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Transport públic a les Illes Balears

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#1 ·
Transport públic a les Illes Balears (arxiu I)

Matas y Cirer anuncian que Palma será una ciudad con metro
La primera línea conectará la Plaza de España con la UIB

R.D.
El presidente del Govern balear, Jaume Matas, y la alcaldesa de Palma, Catalina Cirer, han anunciado esta mañana en rueda de prensa que Palma contará con metro. La iniciativa se ha presentado en el salón de plenos del Ajuntament de Ciutat.

La primera línea conectará la Plaza de España con la UIB, con una inversión de 90 millones de euros. Su recorrido será de 7'5 kilómetros, cuatro de ellos subterráneo. Las paradas serán las siguientes: Plaza de España, Jacinto Verdaguer, Son Oliva, carretera de Bunyola a la altura de Cafés Rico, Vía Asima, Son Castelló, Camí dels Reis, Son Sardina y Universitat. Hasta el Camí dels Reis el camino será subterráneo, y así llegará hasta Son Sardina, que contará con la única estación de superficie. A continuación vuelve a sumergirse para atravesar la carretera de Valldemossa y llegar bajo tierra a la UIB. No se descarta prolongar el recorrido hasta el Parc Bit. La duración del trayecto será de 12 minutos y su frecuencia de 15 minutos.

El proyecto está prácticamente ultimado. El mes que viene saldrá a exposición pública y a mediados de 2005 se licitará la obra, que tendrá una duración de 30 meses. Por lo que si se cumplen los plazos a finales de 2007 el metro en Palma puede ser inaugurado.

No se trata de una idea nueva. De hecho, durante la última campaña electoral de elecciones municipales, el PSM defendió este medio de transporte frente al tranvía.

Los nacionalistas propusieron la creación de dos grandes líneas: una iría desde s'Arenal hasta Portopí, con una extensión hasta el aeropuerto. La otra uniría la plaza de España con la Universitat de les Illes Balears.
 
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#2 ·
ULTIMA HORA / TRANSPORTE
Palma contará con una línea de metro hasta la universidad en 2008

El Govern y el Ayuntamiento de Palma anunciaron hoy el inicio de un proyecto para construir una línea de metro que unirá la Plaza de España y el campus de la Universidad de las Islas Baleares (UIB), infraestructura que costará unos 90,8 millones de euros y estará lista en el 2008

A D E M A S
El PSOE se congratula del plan de metro pero dice que el Govern llega con retraso
El PSM señala que el plan del metro del Govern es similar a su propuesta electoral
La PIME considera una ‘buena idea’ construir el metro hasta la UIB

PALMA

EFE.- El Govern y el Ayuntamiento de Palma anunciaron hoy el inicio de un proyecto para construir una línea de metro que unirá la Plaza de España y el campus de la Universidad de las Islas Baleares (UIB), infraestructura que costará unos 90,8 millones de euros y estará lista en el 2008.

El jefe del Ejecutivo autonómico, Jaume Matas, subrayó en el acto de presentación de esta iniciativa que el Govern se compromete a aportar la financiación, aunque pedirá ayuda estatal para una actuación que supone una apuesta por la "modernidad" de Palma y el inicio de una red de metro susceptible de ser ampliada.

La línea estará completamente electrificada, contará con doble vía sobre una longitud de 7,3 kilómetros (casi el 54 por ciento en túnel), tendrá ocho estaciones soterradas y una en superficie (Son Sardina) y permitirá realizar en unos 12 minutos el recorrido completo, que incluye cuatro paradas en el Polígono de Son Castelló.

Los trenes partirán de la futura estación intermodal proyectada en la Plaza de España dentro del plan de soterramiento de las vías a su paso por el casco urbano y tendrá una nueva parada, (Jacint Verdaguer) en la calle Balmes, y otra en Son Oliva, donde se separará de la línea Palma-Manacor-Sa Pobla y enfilará el Polígono de Son Castelló.

En el área industrial se construirán estaciones subterráneas (separadas unos 400 metros entre sí) en la carretera de Bunyola, al inicio de Gran Vía Asima, en la mitad (Son Castelló) y al final de esta calle (Cami Des Reis), desde donde la línea férrea irá en superficie, paralela al tren de Sóller, hasta la UIB con una parada intermedia en Son Sardina.

La línea requerirá de diferentes adaptaciones para salvar otras infraestructuras, como por ejemplo las vías del tren de Sóller, que será superado mediante un viaducto de 160 metros de longitud, y la carretera de Valldemossa, que se evitará mediante un túnel.

La ejecución paralela de las obras de soterramiento de las vías del tren de Inca a su paso por el casco urbano se aprovechará para electrificar uno de los dos corredores de doble vía, que será el que usen los trenes de la nueva línea.

"Las ciudades modernas de España, Europa y el mundo tienen metro", recalcó Matas, que consideró que "Palma no puede esperar" para contar con infraestructuras de transporte público adecuadas a tener el respaldo financiero del Gobierno, que en su Plan Ferroviario incluirá una partida de 480.000 euros para realizar estudios para el proyecto presentado hoy.

