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Old August 16th, 2016, 10:36 PM   #41
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En avançant un peu plus vers Roubaix-Tourcoing.

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Avant-Après: l’urbanisation du Grand Boulevard à Marcq


AVANT. Avant 1918, les seules demeures recensées entre le Croisé-Laroche et le Buisson étaient le dépôt de tramways de l’ELRT, la ferme Tahon et le château Franchomme, édifié en 1908 pour le codirecteur des établissements Delespaul-Havez.
La création du Grand Boulevard va permettre l’urbanisation de Marcq, commune à vocation rurale regroupée autour de l’église Saint-Vincent, jusqu’au début du XXe siècle. Ce n’est qu’après la grande guerre que la ville va se développer autour de cet axe reliant Lille, Roubaix et Tourcoing, avec le percement de l’avenue Foch en 1929, du boulevard Clemenceau en 1935 et la construction de l’hippodrome en 1930. C’est en effet au cours de l’entre-deux-guerres que la majorité des maisons et des châteaux du Grand Boulevard seront bâtis et que de nombreux industriels du textile viendront s’installer, dans les années 1930, autour du Croisé-Laroche.


APRÈS. Rasé en 1962 le château Franchomme va fait place au Flash Croisé, premier supermarché de la région doté d’un grand parking. Si aujourd’hui, un nombre important de maisons et châteaux subsistent encore le long du Grand Boulevard, de nombreuses maisons de maître, trop coûteuses à entretenir, ont disparu pour faire place à des immeubles modernes, à la fois occupés par des particuliers et des sociétés. Cela fait du Grand Boulevard une avenue hétéroclite où de nombreux styles d’architecture se côtoient : du néoclassique, au néorégionalisme, rococo moderne ou encore contemporain, en passant par l’art déco.
Source : http://www.lavoixdunord.fr/region/av...b49743n3682549


Encore une belle demeure démolie...

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Old August 25th, 2016, 11:54 PM   #42
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Le Croisé-Laroche, à Marcq, en construction, début XXe: «C’est l’amorce d’un quartier à l’américaine»



L’image est tirée du Grand Hebdomadaire illustré de la région du Nord, créé en 1911 par les propriétaires du quotidien catholique La Dépêche. Elle nous montre les nouvelles constructions du Croisé-Laroche, notamment au carrefour entre la nouvelle avenue Foch et le Grand Boulevard, appelé alors Boulevard de la Liberté.
L’avenue Foch est une voie royale menant au Bourg, dont on aperçoit au loin l’église Saint-Vincent. « Il y a un an, à pareille date, il n’y avait que des champs, aujourd’hui, c’est l’amorce, sinon d’une ville, du moins d’un quartier à l’américaine qui s’est édifié avec une surprenante rapidité », s’étonne le journal, en citant la hardiesse des deux architectes Chandèze et Batteur pour cette voie nouvelle. « En vérité, le Croisé-laroche va devenir, ou plutôt, il l’est déjà, une résidence où rien de ce que peut dispenser les avantages de la vie actuelle n’a été refusé à ceux qui viendront l’habiter ».
Source : http://www.lavoixdunord.fr/region/le...b49743n3687357
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Old August 26th, 2016, 09:50 PM   #43
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Avant-Après: la naissance du Mongy à Marcq


AVANT. En 1874, la compagnie des Tramways du Nord, tirés par des chevaux, est créée. Cinq ans plus tard, une ligne relie les fortifications de Lille au pont de Marcq. En 1887, la vapeur remplace les chevaux, trop coûteux, mais les Marcquois ne veulent pas de ce nouveau moyen de transport, au point d’ériger une barricade avec des chariots et d’en interdire son passage lors de sa première arrivée devant l’église Saint-Vincent.
En 1902, les tramways électriques remplacent la vapeur. Mais la liaison Lille-Tourcoing par Marcq et Lille-Roubaix par Mons est longue. L’ingénieur lillois Alfred Mongy s’associe alors au projet de construction du Grand Boulevard imaginé par le Docteur Bécour.
Comme le maître-mot de ces promoteurs est d’établir une communication rapide entre les trois grandes villes de la métropole, son projet plus moderne de tramway électrique est retenu.
En 1904 il fonde le Central Électrique Lille-Roubaix-Tourcoing qui deviendra en 1905 l’Électrique Lille-Roubaix-Tourcoing (l’ELRT qui existera jusqu’en 1968). Le samedi 4 décembre 1909, le premier Mongy emprunte le grand boulevard.


