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Old July 26th, 2007, 05:34 PM   #121
Calabrese
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La idea que se barajaba consistía en peatonalizar la parte central, dejando sólo los carriles laterales para el tráfico.
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Old July 26th, 2007, 05:40 PM   #122
Ose_Málaga
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Pero, no se, me parece mas cuello de botella que antes, yo votaría por soterrar completamente. Pero claro es mas dinero y tal...
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Old July 26th, 2007, 05:54 PM   #123
javi el geo
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O sea que la cuestion es soterrar el trafico por la alameda, y debajo hacer la estacion de metro, no? Joderrrr vaya caxo de obra, que caos de trafico va a formar eso ahi no? Bueno y los cercanias qe vayan para Nerja por donde los meten? Ahh otra cosa, y los autobuses a donde va a parar ahora?

Last edited by javi el geo; July 26th, 2007 at 06:03 PM.
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Old July 26th, 2007, 07:51 PM   #124
Warlog
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En la Alameda Principal tasativamente NO se puede soterrar el tráfico para no afectar las raíces de los árboles centenarios (creo que son Ficus Nítida).

Como habéis dicho antes, dejarán peatonal el carril central y estará abierto al tráfico los dos carriles laterales sin paradas fijas de autobús (ya que la estación central sería el propio intercambiador).

Como veis en la foto, los dos carriles por sentido entran y salen a la superficie en el límite de la estatua del Marqués de Larios dejando atrás el último árbol de la alameda.




Después en el interior el tráfico se uniría para salir de nuevo a la superficie a la entrada del Paseo del Parque.



Estación de autobuses urbano e interurbano en la segunda planta:


Viales del metro y del cercanías de la costa entre la planta 3ª y 4ª pero ya sin aparcamientos:



Esquema, habría que quitar la zona comercial y las dos plantas de aparcamiento:



P.D. Javi el geo, eres un vago XDD si está todo en SCC, yo sólo leo, no tengo fuentes extraconfidenciales ni nada por el estilo. De todas maneras el proyecto seguro que lo alteran.

Y como ha dicho Telecom, ahora falta la autorización de la Junta de Andalucía que es quien reparte los regalos. Pero no creo que desautoricen un proyecto que fue idea del PSOE y que ahora apoyan de nuevo. Sino es que algo no funciona en este país.

P.D. De todas maneras hay un problema que aquí no se especifica, ¿Dónde cambiarán de sentido aquellos que se incorporen desde la calle córdoba a la Alameda principal o desde las bocacalles de Trinidad Grund o los que quieren cruzar directamente desde ese punto a Puerta del Mar? ¿Tendrán que dar la vuelta en la Plaza General Torrijos en frente del Hospital Noble?

La única solución así de pronto que veo es que partan por la mitad el paseo peatonal de la Alameda Principal o que en la primera planta del subterráneo hicieran una superrotonda al eliminar en la primera planta la zona comercial.
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Old July 26th, 2007, 08:20 PM   #125
Warlog
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http://www.diariosur.es/20070726/loc...707261758.html

El pleno del Ayuntamiento aprueba pedir a la Junta más de 700 millones de fondos Feder


El Ayuntamiento de Málaga aprobó hoy en sesión plenaria una moción para solicitar a la Junta de Andalucía un total de 704,7 millones de euros de la aportación del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) con los que financiar 50 proyectos, que supondrán la revitalización urbana de la ciudad. La moción cuenta con el respaldo del grupo municipal socialista, a pesar de que el Gobierno andaluz ha mostrado en reiteradas ocasiones su desacuerdo al no entender que el Consistorio malagueño solicite financiación para proyectos "que ya han sido desechados por otras administraciones", según apuntó el delegado del Gobierno andaluz en la provincia, José Luis Marcos. Por su parte, IU ha preferido abstenerse.