"Espero que el Ministerio de Fomento pueda ayudarnos a hacer todas estas obras", dijo el presidente tras ironizar sobre la enmienda a los presupuestos del Estado de IU y el PSOE que permitió la aportación para estudios citada y recordar que los proyectos de metro de Málaga y Sevilla contarán con 480 millones de euros de fondos estatales.

Matas justificó el secretismo imperante durante la elaboración en la propia relevancia del proyecto, uno de los de mayor "calado de esta legislatura", dijo, y anunció que la consellera de Obras Públicas, Vivienda y Transportes, Mabel Cabrer, informará de la iniciativa ante el Parlament.

La alcaldesa de Palma, Catalina Cirer, destacó la relevancia que la conexión ferroviaria con la UIB tendrá para el futuro desarrollo de la ciudad y agradeció el respaldo del Govern ante las necesidades especiales que la ciudad tiene como capital de la Comunidad.

El proyecto se presentó en el salón de plenos del Ayuntamiento con presencia de numerosos representantes de las dos administraciones implicadas, entre ellos la consellera Cabrer, y buena parte del equipo de gobierno municipal.
 
#3 ·
El PSOE se congratula del plan de metro pero dice que el Govern llega con retraso
PALMA

EFE.- El PSOE balear recordó hoy que el gobierno del Pacto de Progreso ya presentó un proyecto de tren hasta la UIB y si bien se congratuló de que el Govern lo "haya recuperado", apuntó que la propuesta "llega con retraso y después de potenciar un modelo de autopistas sobredimensionado".

Por esta razón, la portavoz socialista, Francina Armengol, en declaraciones recogidas en un comunicado difundido por este partido, exige que se dé prioridad a este proyecto en los Presupuestos de la Comunidad Autónoma con el objetivo de "no aplazar durante más tiempo la puesta en marcha del servicio".

Armengol, que también señala que el grupo municipal socialista presentó hace un año una propuesta en el pleno de Palma que instaba al Ejecutivo autonómico a construir esta línea de tren, espera en la nota que ésta "no sea uno de estos grandes anuncios del Govern que después se quedan en humo".



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El PSM señala que el plan del metro del Govern es similar a su propuesta electoral
PALMA

EFE.- El PSM recordó hoy que el proyecto de línea de metro entre Palma y el campus de la universidad anunciado hoy por el Govern y el Ayuntamiento es una parte de una de las propuestas con la que concurrió a las elecciones, iniciativa que recibió "muchas críticas y befas, sobre todo por parte del PP".

En un comunicado, el grupo municipal nacionalista lamenta que el proyecto del Ejecutivo autonómico no sea "más ambicioso", pero se felicita por su puesta en marcha al considerar que se trata de un medio de transporte "que libera la superficie de la ciudad".

También en una nota pública, EU-EV de Palma afirma que el anuncio del Govern y del Consistorio, en "una extraña rueda de prensa pensada para cautivar a desmemoriados", es simplemente la recuperación de un proyecto que el Ejecutivo del Pacto de Progreso "tenía a punto de adjudicar".

No obstante, la coalición expresa sus dudas sobre el "sobrecoste" que supondrá "una modificación sensible" de los planes del anterior Govern como es "el soterramiento del tren bajo el Polígono de Son Castelló".


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La PIME considera una ‘buena idea’ construir el metro hasta la UIB

PALMA

EFE.- El presidente de la patronal de la Pequeña y Mediana Empresa (PIME) de Mallorca, Francisco Horrach, consideró hoy una "buena idea" la construcción de una línea de metro a la UIB, tanto desde el punto de vista de la comodidad de los estudiantes como del de la descongestión del tráfico rodado.

El Govern y el Ayuntamiento de Palma anunciaron hoy el inicio de un proyecto para construir una línea de metro que unirá la Plaza de España y el campus de la Universidad de las Islas Baleares (UIB), infraestructura que costará unos 90,8 millones de euros y estará lista en el 2008.

En declaraciones a Efe, Horrach consideró una "buena solución" todo lo que signifique fomentar el transporte público, ya que resultará beneficioso para toda la sociedad.

Por su parte, las Juventudes Socialistas denunciaron que el proyecto presentado por Matas es un "copiar pegar" del que presentó en su día el Pacto de Progreso y expresaron su convencimiento de que al final todo quedará en una "nube de humo" que no se cumplirá y que sólo servirá para "desviar la atención" de otros problemas.

"El PP no cree en el transporte público, sólo en la creación de autopistas y 'circuitos de escalextric' para así dotar de dinero a las empresas privadas que las benefician y que en muchos casos pertenecen a personajes del PP o UM vinculados a estas compañías".
 
#4 ·
ay dios k mal estoy, no habia visto el apartado que habias puesto en el foro balear...
bueno cuando pueda ya intentare recopilar yo tambien mapas informacion y tal.. pero es que vienen los noticiones cuando menos tiempo tengo!!!
me las piro que son casi las 2 y tengo que estudiar mucho aun :bash:
 
#5 ·
El Plan Territorial propone soterrar el tren de Sóller desde la estación de Palma hasta la Vía de Cintura
El texto no incorpora el anunciado metro hasta la UIB, pero sí un tranvía

NEKANE DOMBLÁS
El documento definitivo del Plan Territorial de Mallorca incorpora la propuesta de soterramiento de las líneas del tren de Sóller desde la estación ubicada en la Plaza de España hasta la Vía de Cintura, con el fin de evitar el corte en dos que esta línea de tren provoca en la ciudad de Palma.

El soterramiento no sólo está recogido en la memoria del Plan, si no que se incorpora en el apartado de las Normas de Ordenación, por lo que en principio es vinculante, si bien a largo plazo. De hecho, en el momento en que el Consell de Mallorca apruebe el Plan de forma definitiva, aprobación prevista para el próximo día 13, el Plan tiene una vigencia de diez años.

Accesos a Palma
La norma 53.2 menciona específicamente la necesidad de soterrar los accesos ferroviarios a Palma, que incluiría «el soterramiento de los tramos finales y a partir de la Vía de Cintura del ferrocarril Palma-Inca y Palma-Sóller». Pero no es ésta la única actuación propuesta en materia de ferrocarril.

Si bien el metro a la Universitat anunciado por Jaume Matas hace unos días no figura explícitamente en el plan, el documento sí recoge la construcción de un metro ligero o tranvía hasta la UIB, con una prolongación hasta el aeropuerto y el Arenal «y que puede desdoblarse en tres tramos: Palma-aeropuerto, Palma-Universitat y Palma-Arenal».

También propone otro metro ligero entre Palma y Andratx, que completaría la red ferroviaria «y daría servicio a la bahía de Palma». A estas propuestas referidas específicamente para Palma, el Plan Territorial añade la prolongación desde Manacor hasta Artà y Cala Rajada. «Se deberán estudiar alternativas al trazado de este eje para evitar que atraviese por el interior de los núcleos urbanos, aprovechando en el resto del trazado la línea de ferrocarril antigua, cuyo trazado es propiedad de Serveis Ferroviaris de Mallorca», señala el documento.

En combinación con estas actuaciones en materia ferroviaria, el Plan propone el desarrollo de una serie de centros de intercambio modal para pasajeros y mercancías, entre los que destaca el de Palma, con alternativas de referencia en Palmanova, Inca, Alcúdia y Manacor.

El texto propone la realización de aparcamientos «de disuasión» alrededor de Palma, más aparcamientos y centros intermodales en otras estaciones de ferrocarril. Entre los que propone el documento se encuentran los de Inca, Manacor, Marratxí, Santa Maria, Alaró, Llubí, Muro, Sa Pobla, Sineu y Sóller. También propone centros intermodales en los puertos de Palma, Alcúdia y Cala Rajada y en el aeropuerto de Palma.
 
#6 ·
El Plan Territorial propone soterrar el tren de Sóller desde la estación de Palma hasta la Vía de Cintura
El texto no incorpora el anunciado metro hasta la UIB, pero sí un tranvía

NEKANE DOMBLÁS
El documento definitivo del Plan Territorial de Mallorca incorpora la propuesta de soterramiento de las líneas del tren de Sóller desde la estación ubicada en la Plaza de España hasta la Vía de Cintura, con el fin de evitar el corte en dos que esta línea de tren provoca en la ciudad de Palma.

El soterramiento no sólo está recogido en la memoria del Plan, si no que se incorpora en el apartado de las Normas de Ordenación, por lo que en principio es vinculante, si bien a largo plazo. De hecho, en el momento en que el Consell de Mallorca apruebe el Plan de forma definitiva, aprobación prevista para el próximo día 13, el Plan tiene una vigencia de diez años.

Accesos a Palma
La norma 53.2 menciona específicamente la necesidad de soterrar los accesos ferroviarios a Palma, que incluiría «el soterramiento de los tramos finales y a partir de la Vía de Cintura del ferrocarril Palma-Inca y Palma-Sóller». Pero no es ésta la única actuación propuesta en materia de ferrocarril.

Si bien el metro a la Universitat anunciado por Jaume Matas hace unos días no figura explícitamente en el plan, el documento sí recoge la construcción de un metro ligero o tranvía hasta la UIB, con una prolongación hasta el aeropuerto y el Arenal «y que puede desdoblarse en tres tramos: Palma-aeropuerto, Palma-Universitat y Palma-Arenal».

También propone otro metro ligero entre Palma y Andratx, que completaría la red ferroviaria «y daría servicio a la bahía de Palma». A estas propuestas referidas específicamente para Palma, el Plan Territorial añade la prolongación desde Manacor hasta Artà y Cala Rajada. «Se deberán estudiar alternativas al trazado de este eje para evitar que atraviese por el interior de los núcleos urbanos, aprovechando en el resto del trazado la línea de ferrocarril antigua, cuyo trazado es propiedad de Serveis Ferroviaris de Mallorca», señala el documento.

