daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy (aug.2, 2013) | DMCA policy | flipboard magazine

Go Back   SkyscraperCity > Latin American & Caribbean Forums > Latinscrapers > Foros de América Central > Foro de Costa Rica > Urbanismo, Arquitectura, Infraestructura y Fotografía > Transporte, Energía y Telecomunicaciones

Transporte, Energía y Telecomunicaciones Vialidades | Puertos | Ferrocarriles | Industria | Energía | Aviación



Reply

 
Thread Tools
Old November 11th, 2006, 10:15 AM   #1
kuquito
Brujo Nato
 
kuquito's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Toronto/ Paraiso de Cartago
Posts: 11,371
Likes (Received): 72

Megapuerto Limón competirá con países vecinos

Gobierno pretende concesionar proyecto en el 2008

Megapuerto de Limón competirá con países vecinos

Eficiencia de la terminal mejorará atrayendo carga para trasbordo
Obra de $300 millones ofrecerá 8 puestos de atraque y 900 empleos

Vanessa Loaiza N.
vloaiza@nacion.com


El Gobierno planea construir un puerto 600 veces más grande que el de Limón, a fin de competir con los grandes muelles de contenedores ubicados en el Caribe latinoamericano.

El plan pretende atraer al país mercadería que hoy deja dinero mientras hace escala en otros puertos de la región.

Fotos/Infos:


Los grandes del Caribe

Según la administración Arias Sánchez, la gran atracción de inversiones que generaría el megapuerto es la llave del desarrollo económico en Limón.

Se trata de un proyecto de concesión de obra pública, valorado inicialmente en $300 millones (¢155.700 millones), con una docena de grúas pórticas (como mínimo) y ocho posiciones de atraque que operarían simultáneamente.

Tendría un millón de metros cuadrados en patios para albergar carga y mercadería que debe redistribuirse en otros puertos del continente.

El Ministerio de Obras Públicas y Transportes pretende licitar la obra a mediados del 2008, que la construcción empiece a principios del año siguiente y que entre en operaciones en el 2015.

Funcionaría bajo un esquema de concesión similar al que opera actualmente en puerto Caldera, Puntarenas.

La Sociedad Portuaria de Santander, una empresa pública española, ofreció hacer un listado de la infraestructura requerida para el megapuerto y redactar el cartel de concesión, que debe estar listo en octubre del 2008.

Francisco Javier del Olmo, presidente de la Sociedad, dijo que Limón reúne las condiciones geográficas idóneas para competir con los grandes puertos de transferencia en Panamá, Bahamas y Colombia.

En ruta. Limón está en las rutas de grandes agencias navieras que trasiegan mercancías a Europa, Asia y África. Estas compañías utilizan grandes barcos con capacidad para 4.000 contenedores.

Un “megacarrier” de ese tamaño no puede atracar en el viejo muelle de Limón, que solo tiene 11,5 metros de calado (profundidad).

En contraposición, el megapuerto tendría 14 metros de calado para recibir buques de 65.000 toneladas y más de 4.000 contenedores.

La ministra de Transportes, Karla González, dijo que estudios sobre el lecho marino costero determinarán el sitio idóneo para la obra. Una alternativa es construirlo a un lado del muelle de Moín o ampliar dichas instalaciones.

Por su parte, Francisco Javier del Olmo sostiene que si se aumenta el volumen de tráfico, mejorará la eficiencia del puerto.

Si ingresan más contenedores con destino a otros países de la región, aumentará la frecuencia en las rutas de las navieras y agilizará la exportación de productos desde Costa Rica.

El megapuerto costarricense competirá directamente con Manzanillo, en Panamá, que maneja dos millones de TEUS (contenedores de seis metros o 20 pies) y Freeport, en Bahamas, con un millón de TEUS.

Actualmente, Limón trasiega 688.000 contenedores anuales con solo una grúa pórtica.

Ofertas. El proyecto de concesión ofrecería 900 empleos nuevos, para operarios del puerto, transportistas y encargados de aduanas, patios y bodegas.

Según la ministra González, todavía falta precisar qué pasará con la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (Japdeva), que podría variar a la figura de regente del nuevo puerto.

Cronograma de la obra


Puerto tendría 14 metros de profundidad para atraer grandes buques de contenedores

2007

Octubre: listo el cartel de licitación

2008

Junio: adjudicado en concesión

2009

Inicio de la construcción del puerto

2015

Arranque de operaciones

Deficiencias


Análisis. La Comisión Económica para América Latina de la ONU hizo un diagnóstico sobre las limitaciones portuarias en Centroamérica y el Caribe.

Ineficiencia. La mayoría de los puertos son operados por empresas estatales, menos eficientes que las privadas.

Empleo. Estructura laboral anticuada, con exceso de mano de obra y en manos de monopolios.

Carencias. Insuficiente inversión en infraestructura.

Retraso. Bajo desarrollo del transporte y escasa competencia intraportuaria.

Restricciones. Problemas de transporte transfronterizo y baja especialización de tráficos, según se trate de contenedores o carga a granel.

Disociación. La mayoría de los puertos de la región tienen capacidad para atender buques menores a 4.000 contenedores. Sin embargo, la flota que se construye hoy apuesta a navíos superiores a los 4.000 contenedores.
__________________
SLUT: (noun) A woman with the morals of a man
kuquito no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old November 11th, 2006, 04:47 PM   #2
Clod21_pa
Clod21_pa
 
Clod21_pa's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Location: Panama
Posts: 1,989
Likes (Received): 1


Me alegro por Costa Rica.

Será competencia directa de Panamá.
Clod21_pa no está en línea   Reply With Quote
Old November 11th, 2006, 05:47 PM   #3
Escoto_Dubai2008
Dubai, 21st Century City
 
Escoto_Dubai2008's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Santa Tecla, El Salvador
Posts: 2,680
Likes (Received): 28

Que bueno que Costa Rica tenga un megapuerto.
Escoto_Dubai2008 no está en línea   Reply With Quote
Old November 11th, 2006, 06:49 PM   #4
paoloagnelli2004
BANNED
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 479
Likes (Received): 0

Esta es una excelente noticia para Puerto Limón y poder así mostrar el gran potencial de desarrollo que tiene nuestra ciudad y nuestra provincia. Si se llega a cumplir este proyecto será impresionante el cambio que tendrá el puerto más importante de Costa Rica y competir así a nivel regional. Si actualmente ocupa un lugar entre los diez puertos más importantes de Latinoamerica y el Caribe en materia de transito de contenedores imaginen lo que será cuando este Megapuerto llegue a concretarse y las nuevas posibilidades de empleo que se crearán.
paoloagnelli2004 no está en línea   Reply With Quote
Old November 11th, 2006, 07:23 PM   #5
verny
Guest
 
Posts: n/a
Likes (Received):

Excelente noticia. Es precisamente lo que necesita la capital de Limón para resurgir económicamente. Ojalá se concrete rápido este gran proyecto!
  Reply With Quote
Old November 12th, 2006, 12:44 AM   #6
Cachorro25
Registered User
 
Cachorro25's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Chiriqui
Posts: 84
Likes (Received): 0

¡¡Muy bien por Costa Rica!!

Hace tiempo Costa Rica esta interesado en modernizar sus puertos, esta es una publicacion de un diario sobre el tema

MODERNIZACIÓN | Se preparan para enfrentar la globalización
Puertos panameños son ejemplo para Costa Rica
El Puerto de Limón, ubicado en el Caribe, es uno de los más importantes de Centroamérica.




Yenifer Bolívar

PANAMA AMERICA


LA RECIENTE visita de una delegación de Costa Rica a puertos panameños es la primera gira oficial que hace la Junta de Administración Portuaria y Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (JAPDEVA), para evaluar y comparar los sistemas portuarios de ambos países.

Durante una entrevista con el Panamá América, miembros de la delegación manifestaron el interés de conocer el modelo panameño para lograr optimizar sus puertos que, según ellos, "deben adaptarse a la globalización que viven nuestros países". El puerto de Limón maneja una cifra de carga comparativa al puerto de Balboa.

