search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old September 13th, 2017, 09:20 PM   #4801
sumas
Registered User
 
sumas's Avatar
 
Join Date: Apr 2011
Location: Kobyłka
Posts: 2,163
Likes (Received): 9687

9. ale do PZ-4 nie dojechali z wiążącą, bo muszą wkleić korytka ściekowe.



10. na WD-5 zaczęli montować deski gzymsowe, ale nasypów na najazdach nie przybyło



11. Murku chyba jednak coś przybyło, ze dwa, trzy rządki?



12. Za WD-5 widok w kierunku Warszawy



13. OUD - no rychło w czas zwieźli wełnę mineralną, pewnie do ocieplenia stropodachu



14. terenie trochę zmian - krajobraz jakby mniej dziki, po fundamentach widać że zostały im jeszcze ze 2, 3 wiaty do postawienia



15. Obrót w tył w kierunku Warszawy - ten shałdowany paich to chyba do wypełnienia pasa rozdziału



16. A to już kontrakt Astaldi - ogrodzenie już wypełnione, i ciekawe ale osłony przeciwolśnieniowe na skraju jezdni - może to dla pojazdów na serwisówce?



Cdn ...
__________________
sumas no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old September 13th, 2017, 09:21 PM   #4802
sumas
Registered User
 
sumas's Avatar
 
Join Date: Apr 2011
Location: Kobyłka
Posts: 2,163
Likes (Received): 9687

17. a tak wygląda siatka ogrodzenia - i faktycznie wkopują ją w ziemię - tylko jak ona ma zatrzymać łosia czy innego dzika, ...może będzie pod napięciem?



18. Niestety ścieralnej ciągle brak, ale ekipy również ani śladu, może asfaltują węzeł Radzymin Płd? albo końcówkę kontraktu?



19. Ale oto bramownica - kurcze naprawdę robi wrażenie, ma tak z 100x100cm w przekroju. Noo to jest nadzieja, że tablice będą duże



20. Widok na WD-9 z MS-8



21. Węzeł Wołomin - ścieralnej na najeździe również brak, ale znaki stoją już prosto, latarnie prawie pomontowane



22. widok na dojazd do węzła Wołomin, którego nie ma. I nie wstyd Panu? Panie Wojewodo, Starosto, czy Burmistrzu? żeście przez tyle lat nie umieli przeforsować budowy?. To już powinno stać i czekać na otwarcie, aż żeście Kobyłke zaanektowali ;p



23. Węzeł po drugiej stronie - od strony Marek, Na łącznicach powoli układane są krawężniki.



24. Najazd na węzeł od strony Marek, tu również pojawiły się krawężniki



i to już na tyle.

Fotorelacja wstawiona automatycznie.
__________________
sumas no está en línea   Reply With Quote
Old September 13th, 2017, 10:00 PM   #4803
sumas
Registered User
 
sumas's Avatar
 
Join Date: Apr 2011
Location: Kobyłka
Posts: 2,163
Likes (Received): 9687

No to chyba czas na schemat:



Chociaż wizualnie zmian niewiele, ale zmieniło się trochę ciemnoszarego na czarne.
Z drugiej strony, skoro @bezimienny wypatrzył wanny z asfaltem przed 6:00 rano, a najazd na WS-2 zaczęli asfaltować względnie niedawno,
to może jednak zdążyli wcześniej położyć wiążącą na odc. D-ES-4 - WS-1?
Ja już nie mam tyle pary w nogach by dać radę tam dojechać przed zmrokiem,
to samo z węzłem Radzymin Płd. i samą końcówką kontraktu. Także dane mogą być już trochę nieaktualne.
__________________

Crusier, Ksebki, m017, Dynamite., audrius. and 15 others liked this post
sumas no está en línea   Reply With Quote
Old September 13th, 2017, 10:08 PM   #4804
Crusier
Registered User
 
Join Date: Oct 2016
Posts: 526
Likes (Received): 3518

Quote:
Originally Posted by sumas View Post
najazd na WS-2 zaczęli asfaltować względnie niedawno,
to może jednak zdążyli wcześniej położyć wiążącą na odc. D-ES-4 - WS-1?.
Quote:
Originally Posted by Bezimienny17 View Post
2. Sprzęt od asfaltu u Salini zaparkował przy WS-2, Astaldi też na pewno nie kładzie SMA w taką pogodę
Ale skoro wczoraj maszyny stały przy WS-2 i dzisiaj robili w tym samym miejscu, to by się tam w międzyczasie wybrali?
Crusier está en línea ahora   Reply With Quote
Old September 13th, 2017, 10:09 PM   #4805
psul
Registered User
 
Join Date: Jun 2016
Location: Warszawa, Bielany
Posts: 376
Likes (Received): 4867

Quote:
Originally Posted by sumas View Post
16. A to już kontrakt Astaldi - ogrodzenie już wypełnione, i ciekawe ale osłony przeciwolśnieniowe na skraju jezdni - może to dla pojazdów na serwisówce?
Ciekawa sprawa, dokładnie dziś rano zauważyłem identyczne rozwiązanie po drugiej stronie Wisły, odcinek s8 na wysokości Bemowa. Osłony są jedynie na zewnętrznych skrajach jezdni, nie ma ich w pasie rozdziału.

1.


Fotorelacja wstawiona automatycznie.
__________________

sumas, misiog34, Darole liked this post
psul no está en línea   Reply With Quote
Old September 13th, 2017, 10:32 PM   #4806
sumas
Registered User
 
sumas's Avatar
 
Join Date: Apr 2011
Location: Kobyłka
Posts: 2,163
Likes (Received): 9687

Quote:
Originally Posted by Crusier View Post
Ale skoro wczoraj maszyny stały przy WS-2 i dzisiaj robili w tym samym miejscu, to by się tam w międzyczasie wybrali?
Nie wiem, zagaduję, może mieli sjestę? bo przez 12 godzin powinni ułożyć więcej niż 300m wiążącej. Warunki przez cały dzień mieli świetne, z wyjątkiem wieczora, kiedy zaczęło wiać.

Quote:
Originally Posted by psul View Post
Ciekawa sprawa, dokładnie dziś rano zauważyłem identyczne rozwiązanie po drugiej stronie Wisły, odcinek s8 na wysokości Bemowa. Osłony są jedynie na zewnętrznych skrajach jezdni, nie ma ich w pasie rozdziału.
Ale w sumie to ma sens, bo już nieraz miałem głupie wrażenie, że jadę nie tą jezdnią, kiedy po zmroku, po prawej stronie widać światła mijania aut jadących "z naprzeciwka"
__________________

Darole, psul liked this post
sumas no está en línea   Reply With Quote
Old September 13th, 2017, 10:37 PM   #4807
Bezimienny17
Registered User
 
Join Date: Sep 2015
Location: Radzymin
Posts: 440
Likes (Received): 3231

Quote:
Originally Posted by sumas View Post
Nie wiem, zagaduję, może mieli sjestę? bo przez 12 godzin powinni ułożyć więcej niż 300m wiążącej. Warunki przez cały dzień mieli świetne, z wyjątkiem wieczora, kiedy zaczęło wiać.
Istnieje duże prawdopodobieństwo, że było właśnie tak jak przypuszczasz. Wracają do domu przed 16 rozściełacze były niedaleko od WS-2. Nie sądzę, aby czekali z gorącym asfaltem od 6 rano do ok. południa
Bezimienny17 no está en línea   Reply With Quote
Old September 13th, 2017, 10:50 PM   #4808
psdz1982
Registered User
 
Join Date: May 2014
Posts: 149
Likes (Received): 536

Quote:
Originally Posted by Bezimienny17 View Post
Istnieje duże prawdopodobieństwo, że było właśnie tak jak przypuszczasz. Wracają do domu przed 16 rozściełacze były niedaleko od WS-2. Nie sądzę, aby czekali z gorącym asfaltem od 6 rano do ok. południa
Tym bardziej, że na tym najeździe na WS-2, który dzisiaj asfaltowali wczoraj ok 20 było tyle wody, że jak przejechałem rowerem to sobie opony z błota umyłem, nie wiem czy to po myciu czy po wczorajszym deszczu, ale sporo wody tam było, do rana to napewno nie wyschło więc albo to jakoś obsuszali albo poczekali do popołudnia aż przeschnie i dopiero wtedy kładli wiążacą.
psdz1982 no está en línea   Reply With Quote
Old September 13th, 2017, 10:58 PM   #4809
psdz1982
Registered User
 
Join Date: May 2014
Posts: 149
Likes (Received): 536

Jednak raczej niemożliwe żeby wczesnym rankiem kładli wiążącą między DES-4 a WS-1, wczoraj jak tam byłem to tam nic nie było przygotowane, na każdej z jezdni leżała brudna folia po której jeżdżą pojazdy. A wcześniej trzeba jezdnie umyć i obsuszyć. No chyba że to zrobili w ciągu dnia, a te wanny które kursowały tak rano jeździły nie na tą budowę.
psdz1982 no está en línea   Reply With Quote
Old September 13th, 2017, 11:07 PM   #4810
sumas
Registered User
 
sumas's Avatar
 
Join Date: Apr 2011
Location: Kobyłka
Posts: 2,163
Likes (Received): 9687

A no to by wiele wyjaśniało. Ale z drugiej strony, ile czasu może być wstrzymywana taka wanna przed opróżnieniem? Zanim się te parędziesiąt ton masy nie schłodzi za bardzo?

A tak z trzeciej, to czytam te swoje opisy do zdjęć które wklejam ...i masakra, zaczynam być coraz bardziej krytykancki i upierdliwy. Wybaczcie, ale zdecydowanie za bardzo przeżywam tę budowę, by móc być neutralnym i bez zaangażowania i na chłodno, tak bez emocji opisywać co obserwuję.
__________________

Last edited by sumas; September 13th, 2017 at 11:16 PM.
sumas no está en línea   Reply With Quote
Old September 14th, 2017, 12:29 AM   #4811
matrix4321
Registered User
 
matrix4321's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warsaw
Posts: 4,291

Quote:
Originally Posted by sumas View Post
A no to by wiele wyjaśniało. Ale z drugiej strony, ile czasu może być wstrzymywana taka wanna przed opróżnieniem? Zanim się te parędziesiąt ton masy nie schłodzi za bardzo
Godzinę, maks 2. Asfalt przy układaniu musi mieć ok 140 stopni temperatury. Jeśli rano były widziane wanny z masą to albo jechały na S8 albo po prostu na inną budowę. I na pewno była ona układana rano.
__________________

sumas liked this post
matrix4321 no está en línea   Reply With Quote
Old September 14th, 2017, 09:30 AM   #4812
U1U2U3
Stradosapiens
 
Join Date: Nov 2013
Location: Warszawa
Posts: 124
Likes (Received): 412

Quote:
Originally Posted by psul View Post
Ciekawa sprawa, dokładnie dziś rano zauważyłem identyczne rozwiązanie po drugiej stronie Wisły, odcinek s8 na wysokości Bemowa. Osłony są jedynie na zewnętrznych skrajach jezdni, nie ma ich w pasie rozdziału.
Moim zdaniem chodzi o nieoślepianie użytkowników serwisówek, które są położone niżej niż ciąg główny trasy. Na ciągu głównym, na prostym odcinku dobrze ustawione światła mijania nie oślepią tych jadących S-ką z naprzeciwka, ale tych podążającyh serwisówką już tak.
__________________

JeV, yorar, follow. liked this post
U1U2U3 no está en línea   Reply With Quote
Old September 14th, 2017, 09:52 AM   #4813
delafo
Registered User
 
Join Date: Feb 2016
Posts: 5
Likes (Received): 5

Quote:
Originally Posted by U1U2U3 View Post
Moim zdaniem chodzi o nieoślepianie użytkowników serwisówek, które są położone niżej niż ciąg główny trasy. Na ciągu głównym, na prostym odcinku dobrze ustawione światła mijania nie oślepią tych jadących S-ką z naprzeciwka, ale tych podążającyh serwisówką już tak.
Dokładnie właśnie o to chodzi. W TG tylko na łukach stosuje się przeciwolśnieniówki w pasie rozdziału.
delafo no está en línea   Reply With Quote
Old September 14th, 2017, 02:26 PM   #4814
noncek
Nalanolinowana lina
 
noncek's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Location: Tu i ówdzie
Posts: 2,601
Likes (Received): 1802

Quote:
Originally Posted by amiron View Post
To korki się tworzą tam (na moście Grota) dlatego, że samochody jeżdżą za szybko?
Pośrednio tak. Przy bardzo dużym natężeniu ruchu, gdyby wszyscy jechali wolniej (i tym samym z jednakową prędkością bo każdy chciałby i mógłby jechać z maksymalną dozwoloną), wszelkie manewry mieszania się ruchu byłyby łatwiejsze i płynniejsze. Oczywiście jazda na suwak też byłaby wymagana od wszystkich.
W momencie kiedy wszyscy jadą szybciej dopóty, dopóki mogą, mieszanie się ruchu zaburza przepływ, co powoduje konieczność większego hamowania, a to z kolei powoduje w obliczu dużego natężenia spotęgowanie tego efektu i ostatecznie korki aż do zatrzymania.

Quote:
Originally Posted by Wilku88 View Post
Kompletnie bledna diagnoza przyczyn problemu. Gdy robi sie tam gesciej, kierowcy i tak zwalniaja. Problemem jest zwezenie, a nie predkosc pojazdow na nim.
Problemem jest zwężenie, to jasne. Ale bez możliwości naprawy tego problemu pierwotnego, jedyną inną opcją jest zmniejszenie prędkości pojazdów. Gdy robi się gęściej kierowcy zwalniają, ale za póżno (tzn. zwalniają gdy już muszą, powodując efekty, które opisałem wyżej)

Quote:
Originally Posted by zimek View Post
Pełna zgoda. I wydłużyć pas tranzytowy na jezdni północnej co najmniej o 500 m, aby miszczowie nie blokowali tych pasów po brutalnym wbiciu się z małą prędkością. Teraz to norma.

Oraz nauka jazdy na suwak i wykorzystywanie pasów włączania.

Oraz większa kultura jazdy.

Czyli masz rację - science fiction EOT.


Najlepiej byłoby dostać jakieś ministerialne ustępstwa i na całej długości odcinka od Powązkowskiej do Grota mocno zwęzić pasy, dodając czwarty, oczywiście z koniecznością ogr. prędkości.
Też science fiction
EOT
__________________
Kto chce, ten szuka sposobów. Kto nie chce, ten szuka powodów.
noncek no está en línea   Reply With Quote
Old September 14th, 2017, 02:43 PM   #4815
Shooter85
Registered User
 
Join Date: Feb 2014
Posts: 197
Likes (Received): 320

To o czym mówi Noncek

http://demotywatory.pl/4698329/Jak-powstaja-korki
__________________

noncek liked this post
Shooter85 no está en línea   Reply With Quote
Old September 14th, 2017, 02:46 PM   #4816
matrix4321
Registered User
 
matrix4321's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warsaw
Posts: 4,291

To nie jest temat na ten wątek. Od tego jest wątek zbiorczy S2/S8/S79!
__________________

michalwajdyk, m017, noncek liked this post
matrix4321 no está en línea   Reply With Quote
Old September 14th, 2017, 05:08 PM   #4817
Crusier
Registered User
 
Join Date: Oct 2016
Posts: 526
Likes (Received): 3518

14.09.2017 - Od WS-2 do kawałek za WS-1

Od WS-2 do kawałek za WS-1:

1. Łącznica do jezdni do Warszawy na węźle Zielonka, widok w stronę KP-20


2. Widok w stronę WS-2


3. KP-20 od strony WS-2


4. Zbliżenie po stronie Marek


5. Zbliżenie po stronie Zielonki


6. To samo ale od strony WS-1


7. Zbliżenie


8. Spojrzenie w stronę KP-20 z miejsca gdzie kiedyś była ulica Ceglana


9. Między WS-1 a D-ES-4 na jezdni do Wawy bez zmian


10. A na jezdni do Radzymina skropione na czarno, widok w stronę WS-1


11. Widok w stronę D-ES-4


To tyle, nie za wiele zmian.
__________________

Garand, m017, Darole, Farquad, sumas and 18 others liked this post

Last edited by Crusier; September 14th, 2017 at 05:56 PM.
Crusier está en línea ahora   Reply With Quote
Old September 14th, 2017, 05:36 PM   #4818
matrix4321
Registered User
 
matrix4321's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warsaw
Posts: 4,291

Nie widzę rozściełaczy to oznacza, że muszą kłaść wiążąca przy WD-5.
matrix4321 no está en línea   Reply With Quote
Old September 14th, 2017, 05:50 PM   #4819
sumas
Registered User
 
sumas's Avatar
 
Join Date: Apr 2011
Location: Kobyłka
Posts: 2,163
Likes (Received): 9687

Obawiam się, że wczoraj mogli nie ukończyć najazdu na WS-2. Po za tym przy WD-3 też mają skropione, a przy WD-5 czy też raczej PZ-4 zapewne nie skończyli jeszcze doklejać ścieków.
sumas no está en línea   Reply With Quote
Old September 14th, 2017, 08:13 PM   #4820
sumas
Registered User
 
sumas's Avatar
 
Join Date: Apr 2011
Location: Kobyłka
Posts: 2,163
Likes (Received): 9687

Zrobiłem szybki wypad na budowę od WS-2 do WS-14

1. WS-2 widok w kierunku Warszawy, brakujący kawałek wiążącej został uzupełniony



2. Widok w dół na węzeł



3. łącznice węzła wyładniały na tyle, że zaraz będą rozściełać kruszywo



4. Widok w kierunku Radzymina jezdnia lewa ułożona wczoraj



5. Druga łącznica węzła nasyp chyba również w docelowej wysokości



6. Tak jak podejrzewałem ekipa skończyła tylko to co wczoraj zaczęła czyli najazd na WS-2 do końca na lewej jezdni



7. obrót w tył w kierunku Warszawy



8. To już KP-20



Cdn ...
__________________
sumas no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
droga ekspresowa, ekspresówka-s8, mazowieckie, obwodnica, obwodnica warszawy, s-8

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 10:11 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu