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Old December 19th, 2013, 10:43 PM   #661
mdiaz106
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y algún tren militar a El Goloso...
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Old December 19th, 2013, 10:48 PM   #662
Fruela
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Originally Posted by FAETON View Post
Por desgracia nada más... la gran olvidada. Y si:

(modo ironico-ciencia ficción on) Allá para el 2080, es previsible que se haga una línea para ferrocarriles con un trazado previsto para velocidades de 850 km/h y con pendientes de 5 milésimas, conectará con Burgos en media hora. El trazado comienza en la estación intermodal de Soto de Real, con estaciones en Riaza, Aranda de Duero y Lerma y allí enlazará con la recientemente inaugurada línea de alta velocidad vía Burgos- Vitoria (modo ironico-ciencia ficción off)
67 años de nada.
Quien sabe si por entonces existirá algo parecido a lo que existe en la actualidad. No hay más que mirar la historia del siglo XX en España.

¿Y si por aquel entonces los trenes levitan? Hace 67 años teníamos estos "AVE":

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Old December 19th, 2013, 11:44 PM   #663
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y algún tren militar a El Goloso...
El apartadero militar de El Goloso ya no está en la misma estación de El Goloso, sino que es un apartadero nuevo que se encuentra en la línea de Alcobendas, no en el Directo. Lo tuvieron que cambiar de sitio al construirse la LAV, que pasa justo por donde estaban las vías en donde se apartaban los trenes militares.
Hoy en día, la estación de El Goloso es un apeadero con andén central y un acceso mediante paso inferior bajo la vía sentido Burgos y la LAV.
Y da algo de yuyu cuando oscurece, la verdad.

Además, El Goloso es al sur de Colmenar Viejo y de Tres Cantos (de hecho, El Goloso es Madrid).
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Old December 20th, 2013, 12:02 AM   #664
cuartango
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Old December 20th, 2013, 01:32 AM   #665
mdiaz106
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El apartadero militar de El Goloso ya no está en la misma estación de El Goloso, sino que es un apartadero nuevo que se encuentra en la línea de Alcobendas, no en el Directo. Lo tuvieron que cambiar de sitio al construirse la LAV, que pasa justo por donde estaban las vías en donde se apartaban los trenes militares.
Hoy en día, la estación de El Goloso es un apeadero con andén central y un acceso mediante paso inferior bajo la vía sentido Burgos y la LAV.
Y da algo de yuyu cuando oscurece, la verdad.

Además, El Goloso es al sur de Colmenar Viejo y de Tres Cantos (de hecho, El Goloso es Madrid).
Me refiero a que hay trenes militares a/desde la Base Militar de El Goloso, que está a continuación de la UAM, y efectivamente el "cargadero militar" está en el ramal de Alcobendas, y usa el Directo, siendo puristas, desde el inicio del ramal de la Autónoma.



Saludos
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Old January 27th, 2014, 05:53 PM   #666
palme86
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El tren turístico de la sierra de Madrid, con material TER, se ha presentados en Fitur:

http://www.madridnorte24horas.com/no...rior-de-espana
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Old March 15th, 2014, 10:33 PM   #667
palme86
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Por lo que ha subido a su web el colectivo Translozoya esperar poner en marcha el TER en junio y el recorrido será de mañanas Chamartín-Robregordo, y retorno por la tarde.
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Old March 15th, 2014, 11:00 PM   #668
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Y esta noticia, es muy alarmante, quieren cerrar definitivamente Somosierra-Aranda; http://www.diariodeburgos.es/noticia...iones/modestas
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Old March 15th, 2014, 11:00 PM   #669
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Por lo que ha subido a su web el colectivo Translozoya esperar poner en marcha el TER en junio y el recorrido será de mañanas Chamartín-Robregordo, y retorno por la tarde.
Gracias por la info palme.

Una gozada ver lo poco que han tardado en montar el servicio. Se nota que algunos municipios de la zona norte han sabido mover bien hilos.

Por cierto, has dicho que terminará en Robregordo. Ya podían extenderlo al menos hasta Riaza, que es un municipio muy importante en esa zona.
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Old March 15th, 2014, 11:04 PM   #670
Reivajar
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Originally Posted by palme86 View Post
Y esta noticia, es muy alarmante, quieren cerrar definitivamente Somosierra-Aranda; http://www.diariodeburgos.es/noticia...iones/modestas
El futuro de la línea pasa por hacer que haya buenos tráficos de mercancías. Si los industriales no son capaces de mantener eso... para viajeros la veo difícilmente viable.
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Old March 15th, 2014, 11:05 PM   #671
palme86
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Gracias por la info palme.

Una gozada ver lo poco que han tardado en montar el servicio. Se nota que algunos municipios de la zona norte han sabido mover bien hilos.

Por cierto, has dicho que terminará en Robregordo. ¿En Somosierra no hay parada? Y ya podían extenderlo al menos hasta Riaza.
Acabo de postrar una noticia más alarmante. En Somosierra por lo que se no había estación.

En CyL los trenes turísticos no funcionan, sólo hay que ver el valle del Sil, donde van casi 20 años de palabrería o el ramal Quintanilla-Barruelo, donde al parecer era imposible hacer que arrancara el Ferrobus.
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Old March 15th, 2014, 11:06 PM   #672
Reivajar
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Acabo de postrar una noticia más alarmante. En Somosierra por lo que se no había estación.

En CyL los trenes turísticos no funcionan, sólo hay que ver el valle del Sil, donde van casi 20 años de palabrería o el ramal Quintanilla-Barruelo, donde al parecer era imposible hacer que arrancara el Ferrobus.
¿No funcionan o nos los promocionan bien?
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Old March 15th, 2014, 11:07 PM   #673
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Originally Posted by Reivajar View Post
El futuro de la línea pasa por hacer que haya buenos tráficos de mercancías. Si los industriales no son capaces de mantener eso... para viajeros la veo difícilmente viable.
Yo también veo el futuro como línea de mercancías, como mucho un regional diario que preste conexión a Aranda y los pueblos de la zona. Pero lo que parece es que no quieren sacar la dresina del túnel, lo que veo es que algún lobby carretero hace bien su trabajo para que las operadoras privadas no puedan usar esta línea en tráficos Madrid-Burgos-Euskadi.
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Old March 15th, 2014, 11:10 PM   #674
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Originally Posted by Reivajar View Post
¿No funcionan o nos los promocionan bien?
No los dejan ni circular, el Ponferrada-Villablino se arregló la 32 con cargo a la Junta y no ha tocado vía, los coches de viajeros han "volado". En Barruelo se llevó el Ferrobus y se le construyó un hangar, también con cargo a la Junta, y nunca ha circulado. Obstruccionismo gubernamental.
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Old March 15th, 2014, 11:26 PM   #675
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Acabo de postrar una noticia más alarmante. En Somosierra por lo que se no había estación.
Gracias. Entiendo que después de Robregordo hay un túnel hasta ya pasado bien Somosierra.

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En CyL los trenes turísticos no funcionan,
Pero este tren sería Madrid - Castilla y León, por lo que sí podría funcionar. Por ejemplo, para enoturismo por la zona de Aranda.
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Old March 15th, 2014, 11:27 PM   #676
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Vamos, no tengo duda de que un tren de enoturismo desde salida en Madrid y que en Aranda retomara una reformada línea Ariza-Valladolid funcionaría bien correctamente promocionado.
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Old March 15th, 2014, 11:30 PM   #677
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Originally Posted by Reivajar View Post
Vamos, no tengo duda de que un tren de enoturismo desde salida en Madrid y que en Aranda retomara una reformada línea Ariza-Valladolid funcionaría bien correctamente promocionado.
Yo el Directo lo veo para turísticos en Madrid y mercantes. Para enoturismo, que se recupere la línea de Ariza, y el tren desde Valladolid.
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Old March 16th, 2014, 01:16 AM   #678
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El Directo su futuro está en las mercancías. Los regionales sino hay implicación de la junta, los descarto.
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Old March 16th, 2014, 01:20 AM   #679
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Es que aunque haya implicación de la Junta, la dispersión de la población y la velocidad muy superior de la autovía, hace que se haga complicado prestar un servicio mínimamente competitivo en tren.
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Old March 16th, 2014, 01:23 AM   #680
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Originally Posted by Reivajar View Post
Es que aunque haya implicación de la Junta, la dispersión de la población y la velocidad muy superior de la autovía, hace que se haga complicado prestar un servicio mínimamente competitivo en tren.
Usa un 594.1 (160D) con pocas paradas y veremos si el tren es competitivo o no con la carretera.
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