Marcelle Taylor, vicepresidenta de JAPDEVA, dejó claro que Costa Rica no está pensando en privatizar los puertos, "lo que se quiere es lograr la modernización y optimización de las instalaciones".

Durante la visita también se adelantaron esfuerzos para lograr convenios de intercambio y capacitación.

"Tenemos mucho que aprender de Panamá", precisó el jefe del departamento legal de JAPDEVA, Allan Hidalgo.

Los visitantes fueron atendidos por el presidente de la Cámara Marítima de Panamá (CMP), Rommel Troetsch; Carlos Ernesto González De la Lastra, secretario general de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) y el técnico, Ernesto Chacón. Además, recibieron información de un grupo de técnicos especialistas de los puertos de Balboa, Manzanillo y Cristóbal. La delegación admitió que la modernización requiere de un largo proceso "que no se logrará de la noche a la mañana".

En Panamá, en solo tres años después de la privatización de los puertos estatales en 1995 y la entrada en funcionamiento de Manzanillo International Terminal, el movimiento de contenedores creció de 500 mil a más de un millón en 1998. Panamá sigue siendo un modelo portuario para la región.
__________________
C@chorro_25

Last edited by Cachorro25; November 12th, 2006 at 01:03 AM.
Cachorro25 no está en línea   Reply With Quote
Old November 12th, 2006, 12:54 AM   #7
Cachorro25
Registered User
 
Cachorro25's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Chiriqui
Posts: 84
Likes (Received): 0

Lo mas dificil de el negocio portuario es la constante inversion que se hace necesaria para que el puerto no pierda competencia por eso panama obto por la privatizacion de los mismos.


Para la terminal de contenedores del Puerto de Balboa
PPC recibió tres grúas pórticas
--------------------------------------------------------------------------------

Hilda Estrada Baso
hestrada@elsiglo.com


Tres nuevas grúas pórticas tamaño Panamax llegaron ayer a la terminal de contenedores del Puerto de Balboa, valoradas en 7 millones de dólares cada una.

Rommel Troetsch, gerente de Servicio al Cliente y Control de Calidad de Panama Ports Company (PPC), señaló que las tres grúas serán instaladas en el recién reconstruido muelle 15 del Puerto de Balboa, agregó que esta instalación forma parte de la cuarta fase de transformación de Balboa en un megapuerto.

La adquisición de este equipo hace parte del programa de inversión de 300 millones de dólares que adelanta Panama Ports como parte del compromiso adquirido con el Estado panameño.

Con estas nuevas grúas, el Puerto de Balboa ofrecerá a sus usuarios 4 muelles con 12 grúas pórticas para el manejo de contenedores, con la cual podrán atenderse tres barcos porta contenedores tamaño Panamax y un barco tipo alimentador de manera simultánea.
Troetsch indicó que para el mes de noviembre se recibirán dos grúas pórticas tamaño Súper Post Panamax más, con lo que aumentará la productividad y eficiencia del Puerto de Balboa.

A finales de 2007, PPC completará 18 grúas pórticos, recalcó.

En lo que respecta al Puerto de Cristóbal, Troetsch afirmó que para noviembre próximo se estarán recibiendo tres grúas pórticas, lo que nos indica que en este puerto se contará con seis grúas.

Es importante conocer que PPC opera los Puertos de Balboa en el Pacífico y Cristóbal en el Atlántico, es miembro del Grupo Hutchison Port Holdins (HPH), el cual tiene presencia en 20 países a través de Asia, Medio Oriente, África, Europa y las Américas.

HPH actualmente opera 43 puertos, 2 puertos en Panamá, cuatro terminales en México y una en Argentina.

El puerto de Limon tiene muy buen potencial.
__________________
C@chorro_25

Last edited by Cachorro25; November 12th, 2006 at 01:04 AM.
Cachorro25 no está en línea   Reply With Quote
Old November 12th, 2006, 03:31 AM   #8
power stroker
Registered User
 
power stroker's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 8,094
Likes (Received): 783

Quote:
Originally Posted by Cachorro25 View Post
¡¡Muy bien por Costa Rica!!

