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Aeroclub Venezuela Aeropuertos | Aerolíneas de Venezuela



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Old August 12th, 2008, 11:52 PM   #1
JosedeJesus
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Aeropuertos | Intl Arturo Michelena | Valencia | SVVA | V Edición

Aeropuerto Internacional
"Arturo Michelena"
Valencia, Estado Carabobo

Imágenes por:
JosedeJesus
Silicon
ansvva


Visión:

Ser el precursor del servicio aeroportuario en el Estado Carabobo que pueda servir de ejemplo para todas las administraciones aeroportuarias de la provincia venezolana, por contar con una estructura administrativa consolidada de administración plana a niveles de descentralización y delegación, cuya toma de decisiones sea ágil, oportuna y orientada hacia un sistema que compagine la eficiencia gerencial con la satisfacción y la seguridad de los usuarios de los aeropuertos carabobeños.

Misión:

Conservar, administrar y aprovechar los aeropuertos de uso comercial del Edo. Carabobo ofreciendo un servicio aeroportuario óptimo, seguro y confiable que satisfaga las necesidades de nuestros usuarios al ejecutar una gestión honrada y eficiente apegada a los reglamentos y normas nacionales e internacionales de áeronautica, que a su vez, permita obtener ingresos suficientes para prosperar como institución y dar un aporte al desarrollo socio-económico de la Región Central del País.

Objetivos:

1. Vigilar, supervisar y coordinar el desempeño y gestión de las empresas prestadoras de servicios aeroportuarios, cuidando que dicha prestación se realice en condiciones de libre competencia, con calidad y completa disponibilidad.

2. Administrar los ingresos y egresos que obtenga el IAAEC para procurar el financiamiento y recuperación de las inversiones y el cubrimiento de los gastos de la institución, produciendo excedentes.

3. Supervisar los terminales de pasajeros, de carga y la prestación de los servicios inherentes a los mismos garantizando así el funcionamiento eficaz de los mismos en aras de la consecución de niveles de calidad cada vez mayores.

4. Planificar, proyectar y edificar las obras necesarias para la optimización de la prestación de los servicios aeroportuarios.

5. Administrar, conservar, desarrollar, organizar y mantener el conjunto de obras e instalaciones de los aeropuertos ubicados en Carabobo, cuidando en todo momento de las condiciones, calidad, seguridad, eficiencia, disponibilidad y permanente modernización de las mismas.

6. Mantener una relación de cooperación con los aeropuertos nacionales y extranjeros para mantener lazos de amistad y buenas relaciones nacional e internacionalmente.

7. Prestar al usuario seguridad integral durante su permanencia en las instalaciones de los aeropuertos carabobeños.

Historia
El Instituto Autónomo de Aeropuertos del Estado Carabobo fue creado con personalidad Jurídica y patrimonio propio, distinto e independiente del Fisco Estadal y corresponderá al mismo, la administración y mantenimiento de los aeropuertos ubicados en el Estado Carabobo de conformidad con lo establecido en el artículo 5 de la Ley, por el cual el Estado Carabobo asume la administración y mantenimiento de los aeropuertos públicos de uso comercial ubicados en su territorio; correspondiéndole:

Otorgar concesiones y autorizaciones para la prestación de servicios aeroportuarios.

Administrar, conservar, acondicionar, desarrollar, organizar y mantener el conjunto de obras e instalaciones de los aeropuertos ubicados en el Estado, cuidando en todo momento de las condiciones, calidad, seguridad, eficiencia, disponibilidad y permanente modernización de las mismas.

Planificar, proyectar y edificar las obras necesarias para la optimización de la prestación de los servicios aeroportuarios.

Administrar los terminales de pasajeros, de carga y la prestación de los servicios inherentes a los mismos.

Realizar la gerencia de los aeropuertos ubicados en el Estado Carabobo.

Mantener una relación de cooperación con los aeropuertos, nacionales y extranjeros.

Prestar los servicios mediante la aplicación combinada de criterios técnicos y comerciales.

Vigilar, supervisar y coordinar el desempeño y gestión de las empresas prestadoras de servicios aeroportuarios, cuidando que dicha prestación se realice en condiciones de libre competencia con calidad y completa disponibilidad.

Administrar los ingresos que obtenga el Instituto Autónomo de Aeropuertos.