APRÈS. 107 ans plus tard, le Mongy relie toujours Lille- Roubaix-Tourcoing, offrant un départ toutes les 4 à 5 minutes entre Lille et le Croisé Laroche. Les bancs ne sont plus en bois, et les rames ont été agencées de manière à pouvoir accueillir davantage de voyageurs grâce à la mise en place d’appuis ischiatiques, offrant ainsi plus de confort aux voyageurs. Deux lignes desservent les trente six stations des neuf communes traversées : Lille, La Madeleine, Marcq, Wasquehal, Villeneuve d’Ascq, Croix, Roubaix, Mouvaux et Tourcoing.

Source : http://www.lavoixdunord.fr/region/av...49743n3692043#
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Old August 30th, 2016, 09:27 PM   #44
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101 République (La Madeleine)

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101 République⎪ Euralille (Lille / La Madeleine)
  • Programme : Bureaux en blanc et commerces
  • Localisation : 101, avenue de la République - Euralille (Lille / La Madeleine)
  • Maîtrise d'ouvrage : PROMOGIM
  • Maîtrise d'œuvre : Fabrice Dusapin
  • Surface : 7 089 m² SHON
  • Coût : 9 000 000 € HT
  • Statut : En Construction
  • Livraison : 2017


Localisation (en orange)





Le dernier programme prévu pour le secteur Romarin d'Euralille avance à grands pas ! À terme, une entrée du grand boulevard remarquable.

Quote:
Grand Boulevard (La Madeleine) : la dernière friche d’Euralille terminée en juin 2017

Plus qu’un chantier, c’est un feuilleton. L’immeuble prévu depuis 2011 au 101, avenue de la République n’est pas encore fini, mais cherche déjà preneur, à plus de 200 € le mètre carré.



Côté rue Doumer, l’immeuble aura 6 étages, contre 9 côté Grand Boulevard. Le rez-de-chaussée sera consacré aux commerces et services.


Les engins de chantier sont arrivés le 30 mars 2015 et ils étaient attendus. L’entrée du Grand boulevard n’avait pas fait partie de la vaste opération de réhabilitation du quartier achevée en 2007. [...].
Les permis de construire avaient pourtant été délivrés par la mairie de La Madeleine en octobre 2011. L’immeuble doit faire neuf étages du côté de la rue Paul-Doumer, six côté Grand boulevard. Le rez-de-chaussée accueillera des commerces sur 300 m2. Un parking en sous-sol, sur deux niveaux, contiendra une centaine de places de parking.

Trottoir effondré
Autre imprévu, l’an dernier : de très fortes pluies font s’effondrer le trottoir situé devant le chantier, côté Grand boulevard. [...].
« C’est pour cela que la partie côté rue Paul-Doumer semble plus avancée, explique aujourd’hui Stéphane Huel, directeur commercial chez Arthur Lloyd. Mais les deux parties seront livrées en même temps, en juin 2017. » Son entreprise est une des trois sociétés qui cherchent actuellement à vendre ces espaces « dans les prix d’Euralille, de l’ordre de 210 € le mètre carré ».
Le profil recherché ? « Des entreprises à forte valeur ajoutée : assurances, audit… Nous cherchons pour l’instant un client qui prendrait la totalité, comme une banque qui installerait un guichet au rez-de-chaussée. » Côté arguments, il cite, bien sûr, l’adresse prestigieuse, la proximité des gares SNCF, et l’offre de stationnement. Des enseignes de restauration ont déjà fait des demandes pour s’installer au rez-de-chaussée. « La priorité, c’est de vendre les bureaux », des plateaux de 500 à 600 m2.
Source : http://www.lavoixdunord.fr/region/gr...b49741n3704550

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Old September 9th, 2016, 12:32 AM   #45
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Les Terrasses du Golf (Wasquehal)

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Les Terrasses du Golf ⎪ Wasquehal
  • Programme : Résidence de 95 appartements
  • Localisation : avenue de Flandre - Wasquehal
  • Promoteur : Groupe Édouard Denis
  • Statut : En Construction
  • Livraison : 2018








Source : http://www.immobilier-edouarddenis.c...sentation.html


Quote:
Wasquehal : la «verrue» du Pavé-de-Lille a disparu du paysage

La future résidence est déjà annoncée sur le site internet du promoteur immobilier qui vante sa situation exceptionnelle. Un premier pas a été franchi en juillet avec la démolition de la friche Defrance.



Un habitant des tours voisines a photographié l’évolution du chantier tout au long du mois de juillet. Photos D. R.




En janvier, la déconstruction était annoncée pour le mois de septembre. Elle est intervenue avec deux mois d’avance. L’ancien siège du bailleur social Logicil – rebaptisé depuis Vilogia –, aussi connu sous le nom de friche Defrance, a disparu du paysage wasquehalien. [...].
Idéalement situé au bord de l’avenue de Flandre, à deux pas du métro et du tramway, le site devait aiguiser les appétits des promoteurs immobiliers. [...].
Sur son site, le groupe immobilier met déjà en avant son projet, baptisé Les Terrasses du Golf. On n’y trouve pas encore le détail des appartements qui seront aménagés dans la future résidence, tout juste sait-on qu’ils iront du studio au type 4. En janvier, le groupe Édouard Denis évoquait aussi l’idée d’accueillir au rez-de-chaussée des commerces, des artisans et un cabinet d’avocats. [...].
Source : http://www.lavoixdunord.fr/region/wa...b58800n3699127
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Old September 25th, 2016, 10:24 AM   #46
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Le Grand Boulevard est piéton ce matin ! De quoi donner des idées...

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Quel Grand Boulevard pour le XXIe siècle?

Dimanche matin, le Grand Boulevard, entre le Romarin et le Croisé-Laroche, sera dévolu aux piétons et cyclistes. Un avant-goût du devenir de ce tronçon du Grand Boulevard, axe plus que centenaire ? Le débat est ouvert, des projets les plus concrets à court terme aux plus utopistes… mais non dénués d’intérêt.



Réduire les voies de circulation pour faire du Grand Boulevard un lieu de promenade, un espace public mieux partagé ? C’était l’idée du groupe Le Calvé-Corba-De Dieuleveult lors du concours lancé en 2009 par Axe Culture. Un autre groupe (Vetillard, Tabard, Barrès, Poulet, Bokhobza) avait suggéré de réaliser des immeubles à la place des voies centrales quand d’autres (Cloarec, Débrocha, Dron, Lo Monaco) imaginaient une tour au Croisé-Laroche, lieu de connexion.


Les partisans du Grand Boulevard se réjouissent d’une « voie de circulation encore fluide » qui dessert une partie de la métropole, empruntée chaque jour par plus de 50 000 véhicules ; ses détracteurs dénoncent « une autoroute urbaine » et demandent même régulièrement la fermeture des mini-tunnels. Aujourd’hui âgé de 107 ans, n’est-il pas temps d’inventer un nouvel avenir au Grand Boulevard, d’en faire un axe du XXIe siècle ?
Inauguré en 1909, il a participé à la naissance de la métropole, en reliant Lille à Roubaix et Tourcoing. Et demain ? Ce « boulevard haussmannien », comme le qualifie Marc-Philippe Daubresse, vice-président de la MEL en charge de l’urbanisme, peut-il devenir « la vitrine de l’espace public urbain de la métropole » ? C’est ce que suggère l’association Axe Culture, qui regroupe des citoyens engagés dans la réflexion urbaine. Ils ont déjà planché sur le sujet lors du centenaire du Grand Boulevard. Petit exercice de prospective…