La portavoz municipal del equipo de Gobierno, Carolina España, recordó que esta iniciativa ya fue acordada por la Junta local la pasada semana y que ahora lo que se pretende es "obtener el apoyo de los distintos grupos de la oposición ya que se trata de proyectos muy concretos, perfectamente planificados y estudiados". "Sería importantísimo para la ciudad de Málaga no sólo el respaldo de los grupos de la oposición sino la aceptación de la solicitud", apuntó. Además, indicó que una vez que se inicien los trámites, el Ayuntamiento "estará abierto al diálogo constante y dispuesto a negociar" con las personas correspondientes de la Junta de Andalucía para que la solicitud "llegue a buen puerto".

España recordó algunos de los proyectos que se pretenden ejecutar como la construcción de un intercambiador en la plaza de La Marina, el soterramiento de las vías del ferrocarril en la zona de San Andrés, la puesta en marcha de un plan de movilidad sostenible, la regeneración de algunas barriadas, la instalación de plantas fotovoltaicas o la creación de espacios de convivencia.

El portavoz de IU en el Consistorio, Pedro Moreno Brenes, acusó al alcalde, Francisco de la Torre, de no cumplir con sus compromisos y de querer "darse un baño ante la opinión pública" llevando al pleno una propuesta que no considera necesaria. Para Brenes, lo "lógico" sería haber debatido y abrir a la participación el destino de unos fondos "tan cuantiosos". "Vamos a hacer todos los esfuerzos para que ese dinero llegue a Málaga, pero nos parece inadmisible que se utilice una junta de gobierno local como rueda de prensa, sabiendo que hasta septiembre no se moverá un papel, que jurídicamente se puede esperar", señaló.

Por su parte, la portavoz socialista en el consistorio, Marisa Bustinduy, afirmó que su partido quiere lo mejor para la ciudad y que es importante trabajar en proyectos de esa envergadura. No obstante, manifestó que entre los 50 proyectos previstos hay algunos que el PSOE comparte y otros que no y lamentó que entre ellos no se encuentren ninguno de los acordados de manera unánime en la fundación CIEDES.
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Old July 26th, 2007, 08:30 PM   #126
siles
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Aprueban pedir a la Junta de Andalucía más de 700 millones de euros de fondos FEDER para 50 proyectos

El Ayuntamiento de Málaga aprobó hoy en sesión plenaria una moción para solicitar a la Junta de Andalucía un total de 704,7 millones de euros de la aportación del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) con los que financiar cincuenta proyectos, que supondrán la revitalización urbana de la ciudad.

EFE

La portavoz municipal del equipo de Gobierno, Carolina España, recordó que esta iniciativa ya fue acordada por la Junta local la pasada semana y que ahora lo que se pretende es "obtener el apoyo de los distintos grupos de la oposición ya que se trata de proyectos muy concretos, perfectamente planificados y estudiados".

"Sería importantísimo para la ciudad de Málaga no sólo el respaldo de los grupos de la oposición sino la aceptación de la solicitud", apuntó.

Además, indicó que una vez que se inicien los trámites, el Ayuntamiento "estará abierto al diálogo constante y dispuesto a negociar" con las personas correspondientes de la Junta de Andalucía para que la solicitud "llegue a buen puerto".

España recordó algunos de los proyectos que se pretenden ejecutar como la construcción de un intercambiador en la plaza de La Marina, el soterramiento de las vías del ferrocarril en la zona de San Andrés, la puesta en marcha de un plan de movilidad sostenible, la regeneración de algunas barriadas, la instalación de plantas fotovoltaicas o la creación de espacios de convivencia.

La moción cuenta con el respaldo del grupo municipal socialista, no así con el de IU, que prefiere abstenerse y cuyo portavoz en el consistorio, Pedro Moreno Brenes, acusó al alcalde, Francisco de la Torre, de no cumplir con sus compromisos y de querer "darse un baño ante la opinión pública" llevando al pleno una propuesta que no considera necesaria.

Para Brenes, lo "lógico" sería haber debatido y abrir a la participación el destino de unos fondos "tan cuantiosos".

"Vamos a hacer todos los esfuerzos para que ese dinero llegue a Málaga, pero nos parece inadmisible que se utilice una junta de gobierno local como rueda de prensa, sabiendo que hasta septiembre no se moverá un papel, que jurídicamente se puede esperar", señaló.