Procurar el financiamiento y recuperación de las inversiones mediante la obtención de beneficios suficientes para cubrir los gastos y amortizar el capital invertido y producir excedentes.

Cuidar el saneamiento ambiental.

Todo lo antes expuesto hace que el Instituto Autónomo de Aeropuertos del Estado Carabobo, le brinde a los viajeros y usuarios en general un servicio de calidad mundial y catalogue al Aeropuerto Internacional “Arturo Michelena” como uno de los más importantes y seguros de América Latina.

A través de la Memoria y Cuenta del año 2007 y de acuerdo a los lineamientos pre-establecidos, se presentan los aspectos más resaltantes de la gestión, a fin de evaluar el logro de los objetivos y metas planteados para el año en curso, así mismo, este documento estipula los objetivos y metas que han sido planificados para el próximo año. Inicialmente, se expone la Visión y Misión general del Instituto, para luego hacer mención al organigrama estructural, misión y objetivos de cada Dirección y Jefatura, al igual que las metas proyectadas para el próximo año y calificar la gestión llevada a cabo por el Instituto. Por último, se presentan los aspectos más relevantes de la gestión realizada por programas de las diferentes Direcciones de Línea y Jefaturas durante el año 2007.




Información General

Nombre del aeropuerto: Aeropuerto Internacional “Arturo Michelena” SVVA (OACI) – VLN (IATA).

Emplazamiento del aeropuerto: VENEZUELA – SUR AMERICA Valencia – Estado Carabobo.

Coordenadas geográficas del aeropuerto: 10°09’05”N – 67°56’00” W

Elevación del aeropuerto: 430 mts. – 1410 pies.

Elevación de cada umbral: Pista 10 - 459.6 mts. pista 28 - 449.9 mts.

Temperatura de referencia del aeropuerto: 30°C - 86°F

Faro de aeródromo: Faro de aeródromo terrestre con destellos blancos y verdes ubicado sobre la torre de control (TWR).

Dimensiones del Aeródromo

Pista: 10 – 28, longitud 3000 mts. , ancho 50 mts., pendiente 0.186%, ASPH (Asfalto), E4 (pista de no precisión).

Franjas y áreas de seguridad de la pista:

Franjas: longitud 3200 mts., ancho 150 mts., tipo de superficie
Área de seguridad de extremo de la pista: longitud, anchura, tipo de superficie.
Zona de parada: longitud, anchura, tipo de superficie.

Calles de rodaje:

900 x 50 mts. (pista 28).
2300 x 50 mts. (pista 10) (cerrada para aeronaves grandes y medianas).

Superficie de la plataforma y puestos de parada de aeronaves:
Plataforma Comercial: 48000 mts² (300 x 160 mts), 08 puestos demarcados.
Plataforma Carga: 51200 mts² (320 x 160 mts), 08 puestos demarcados.

Longitud de la zona libre de obstáculos y perfil del terreno:
Pista 10, 600 mts. planos.
Pista 28, 134 mts. planos.

Ayudas visuales:
PAPI (RWY 10)
MALS (RWY 10)
VASIS (RWY 28)
Balizaje en la pista y calle de rodaje
Planta de generación de electricidad para emergencia.

Ayudas de navegación:
DVOR Fc 117.4 MHz.
DME ch 121X
NDB Fc 380 KHz (10°09’03”N - 67°55’07”W)
ILS 110.3 MHz.

Coordenadas geográficas de cada umbral:
Pista 10, 10°09’12”N - 67°56’25”
Pista 28, 10°09’07”N - 67°54’44”

Coordenadas geográficas del eje de la calle de rodaje:
Latitud 10,154417, longitud –67,920867

Coordenadas geográficas de cada puesto de estacionamiento de aeronave:
Puesto comercial n°1 lat. 10,156467, long. –67,919933
Puesto comercial n°2 lat. 10,156117, long. –67,919950
Puesto comercial n°3 lat. 10,155783, long. –67,919900
Puesto comercial n°4 lat. 10,156500, long. –67,921667
Puesto comercial n°5 lat. 10,156100, long. –67,921683
Puesto comercial n°6 lat. 10,155717, long. –67,921700
Puesto comercial n°7 lat. 10,156433, long. –67,920833
Puesto comercial n°8 lat. 10,156067, long. –67,920783
Puesto carga n°1 lat. 10,157733, long. –67,917233
Puesto carga n°2 lat. 10,157200, long. –67,917250
Puesto carga n°3 lat. 10,156683, long. –67,917283
Puesto carga n°4 lat. 10,156167, long. –67,917300

Obstáculos significativos en las áreas de aproximación y despegue, circuitos y las vecindades del aeródromo:
H/MT NW AND SE AP – L/MT AP/MHI OBST’S ALL OUAD.

