisonnée des eaux pluviales, la gestion énergétique intelligente avec les smarts grids et l’instrumentation des bâtiments ou encore les nouvelles formes de bâtiments pour l’accueil d’entreprises. 30 autres agglomérations en France bénéficieront également de ce programme pour développer des villes attractives et résilientes.
Source : http://www.lachroniquebtp.com/breves...l-double-mise/
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Old August 30th, 2016, 09:09 PM   #35
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Métropole Européenne de Lille - Extension

La Métropole Européenne va passer de 87 communes à 92 communes au 1er Janvier 2017. L'exécutif va devoir être à nouveau élu.
Pour la représentativité au Conseil Métropolitain :
- Mouvaux (13.300 habitants), 1 élu. CC Weppes (5 communes, 5.000 habitants), 5 élus.

Quote:
Un nouveau visage pour la Métropole Européenne de Lille

Avec l’arrivée de cinq communes des Weppes, l’assemblée communautaire va devoir réélire entièrement l’exécutif, président compris. Un exercice de pure forme, programmé le 15 décembre, qui entraînera toutefois au moins une recomposition.



Damien Castelain, le président, plaide pour le consensus.


Pourquoi revote-t-on ?
Parce que la loi l’impose. Le 17 décembre 2015, les cinq communes formant la petite intercommunalité des Weppes ont voté la fusion au sein de la MEL. Pas forcément de gaieté de cœur, mais simplement parce que la loi sur la réforme territoriale du 7 août 2015 a fixé à 15 000 habitants le seuil minimal des communautés de communes. Soit bien plus que les 6 000 réunis autour de la CC Weppes. Toujours selon la volonté du législateur, l’arrivée de Bois-Grenier, Aubers, Fromelles, Le Maisnil et Radinghem-en-Weppes entraîne une réélection complète de l’exécutif métropolitain, installé depuis le 12 mai 2014. Un scrutin d’ores et déjà fixé au jeudi 15 décembre, auquel participeront 184 délégués et non plus 179.

Déjà des perdants et des gagnants.
[...].

Damien Castelain, en candidat du consensus.
Sans surprise, le président centriste aspire au renouvellement d’un mandat confié le 18 avril 2014, par 108 voix sur 179. Une large victoire acquise avec le soutien de Martine Aubry, la gauche renonçant à briguer pour elle-même un fauteuil devenu inaccessible après la déroute des municipales. En l’absence de majorité absolue (voir la répartition ci-dessous), l’exécutif fonctionne sur le modèle du consensus droite-gauche, initié en son temps par Pierre Mauroy. C’est cette répartition, avec quelques ajustements, que défendra Damien Castelain d’ici au 15 décembre.

La droite bienveillante.
[...].

« Pas une volonté de notre part »
[...].

Agréablement surpris
[...].

Avantage au groupe du président
Si aucun des trois blocs (gauche, droite et centre) ne dispose de la majorité absolue, désormais fixée à 92 voix, le groupe Métropole passions communes (MPC), d’où est issu Damien Castelain, possède une longueur d’avance avec 53 représentants. [...].
Source : http://www.lavoixdunord.fr/region/un...ia19b0n3703315
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Old September 3rd, 2016, 03:33 PM   #36
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184 délégués... ça fait vraiment beaucoup... L'administration intercommunale pèse de plus en plus lourd.

Plutôt que d'élargir les intercos, il serait grand temps de faire enfin des fusions de communes. Ça fait bientôt 50 ans que l'ex-communauté urbaine a été créée, et pourtant, il y a encore plein de trucs qui ne sont pas mutualisés Lille et les communes voisines. Ça crée des doublons, ça entraine des surcoûts qui pourraient être pourtant limités, et au final ça coûte cher au contribuable.

Où en sont les quelques projets de fusions dans l'agglomération ?
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Old September 3rd, 2016, 10:49 PM   #37
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184 délégués et je n'ose calculer le nombre d'élus municipaux (surement au dela des 1.000 voir 2.000).

Deux projet de communes nouvelles en cours (+ un demi-projet) :
- Lys-lez-Lannoy + Lannoy (3.44 km2, 15.217 habitants) : c'est un projet fiable, la fusion se ferra c'est quasiment certain. Par contre les deux maires n'ont pas l'air pressé (surtout celui de Lannoy), la fusion des marchés s'est faite en début d'année non sans contestation (le pire c'est que c'est vrai ). Un projet évident à mes yeux, même si ces villes devraient fusionner, c'est une évidence, avec Roubaix.
- Tourcoing + Roncq + Neuville-en-Ferrain + Mouvaux : projet récent, à l'initiative des maires des trois premières villes. Mouvaux est un peu l'invité surprise. Si ce projet est mené, il est le bon car il correspond à la morphologie de Tourcoing (à l'exception, selon moi, du non rattachement d'un morceau de Bondues : celui situé à l'est de l'A22). Projet en cours d'étude, vraisemblable sauf pour Mouvaux. Sans Mouvaux : 120.000 habitants, avec 130.000 habitants.
- Lille, Lomme et Hellemmes vont renforcer la coopération intercommunale, Martine Aubry l'a annoncé lors d'un conseil municipal récent. Je ne sais pas si ça implique le passage du statut de communes associées au statut de communes déléguées, mais j'espère que oui.

En résumé :

Moi Président de Lille Métropole :
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Old September 3rd, 2016, 11:16 PM   #38
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Sur le site de la mairie de Villeneuve-d'Ascq, il y a un document sur l'histoire de la commune. C'est l'occasion de rappeler que Villeneuve-d'Ascq est issue de la fusion de trois communes. Cette fusion a été faite pour des raisons de cohérence territoriale, mais aussi pour des raisons d'attractivité. Annappes ne voulait pas devenir une ville-dortoir et ne voulait pas louper l'occasion d'accueillir la cité scientifique. Évidemment, il y a eu des contestations à l'époque, mais la fusion s'est quand même faite. Aujourd'hui, Villeneuve-d'Ascq est une commune qui compte dans la métropole. Et aujourd'hui, plus personne ne conteste l'utilité d'avoir fusionné Annappes, Ascq et Flers-lez-Lille.

On peut lire dans le document que le projet d'urbanismation était plus ambitieux à la base, car il concernait 13 communes : Annappes, Ascq, Flers-lez-Lille, Hellemmes, Lezennes, Mons-en-Barœul, Ronchin, Lesquin, Forest-sur-Marque, Tressin, Anstaing , Sainghin-en-Mélantois et Hem. Certaines de ces communes ne sont pas dans la continuité urbaine de Lille, mais ça aurait été le cas si le projet n'avait pas été revu à la baisse. Ces communes auraient pu être moins excentrées d'une certaine manière et mieux desservie par les transports en commun.
http://www.villeneuvedascq.fr/histoire_vda.html

Le gros point négatif de ce projet, c'est que s'il y avait eu une fusion de toutes les communes concernées, Hellemmes n'aurait même pas été rattachée à Lille. Et Lille aurait eu un poids encore plus réduit dans sa communauté urbaine. Ou alors il aurait fallu voir le fonctionnement différemment, et faire une entité urbaine avec de secteurs ou des arrondissements plutôt qu'une communauté urbaine avec un nombre pléthorique de communes de plein exercice.
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Les démographes pensaient que Lille compterai environ 2 millions d'habitants dans les années 2000 (on en est loin, on est à 1.2 million...) d'ou la création de Villeneuve d'Ascq (ex Lille-Est). Avec la crise économique, ils se sont rendus compte que Villeneuve d'Ascq n'attirait personne mais vidait les centre-villes de Lille, Roubaix et Tourcoing. Le projet a donc été abrégé en superficie et en nombre de logements (des quartiers comme la Cousinerie devait accueillir beaucoup plus d'habitants et de logements). Il a le mérite d'avoir structurer l'est de la couronne de Lille (au prix d'une forte consommation de terres agricoles).

Jean-René Lecertf, président du Conseil Départemental du Nord, avait proposé cette fusion lors des Municipales de 2014 :

René Vandierendonck, ancien maire de Roubaix, avait proposé une fusion de l'ensemble des communes de la métropole. Et Pierre Mauroy souhaitait un rattachement de Lille-Est (Villeneuve d'Ascq) à Lille.
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Lecerf avait une proposition cohérente. Je pense même qu'il aurait pu rajouter quelques communes.

Sinon, pour le nord de l'agglo, il y a des industriels qui proposent aussi des fusions


Quote:
Bruno Bonduelle, l’industriel, est l’ex-président de la chambre de commerce de Lille métropole. Dernièrement, il s’est battu pour que le nouveau tribunal de commerce Lille métropole soit dans le versant nord-est.

« Roubaix-Tourcoing est le parent pauvre de la communauté urbaine depuis 50 ans. Tout a commencé avec Arthur Notebart, ex-président de la communauté urbaine. Le tracé du métro a privilégié le sud, l’est a été sacrifié. La désindustrialisation de Roubaix-Tourcoing n’a pas été compensée comme elle l’a été à Lille par le tertiaire. Il y a un énorme retard à combler. Il faudrait que le président de la communauté soit issu de Roubaix-Tourcoing, de façon à faire basculer le centre de gravité vers l’est. Il y a un potentiel, des fleurons comme Ankama ou OVH. Ce qui manque au versant nord-est, c’est une ligne rapide qui relie le territoire à Lille. L’idéal serait d’installer une gare à l’Union, on supprimerait alors les gares de Roubaix et de Tourcoing. Je suis pour la fusion des deux villes, elles n’auront que plus de forces. Autour de cette nouvelle gare, on y installerait un centre tertiaire. Si j’ai fait installer le tribunal de commerce à Tourcoing, ce n’est pas pour rien. J’ai fait un pas. J’attends d’être suivi. À l’époque, j’avais espéré qu’Euratechnologies s’installe dans l’ancienne usine de la Tossée. Mais il a fallu que ce soit à Lille... Tout n’est pas perdu, le territoire à des atouts. Il reste la friche de La Lainière. »
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