En 2017, premiers pas… prometteurs ?
Le 1er janvier, les 14 km de voirie du Grand Boulevard tomberont dans l’escarcelle de la Métropole européenne de Lille (MEL), conséquence de la loi MAPAM. [...]. « Insuffisant », selon le maire de La Madeleine : « Il faut en finir avec cette politique de gribouille, affirme Sébastien Leprêtre. La MEL doit dépasser le cadre de la loi pour prendre la pleine compétence. »
En début d’année, il avait pris l’initiative d’un courrier adressé à la MEL, signé par huit des neuf maires concernés. « Le Grand Boulevard a vocation à retrouver un avenir urbain sous la conduite volontariste de celle qui doit en être naturellement la mère bienveillante et protectrice, la MEL », expliquait-il. Justement, lors du premier semestre 2017, après ceux du sud de la métropole et du cœur urbain de Lille, un « territoire de projets » sera lancé par la MEL, informe Marc-Philippe Daubresse. Le but : phosphorer sur l’avenir de cet axe. « Le ressortir de l’oubli », préfère M. Leprêtre.

En 2025, un symbole
Profiter des projecteurs de l’Exposition universelle de 2025, à laquelle la France est candidate, pour faire du Grand Boulevard « le » pavillon lillois : c’est la proposition forte portée par l’association lilloise Axe Culture, qui se revendique « agitateur d’idées ». Elle avait déjà fait plancher, en 2009, des architectes, urbanistes et paysagistes sur l’avenir du Grand Boulevard (illustrations ci-contre). Cette fois-ci, elle lance un mot d’ordre pour 2025 : « Faisons grand, rompons avec un Grand Boulevard morcelé, étriqué », comme l’indique Thomas Werquin. Le président d’Axe Culture rêve d’un « Grand Boulevard du XXIe siècle, un territoire d’excellence après Euralille, un symbole de la troisième Révolution industrielle ». Parmi les pistes de réflexion : utilisation du numérique dans la gestion de l’espace public, réflexion sur les modes de transports, production d’énergie sur les toits, utilisation du verre dans l’architecture, projets innovants...

2040 : une rambla, une ville unie ?
Rêvons un peu. Imaginons « une grande rambla sur le modèle de Barcelone, du Croisé-Laroche au boulevard Carnot », comme le suggère Bernard Gérard, maire de Marcq, ou « un Central Park, du Romarin au Croisé », selon le maire de La Madeleine, Sébastien Leprêtre. Des idées rendues possibles par « une couverture au moins partielle » du Grand Boulevard, qui doit retrouver son « urbanité », selon Sébastien Leprêtre, évoluer vers un « meilleur partage de l’espace public ». « L’avenue fait 50 m de large mais, sur les trottoirs, deux poussettes ne peuvent bien souvent pas se croiser, fait remarquer Thomas Werquin. Il faut réduire l’emprise de la voirie, renouer avec cette artère somptueuse de promenade qu’elle était au début du XXe siècle. » Le président d’Axe Culture suggère aussi de déplacer le tramway sur les voies centrales, lui faire éviter les feux, le faire gagner en vitesse…

Et si ce Grand Boulevard, qui a unifié la métropole, participait demain à l’unification… d’une seule et grande ville ? C’est ce que suggère Bernard Gérard, qui rappelle qu’un projet similaire avait vu le jour au début du XXe siècle : LIRT, pour Lille-Roubaix-Tourcoing. L’élu ne rêve pas, assure-t-il, d’une ville « comme Shanghaï » : « Nous devons veiller à l’humain, préserver ce patrimoine, mais il faut y réfléchir. »
Source : http://www.lavoixdunord.fr/49024/art...le-xxie-siecle
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Old March 25th, 2017, 12:47 AM   #47
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Hôtel l'Arbre Vert (Vieux-Lille)

Une verrue de moins côté boulevard Carnot !

Quote:
Lille : L’Arbre voyageur, un nouveau quatre étoiles dépaysant en plein cœur de ville

Son ouverture avait été annoncée pour l’Euro 2016. Puis pour les fêtes, puis pour le 20 février, le 27… On a ensuite opté pour un « soft opening »… L’Arbre voyageur accueille donc enfin ses premiers clients – dormeurs, mangeurs ou buveurs – et devrait être complètement opérationnel dans quelques jours.







[...].
Source : http://www.lavoixdunord.fr/136016/ar...coeur-de-ville
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Old March 27th, 2017, 07:03 PM   #48
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Bonjour à tous,
je n'avais pas remarqué ce thread ( ou au moins depuis longtemps).
idée remarquable Monsieur NIJAL ! :-)
Ces trois tronçons de méga boulevards sont un vrai joyaux de la metropôle Lilloise, ils sont uniques de part leur diversité architecturale et "populaire" même si aux abort c'est plutôt bourgeois ce qui est logique... ils sont un (deux) vraie poumon!
On en prend plein les yeux!
Mais le plus impressionnant c'est la longueur ! près d'une douzaine de kilomètre, c'est juste UNIQUE en France !

Merci encore!
Mouss.
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Old March 28th, 2017, 09:52 PM   #49
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C'est un projet visionnaire qui a permis de structurer la couronne Nord-Est de Lille. Il faut désormais capitaliser sur cet axe fort et y bâtir la métropole de demain...
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Old July 9th, 2017, 03:34 PM   #50
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Quote:
MARCQ-EN-BARŒUL : Enfin un projet pour la friche Transpole du Grand Boulevard ?

Le président de la MEL et celui du Département ont évoqué le sujet au cours d’un point presse sur le thème large des transferts de compétence ce vendredi. On a donc reparlé… collège.


Pour financer la reconstruction du collège des Rouges-Barres sur la friche, un partie du terrain va servir à de la promotion immobilière. PHOTO ARCHIVES PHILIPPE PAUCHET


Le « chancre » de la friche Transpole sur le grand boulevard va-t-il enfin disparaître ? C’est en tout cas le souhait de Jean-René Lecerf, président du Département et de Damien Castelain, président de la Métropole Européenne de Lille, qui ont un projet commun pour ce site de 2,2 hectares, attenant aux 1,5 ha du site du collège des Rouges-Barres. Un même collège dont on a longtemps annoncé la reconstruction… sur le site Transpole.

Mais construire un nouveau collège, cela coûte cher, en l’occurrence près de 20 millions d’euros. Les caisses du Département étant ce qu’elles sont, Jean-René Lecerf souhaite donc d’abord valoriser le foncier existant, pour ensuite pouvoir financer au moins la moitié du coût de la reconstruction du collège.

Le « marché » conclu entre le Département (propriétaire du foncier du collège) et la MEL (propriétaire du foncier Transpole) est en sorte de faire un « pot commun » des deux sites. Les 4,4 hectares des terrains seraient ainsi valorisés pour y imaginer du logement, du tertiaire, et donc pouvoir réaménager le collège en bordure de grand boulevard.

[...].
Source : http://www.lavoixdunord.fr/172000/ar...rand-boulevard
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Old October 7th, 2017, 11:19 AM   #51
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La Squadra | Marcq-en-Barœul

La Squadra | Marcq-en-Barœul
  • Programme : résidence de 10 appartements et 2 maisons individuelles
  • Localisation : 916, avenue de la République - Marcq-en-Barœul
  • Promoteur : Groupe Pascal Boulanger pour Abrinor
  • Livraison : 2019






Google Maps : https://www.google.fr/maps/place/916...61!4d3.0961077
Source : https://www.immoneuf.com/programme/a...-g30575/p89279
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