Por su parte, la portavoz socialista en el consistorio, Marisa Bustinduy, afirmó que su partido quiere lo mejor para la ciudad y que es importante trabajar en proyectos de esa envergadura.

No obstante, manifestó que entre los cincuenta proyectos previstos hay algunos que el PSOE comparte y otros que no y lamentó que entre ellos no se encuentren ninguno de los acordados de manera unánime en la fundación CIEDES.

Por otro lado, en el pleno de hoy Izquierda Unida pide que los grupos de la oposición tengan representación en el consejo de la sociedad municipal de aparcamientos SMASSA, un propuesta que cuenta que el rechazo de los populares.

Entre las demandas de los socialistas se encuentran la creación de una nueva línea de autobús que garantice el transporte público a los residentes de los barrios San Jose del Viso, Intelhorce, Sánchez Blanca y el Tarajal, zonas que a su juicio ha sufrido el abandono del equipo de gobierno.
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Old July 26th, 2007, 10:32 PM   #127
pacome
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Warlog
La única solución así de pronto que veo es que partan por la mitad el paseo peatonal de la Alameda Principal o que en la primera planta del subterráneo hicieran una superrotonda al eliminar en la primera planta la zona comercial.
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Esa era la posibilidad que se barajaba en el proyecto, dejar en la parte central trasversalmente esa calle que permitiera los que vienen de calle córdoba iir hacia puerta del mar...
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Old July 26th, 2007, 11:46 PM   #128
fantasy82
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Joder, acabo de llegar y me encuentro con esta gran noticia. Yo creo que es lo mas sensato que ha hecho la bustin desde que prometio el distrito financiero en cortijo de torres.
La junta ya ha dejado ver su negativa a aportar dinero europeo a esta propuesta, la de la Marina, pero a ver si con esto cambia su opinion. Lo que pasa es que todos sabemos de la sumision de Marisa hacia la junta de Andalucia, pero dudo mucho del caso opuesto
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La culpa de todo en el mundo?...Los periódicos malagueños of course xDDDDDDd
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Old August 19th, 2007, 02:29 PM   #129
Calabrese
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El plan de La Marina prevé cerrar al tráfico 25.000 metros cuadrados de la Alameda.

El equipo de gobierno del PP quiere aprovechar la construcción de una gran estación intermodal de transportes en la Plaza de la Marina para impulsar la semipeatonalización de la Alameda Principal y ejecutar un paso directo desde la calle Larios hasta la entrada del Puerto. La actuación, de la que ya existen los primeros cálculos, supondría el cierre al tránsito de vehículos de unos 25.000 metros cuadrados, extensión que se ganaría para el uso ciudadano con el traslado de las actuales paradas de los autobuses urbanos y el cierre al tráfico del paseo central de la Alameda.

Pero para que ello sea posible, de acuerdo con los planteamientos municipales, se hace imprescindible la ejecución de una infraestructura bajo la plaza, en la que quedarían englobadas las dársenas para los vehículos de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) y para los buses interurbanos que ahora se localizan en Muelle Heredia; las estaciones del Metro y del futuro tren costero, así como dos niveles destinados al aparcamiento de coches. La inversión necesaria para desarrollar esta obra asciende a los cien millones de euros y el plazo estimado para el desarrollo de los trabajos se eleva a unos dos años.

El diseño de este intercambiador, al que ha tenido acceso este periódico, contempla un gran edificio de cuatro plantas bajo tierra, llegando a una profundidad máxima de veinte metros. El primero de los niveles estaría destinado al paso soterrado de la circulación que discurre entre el Paseo del Parque y la Alameda, en ambos sentidos, y a los vestíbulos peatonales, al tiempo que acogería una sala de exposiciones con la que poner en valor los actuales restos arqueológicos existentes en esta zona.

En esta primera planta y en la segunda se asentarían las 41 dársenas previstas para el estacionamiento de autobuses urbanos e interurbanos (21 para la EMT y 20 para las compañías metropolitanas). Los pisos tres y cuatro estarían ocupados en casi su totalidad por un aparcamiento privado, con capacidad para 586 plazas de estacionamiento, frente a las 450 que el parking tiene en la actualidad.