Hace tiempo Costa Rica esta interesado en modernizar sus puertos, esta es una publicacion de un diario sobre el tema

MODERNIZACIÓN | Se preparan para enfrentar la globalización
Puertos panameños son ejemplo para Costa Rica
El Puerto de Limón, ubicado en el Caribe, es uno de los más importantes de Centroamérica.


Yenifer Bolívar

PANAMA AMERICA


LA RECIENTE visita de una delegación de Costa Rica a puertos panameños es la primera gira oficial que hace la Junta de Administración Portuaria y Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (JAPDEVA), para evaluar y comparar los sistemas portuarios de ambos países.

Durante una entrevista con el Panamá América, miembros de la delegación manifestaron el interés de conocer el modelo panameño para lograr optimizar sus puertos que, según ellos, "deben adaptarse a la globalización que viven nuestros países". El puerto de Limón maneja una cifra de carga comparativa al puerto de Balboa.

Marcelle Taylor, vicepresidenta de JAPDEVA, dejó claro que Costa Rica no está pensando en privatizar los puertos, "lo que se quiere es lograr la modernización y optimización de las instalaciones".

Durante la visita también se adelantaron esfuerzos para lograr convenios de intercambio y capacitación.

"Tenemos mucho que aprender de Panamá", precisó el jefe del departamento legal de JAPDEVA, Allan Hidalgo.

Los visitantes fueron atendidos por el presidente de la Cámara Marítima de Panamá (CMP), Rommel Troetsch; Carlos Ernesto González De la Lastra, secretario general de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) y el técnico, Ernesto Chacón. Además, recibieron información de un grupo de técnicos especialistas de los puertos de Balboa, Manzanillo y Cristóbal. La delegación admitió que la modernización requiere de un largo proceso "que no se logrará de la noche a la mañana".

En Panamá, en solo tres años después de la privatización de los puertos estatales en 1995 y la entrada en funcionamiento de Manzanillo International Terminal, el movimiento de contenedores creció de 500 mil a más de un millón en 1998. Panamá sigue siendo un modelo portuario para la región.

Quien recuerda los puertos panameños antes de la privatizaciòn? de ser puertos de poco calado, sin gruas porticas, en patios de contenedores, bueno, un perfecto desastre. 11 años despues somos el conjunto de puertos mas importantes de latinoamerica. (puertos computarizados, personal altamente especializado) Lo mismo pasò con el ferrocarril. Mientras la burucracia sea el norte de una empresa, sorry maes, todavia no existe una empresa estatal eficiente.

Cos respecto al calado de aumentarlo de 33'a 42' para que atraquen portacontenedores de 65K M/T.? creo que se necesitaran mas de 300MM para hacerlo. (lo mas costoso en un puerto, es aumentar el calado) para competir contra Freeport o los Puertos de Colòn, va costar un poquito mas de 300MM, pero eso no es problema para C.R.

El puerto de Limon solucionaria el problema de flete que tienen los productores de perecederos de todo centroamerica (incluye a Panamà) que embarcan a Europa. Hoy en dìa los productores sudamericanos lleman los barcos obviamente disparando el valor del mismo.

Si lo concesionan o privatizan, no pueden perder.
Saludos
power stroker no está en línea   Reply With Quote
Old November 12th, 2006, 08:06 AM   #9
Clod21_pa
Clod21_pa
 
Clod21_pa's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Location: Panama
Posts: 1,989
Likes (Received): 1

Pero los puertos de Panamá están bajo concesión, no están privatizados. De igual forma, fue lo MEJOR que pudo haber hecho Panamá. Mira cuanto aportan los puertos a Panamá en el PIB hoy dia. Antes... eran toda una carga.
Clod21_pa no está en línea   Reply With Quote
Old November 12th, 2006, 08:10 AM   #10
malodino
BANNED
 