Tipo de superficie del pavimento y resistencia:
Asfalto (ASPH), PCN 103 F/D/W/T

Punto de verificación de altímetro y elevación:

Distancia declaradas TORA – TODA – ASDA – LDA:
Pista 10 TORA 3000 mts. TODA 3000 mts, ASDA 3000 mts. LDA 3000 mts.

Pista 28 TORA 3000 mts, TODA 3000 mts, ASDA 3000 mts, LDA 3000 mts.

Puntos de referencias cartográficos:

* PAC 1: Techo edificio principal.
* PAC 2: Rampa de carga (esquina sur este).
* ARP (Punto de referencia de aeródromo): Intersección central, en dirección hacia la Cabecera 10, borde norte.
* Punto X: final de Taxi Way, cabecera 28.
* SAC 1: Umbral de la cabecera 10.
* SAC 2: Umbral de cabecera 28.
* SAC 3: Al norte del DVOR.
* SAC 4: Progresiva Sur 1+680.

Detalles de los Procedimientos Operacionales de Aeropuerto y Medidas de Seguridad


Salvamento y extinción de incendios:
Un edificio sede
Personal de bomberos especialistas en extinción de incendios, rescate, paramédicos y aerotácticos.
Vehículo ROSENBAUER PATERA: Con capacidad de 12000 litros de agua, 1500 litros de AFFF (Liquido Espumante)al 6% y 250 kg. De PQS (Polvo Químico Seco)
Vehículo OSHKOSH-T-1500: Con capacidad para 6000 litros de agua, 719 litros de AFFF al 6%
Vehiculo RENAULT VSR-400: Equipado con un grúa, 400 litros de agua, 40 litros de AFFF y equipos varios de salvamento y rescate
Apoyo de ambulancias de Protección Civil (teléfono 171-Protección Civil)
Apoyo por parte de los Bomberos Municipales con cisternas y ambulancias a 4 kmts, teléfonos 0241-8387372 - 8328181

Inspección del área de movimiento.
Las inspecciones al área de movimiento las efectúa el oficial de campo y pista de acuerdo a los procedimientos vigentes, manteniendo comunicación constante con la torre de control a través de un radio UHF portátil. Dejando asentado el resultado de las inspecciones en el libro de novedades del Departamento de Operaciones y Comunicaciones (anexo 9, guía de inspección).

Gestión del Peligro de la Fauna

La dirección del Aeropuerto adoptará las medidas necesarias para reducir el numero de choque con aves en el emplazamiento, mediante el análisis de las notificaciones de colisión con aves o su presencia.

La eficacia del programa de restricción de las aves dependerá de la calidad de la notificación, esta es la base de cualquier programa de control aviario, la notificación o reporte no se limita a colisión de aves, también debe ser reportada la presencia de ellas en la zona de operaciones de la aeronave.

La tripulación debe realizar la notificación en la oficina de despacho de vuelo (INAC) en este aeropuerto, mediante al formato establecido en el Doc. 9137-AN898, parte 3 de la O.A.C.I.

El jefe del aeropuerto enviara una copia de la notificación al Director del Aeropuerto.

Cuando el A.T.C observe o tenga conocimiento, que se presente un problema de presencia de aves sobre el terreno, hará contacto con el oficial de campo y pista y le notificara a fin de aplicar las medidas pertinentes.

Cuando ocurra una colisión los restos de las aves son importante para identificar su especie correctamente, con la ayuda de especialistas (esto incluye las plumas).

El Aeropuerto solicitara realizar un estudio ecológico de la zona, para evaluar los peligros y tomar las medidas que sea necesaria.

La hierba se mantendrá cortada a 20cm o mas.

El estancamiento de agua se evitara al máximo, donde se haya acumulado, deberá drenarse y limpiarse los canales obstruidos.

Deben talarse los árboles cercanos a las pistas y calles de rodaje, hasta una distancia de por lo menos 150mts del eje. Como método de dispersión, se utilizara artificios pirotécnicos sonoros.
La aparición de aves en la época que se producen los vuelos migratorios o una atracción temporal en el aeropuerto, será notificado a través de un NOTAM emitido por el jefe de operaciones del aeropuerto (INAC).

El A.T.C deberá notificar al piloto de la aeronave, cuando tenga conocimiento de riesgo por presencia de aves.

Los choques con aves en un aeropuerto son aquellas que se producen a una altura de 150 mts. (500ft.) durante el despegue y 60 mts. (200ft) durante el aterrizaje (capitulo 10, punto 10.3 del manual de servicios de aeropuertos, Doc. 9137-AN/898, parte 3- tercera edición 1991).



Aerolíneas Nacionales:

Aeropostal (Porlamar)

Aserca Airlines (Caracas, Maracaibo, Barcelona, Puerto Ordaz)

Avior Airlines (Porlamar, Barcelona*, Maracaibo*, Aruba, Curazao)

Santa Bárbara Airlines (Miami próximamente)

*: Destinos nacionales de Avior suspendidos hasta nuevo aviso

Aerolíneas Internacionales:

Avianca (Bogotá)

Insel Air (Willemstad)

Dutch Antilles Express (Willemstad)

Copa Airlines
(Panamá, a partir del 5 de diciembre)


Aerolíneas de carga:

FedEx

Amerijet International

Arrow Cargo

Cielos Airlines

DHL Vensecar

LAN Cargo

Tampa Colombia

Centurion Air Cargo



Tasa Aeroportuaria Nacional Bs. 16.500 / Bs.F 16,50
Tasa Aeroportuaria Internacional Bs. 70.000 / Bs.F 70,00
Impuesto de Salida Bs. 37.632 / Bs.F 37,63
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Old August 12th, 2008, 11:57 PM   #2
B767-nah
@Ace340
 
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WHAT?? LAN cargo llega a SVVA???

ahora tengo una duda! esas cosas de cargo trabajan es al igual que fedex y eso pero la diferencia es que pequeñas empresas le pagan a esas aerolineas cargo para transportar sus pedidos???
__________________
(\__/)
(X.x )
(> < ) I Hate you bunny!....
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Old August 13th, 2008, 12:04 AM   #3
l0nd0n
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Wouuu excelente comienzo Jose!!

Buena info! Y pues si... LAN aterriza en SVVA!

Como dice Clear: "Como solo en svva puede suceder"... hahaha
__________________
“Sir, when a man is tired of London, he is tired of life; for there is in London all that life can afford.”
― Samuel Johnson
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Old August 13th, 2008, 12:20 AM   #4
ansvva
Positivo.
 
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Chachooooooooo!! te la comistes con ese comienzo!!
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Old August 13th, 2008, 01:12 AM   #5
clear2land
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hijo felicidades por el incio del thread, verga mas nunca me dieron chance de comenzarlo yo! desde la primera edicion, bueno viva SVVA!! ya vamos por V edicion y somos un thread fabuloso, siempre lleno de fotos y buenos comentarios, felicidades a todos mis colegas que hacen esto posible! siempre trabajaremos duro para mantener este thread como uno de los mas vistos e interesantes del aerclub..... como solo se puede ver en SVVA!! cheers!
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Orgulloso de Ser Venezolano y Aragueno!!

Proximo Viaje: CUN-IAH-LGA ONE WAY!! A EMPEZAR DE NUEVO!!
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Old August 13th, 2008, 04:27 AM   #6
Valencia01
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Heyyyyy ya vamos por la quinta edicion felicitaciones a todos y como parte de las buenas noticias de nuestro aeropuerto les traigo la primicia de que a partir del 25 de Agosto Dutch Antilles Express (DAE) ofrecera dos vuelos diarios los Lunes y Viernes el horario es el siguiente Saldra de CUR a las 18:15 arribando a VLN a las 18:45 y saldra de VLN a las 19:15 llegando a CUR a las 20:45 (todas son horas locales)...si es asi que no pare la ola de nuevos vuelos je je je....por cierto el panita JOSEDEJESUS dejo a DAE como caucho e´jeep en las fotos.........por fuera.
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Old August 13th, 2008, 05:01 AM   #7
jcgonbla81
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Nagüara! para que vean la importancia de este aeropuerto pues! V edicion! mas nada!
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Old August 13th, 2008, 05:03 AM   #8
clear2land
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y pura fotico, y aviones y mas aviones papa!
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Proximo Viaje: CUN-IAH-LGA ONE WAY!! A EMPEZAR DE NUEVO!!
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Old August 13th, 2008, 06:01 AM   #9
Edgar8a
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Jajajajajajajajaja de pana.
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"La falla de nuestra época consiste en que sus hombres no quieren ser útiles sino importantes."

Winston Churchill
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Old August 13th, 2008, 06:02 AM   #10
JosedeJesus
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por cierto el panita JOSEDEJESUS dejo a DAE como caucho e´jeep en las fotos.........por fuera.
Bueno puse mis fotos más recientes, también de silicon y ansvva... No lo hice a propósito jeje
Me faltaron más líneas, tanto de pasajero como de carga
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Old August 13th, 2008, 06:31 AM   #11
LAA_CCS
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Quedó buena esa imagen de los dos F100 de Avianca juntos, pero dan una mala imagen, eh? Como la página del aeropuerto que tiene o tenía puras fotos de cuando la contingencia del 99, puros heavies. Igual están muy buenas. Keep on!
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Old August 13th, 2008, 06:54 AM   #12
Mzz(:
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Ajam..

Andabamos hablando de retomar la posibilidad de instalar unos tarantines/tolditos super-GLAM* en el estacionamiento.. como counters ya que las autoridades se niegan a ampliar la T.I.
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Old August 13th, 2008, 06:58 AM   #13
JosedeJesus
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Ajam..

Andabamos hablando de retomar la posibilidad de instalar unos tarantines/tolditos super-GLAM* Dignos en el estacionamiento.. como counters ya que las autoridades se niegan a ampliar la T.I.
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Old August 13th, 2008, 06:58 AM   #14
LAA_CCS
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Ajam..

Andabamos hablando de retomar la posibilidad de instalar unos tarantines/tolditos super-GLAM* en el estacionamiento.. como counters ya que las autoridades se niegan a ampliar la T.I.
...Por ahora... estas autoridades.
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Old August 13th, 2008, 07:10 AM   #15
Mzz(:
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Podran tener GLAM!* Jesus... Pero DIGNOS No seran!!..
xD
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Old August 13th, 2008, 07:13 AM   #16
jcgonbla81
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Aqui hablando como los locos!, porque no ponen el sistema Cute en VLN, total London y yo tarabajamos con sistemas! ¿que tal les parece mi propuesta?, es menos descabellada que la del a380 en Merida!
jcgonbla81 no está en línea  
Old August 13th, 2008, 07:25 AM   #17
JosedeJesus
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Aqui hablando como los locos!, porque no ponen el sistema Cute en VLN, total London y yo tarabajamos con sistemas! ¿que tal les parece mi propuesta?, es menos descabellada que la del a380 en Merida!
Y por fin cómo es que es lo del sistema Cute? Jejeje
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Old August 13th, 2008, 08:02 AM   #18
jcgonbla81
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Y por fin cómo es que es lo del sistema Cute? Jejeje
Aqui podrás leer mas de este sistema:

http://translate.google.co.ve/transl...ng_es%26sa%3DG
http://www.dinero.com/wf_InfoArticulo.aspx?IdArt=48525
jcgonbla81 no está en línea  
Old August 13th, 2008, 08:03 AM   #19
Guaro&Gocho
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y en Maiquetia tambien quedaria buenisimo el servicio CUTE al menos en la Terminal Nacional
__________________
mis galerias en:
MyAviation.net
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Old August 13th, 2008, 08:12 AM   #20
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Originally Posted by jcgonbla81 View Post
Gracias panita, pues sí ayudaría muchísimo, por el tamaño del terminal es necesario... Si es que no piensan ampliar el terminal

Aunque igual debería haber así no haya ampliación, y Maiquetía merece el suyo también
JosedeJesus no está en línea  


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aeropuertos, aeropuertos de venezuela

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