El anteproyecto localiza también en la tercera planta los andenes del Metro y de tren costero a su paso por el centro de la ciudad. No obstante, a pesar del interés municipal, las administraciones responsables de estas dos infraestructuras, Junta de Andalucía y Ministerio de Fomento, respectivamente, ya han rechazado su colaboración con el proyecto del equipo de gobierno del PP.

La concentración en un mismo punto de todos estos medios de transporte hace prever a los técnicos municipales un uso masivo de la infraestructura. Las estimaciones incluidas en el anteproyecto apuntan a que en el primer año desde su apertura serán unos 85.000 viajeros los que pasarán por la estación a diario. La mayoría de los pasajeros, unos 35.000, procederán de los autobuses urbanos; 18.000, del Metro; 20.000, del ferrocarril costero, y otros 12.000 de los autobuses metropolitanos.

El salto sería aún más espectacular en los primeros diez años, cuando se proyecta un incremento de hasta 120.000 viajes al día, lo que equivale a 36 millones de viajeros al año. Esta cifra, según los técnicos, supondría el 8 por ciento de la movilidad mecanizada de la ciudad y el 30 por ciento de todo el transporte público. Asimismo, se estima que la puesta en funcionamiento del intercambiador de La Marina permitirá "un trasvase de 24.000 viajeros día desde el vehículo privado al transporte público".

Una de las grandes soluciones que se plantean en el anteproyecto es la del soterramiento del tráfico entre el Parque y la Alameda, que será absorbido por dos túneles en los laterales de la Plaza de la Marina, con dos carriles por sentido. A ello se suma otro acceso soterrado en Muelle Heredia, a la altura de la entrada principal al recinto portuario, con tres carriles por sentido. Todas estas actuaciones tienen capacidad para acoger 2.800 vehículos al día, con una intensidad media diaria de 40.000 coches.

Málaga Hoy.
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Old August 19th, 2007, 03:38 PM   #130
Warlog
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Lo que ha comentado La Opinión de Málaga no es el proyecto reestructurado de ahora, ni va a costar 100 millones de lerus ni va a tener el parking para que el coste sea menor.

No sé por qué no han actualizado la noticia.
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Old August 20th, 2007, 03:14 PM   #131
Calabrese
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Tienes razón, el coste es de unos 53 millones.

No sé cómo se me ha pasado.
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Old August 21st, 2007, 11:15 AM   #132
Chuko
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Si van a cambiar la Plaza de la Marina otra vez, que por favor trasladen también alguna fuente. No hay obras en una plaza si no se traslada una fuente. Que traigan la fuente de la olla de la Trinidad xDxDxD
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Old December 31st, 2007, 02:24 PM   #133
Calabrese
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«El proyecto para peatonalizar la plaza de la Marina no se ha abandonado».

Quote:
Entrevista a Francisco Ruiz García, ganador del premio 'Ingeniero del año 2007' que concede la demarcación de Andalucía del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, y coordinador de Infraestructuras Básicas del Ayuntamiento de Málaga.

Como coordinador de las infraestructuras básicas de la ciudad, ¿cree que se encuentra realmente preparada como para recibir a la avalancha de visitantes que se esperan con la alta velocidad?
Siempre hay cosas que se pueden mejorar, pero la situación que tiene Málaga en cuanto a infraestructuras es buena no sólo por lo que ya existe, sino por lo que se encuentra en obras o va a realizarse próximamente. Eso no quiere decir que no haya cosas que añadir a lo que hay, por ejemplo, el metro, que es un complemento a la movilidad respecto a la llegada de la alta velocidad. Además, no hay que olvidar la necesidad de habilitar espacios de intercambio de modos de transporte. El cercanías tiene que intercambiar con el metro, con los autobuses urbanos e interurbanos y con el AVE. Estas cuestiones no están solucionadas y no se deben olvidar.

Para ese intercambio, el Ayuntamiento había planteado proyectos soterrados en la explanada de la Estación y la plaza de la Marina. ¿Se sigue apostando por estas actuaciones?
Desde luego que sí. Son proyectos que deben ser debatidos entre los organismos implicados. En cualquier caso, son intervenciones que están suficientemente estudiadas y analizadas a nivel técnico como para poder ponerlas en marcha. El Ayuntamiento no las ha abandonado y va a seguir planteándolas al Gobierno andaluz o a quien haya que plantearlas como una cuestión importante para lograr el intercambio de transportes.

No se abandona entonces la idea del intercambiador y la peatonalización de la plaza de la Marina.
No se abandona. La idea de que en el Centro de la ciudad exista un intercambio modal de transporte es algo que está sucediendo en otras grandes capitales como Madrid, que acaba de inaugurar una estación de cercanías en la Puerta del Sol. La operación de la plaza de la Marina es, además, más ambiciosa, ya que no sólo supone crear un punto de intercambio de autobuses urbanos e interurbanos con metro, cercanías e incluso con un aparcamiento, sino que ofrece nuevas posibilidades para extender la peatonalización de la calle Larios hacia el puerto. El transporte público se potencia mejorando la operación del transbordo, que es la que resulta más incómoda a los usuarios. No se le puede decir a un señor que se baje de la línea 11 (El Palo) que tenga que recorrer toda la Alameda Principal para coger el metro.

¿Podrá empezar en 2008 el soterramiento de Cánovas del Castillo?
No lo sé. Aún está en redacción el anteproyecto de esa actuación. No obstante, no será la única para mejorar el eje litoral, también se ampliarán los carriles del paseo de los Curas y de la avenida de Manuel Agustín Heredia con uno más en dirección oeste, para lograr tres por sentido, al retranquearse la verja del puerto. Todo este eje tomará gran fuerza cuando el Ministerio de Fomento complete el acceso al paseo marítimo de Poniente desde la ronda oeste. Además, puede ayudar a calmar el tráfico en otros recorridos de matiz más urbano como el paseo del Parque y la Alameda. Podría ser interesante disminuir la carga de tráfico rodado para que sean unos espacios de convivencia ciudadana mejores que ahora.

¿Cómo se podría plasmar esto?
Ampliando aceras, disminuyendo carriles de tráfico, llevando las paradas de autobuses a la estación intermodal de la Marina Más tarde o más temprano, habrá que hacer un concurso de ideas para analizar el caso de la Alameda Principal. O ensanchamos las aceras y dejamos el tráfico por el centro o, por el contrario, creamos un bulevar en el centro y dejamos la circulación por los laterales. Es un tema de debate ciudadano.

[...]
Diario Sur.

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Old December 31st, 2007, 03:01 PM   #134
Telecom
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Así me gusta, que se fijen en Madrid

Con la ampliación de carriles en Heredia, la conexión del paseo marítimo con la ronda y el soterramiento de Cánovas, la reducción de carriles por la Alameda no sería un cuello de botella.
Si ademas en el Plan Guadalmedina se incluyese una conexión en la avenida de Andalucía a la altura del puente de Tetuan hacia Heredia, mejor que mejor

Si tenemos un "ingeniero del año" dentro del Ayto que asesore a la junta para hacer el metro por la Alameda sin secar los Ficus ni que se caigan los edificios, (aunque no es para tanto, cosas mucho mas difíciles se han echo)
Como dirían en una conocida serie "ingeniero del año es algo más que recibir jamones"
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Old January 31st, 2008, 10:53 AM   #135
Warlog
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http://www.malagahoy.es/article/mala...i/tiendas.html
La Junta financiaría un intercambiador de La Marina sin aparcamientos ni tiendas

El Gobierno andaluz acepta el plan del Ayuntamiento pero sin los elementos que entiende supondrían un foco de atracción de tráfico privado hacia el centro de la ciudad · El proyecto inicial eleva a unos 100 millones el coste de esta infraestructura.

Sebastián Sánchez / Málaga | Actualizado 31.01.2008 - 01:00

Quote:
Los pésimos augurios que se ciernen desde hace años sobre el proyecto del intercambiador de transportes de La Marina, una de las actuaciones estrella del alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, podrían empezar a diluirse. La Junta de Andalucía estaría dispuesta a colaborar en la financiación de esta infraestructura, cuyo presupuesto se ha calculado en unos 100 millones de euros, si se cambian algunos aspectos fundamentales de su diseño. En concreto, fuentes cercanas a la Administración autonómica precisaron que los escollos que en estos momentos alejan al Gobierno regional de esta intervención son las más de 586 plazas de aparcamiento que contempla el Consistorio en esta gran estación modal y los cerca de 5.000 metros cuadrados de superficie que se destinan a uso comercial.

Ambos detalles, según indicaron las fuentes consultadas, van en contra de los criterios de movilidad sostenible que propugna la Consejería de Obras Públicas y Transporte, al suponer dos importantes focos de atracción del tráfico privado hacia el centro de la ciudad. En caso de que el planteamiento inicial del equipo de gobierno sufra variaciones en este sentido, las fuentes apuntaron que la Junta estaría en disposición de participar económicamente en las actuaciones, a través de los fondos Feder.

Responsables de ambas instituciones negocian desde hace meses la posible implicación de la Junta en ésta y otras grandes intervenciones en la capital. "La Junta colaborará en todas aquellas actuaciones que sean de interés para la ciudad", apostillaron las fuentes, que recordaron que cualquier determinación empezará a conocerse a mediados de febrero. Una de las acciones en la que públicamente ya ha anunciado su cooperación el ente regional es el bulevar sobre el soterramiento del AVE.

La posición de la Administración andaluza supone un importante cambio respecto a las respuestas que originalmente dio la entonces responsable de Obras Públicas Concepción Gutiérrez a la petición de apoyo económico del alcalde malagueño. El regidor del PP, que también remitió su demanda al Ministerio de Fomento, con la negativa por contestación, lleva insistiendo, sin éxito, en la ejecución de este proyecto desde hace varios años.

Más allá de los elementos que provocan la disconformidad de la Junta, en especial las dos plantas de aparcamiento y los espacios comerciales, las fuentes consultadas valoraron la posibilidad de que un mismo edificio acoja las futuras estaciones del Metro y del corredor costero, que se presume deberá atravesar la urbe para extender su recorrido hacia la zona oriental de la provincia.

Los datos del anteproyecto elaborado en su momento por el Ayuntamiento ponen de relieve una importante apuesta municipal por dotar de plazas de estacionamiento a esta construcción, ya que a los 450 aparcamientos ya existentes, pretende sumar otras 136, así como zonas de restaurantes, cafetería y locales. Sin embargo, la principal apuesta pasa por destinar dos de las cuatro plantas que tendría esta estructura a albergar las paradas de los autobuses urbanos de la Empresa Malagueña de Transporte (EMT), ahora localizadas en la Alameda Principal, e interurbanos, situadas en la zona de Muelle Heredia. En total, los niveles reservados darían cabida a 41 dársenas, 21 de ellas para buses urbanos y 20 para las líneas metropolitanas.

Este paso es fundamental en la previsión municipal de liberar todo el espacio de la Alameda de las citadas paradas y de peatonalizar el eje central de este eje viario, por el que a diario transitan unos 60.000 vehículos diarios. Para ello, no obstante, resulta necesaria la construcción de un doble túnel. Uno de ellos tendría una doble salida hacia los laterales norte y sur de la Alameda y permitiría el paso de la circulación rodada hacia el Paseo del Parque. El otro paso soterrado estaría localizado en las cercanías del Puerto y conectaría la Avenida Muelle Heredia con el Paseo de los Curas.

En caso de llevarse a cabo este plan, la ciudad podría ganar unos 25.000 metros cuadrados de espacio para uso exclusivamente peatonal, según los estudios elaborados por el Consistorio. En estos mismos documentos, se subraya que esta infraestructura supondría un trasvase de unos 24.000 viajeros del vehículo privado al transporte público. Asimismo, desde el punto de vista urbanístico, esta actuación vendría a dar respuesta a una de las grandes asignaturas pendientes de la ciudad: una conexión directa entre la calle Larios y el futuro Palmeral de las Sorpresas, que se construye actualmente en el muelle 2 del Puerto.



Qué grata noticia, ahora entiendo por qué está tan suave últimamente Paco de la Torre con la Junta de Andalucía. A ver si saca buenos proyectos con el dinero de los fondos FEDER.

La verdad es que los argumentos esgrimidos por la Junta de Andalucía referentes a esta modificación del proyecto original, me parecen muy acertados.

No creo necesario crear un pequeño centro comercial en la zona teniendo al lado Calle Larios con su Centro Histórico y la nueva zona comercial del Muelle 1 en el Puerto (saturaríamos todo el entorno con las típicas tiendas de siempre) Pero si revitalizaría la parte en superficie de la plaza de la Marina con terrazas en condiciones en el pasillo junto a la Equitativa (que la tiraba para construir el Hotel compensación que sustituiría al AC Málaga Palacio, para crear una gran plaza con una fuente del estilo de la fontana de Trevi pero menos clásica con la pared del edificio histórico situado en la calle cortina del muelle y subterráneo el centro dispensador de mercancía y algún parking de residentes, con una nueva torre en condiciones que dignifique Calle Larios :P). Pero NO un clon del Málaga Palacio Fantasy82 ¬¬

Los únicos comercios que aceptaría en su interior, serían los típicos kioskos o tiendas que se dispensen rápidamente (pequeñas librerías, locales de comida rápida,...) ya que es un lugar de paso. Pero estos tipos de establecimientos también acarrean una imagen más degradada con el paso del tiempo, así que nada. Terrazas en superficie y un gran espacio peatonal que no se escuche ni un coche.

Este intercambiador debe centrarse en aglutinar lo máximo posible, en dos o tres plantas (las que sean necesarias con previsión de futuro) todas las paradas de autobús urbanas de la Alameda Principal y las interurbanas del Muelle Heredia. Que agobian la circulación del tráfico y tampoco dejan ver los edificios antiguos de la Alameda. Y facilitar el intercambio entre el metro y el corredor ferroviario.

Y si en un futuro necesitan un parking, tienen todo el Muelle Heredia para excavar y así podrían crear un centro comercial abierto en toda la zona de Trinidad Grund y calle Córdoba y eliminar la prostitución para dignificar la zona.

Así deberían tratar los asuntos ambos organismos, con críticas constructivas que mejoren los proyectos.

Recordar que con estas modificaciones, pasaba a valer la obra 55 millones de euros. Reduciéndose los 100 millones previstos con el uso comercial y el parking.
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Old January 31st, 2008, 10:57 AM   #136
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La Junta financiaría un intercambiador de La Marina sin aparcamientos ni tiendas

El Gobierno andaluz acepta el plan del Ayuntamiento pero sin los elementos que entiende supondrían un foco de atracción de tráfico privado hacia el centro de la ciudad · El proyecto inicial eleva a unos 100 millones el coste de esta infraestructura.

Sebastián Sánchez / Málaga | Actualizado 31.01.2008 - 01:00




Pero NO un clon del Málaga Palacio Fantasy82 ¬¬

Ya te he dicho que ni clon ni no clon, a mi no me gusta la idea, pero vamos que cada uno tiene su gusto jeje
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Old January 31st, 2008, 12:52 PM   #137
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es muy razonable pedir que no se haga el aparcamiento...es incongruente intentar fomentar el transporte publico al centro de la ciudad con hacer un (otro) gran aparcamiento para fomentar q la gente vaya en coche.

a ver si sale adelante
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Old January 31st, 2008, 03:07 PM   #138
MaTech
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http://www.malagahoy.es/article/mala...i/tiendas.html
La Junta financiaría un intercambiador de La Marina sin aparcamientos ni tiendas

El Gobierno andaluz acepta el plan del Ayuntamiento pero sin los elementos que entiende supondrían un foco de atracción de tráfico privado hacia el centro de la ciudad · El proyecto inicial eleva a unos 100 millones el coste de esta infraestructura.

Sebastián Sánchez / Málaga | Actualizado 31.01.2008 - 01:00






Qué grata noticia, ahora entiendo por qué está tan suave últimamente Paco de la Torre con la Junta de Andalucía. A ver si saca buenos proyectos con el dinero de los fondos FEDER.

La verdad es que los argumentos esgrimidos por la Junta de Andalucía referentes a esta modificación del proyecto original, me parecen muy acertados.

No creo necesario crear un pequeño centro comercial en la zona teniendo al lado Calle Larios con su Centro Histórico y la nueva zona comercial del Muelle 1 en el Puerto (saturaríamos todo el entorno con las típicas tiendas de siempre) Pero si revitalizaría la parte en superficie de la plaza de la Marina con terrazas en condiciones en el pasillo junto a la Equitativa (que la tiraba para construir el Hotel compensación que sustituiría al AC Málaga Palacio, para crear una gran plaza con una fuente del estilo de la fontana de Trevi pero menos clásica con la pared del edificio histórico situado en la calle cortina del muelle y subterráneo el centro dispensador de mercancía y algún parking de residentes, con una nueva torre en condiciones que dignifique Calle Larios :P). Pero NO un clon del Málaga Palacio Fantasy82 ¬¬

Los únicos comercios que aceptaría en su interior, serían los típicos kioskos o tiendas que se dispensen rápidamente (pequeñas librerías, locales de comida rápida,...) ya que es un lugar de paso. Pero estos tipos de establecimientos también acarrean una imagen más degradada con el paso del tiempo, así que nada. Terrazas en superficie y un gran espacio peatonal que no se escuche ni un coche.

Este intercambiador debe centrarse en aglutinar lo máximo posible, en dos o tres plantas (las que sean necesarias con previsión de futuro) todas las paradas de autobús urbanas de la Alameda Principal y las interurbanas del Muelle Heredia. Que agobian la circulación del tráfico y tampoco dejan ver los edificios antiguos de la Alameda. Y facilitar el intercambio entre el metro y el corredor ferroviario.

Y si en un futuro necesitan un parking, tienen todo el Muelle Heredia para excavar y así podrían crear un centro comercial abierto en toda la zona de Trinidad Grund y calle Córdoba y eliminar la prostitución para dignificar la zona.

Así deberían tratar los asuntos ambos organismos, con críticas constructivas que mejoren los proyectos.

Recordar que con estas modificaciones, pasaba a valer la obra 55 millones de euros. Reduciéndose los 100 millones previstos con el uso comercial y el parking.


Warlog for alcalde.... mejor, Warlog for president (de la Junta)



MAGNÍFICA NOTICIA. Eso sí, esperaré a que pase al menos un año tras las elecciones para creérmela de verdad. Ojalá sea cierta (los parkings y las tiendas pueden irse a freir puñetas) pero el proyecto hace MUCHA falta para solucionar el problema de la movilidad en Málaga (junto con un corredor ferroviario litoral este -hasta Almería algún día-). A ver si aprovechan las obras del metro y los últimos suspiros de fondos europeos para hacer ambas cosas (ahora o nunca).
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Old January 31st, 2008, 04:19 PM   #139
M!ke
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Buffff!! Por fín hablan de este asunto que parecía ya casi olvidado!!!

Lo de quitar los aparcamientos y el centro comercial lo veo totalmente razonable. Se necesita un fomento del transporte público urgente!! Y el centro comercial, aunque a mí si me guste (Porque podría ser un 24/7 como el "viala") tenemos el Málaga mar al lado, y tampoco hace mucha falta.

¿¿¿quizás una entrada subterránea directamente hasta el puerto???
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Old January 31st, 2008, 09:41 PM   #140
Calabrese
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Aunque sea una noticia de lo más electoralista y no me lo crea hasta que se adjudiquen las obras.

En general estoy de acuerdo con vosotros. Lo de los aparcamientos y las zonas comerciales es totalmente secundario.

Lo importante, además de los beneficios que por sí trae una estación intermodal en el corazón de la ciudad, es la transformación que van a vivir la Plaza de la Marina y la Alameda, que puede dar mucho juego.

@Warlog: Lo de la Fontana de Trevi me ha matado.
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