Join Date: Oct 2006
Posts: 28
Likes (Received): 0

Ojalá y se pueda lograr ya que el sindicato de Japdeva en Limón se cree el dueño del puerto....el gobierno debe poner mano dura con estos vividores llenos de privilegios que el resto de los costarricenses abominamos. Que trabajen como todos los demás y esas convenciones colectivas son privilegios que no merecen para eso reciben su paga como todos los demás....Adelante Don Oscar ni un paso atrás ahora de vredad el barco tiene capitán.
malodino no está en línea   Reply With Quote
Old November 12th, 2006, 02:09 PM   #11
paoloagnelli2004
BANNED
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 479
Likes (Received): 0

Esperemos que los puertos de Limón logren transformarse en un Megapuerto y creo que la concesión al estilo panameño es quizás la mejor solución. Por otra parte considero que JAPDEVA no puede ni debe desaparecer por su función social y de desarrollo de la vertiente caribeña de nuestro país y actúa además en Limón como un gobierno bis. Que hubiera sido de Limón sin los proyectos sociales y de infraestructura (carreteras, acueductos, gimnasios, estadio, asilo de ancianos, etc) de esta institución ?. Lo ideal sería que Japdeva mantenga bajo su ala es área de desarrollo de la provincia y se separe el sector portuaria en la que Japdeva solo asumiría un papel de control administrativo. Dichosamente el proyecto del megapuerto parece que esta vez va en serio. Excelente por mi querido Puerto Limón !
paoloagnelli2004 no está en línea   Reply With Quote
Old November 12th, 2006, 04:13 PM   #12
el tico
Guest
 
Posts: n/a
Likes (Received):

Quote:
Originally Posted by power stroker View Post

Si lo concesionan o privatizan, no pueden perder.

En realidad eso es lo que el gobierno busca... Oscar Arias hablo del asunto hace unos días en Chile, porque la compañia chilena que maneja el puerto de Caldera en Puntarenas tambien está interesada en tener la concesión sobre el puerto de Moín en Limón.
  Reply With Quote
Old November 12th, 2006, 05:11 PM   #13
tejada
Registered User
 
tejada's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Panamá Oeste
Posts: 1,749
Likes (Received): 6

La verdad es que en Panamá estan los mejores puertos de la region y si se puede compartir esto con los paises vecinos mejor

La verdad es que el Mazinillo es enorme y ahora tiene uas gruas enormes eso si me impresiono cuando lo vi
tejada no está en línea   Reply With Quote
Old November 13th, 2006, 12:26 PM   #14
paoloagnelli2004
BANNED
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 479
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by el tico View Post

En realidad eso es lo que el gobierno busca... Oscar Arias hablo del asunto hace unos días en Chile, porque la compañia chilena que maneja el puerto de Caldera en Puntarenas tambien está interesada en tener la concesión sobre el puerto de Moín en Limón.
Así es Tico los chilenos están también interesados en la concesión del puerto en Limón al igual que una empresa española. Creo que la buena experiencia panameña y lo que suceda en Caldera nos puede servir de guía.
paoloagnelli2004 no está en línea   Reply With Quote
Old November 13th, 2006, 06:56 PM   #15
PanamaSkills
El Siervo de Dios
 
PanamaSkills's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Colón, Panamá
Posts: 1,076
Likes (Received): 26

Bueno que se este modernizando... pero a manera de analogía... por más que Cd de Panamá tenga grandes edificios... falta muchooo pero mucgo para competir con Hong Kong.

Este es el caso son los puertos de centroamérica.
__________________
Centroamérica necesita de Toda su gente... yo trabajo por una sociedad con Enfoque de Derecho... ¿Y tú?
PanamaSkills no está en línea   Reply With Quote
Old November 13th, 2006, 07:07 PM   #16
paoloagnelli2004
BANNED
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 479
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by PanamaSkills View Post
Bueno que se este modernizando... pero a manera de analogía... por más que Cd de Panamá tenga grandes edificios... falta muchooo pero mucgo para competir con Hong Kong.