En combinación con estas actuaciones en materia ferroviaria, el Plan propone el desarrollo de una serie de centros de intercambio modal para pasajeros y mercancías, entre los que destaca el de Palma, con alternativas de referencia en Palmanova, Inca, Alcúdia y Manacor.

El texto propone la realización de aparcamientos «de disuasión» alrededor de Palma, más aparcamientos y centros intermodales en otras estaciones de ferrocarril. Entre los que propone el documento se encuentran los de Inca, Manacor, Marratxí, Santa Maria, Alaró, Llubí, Muro, Sa Pobla, Sineu y Sóller. También propone centros intermodales en los puertos de Palma, Alcúdia y Cala Rajada y en el aeropuerto de Palma.
 
#7 ·
PALMA

EFE.- La Conselleria de Obras Públicas calcula que el metro que unirá la plaza de España con la UIB, que tendrá un coste de 98 millones, unos 7 millones más de lo previsto, tendrá una demanda inicial de entre 2,9 millones y 3,3 millones de usuarios al año, la mayor parte de ellos actuales usuarios de autobús.

La titular de esta cartera, Mabel Cabrer, dio a conocer este dato en una rueda de prensa en la que anunció que el consejo de administración de SFM ha acordado exponer a información pública este proyecto, durante un mes para los particulares y dos para el Ayuntamiento de Palma y el Consell de Mallorca.

Según comentó, la nueva infraestructura, que estará lista en 2008
y que tendrá estaciones en Son Sardina y el Polígono de Son Castelló, supondrá la expropiación de 65 bienes.

En su encuentro con los periodistas, Cabrer hizo públicas las estimaciones de uso del nuevo medio de transporte, basadas en un estudio realizado en 2001 por el anterior equipo de su departamento.

Este informe, elaborado a partir de 15.100 entrevistas (14.000 de ellas a alumnos) arrojan unas previsiones de uso de 2,89 millones de pasajeros como hipótesis baja y de 3,26 millones como mejores expectativas en el primer año de funcionamiento.

Sin embargo, en el quinto la cifra oscilará entre los 3,3 y 3,7 millones; en el décimo, entre 3,6 y 4,1 millones y al cabo de 20, entre 3,9 y 4,5 millones.

Para la consellera, los datos correspondientes al primer año justifican totalmente la nueva infraestructura, pues implican duplicar la cifra actual de usuarios de todas las líneas ferroviarias, unos 2,9 millones al año.

En lo que respecta a los datos del primer año de funcionamiento, la Conselleria calcula que la demanda de metro generada en la estación de la UIB será de 1.082.000 pasajeros; en la del Polígono, de 1.265.500; en la de Son Sardina, de 75.000; y entre las estaciones intermodal, de Jacinto Verdaguer y Son Oliva, de 223.000

A la cifra total (unos 2,64 millones de pasajeros) hay que unir los que se animarán a coger el metro cuando ya está en marcha (demanda inducida), unos 300.000 más.

El informe de la Conselleria cree que la nueva infraestructura se nutrirá de los usuarios que ahora cogen el autobús.

Así, en el caso de la UIB, el metro captará el 95 por ciento de la demanda actual de autobús, ya que se prevé que las líneas de la EMT dejarán de operar una vez se ponga en marcha el metro.

Asimismo, la puesta en funcionamiento de la infraestructura captará a un 12 por ciento de los estudiantes y a un 23 por ciento de los profesores que ahora accede al campus en coche o a través de otros medios.

En cuanto al Polígono, el metro prevé captar 1.033.500 viajes anuales que ahora se realizan en vehículo privado y 232.020 que se hacen en autobús.

Obras Públicas prevé que el metro captará, además, 54.110 usuarios de Son Sardina que ahora van en autobús y a 21.380 que acceden a la zona en coche.

Mientras, reunirá a 160.00 pasajeros que ahora emplean la EMT para trayectos entre la Plaza España, Jacinto Verdaguer y Son Oliva (el 80 por ciento de los usuarios de autobús), y a 63.218 que acuden a estos lugares en coche (6,7 por ciento del total).
 
#9 ·
Las obras del metro afectarán a toda la Gran Vía Asima

Los campos de fútbol de Son Fuster y el edificio de publicaciones de la UIB serán derribados

JOSEP CAPÓ. PALMA.

Las excavaciones para la construcción de las tres estaciones subterráneas previstas en la Gran Vía Asima por la futura línea del metro a la Universitat afectarán a esta calle en toda su anchura en los aproximadamente 100 metros lineales que ocuparán cada una de ellas.
Esta previsión está contemplada en el proyecto de metro a la UIB que está a exposición pública desde el pasado jueves en Serveis Ferroviaris de Mallorca, cuyas oficinas se trasladaron ayer desde el primer piso del edificio de la estación de autobuses del Parc de les Estacions a las instalaciones que la empresa pública tiene en Son Rullán.
En el resto de la excavación que afectará a la Gran Vía Asima del polígono de Son Castelló se ocuparán aproximadamente 11,40 metros, incluyendo la mediana actual, los arcenes de 1,20 metros y un carril de circulación en cada sentido.
De esta forma, en los tramos de esta vía no afectados por la excavación de las tres estaciones previstas -una situada junto a la rotonda de acceso, otra entre Gremi Fusters y Boters y la última antes de la confluencia con Camí dels Reis- se dispondrá de un carril de circulación en cada sentido, con la posibilidad de habilitar para la circulación rodada en estos tramos el utilizado en estos momentos como aparcamiento.
Las obras del corredor subterráneo del futuro metro también afectarán de lleno al acceso al polígono de Son Castelló por el camino viejo de Bunyola. Antes de llegar a la rotonda de Gran Vía Asima, aproximadamente a la altura de Gremi de Sabaters y junto a la Granja Escola Jovent, se prevé la construcción de otra estación subterránea.
La excavación del futuro corredor ferroviario subterráneo implicará el desmantelamiento de los campos de fútbol de Son Fuster, según el proyecto expuesto al público, y el derribo del edificio del servicio de publicaciones de la UIB, además de una zona del aparcamiento de vehículos.
Una vez finalizadas las obras se restituirá la superficie de la Gran Vía Asima con la misma sección que existe en la actualidad, "respetando en planta el carácter circulatorio de la misma". No obstante, se introducirán una serie de modificaciones que, tal como se contempla en el proyecto, incluirán una rotonda en el cruce de la Gran Vía Asima con la calle Gremi Sucrers con el fin de facilitar los giros a la izquierda y reducir la velocidad del tráfico.
También se prevé ampliar las aceras en las zonas de las tres estaciones previstas para que los pasajeros, al llegar a la superficie, "tengan una cómoda zona de desembarco".
Aunque el proyecto se ejecutará en una única fase, las obras se dividirán en tres tramos. El primero abarcará desde el arranque de la nueva línea con el corredor ferroviario de Jacint Verdaguer y la estación de Asima; el segundo entre ésta y el camino dels Reis y el tercero de este punto hasta la UIB.
 
#11 · (Edited)
^ El tren de Sóller (tren de Palma a Sóller y tranvía de Sóller al Puerto de Sóller) está gestionado por una empresa privada (Ferrocarril de Sóller, S.A. ) que tiene la concesión administrativa hasta el año 2011, después del cual pasará a formar parte de SFM, que es una empresa pública.


SFM actualmente gestiona la línea Palma-Inca, las recientemente reabiertas Inca-Sa Pobla e Inca-Manacor, y el futuro metro de Palma. En este mapa puedes ver todas las líneas que actualmente funcionan y las que se cerraron en el siglo pasado.


Por otra parte, el recientemente aprobado Plan de Transportes prevé la apertura de las siguientes líneas entre 2005 y 2012:

ferrocarril:
Manacor-Cala Rajada
Sa Pobla-Alcudia
Palma-aeropuerto-Llucmajor-Campos-Ses Salines-Santanyí

metro:
Palma-universidad (ya en exposición pública, las obras empiezan el año que viene)
Palma-Santa Ponsa
Palma-aeropuerto-El Arenal

tranvía:
Port de Pollensa-Can Picafort
 
#12 ·
El Govern comienza las expropiaciones para la construcción del metro a la UIB
Los 103 propietarios afectados disponen de 15 días para presentar alegaciones

NEKANE DOMBLÁS
El Govern ha comenzado los trámites para la construcción del metro a la Universitat con el anuncio público de expropiación de terrenos a un total de 103 propietarios de terrenos afectados por las obras. La mayor parte de estos afectados se encuentran en el tramo urbano del metro, que comprende desde la estación intermodal situada en la Plaza de España hasta el final de la Gran Vía Asima, donde el metro vuelve a emerger a tierra. La mayor parte de las expropiaciones se realizan con el objetivo de construir las diversas estaciones subterráneas previstas en el proyecto presentado por Jaume Matas y Catalina Cirer. La lista de expropiados se publicó ayer en el Butlletí Oficial de les Illes Balears, por lo que ya es oficial. Según indica este boletín oficial, a partir de su publicación, los más de cien afectados por las obras dispondrán de 15 días para presentar alegaciones tanto en las oficinas de Serveis Ferroviaris de Mallorca como en las del Ajuntament de Palma.

Entre los afectados por las expropiaciones se encuentra Asima, el propio Ajuntament de Palma, al que el Govern expropiará 10.655 metros cuadrados, GESA, Repsol, la UIB, así como un gran número de empresas mallorquinas ubicadas en el Polígon de Son Castelló. La intención de la Conselleria d'Obres Públiques, que dirige Mabel Cabrer, es acabar los trámites administrativos con la mayor rapidez posible con el fin de que las obras de construcción del metro puedan comenzarse a mediados del año que viene. Gran parte de las expropiaciones se realizarán para construir las tres estaciones subterráneas previstas en la Gran Vía Asima, así como en las accesos al Polígon Son Castelló, en las inmediaciones de la rotonda de la Gran Vía Asima. Si las obras comienzan a mediados del año que viene, como prevé la Conselleria d'Obres Públiques, la línea de metro estará efectiva a finales de 2007 o principios de 2008. La financiación del proyecto, tasado en más de 90 millones de euros, correrá a cargo del Govern balear, si bien el president del Ejecutivo, Jaume Matas, ya anunció su intención de pedir ayuda al Ministerio de Fomento para que colabore en la financiación de este proyecto.

La longitud total del recorrido es de 7,3 kilómetros desde la plaza de España hasta la Universitat. El tramo subterráneo comenzará en el centro de Palma y se prolongará hasta el final de la Gran Vía Asima, donde volverá a emerger hasta las inmediaciones de la Universitat. Allí volverá a soterrarse para salvar el obstáculo de la carretera de Valldemossa, según el proyecto que presentaron hace un mes Jaume Matas y Catalina Cirer. El metro incluye un total de nueve estaciones, que se situarán en la plaza de España, Jacint Verdaguer, Son Oliva, carretera de Bunyola, Asima, Son Castelló, camí dels Reis, Son Sardina (la única en superficie) y la Universitat. El Govern calcula que la demanda inicial de pasajeros oscilará entre los 2,8 millones y los 3,2 millones de usuarios. El número de pasajeros irá en aumento, según las previsiones realizadas por el Ejecutivo, hasta alcanzar los 4,5 millones de pasajeros cuando lleve 20 años en funcionamiento. Una vez que la obra esté finalizada, entre finales de 2007 y principios de 2008, se podrá llegar a la Universitat en el tiempo máximo de doce minutos y al Polígon Son Castelló, en siete. El president del Govern anunció que las frecuencias del tren rondarán los quince minutos, lo que significa que se prestará un servicio de calidad y accesible para los estudiantes de la UIB y trabajadores del Polígon.
 
#13 ·
ojala fuesen tan rapidos con todos los proyectos.. aunque con tanta prisa fijo que encontraran baches
 
#14 ·
El proyecto del metro recibe sólo 66 alegaciones y Cabrer no descarta cambios
La consellera dice en el Parlament que podrían construirse más estaciones en la UIB

JUAN MESTRE
La consellera d'Obres Públiques, Mabel Cabrer, desveló ayer en el Parlament que su proyecto del metro que unirá la Plaça d'Espanya y la Universitat sólo ha contado con 66 alegaciones frente a las miles que han provocado otras infraestructuras impulsadas por el Govern. «Creo que hay unanimidad en este proyecto, que ha sido aceptado por partidos políticos y ciudadanos», subrayó Cabrer durante su comparecencia parlamentaria, donde se puso de manifiesto el apoyo al metro, con algunos matices, de Esquerra Unida-Els Verds, PSOE y PSM.

Durante más de dos horas de comparecencia, Cabrer asumió que es posible que introduzca cambios en el proyecto del metro. En concreto, la titular d'Obres Públiques indicó que podrían crearse más estaciones en la Universitat ya que en las distancias en el campus son demasiado largas. El PSM, a través de la diputada Maria Antònia Vadell, propuso que el metro llegue hasta las instalaciones deportivas de la UIB cuando en verano la afluencia de estudiantes disminuya. Asimismo, Cabrer sugirió que sería posible más adelante llevar el metro hasta el Parc Bit.

Durante su comparecencia, Cabrer reiteró la necesidad de saber si el Ministerio de Fomento dará dinero a Balears para inversiones ferroviarias y lamentó la actitud de la ministra. Además, la consellera aclaró que el proyecto del metro no va en contra del Pla de Transports y detalló que el servicio podría atender a unos 4,3 millones de pasajeros dentro de 15 años.
 
#15 ·
Obras Públicas gastará 15,6 millones de E en comprar los 6 primeros convoyes del Metro

El Govern invita a empresas de toda Europa a participar en el concurso Los nuevos trenes estarán en Palma en febrero del año 2007


JUAN RIERA ROCA

PALMA.- El Govern ha puesto ya en marcha el proceso de adquisición de los seis primeros convoyes de la que será la primera línea del Metro de Palma. El portavoz del Govern, el conseller de Turismo Joan Flaquer, informó ayer de que se había aprobado a petición de la Conselleria de Obras Públicas, Vivienda y Transportes la convocatoria del concurso para el suministro de seis unidades de tren para la puesta en marcha del metro de Palma, prevista para el 2008, por un precio de licitación de 15,6 millones.

La compra de las unidades, que se someterá a un concurso europeo, se hace con gran antelación dado que son muchas las ciudades de España que están construyendo o ampliando sus servicios de Metro, por lo que se quiere evitar que en un momento dado falten existencias. Las seis primeras unidades del Metro llegarán a Palma, según lo estipulado en el concurso, en febrero de 2007.

Según informó el portavoz del Ejecutivo, Joan Flaquer, el concurso fue convocado el pasado día 16 por el consejo de administración de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) y establece que las seis unidades estarán formadas por dos coches-motores cada una y serán de propulsión eléctrica.

98 millones de euros

Otra de las condiciones impuestas en los pliegos de licitación es que la última unidad deberá ser entregada a principios del 2007. El proyecto del metro de Palma, al que se han presentado 66 alegaciones que están en fase de estudio, prevé enlazar la Plaza de España con la Universidad de las Islas Baleares pasando por el polígono de Son Castelló y Son Sardina.

La Conselleria de Obras Públicas calcula que el metro que unirá la plaza de España con la UIB, que tendrá un coste de 98 millones, unos 7 millones más de lo previsto en un primer momento, tendrá una demanda inicial de entre 2,9 millones y 3,3 millones de usuarios al año, la mayor parte de ellos actuales usuarios de autobús.

La nueva infraestructura, que según las previsiones ha de estar lista en 2008 y que tendrá estaciones en Son Sardina y el Polígono de Son Castelló, supondrá la expropiación de 65 bienes inmuebles.
 
#16 ·
El metro deberá contar con al menos tres tramos elevados entre Son Castelló y la UIB
La Comissió de Medi Ambient avisa que las obras causarán problemas «de dífícil solución» para el tráfico en Son Castelló

JOAN J. SERRA
El metro entre Palma y la UIB deberá contar con, al menos, tres pasos elevados para salvar tramos de la carretera y del tren de Sóller, el Camí de Passatemps (que une la rotonda del polígono de Son Castelló y Son Sardina) y la acequia de las fuentes de la Vila y den Baster.

Éstas son, entre otras, las prescripciones, vinculantes, que ha emitido la Comissió Balear de Medi Ambient respecto al proyecto de línea metropolitana
Palma-UIB, que prevé la finalización de las obras en 2008 con una inversión de casi 91 millones de euros.

Según la idea inicial, el metro enlazará la Plaça d'Espanya con la UIB con paradas en otros siete puntos intermedios: calle Jacint Verdaguer, Son Oliva, carretera de Bunyola, Edifici Asima, Son Castelló, Camí dels Reis y Son Sardina. La longitud total del recorrido será de 7,3 kilómetros, de los que 3,9 serán subterráneos. El metro, soterrado, arrancará de la Plaça d'Espanya y hará bajo tierra todo el recorrido hasta la salida del Polígon Son Castelló en dirección a Son Sardina. A partir de este punto, la línea será de superficie hasta el acceso a la UIB, donde volverá a soterrarse para sortear el obstáculo de la carretera de Valldemossa. Hasta Son Castelló, el tiempo de recorrido será de siete minutos, y hasta la UIB, de doce.

La Comissió Balear de Medi Ambient y su comité técnico han dado su visto bueno al proyecto, pero prevé como condiciones el establecimiento de medidas correctoras para minimizar el impacto visual y paisajístico a su paso por la carretera y la vía férrea de Sóller, el Camí de Passatemps y la acequia de las fuentes de la Vila y den Baster. En los dos primeros casos, la solución planteada es el paso elevado (viaductos que podrían llegar a los 160 metros de longitud). En el tercero, al tratarse de un bienes patrimoniales catalogados, deja en manos del Consell de Mallorca la última decisión al respecto.

Otra solución podría ser el soterramiento, de nuevo, de la línea de metro en estos tramos, pero la propia comisión destaca que, a partir de Son Castelló y hasta la UIB, el subsuelo (zona rústica) está afectado por la presencia de aguas subterráneas que sólo podrían salvarse bajando a 20 metros. La profundidad máxima del metro en su tramo subterráneo será de 8 metros. En caso de llegar a los 20 metros, los técnicos no responden del coste ni de los plazos de ejecución de obras.


Otra cuestión que preocupa a la comisión son los efectos de la ejecución de las obras del metro en la Gran Vía Asima. Textualmente, habla de «grandes impactos de difícil solución con medidas correctoras» y urge a garantizar la movilidad de personas y vehículos.
 
#17 ·
esto va a parecer una montaña rusa! :runaway:
 
#18 ·
Cabrer anuncia que el concurso para licitar las obras de construcción del metro se convocará este mes
EFE. PALMA.

La consellera de Obras Públicas, Vivienda y Transportes, Mabel Cabrer, afirmó ayer que el Govern tiene previsto convocar el concurso de las obras del metro este mismo mes, una vez se haya hecho el proyecto de construcción, a fin de adjudicarlas "entre mayo y junio" junto con las unidades de tren solicitadas para el mismo.

Cabrer, durante una visita que realizó a las obras de supresión del paso a nivel de Can Mallol, en Palma, recordó que ya se convocó el pasado mes el concurso para licitar seis unidades dobles de tren para poner en marcha el metro, con posibilidad de que éstas aumenten al doble.

Esta convocatoria tiene un precio de licitación de 15,6 millones de euros, un total de 2,6 por unidad, cada una de las cuales estará formada por dos coches-motores y serán de propulsión eléctrica.

Según explicó la consellera, las unidades han sido las primeras en salir a concurso debido a la gran demanda que hay en España y la escasez de empresas que los construyan, por lo que era importante solicitarlas "cuanto antes".

Sobre ello, señaló que hay muchas peticiones de trenes ya que se están construyendo los metros de Málaga y Sevilla; un soterramiento en Almería, que estará financiado por el Gobierno, según puntualizó la consellera; y la ampliación de los metropolitanos de Madrid, Barcelona y Valencia.

Respecto a las alegaciones presentadas al proyecto de metro de Palma, Cabrer afirmó que han sido presentadas en su mayoría por el Ayuntamiento de la capital balear y la Universidad.

En general, señaló que no ha habido "problemas" con las mismas ni con el estudio de impacto ambiental de la comisión balear de Medio Ambiente sobre el proyecto, que se adaptará a sus directrices.
 
#19 ·
¿Se sabe ya cómo van a ser las unidades del metro de Palma? Supongo que si ya las han pedido habrán puesto por ahí cuáles serán, pero no sé nada sobre el tema y me gustaría saberlo. Tengo entendido que serán las unidades más modernas que hay en el mercado. Si teneis alguna información dejadla por aquí, gracias.
 
#20 ·
sergioib said:
¿Se sabe ya cómo van a ser las unidades del metro de Palma? Supongo que si ya las han pedido habrán puesto por ahí cuáles serán, pero no sé nada sobre el tema y me gustaría saberlo. Tengo entendido que serán las unidades más modernas que hay en el mercado. Si teneis alguna información dejadla por aquí, gracias.
Hombreeeeeeeee!!! otro mallorquín en el foro! Esto hay que celebrarlo :cheers: :cheers: :cheers: Bienvenido Sergioib!

Manu y yo vamos posteando toda la información que recogemos por ahí en este hilo, y si tú aportas también lo que vayas sabiendo nos harás muy felices :)

En esta web, que no sé si conoces, encontrarás también información adicional: http://www.aafb.net/
 
#23 ·
Bueno ya te he dado la bienvenida en tu thread abierto, pero como veo que Mattboy se ha emocionado un poco pues así no lo dejo solo XD
BIENVENIDO!!!!! :)
 
#24 ·
Muchas gracias por la bienvenida!! Llevo algunos días leyendo pero no me he registrado hasta hoy, que he tenido algo de tiempo. De todas formas ahora estoy sin ADSL, estoy esperando a que me lo pongan. Está muy bien esto de poder hablar y compartir cosas con más gente de tu ciudad.
Me registraré en el servidor ese cuando pueda y ya colgaré la imagen que hice. A proposito, se sabe algo sobre las unidades del metro?? Al final no habeis dicho nada, jeje. Venga, ta luego!!
 
#25 · (Edited)
Plano de Sergioib:


Espero que no te importe que lo haya puesto aquí, es para no tener dos threads abiertos sobre el mismo tema.

Gracias y buen trabajo, por cierto! Veo que eres un fanático del metro. Yo votaría por que fueras nuestro concejal de transportes, porque sería la única manera de que tuviéramos algo así, jeje. ¿En qué te has basado para hacer esta distribución de líneas? Cuando se hizo la presentación de la 1ª línea, ya se dijo que después se construirían más, pero lo único que se comentó, creo recordar, fue sobre una posible línea entre el Arenal y Portopí pasando por la Plaza de España, pero hace poco se ha dicho que lo que irá al Arenal será posiblemente un tranvía. Tendremos que esperar mucho para saber algo más, me temo.

Respecto a las unidades de metro, aún no se sabe nada, sólo que se ha convocado un concurso para la adquisición de las primeras seis unidades:

El Govern ha puesto ya en marcha el proceso de adquisición de los seis primeros convoyes de la que será la primera línea del Metro de Palma. El portavoz del Govern, el conseller de Turismo Joan Flaquer, informó ayer de que se había aprobado a petición de la Conselleria de Obras Públicas, Vivienda y Transportes la convocatoria del concurso para el suministro de seis unidades de tren para la puesta en marcha del metro de Palma, prevista para el 2008, por un precio de licitación de 15,6 millones.

La compra de las unidades, que se someterá a un concurso europeo, se hace con gran antelación dado que son muchas las ciudades de España que están construyendo o ampliando sus servicios de Metro, por lo que se quiere evitar que en un momento dado falten existencias. Las seis primeras unidades del Metro llegarán a Palma, según lo estipulado en el concurso, en febrero de 2007.

Según informó el portavoz del Ejecutivo, Joan Flaquer, el concurso fue convocado el pasado día 16 por el consejo de administración de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) y establece que las seis unidades estarán formadas por dos coches-motores cada una y serán de propulsión eléctrica
.

Cuando se resuelva este concurso, sabremos todos los detalles de las unidades, no creo que tardemos mucho en saberlo.
 
#26 ·
Pues me he basado en que cada barrio/sitio/edificio importante de la ciudad tuviera una estación de metro en sus cercanías. Sí, estaría bien ser concejal de transportes pero lástima que tenga sólo 16 años. De todas formas quiero ser piloto de avión así que espero viajar por todo el mundo y conocer muchas otras ciudades, así intentaremos "actualizar" la nuestra con cosillas que vea por ahí, jeje.
En fin, aquí os dejo otra imagen de una vista aérea que tendría todas las líneas de metro que estaban en la otra imagen.
Hasta luego!!

 
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