Este es el caso son los puertos de centroamérica.
Pero por algo se comienza no crees? he estado en Hong Kong y te puedo decir que no todo lo que brilla es oro. En el sector denominado La Ciudad Prohibida entre Victoria (capital de la isla) y los nuevos territorios en Kowloon (en el continente) la miseria es tal que ni siquiera el metro pasa libremente por ahí sino que lo hace en un largo túnel por debajo de ese poblado barrio para no mostrar la pobreza. Las autoridades no entran a ese sector por miedo a represalias de los habitantes. Los médicos tampoco. Es una especie de tierra de nadie en medio de la densa metrópolis. Por eso te digo que si nuestros puertos centroamericanos empiezan a construir mejor infraestructura para competir a gran escala son nuestros países los que saldrán ganando. Hay oportunidad para todos.

Last edited by paoloagnelli2004; November 13th, 2006 at 07:35 PM.
paoloagnelli2004 no está en línea   Reply With Quote
Old November 13th, 2006, 08:03 PM   #17
PanamaSkills
El Siervo de Dios
 
PanamaSkills's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Colón, Panamá
Posts: 1,076
Likes (Received): 26

También conozco los regiones de Victoria y Kwloon Paolo Gracias por la Acotación, más aún mi intervención no va dirigida a comparar la calidad de vida, sino el incremento inmoviliario de la urbe.

Sin embargo, es cierto... por algo se empieza y se que si Costa Rica hace una política comercial marítima adecuada, logrará lo que ha hecho con el turismo.
__________________
Centroamérica necesita de Toda su gente... yo trabajo por una sociedad con Enfoque de Derecho... ¿Y tú?
PanamaSkills no está en línea   Reply With Quote
Old November 13th, 2006, 08:09 PM   #18
paoloagnelli2004
BANNED
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 479
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by PanamaSkills View Post
También conozco los regiones de Victoria y Kwloon Paolo Gracias por la Acotación, más aún mi intervención no va dirigida a comparar la calidad de vida, sino el incremento inmoviliario de la urbe.

Sin embargo, es cierto... por algo se empieza y se que si Costa Rica hace una política comercial marítima adecuada, logrará lo que ha hecho con el turismo.
Tienes razón Panamaskills pero yo no me refería solo a la calidad de vida de Hong Kong ya que como conoces pudiste ver entonces la diferencia entre los rascacielos de las áreas importantes del centro y los costados de la bahía con la zona que te menciono. Allí en esos barrios aunque hay edificios de 15 y 20 pisos están en muy malas condiciones y son verdaderos tugurios. Dicho sea de paso esas personas tienen que caminar varios kilómetros para tomar el metro o el autobús puesto que allí no llega el transporte publico. Y eso también es asunto de infraestructura. Por eso te decía que no todo lo que brilla es oro. No solo desde el punto de vista social sino también urbanístico. Saludos.
paoloagnelli2004 no está en línea   Reply With Quote
Old November 14th, 2006, 12:07 AM   #19
rconsa
Registered User
 
Join Date: May 2006
Location: Guate city
Posts: 3,046
Likes (Received): 17

Es verdad mi hermano esta trabajando para el gobierno tico y si va en serio la cosa y son dos puertos uno en cada oceano.
rconsa no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2006, 12:13 AM   #20
power stroker
Registered User
 
power stroker's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 8,094
Likes (Received): 783

Quote:
Originally Posted by tejada View Post
La verdad es que en Panamá estan los mejores puertos de la region y si se puede compartir esto con los paises vecinos mejor

La verdad es que el Mazinillo es enorme y ahora tiene uas gruas enormes eso si me impresiono cuando lo vi
No es que seamos unos de los mejores puertos de la regiòn. Somos sin lugar a duda el conjunto de puertos mas grandes y eficientes de latinoamerica. Panamà mueve mas contenedores que el puerto de Santos en Brasil. y eso muchachos es buco.
Lo increible es que, despues de huelgas y cacareos por parte de los sindicalistas opuestos a la privatizaciòn, 11 años despues vemos los frutos. Y ojo.. falta el megapuerto de Panamà oeste ($.900 MM), que sumado a la ampliaciòn del canal, serà la una de las rutas con mejor logìstica de redistribucion de mercancia del mundo, triplicando y hasta cuatriplicando el movimiento de contenedores de hoy en dìa.
Logistìca es la palabra, es por ella que Singapur mueve mas contenedores que Hong Kong.
Saludos
power stroker no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 12:58 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu