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Old October 11th, 2007, 10:48 AM   #81
er_cordobé
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LA JUNTA DE ANDALUCIA AVANZA EN SU COMPROMISO DE CREAR UN ENTE DEDICADO A LA INNOVACION.
El Centro Andaluz de Diseño tendrá sede en Córdoba, en el pabellón de Cajasur
La Consejería de Innovación y la caja ultiman un acuerdo que firmarán en breve.Se creará una fundación sin ánimo de lucro abierta a otras instituciones.
11/10/2007 M. OLMO

El pabellón de Cajasur en el Parque Joyero será la sede del futuro Centro Andaluz de Diseño, que la Junta de Andalucía ha decidido ubicar en Córdoba. Tras un periodo de conversaciones entre ambas y de consultas a diversos sectores empresariales, la Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa de la Junta de Andalucía y Cajasur han alcanzado un preacuerdo que facilita una sede a este nuevo centro tecnológico y, al mismo tiempo, dotará de contenido y actividad al pabellón de la caja cordobesa, una vez que el Ayuntamiento ha descartado su conversión en recinto ferial de la ciudad.

Las conversaciones están prácticamente cerradas, y se espera que en las próximas semanas, probablemente en noviembre, se firme un convenio entre la Consejería de Innovación y la caja cordobesa, por el que se creará una fundación sin ánimo de lucro para gestionar el recinto. Fuentes cercanas a la administración andaluza señalaron que los socios serán, además de la Agencia de Innovación y Desarrollo de la Junta de Andalucía y Cajasur, otros agentes que deseen incorporarse: universidades, entidades financieras y empresariales y la Corporación Tecnológica de Andalucía.

El centro aspira a ser un dinamizador económico para las actividades empresariales de Córdoba y Andalucía relacionadas con la creatividad y el diseño, con el objetivo de crear valor añadido mediante la innovación y la transferencia de resultados de la investigación tecnológica.


VARIOS SECTORES El Centro Andaluz de Diseño se articulará en torno a dos líneas de trabajo específicas: la moda y el diseño avanzado. Sectores que podrán tener cabida en estos planes son, además del de la moda --que, con el Centro de Innovación del Textil de Priego y Baena y el auge de los creadores, ofrece potencial de desarrollo--, los de la joyería y la aeronáutica, entre otros. Cajasur hará una cesión de uso del inmueble a la Junta de Andalucía, que precisará 1.500 metros cuadrados de superficie en el centro sociocultural Miguel Castillejo. El pabellón precisará una remodelación para adaptarlo a su nuevo uso.

En cuanto a la celebración de Joyacor, que se viene desarrollando en sus últimas ediciones en este pabellón anejo al Parque Joyero, podría mantenerse, respetando el acuerdo alcanzado en su momento entre los organizadores de la feria (la Asociación de Joyeros), y Cajasur.

Diario Córdoba
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Old October 12th, 2007, 02:07 AM   #82
franchi
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Respecto de lo de la parcela del hotel Gran Capitán, que deciros... varias cosas:

Estos de Montealto quieren demoler parte de un edificio que da a la calle doce de Octubre y plantarles una pared en frente, totalmente ilegal, primero daban millones y cocheras por el numerito, y luego les dijeron que lo iban a hacer por las bravas porque el terreno era suyo... un follón de mucho cuidado porque ellos han comprado la finca matriz de la cual se disgregaron muchas que son todos los inmuebles que rodean la manzana.

Se rumorea, y yo he visto indicios, de que por allí pasa un arroyo subterráneo que pasa por las Tendillas y que sería el mismo que se supone impidió soterrar el AVE completamente. Yo he visto perfectamente como se embarraba una parte de la excavación de pronto antes del verano. Cuando hagan el hoyo de 5 plantas, veremos que ocurre. De hecho debe tener relación con el tema que justo en frente, en los jardines, queda semitapado con una tapa de hormigón y cubierta de granito un antiguo pozo que se situaba en uno de los chalets de los ferroviaros y queda justo a la altura de la parcela del hotel. En fin, y muchos indicios más que cuando hagan el agujerico ese comprobaré si pueden ser ciertos, aunque como vecino próximo espero que lo tengan en cuenta a priori a la hora de excavar.

Sobre los restos, ha aparecido mucha cerámica basicamente, de anforas y tal, y hay como cosa más importante como dos especies de columnas enormes, supongo que de alguna villa romana.
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Old October 12th, 2007, 07:21 PM   #83
er_cordobé
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El Consistorio pedirá dinero para el Palacio del Sur en Sevilla, Madrid y Bruselas

08:22 Rafael Ruiz CÓRDOBA. Todas las fuerzas políticas del Pleno municipal acordaron ayer, de forma institucional, aprobar que el Ayuntamiento explore todas las vías de financiación posibles para pagar la factura del Palacio del Sur. A pesar de que la alcaldesa, Rosa Aguilar, sostiene que remitió el proyecto a la Vicepresidencia del Gobierno y a la Presidencia de la Junta de Andalucía, el acuerdo rubricado por las fuerzas políticas acuerda reclamar fondos a la Consejería de Turismo de forma que intervenga en la financiación de las zonas públicas del proyecto –la parte dedicada a la celebración de congresos, fundamentalmente–, con un presupuesto parcial de 90,8 millones de euros.
El acuerdo sobre esta cuestión fue unánime, salvo por un detalle. El Partido Popular considera que es necesario que la solicitud de fondos vaya acompañada de una cifra, una referencia que permita a las administraciones saber qué dinero es preciso por parte del Consistorio para el desarrollo de la obra, adjudicada a la empresa Ferrovial Agromán, según explicó el concejal del Grupo Popular, Ricardo Rojas. Tanto el teniente de alcalde de Cultura, Rafael Blanco, como el de Urbanismo, Andrés Ocaña, aseguraron que en estos momentos existe una negociación abierta que permitirá desarrollar estos acuerdos.
El pacto político del Pleno abre la puerta para que se le reclamen fondos a otras instituciones, como el Gobierno central o la Unión Europea, de forma que se aminore la aportación a la que se ha obligado el Consistorio. La cuantía máxima que ha de aportar el Ayuntamiento asciende a 35 millones de euros. Todas las ayudas públicas vendrán a aminorar esta cuantía. Esta cantidad quedó fijada en la cifra que no quisieron aportar los bancos que, de forma sindicada, aportarán el dinero para desarrollar la obra.
En otro momento del Pleno, Rafael Blanco mostró su confianza en que los Presupuestos Generales del Estado para 2008 recojan una partida para la obra. El proyecto de ley no ha previsto dinero para esta finalidad, por lo que ello tendría que venir por la vía de la presentación de una enmienda parlamentaria.
Los partidos políticos del Consistorio fueron incapaces ayer de llegar a un acuerdo para fijar una agenda de prioridades de cara al trabajo de los diputados cordobeses.
El Día de Córdoba
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Old October 13th, 2007, 06:17 PM   #84
er_cordobé
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Estado de las obras de construcción del segundo hotel de 5 estrellas de la capital cordobesa situado en el solar del desaparecido hotel Meliá, sustituyendo a la torre planteada por Carlos Ferrater.Por lo que he podido oir creo que la empresa constructora había pensado llamarlo Córdoba 2016, pero no estoy seguro, creo que dependerá de la cadena hotelera que lo adquiera, si alguien sabe algo que lo diga.Según Prasa quieren tenerlo terminado para la primavera del año que viene para coincidir con el tiempo de mayor afluencia de turistas a la ciudad, y por lo que veo creo que les dará tiempo.

He estado buscando algo de información sobre lo arquitectos para ver si encontraba alguna recreación virtual, pero no he encontrado nada, solo esta foto que tenía guardada de hace tiempo que aparecía en un periodico, pero se ve fatal.Ahí se puede observar unas especies de piramides a la entrada pero no mucho más.
Un saludo
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Old October 13th, 2007, 07:44 PM   #85
ceese7
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Estado de las obras de construcción del segundo hotel de 5 estrellas de la capital cordobesa situado en el solar del desaparecido hotel Meliá, sustituyendo a la torre planteada por Carlos Ferrater.Por lo que he podido oir creo que la empresa constructora había pensado llamarlo Córdoba 2016, pero no estoy seguro, creo que dependerá de la cadena hotelera que lo adquiera, si alguien sabe algo que lo diga.Según Prasa quieren tenerlo terminado para la primavera del año que viene para coincidir con el tiempo de mayor afluencia de turistas a la ciudad, y por lo que veo creo que les dará tiempo.

He estado buscando algo de información sobre lo arquitectos para ver si encontraba alguna recreación virtual, pero no he encontrado nada, solo esta foto que tenía guardada de hace tiempo que aparecía en un periodico, pero se ve fatal.Ahí se puede observar unas especies de piramides a la entrada pero no mucho más.
Un saludo
No puedo ampliar la imagen de cómo quedará el edificio. A ver si puedes volverla a subir o algo que me interesaría verla. Gracias por la info.
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Old October 13th, 2007, 08:06 PM   #86
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Ahí está!No se podia ampliar porque era asi de pequeña, la he ampliado yo un poco y se ve mal...pero bueno espero que te sirva jeje
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Old October 14th, 2007, 08:34 PM   #87
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El polígono de la Torrecilla se podrá ampliar gracias a la variante de Porcelanosa
Córdoba
02:51 RAFAEL RUIZ La decisión del Gobierno central de impulsar la llamada variante de Porcelanosa abre las perspectivas para la ampliación del polígono de la Torrecilla, la única posible según el Plan General de Ordenación Urbana, dada la ubicación del parque de empresas más antiguo de la ciudad, que data de hace cuatro décadas. El planeamiento de la ciudad condiciona que La Torrecilla disponga de más espacio a la desaparición de la actual trama viaria del Estado que se ubica entre las instalaciones de la empresa de cerámica y la calle Ingeniero Juan de la Cierva, zona de escaparate del polígono industrial.
Todo ese terreno se encuentra programado en el planeamiento con el nombre de polígono de La Torrecilla Este. Se trata de 390.000 metros cuadrados de superficie ocupados actualmente por Porcelanosa, que quedaría integrada en el nuevo polígono industrial, y la trama viaria del Estado. El plan respeta la zona de acceso a la avenida de Cádiz desde la autovía, único viario desde los automóviles que vienen de Sevilla hasta el casco urbano por la zona de Poniente Sur.

El nuevo polígono industrial será de promoción privada, según la ficha correspondiente, y tendría una superficie útil edificable -descontados viales, cesiones, zonas verdes y equipamientos- de 250.000 metros cuadrados. Obviamente, se trata de un plan urbanístico que no ha avanzado ni un solo paso puesto que está condicionado a los planes de obra de Fomento, que lleva años con esta inversión prevista en su cartera de necesidades. Del mismo modo, el proyecto está condicionado al ajardinamiento de espacios colindantes al Barrio del Guadalquivir y a la programación de accesos al nuevo polígono desde el Puente de Andalucía.

Una de las curiosidades de la ampliación del polígono industrial es que los promotores correrán con los gastos de la destrucción de la carretera que queda en desuso. Se trata del sinuoso trazado conocido en su día como curva de la muerte -que aún conserva buena parte de los peligrosos giros que le dieron nombre- y que fue objeto de una obra durante el mandato del Partido Popular para restarle algo de peligrosidad, que no toda.

El polígono de La Torrecilla, con casi un millón de metros cuadrados de superficie, no pudo ser ampliado durante la redacción del PGOU por sus propias condiciones geográficas. Independientemente de reformas interiores o proyectos objeto de polémica, la única agregación posible es la legalización del polígono del Cañuelo, ubicado a kilómetros de distancia por una tortuosa carretera, que se encuentra en un proceso de legalización por parte del Ayuntamiento y de los empresarios allí radicados.

Otras zonas industriales de la ciudad -salvo Chinales, cuya desaparición está siendo realizada a largo plazo- sí han podido ampliar terrenos de una forma más o menos proporcionada. El ejemplo más palpable es el polígono industrial de las Quemadas que no tiene los condicionamientos orográficos, aunque tope con la realidad de las parcelaciones. Las Quemadas tiene en marcha varios planes parciales que permitirán urbanizar con empresas todo el espacio libre que une la antigua Nacional IV -la carretera que condicionó su emplazamiento original- a la Autovía de Andalucía, la vía de comunicación que garantiza su futuro.

El Día de Córdoba
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Old October 14th, 2007, 08:43 PM   #88
er_cordobé
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Vimcorsa hará un paseo en el aparcamiento de la Puerta de Sevilla
Córdoba
08:38 Rafael C. Mendoza. El aparcamiento que hay junto a la Puerta de Sevilla se cerrará a lo largo del año que viene. La empresa municipal de Viviendas de Córdoba (Vimcorsa), según adelantó a el Día la presidenta de la entidad pública, Victoria Fernández, tiene previsto construir un paseo sobre este límite del Casco Histórico, una explanada que se extiende en paralelo a la Muralla desde el acceso al barrio de San Basilio hasta la Ribera. Se trata de una de las intervenciones que la empresa adjudicataria del aparcamiento de La Axerquía –Isolux Corsan– acometerá en el marco de la mejora del entorno que contempla el proyecto del equipamiento que está próximo al cementerio de la Salud.
El paseo, según los datos que facilitó Fernández, contará con bancos para descansar, varias líneas de veladores y un quiosco. Este establecimiento, apuntó la también edil socialista, lo sacará a concurso el Ayuntamiento al término de la actuación. Asimismo, la constructora habilitará unas escaleras en la avenida del Corregidor para facilitar el acceso a este espacio con el objeto de que no haya que pasar por la rampa que conduce a la Puerta de Sevilla para llegar a este lugar. Al formar parte del proyecto, detalló la presidenta de la empresa municipal, el paseo de la Puerta de Sevilla no supondrá un desembolso adicional a los 2,4 millones de euros que costará el parking de La Axerquía.

El lado negativo del paseo es que su construcción conllevará la pérdida de las únicas plazas de aparcamiento que existen en este acceso al Casco Histórico. En concreto, el parking de Puerta de Sevilla tiene una capacidad superior al centenar de vehículos y presta servicio tanto a turistas como a los vecinos y comerciantes que quieren acceder a San Basilio y no pueden hacerlo desde que el Ayuntamiento restringió el tráfico a través de la colocación de una pilona automática. Este mecanismo fue el primero que se instaló en la ciudad. Después se montaron otros similares en las calles Cárcamo –barrio de las Costanillas–, San Pablo –zona centro– y, por último, Amador de los Ríos –junto a la Mezquita.

En relación al plazo de ejecución del paseo, la representante de Vimcorsa informó de que la intervención se iniciará al término del aparcamiento de La Axerquía, previsto para el primer tercio del año. Asimismo apuntó que “es una actuación que les conviene hacer rápido para que sea rentable el nuevo parking”.

Al margen de la construcción de un paseo, Isolux Corsan también se hará cargo de la reforma del firme del circuito del Parque Cruz Conde, una obra que ha sido muy demandada en estos últimos años por los representantes de los colectivos vecinales de esta zona de la capital. A esta actuación se le une además que la Delegación de Infraestructuras tiene prevista la sustitución y arreglo de las farolas instaladas en este enclave del Distrito Poniente Sur. En concreto, puntualizó, “se trata de dejar el circuito en perfectas condiciones”.
El Día de Córdoba
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Old October 15th, 2007, 09:30 AM   #89
er_cordobé
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Junta y Ayuntamiento encaran con criterios dispares el auge de los edificios en altura
ANTONIO R. VEGA
CÓRDOBA. Se equivocaba quien pensara que el gran revuelo que levantó la torre hotelera de Prasa para sustituir al legendario Meliá iba a zanjar para siempre el agitado debate de las alturas en la ciudad. El tiempo, tan tozudo, ha demostrado lo contrario. Las adversidades con que se topó el espigado edificio de Carlos Ferrater hace año y medio hicieron a la constructora plegar velas y optar por otro menos atrevido.
Sin embargo, la desventura que persiguió a este boceto no ha impedido que se desate en la ciudad una vertiginosa carrera por tocar las nubes con nuevas construcciones a la que no han resultado ajenas tanto empresas como instituciones.
Hasta seis planes de edificios en diversos puntos de la capital -siete, si se incluye la reforma del estadio, cuyas nueve plantas previstas fueron blanco de los reparos de la Junta- han llegado a los despachos de la Gerencia Municipal de Urbanismo o lo harán dentro de pocos meses. Las alturas previstas varían de las nueve plantas del complejo residencial de Hivernia para el polígono de Chinales o las 16 de la denominada «Torre Poniente», futura sede administrativa de cinco delegaciones de la Junta. La anuencia y concurso de esta Administración, a través de la Delegación de Obras Públicas, será clave para que las futuras «torres» hinchen sus velas.
Pero lo cierto es que el Consistorio, favorable a crecer a lo alto siempre que el proyecto lo justifique, no las tiene todas consigo. Varios informes emitidos en relación a varios de estos planes por el departamento que dirige el delegado provincial Francisco García Delgado dejan patente sus reservas y criterios técnicos dispares.
«No responde al PGOU»
En lo sustancial, Obras Públicas opina que el volumen de los siete edificios de diez plantas promovidos por la asociación de industriales para La Torrecilla o los planes residenciales de Chinales y el Cordel de Écija (en la orilla sur del río) «no concuerdan con el modelo del Plan General de Ordenación Urbana» (PGOU) de 2002, advierte García, quien, acto seguido, añade que «aunque se lo hemos hecho saber, ésta es una decisión municipal». La Junta no opondrá resistencia a estos edificios ni recurrirá a la vía judicial si el Consistorio los aprueba, como sí ha hecho, por ejemplo, en el caso del plan que da cobertura legal a Colecor.
Ambas partes muestran la voluntad de que el cántaro no se rompa antes de llegar a la fuente. Así, en el vertiginoso debate de alturas, el responsable autonómico se guía por la siguiente tesis: «En los casos en los que no se altere la edificabilidad que asigne el PGOU al plan y no se toquen elementos estructurales, el Ayuntamiento decide». Añade que «la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA) permite que los planes parciales y de reforma interior (conocidos como PERI) se modifiquen».
Un caso distinto es el del eje de La Torrecilla, que incluye un hotel, guardería, salas multifuncionales y oficinas de la asociación empresarial. Obras Públicas se ha opuesto a que éste se tramite mediante un PERI, como planteó Urbanismo, y apuesta por ir a un cambio o innovación del PGOU, porque «hay una reclasificación de suelo urbano industrial como urbano consolidado», expone. Pero pasar por este trámite supone «un escollo importante» que no soslaya el delegado, puesto que «todos los PGOU que no se adaptaron a la LOUA antes del 20 de enero no pueden hacer modificaciones estructurales». El plan de Córdoba aún no se ha ajustado a la norma.
Excepciones a la regla
El concejal de Urbanismo, Andrés Ocaña, asume el argumento de la Junta en este caso. En relación al proyecto del Cordel de Écija o el hospital de alta tecnología y de varias plantas que planea hacer Prasa en la futura Ciudad de Levante, advierte que «el PGOU permite edificios en altura en estas nuevas zonas de expansión de la ciudad siempre que se entiendan lógicos y estén justificados».
Ocaña se declara partidario de que «si se excede la altura regulada en la norma se deberá proponer la excepcionalidad por su función pública o el valor añadido que aporte al patrimonio arquitectónico de la ciudad». Pone como ejemplo la «Torre Poniente» que la Junta quiere declarar «edificio singular» para evitarse tener que pasar por un cambio del PGOU.
ABC Córdoba
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Old October 15th, 2007, 08:45 PM   #90
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er_cordobé el que conduce el coche de la foto eres tu? o no hay coche?
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Old October 15th, 2007, 09:30 PM   #91
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Si hay coche pero yo iba de copiloto¿por qué?Todavía me quedan algunas clasesillas prácticas para tener el carnet jeje.
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Old October 15th, 2007, 09:49 PM   #92
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se me hacia raro imaginarte conduciendo por esa parte y con la camara, con lo que me cuesta ami meter segunda...pero nada especial
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Old October 17th, 2007, 10:19 AM   #93
er_cordobé
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La Variante Porcelanosa, que unirá la Ronda de Poniente con la A-4, sin fecha
F. J. P.
CÓRDOBA. Ronda Norte, Ronda de Poniente, Variante Oeste, Variante Porcelanosa, enlace de la A-4 con el polígono de Las Quemadas... El sistema de rondas circulatorias para mejorar los flujos de tráfico en Córdoba está sin vestiduras que tape tanta obra, en algún caso, en pañales o sin génesis definida.
Si el Gobierno anunciaba el pasado lunes que se ha gastado 4,1 millones en arrancarle un tercer carril a la A-4 a su paso por la ciudad, convertida a todas luces en una ronda urbana, aún le queda mucho trabajo, tanto a él como a una Junta de Andalucía que va camino de batir todos los record con el segundo tramo de la Ronda de Poniente. El último plazo dado va ya por marzo de 2008, curiosamente, con elecciones autonómicas a la vista de todos los ciudadanos.
No es el único lunar de esta Ronda de Poniente. La variante interior de Córdoba aún está desconectada de la A-4, por lo que todo vehículo que pretenda salir hacia (o entrar por) la autovía lo tiene imposible. Apenas un vacío de unos 600 metros que en un futuro serán solventados con un enlace de esta vía autonómica con la citada A-4.
Todo, gracias a la denominada Variante Porcelanosa que, recogida en el Plan General de Ordenación Urbana de 2002, desdobla la autovía desde la Cuesta de los Visos hasta el nudo de accesos al barrio del Guadalquivir o la N-432 en dirección a Granada.
Tres kilómetros y enlaces
Apenas tres kilómetros que darán para mucho. Primero, abrirán nuevos enlaces con los polígonos de Amargacena y La Torrecilla. Después, creará una bolsa de suelo industrial con el hito de la sede social de la firma de baño castellonense en el centro, y cerrará las conexiones con la Ronda de Poniente y el barrio del Guadalquivir o la N-432.
Según confirmó ayer a ABC la Demarcación de Carreteras de Andalucía Occidental, de momento, esta variante está en fase de redacción de su proyecto técnico, que se adjudicó a finales de 2006 a la empresa Inserco por unos 96.000 euros.
Durante años, esta operación estuvo embarrancada por la falta de acuerdo entre Gobierno y Junta, dirigidos por PP y PSOE, respectivamente. Hace unos dos años, ambas Administraciones bajo el control socialista suscribieron un convenio por el que se comprometían a sufragar los 47 millones que costarían el tramo norte de la Variante Oeste así como este desdoble de la A-4 y sus enlaces a los polígonos, la Ronda de Poniente y la ciudad.
La mitad de esos 47 millones se destinarán a la ejecución de la Variante Porcelanosa y sus nudos de conexión con el casco urbano. El pago del montante global se reparte en un 89% para el Ejecutivo central y el 11% restante para la Consejería de Obras Públicas.
Los estadillos de tráfico que contabilizan el uso del Puente de Andalucía como arco de entrada a la Ronda de Poniente, coches que emplearían este nuevo enlace, están ya en los 38.000 al día, cifra que ha aliviado y mucho el tránsito por el Puente de San Rafael.
La apertura del primer tramo de la Variante Oeste se retrasa hasta mediados de 2009
F. J. POYATO
CÓRDOBA. El Ministerio de Fomento se ha visto obligado a retrasar aún más la apertura al tráfico del primer tramo de la Variante Oeste, una autovía de tres carriles por sentido para circulación pesada que pretende unir la Cuesta de los Visos con la A-431 (carretera de Palma del Río), y que en su primer trazado se quedará conectada a la N-437 (carretera del Aeropuerto).
El Gobierno ha tenido que modificar el trazado de este primer tramo, que atraviesa el cauce del Guadalquivir y lleva aparejada la construcción del puente Abbás ibn Firnás para seguir por Casillas, a tenor de una nueva expropiación de 9 hectáreas de suelo -en su mayor parte de cultivo o improductivo- que ayer reflejaba el Boletín Oficial del Estado (BOE).
Según fuentes de la Demarcación de Carreteras de Andalucía Occidental, esta modificación supone «unos pequeños ajustes de trazado» que «en nada alteran» de forma importante el mismo, de unos 6 kilómetros de longitud y que viene ejecutando Dragados desde la primavera de 2005.
Eso sí, aunque ahora se abra un periodo de información pública para las personas e instituciones afectadas por la expropiación (entre ellas el Ayuntamiento, la Diputación o la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir), las obras se demorarán «hasta el 30 de junio de 2009», como horizonte más optimista, según las fuentes consultadas por ABC. Esto representará más de cuatro años de obras, pese a que en la adjudicación de la misma a Dragados por 51,1 millones de euros el 29 de diciembre de 2004 el plazo de ejecución apuntaba a 48 meses (finales de 2008).
Esta infraestructura es una de las rondas de dispersión de tráfico para Córdoba que ya venía reflejada en el Plan de Infraestructuras 1997-2007 de la Junta de Andalucía para lo que se dio en llamar entonces área metropolitana de la ciudad. La redacción del proyecto del primer tramo se licitó en noviembre de 2002.
Desde entonces hasta prácticamente 2005, se ha jugado con un trazado cojo que no llegaba hasta la A-431, y que finalmente se acometerá. En estos momentos, se está redactando el proyecto del tramo norte por parte de la consultora Aguas y Estructuras SA, que comprende 2,3 kilómetros entre la N-437 y la carretera de Palma del Río.
De momento, en el anteproyecto de Presupuestos Generales del Estado para 2008, la consignación de esta variante aparece con un total de 13,3 millones de euros para el próximo ejercicio y un total de 68 millones de euros programados desde 2002 hasta 2009.
Bien es cierto que este tramo conlleva la ejecución de una infraestructura de alta ingeniería como el puente Abbás ibn Firnás, diseñado por la consultora andaluza Ayesa. El paso por el río Guadalquivir (270 metros de longitud) está compuestos de dos grandes arcos que se unen en un pilar central que recupera mediante una escultura abstracta la figura del ingeniero de época califal nacido en Ronda, que formó parte de la corte de Abderraman II y que fue el primer hombre que intentó volar (año 852) desde la Arruzafa.
Tampoco hay que olvidar la proximidad de algunas parcelaciones en fase de regularización como la del Alcaide, Huerta de San Luis-Casillas, Carretera de Encinarejo kilómetro 4 o Arroyo del Ochavillo, que plagan a cada lado de esta autovía el trazado de su primer tramo. No obstante, no han obstaculizado mucho su desarrollo ya que en la primera tanda de expropiaciones se adquirió bastante suelo urbanizable no programado, clasificación que tenían los terrenos ocupados por las citadas parcelaciones.
Industrias y aeropuerto
El mayor impacto o la repercusión más esperada está, sin duda, en la puerta de acceso que esta ronda abre para las múltiples zonas de expansión industrial que se están fraguando en el área de Poniente, y que van desde el Parque Joyero ya en marcha o el polo de empresas metalúrgicas y del cobre, a los suelos del polígono Carretera de Plama del Río (más directamente relacionados con el tramo norte) o el centro de transportes intermodal.
Capítulo aparte merece el aeropuerto, que con la ampliación de pista en liza, incrementará de forma sobresaliente el tráfico y flujo de visitantes, turistas y usuarios.
ABC Córdoba
Puente Abbás Ibn Firnás
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Old October 20th, 2007, 01:58 PM   #94
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OBRAS PUBLICAS.
La Junta prevé abrir al completo la Ronda de Poniente en abril
Entra en funcionamiento un nuevo tramo que da acceso a la carretera de Palma del Río, Miralbaida, Figueroa y Noreña.
La Junta de Andalucía quiere abrir dentro de seis meses la Ronda de Poniente al completo. Ese es el tiempo necesario para concluir la fase más comprometida de cuantas se han hecho hasta ahora: el túnel de Los Omeyas. Precisamente ayer se avanzó un poco más al abrirse un nuevo tramo de 500 metros de ronda, que une la Glorieta Norte con la carretera de Palma del Río (A-431); y unos 3 kilómetros de ramales que dan acceso a las barriadas de Miralbaida, Noreña y Parque Figueroa.

La consejera de Obras Públicas, Concepción Gutiérrez, cifró la inversión total de la ronda en 80 millones de euros; solo la segunda fase ha costado 36,11 millones. El montante se ha incrementado "porque se han prospectado arqueológicamente metro a metro 6 kilómetros", indicó Gutiérrez, y se han salvado los restos arqueológicos y respetado las peticiones vecinales. La ejecución del túnel de Los Omeyas y la aparición de los restos de la Almunia Califal (siglo X), salvada gracias a un paso inferior de 65 metros, han supuesto también el incremento de la inversión total.

La Ronda de Poniente se está ejecutando en tres fases. La primera, que une el acceso a la autovía A-4 con la carretera del Aeropuerto a través del Puente de Andalucía, se puso en marcha hace tres años; la tercera fase, también abierta al tráfico, arranca en la avenida de la Arruzafilla y llega hasta la Glorieta Norte. El tramo que está aún en obras discurre entre la carretera del Aeropuerto y la Vereda de Trassierra y su longitud es de 2.072 metros.

La consejera de Obras Públicas hizo referencia a las dificultades que han contado en este tramo, como es el denominado túnel de Los Omeyas, que se ha construido mediante una técnica singular denominada de cajón hincado. Gracias a este sistema se ha construido un túnel bajo las líneas de ferrocarril con 276 metros de longitud.

En esta segunda fase de la obra se sitúan dos enlaces, justo antes y después del cruce con las vías férreas. El primero conecta desde ayer con el polígono industrial de Poniente, la avenida de Manolete y con las calles Escritor Conde Zamora y Periodista Quesada Chacón. El segundo enlace conecta ya con la A-431 y la Barriada Electromecánica II. Para estos nudos de enlace se ha construido un dispositivo conocido como diamante , que consiste en una glorieta elevada sobre la vía principal. La longitud del segundo tramo es de 2.072 metros y la obras incluyen 24 ramales, que suponen 5.801 metros más entre vías y glorietas del viario interno y externo de Córdoba.

Para la alcaldesa de Córdoba, Rosa Aguilar, la Ronda de Poniente es una infraestructura de extraordinaria importancia en la que ayer se dio "un paso más" con la apertura del tramo. Aguilar recordó que el Ayuntamiento ha puesto 220.000 metros cuadrados de suelo y resaltó que la Junta de Andalucía "no ha escatimado esfuerzos".

Cuando la Ronda de Poniente finalice tendrá que solventarse el enlace directo con la autovía, que actualmente se hace mediante varios accesos, y para el que la Junta y el Ministerio de Fomento firmaron un convenio. Con ella se completará la circunvalación de Córdoba hasta la salida en el Polígono Pedroche y solo quedará la Ronda Norte para rodear por completo la capital cordobesa.
+ datos.
Un túnel bajo las vías del AVE

El túnel de Los Omeyas mide 880 metros, de los que 276 transcurren bajo tierra para salvar las vías del AVE, y 65 metros irán por debajo de la Almunia Califal.

Ha costado 20 millones de euros, el 55% del coste total de la ronda.

La dificultad técnica de su construcción se ha solventado con la aplicación del sistema de los cajones hincados. Consiste en empujar dos cajones en los dos extremos del túnel hasta que se encuentran en un punto común. Para ello se han usado 68 gatos hidráulicos y se ha logrado un encuentro de los bloques casi perfecto: sólo hay una diferencia de 3 centímetros.

Contará con ventilación, bombeo, detección y extinción de incendios, megafonía, medida de velocidad y calidad del aire, circuito de televisión y salidas de emergencia.
Diario Córdoba
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Old October 20th, 2007, 02:19 PM   #95
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Procordoba saca a licitación casi 40.000 metros de suelo industrial

El presidente de Procordoba, Andrés Ocaña, ha destacado el fuerte impulso a la oferta de suelo industrial que se está haciendo, "en unas condiciones muy interesantes"
Redacción 19-10-2007, 19:01


La empresa municipal Procordoba ha sacado a licitación mediante concurso un total de 39.963,40 metros cuadrados de techo de suelo industrial en el Plan Parcial Carretera de Palma del Río.

El Ayuntamiento ha informado hoy en un comunicado de que con esta oferta se pone a disposición de los empresarios 33 parcelas industriales en este plan parcial con un valor total de salida de las nuevas parcelas fijado en 4.603.192.45 euros.

El consistorio ha recordado que en mayo se adjudicaron 22 parcelas con un total de 41.104,61 metros cuadrados de techo y un valor global de adjudicación de 4.196.259,77 euros.

El presidente de Procordoba, Andrés Ocaña, ha destacado el fuerte impulso a la oferta de suelo industrial que se está haciendo, "en unas condiciones muy interesantes" y en una zona "de gran valor añadido por su excelente ubicación".

Para el presidente de la empresa municipal estos concursos son "una clara evidencia de nuestra apuesta por impulsar el tejido industrial de la ciudad".

En el procedimiento, ahora en fase de recepción de ofertas, se ponen a disposición de los interesados parcelas de diverso tamaño que van desde los 3.844,94 metros cuadrados de techo (3.343,42 metros cuadrados de superficie) a un paquete de 18 parcelas con 504 metros cuadrados de superficie (705,60 metros cuadrados de techo).

Se trata, ha explicado Ocaña, de "proponer un amplio abanico de posibilidades para que puedan optar a esta zona industrial el mayor número posible de empresas".

El sistema de adjudicación de las parcelas seguirá el formato de procedimiento abierto mediante la forma de concurso y en él se tendrán en cuenta diversos factores como la oferta económica, la memoria de la actividad a desarrollar, las previsiones en materia de creación de empleo, la inversión a realizar o la viabilidad del proyecto.

La superficie total del Plan Parcial Carretera de Palma tiene una superficie total de 668.161,68 metros cuadrados y en él se contemplan equipamientos deportivos, sociales y comerciales, además del industrial mencionado y grandes zonas verdes.
Diario Digital de Información
Recordar que en la pasada adjudicación la multinacional Decathlon adquirió terrenos en este complejo industrial.Dejo la noticia de Diario Córdoba del pasado 11 de mayo.
PROCORDOBA ADJUDICARA EL LUNES 19 PARCELAS DE LAS 22 DEL PLAN PARCIAL INDUSTRIAL.
Decathlon proyecta una gran tienda en la carretera de Palma
La multinacional del deporte opta a 28.000 metros de suelo de Procórdoba.Prevé 6.000 metros de superficie de venta y creará unos 140 empleos.
11/05/2007 M.O.
Decathlon, la multinacional especializada en la venta de material, ropa y complementos para todo tipo de actividades deportivas, al aire libre y de aventura, apuesta por instalarse en Córdoba. La firma, creada en 1976 en Francia y con más de 350 establecimientos en todo el mundo, ha presentado una oferta al concurso convocado por la empresa municipal Procórdoba para la venta de 22 parcelas del plan parcial industrial Carretera de Palma, en el que aspira a que se le adjudiquen 14 parcelas que forman una manzana completa, con una superficie de 28.200 metros cuadrados, confirmaron ayer fuentes municipales.

La adjudicación de este concurso público se decidirá el próximo lunes en el consejo de administración de Procórdoba. De las 22 parcelas que salieron a concurso, a 14 concurre Decathlon, 3 se han quedado desiertas y a las restantes aspiran empresarios cordobeses que desean adquirirlas. Si logra la compra, la multinacional francesa será la que ocupe la mayor parte de este suelo industrial, que se extiende en 650.000 metros cuadrados.

El precio de salida del suelo era, según fuentes de Procórdoba, de 102 euros metro cuadrado/techo. Decathlon ofrece 3,670 millones de euros, lo que supone una subida del 10,83% en la oferta. La compañía anuncia que creará 100 empleos fijos y 40 temporales, además de los indirectos que suscite su actividad.


SEGUNDA LICENCIA El proyecto requiere de una segunda licencia que debe conceder la Junta de Andalucía, obligatoria para toda actividad comercial que supere los 2.500 metros cuadrados de superficie de venta. La tienda de Decathlon tendría unos 6.000 metros cuadrados, y podría completarse (como suele hacer esta firma) con alguna instalación deportiva. La compañía espera conseguirla sin problemas dada su especialización.
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Old October 22nd, 2007, 11:19 AM   #96
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El PSOE promete dinero de la Junta para el estudio del tranvía, ya presupuestado
Córdoba
02:58 EFE / R. R.
El primer teniente de alcalde del Ayuntamiento de Córdoba, Rafael Blanco (PSOE), anunció ayer que ha alcanzado un acuerdo con la consejera de Obras Públicas, Concepción Gutiérrez, para que la Junta financie los estudios previos del tranvía, que tardarán en desarrollarse dos años. El presidente de la Gerencia de Urbanismo, Andrés Ocaña (IU), puntualizó que dichos estudios previos se adjudicarán en breve puesto que ya existe una partida para esta finalidad en las cuentas del organismo autónomo y un procedimiento abierto.

En opinión de Blanco, la apuesta de la Junta de Andalucía por este proyecto es "importante", porque si la financiación para los estudios tuvieran que provenir del Ayuntamiento cordobés, los plazos para hacer los estudios previos se ampliarían. El también delegado de Cultura y de Relaciones Institucionales en el Consistorio ha indicado que "lo primero es saber qué tipo de tranvía queremos y consensuarlos con los vecinos" porque "no tendría sentido apostar por una forma de transporte sino se cuenta con su apoyo".

Ocaña aseveró, por su parte, que la línea de trabajo sobre este asunto ya estaba marcada con anterioridad por el gobierno municipal. "De acuerdo con la Concejalía de Transportes, se acordó que se desarrollaran los estudios previos en Urbanismo y que éstos fueran comunicados a ese departamento municipal para que los presentara ante el Consorcio Metropolitano de Transportes", dijo el edil. Según afirmó, existe un consenso con la Delegación de Obras Públicas para que sea esta institución metropolitana quien desarrolle las líneas básicas.

Rafael Blanco ha explicado que es necesario estudiar experiencias similares en otras ciudades españolas o del resto de Europa para ver cuál es la más conveniente para una ciudad como Córdoba. Hasta el momento, se han revisado los sistemas de trabajo de Burdeos, Granada o Parla para conocer experiencias previas.

El Día de Córdoba

Parece que la cosa no está parada...
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Old October 22nd, 2007, 11:21 AM   #97
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El Cordobés se convertirá en un complejo deportivo y comercial
Córdoba
07:56 Lucía Zarza. Las instalaciones deportivas conocidas como El Cordobés se convertirán en algo más de dos años en un complejo deportivo de primer nivel. Y es que el Ayuntamiento de Córdoba, a través del Instituto Municipal de Deportes (IMD), quiere dar un “salto de calidad” en lo que a estas infraestructuras se refiere. Para ello, y tras la cesión de la parcela por parte de la Gerencia de Urbanismo, el IMD pretende desarrollar un proyecto de ciudad ambicioso que podrá alcanzar un presupuesto entre los siete y los diez millones de euros.

El presidente del IMD, Alfonso Igualada, manifestó que se espera que la propuesta, que actualmente está en el desarrollo del pliego de condiciones, salga a concurso antes de final de año y que en el verano que viene se ponga la primera piedra. El periodo de ejecución de las obras será de unos 20 meses.

Las claves de este proyecto, adelantadas a este periódico por Igualada, son, en primer lugar, que la superficie deportiva va a aumentar considerablemente, ya que de los 20.000 metros cuadrados de los que goza la infraestructura existente se va a pasar a 32.700, 12.700 metros cuadrados más que se ganarán hacia la Ronda de Poniente y que ayudarán a que el complejo cuente con más equipamientos.

En este sentido, Igualada señaló que se construirá un complejo deportivo cerrado como el que hay en Valdeolleros, es decir, una pista central con graderíos para unos 700 espectadores en la que se podrán recibir campeonatos de todo tipo. Además, y de forma anexa, se instalarán una sala multiusos, una sauna, un gimnasio y un spa. Esta infraestructura no va a contar con una piscina porque la que se va a hacer en Poniente “queda muy cerca y sería hacerle la competencia”.

Las seis pistas de tenis que hoy día tiene El Cordobés se van a mantener en número, pero van a sufrir una serie de mejoras, ya que su estado es deficiente. Con respecto a las de pádel, que actualmente son dos, Igualada informó de que se llegarán, al menos, a seis.

Por otro lado, y dentro de las instalaciones deportivas, el presidente del IMD informó que se hará un campo de fútbol de césped artificial que estará destinado fundamentalmente a rugby, debido a “la gran afición que existe en Córdoba por este deporte”. Por otro lado, hasta un 35 por ciento de la parcela se podrá dedicar a aprovechamiento comercial por parte de la empresa que gane el concurso, al que “esperamos que concurran un buen número de empresas”. La empresa que salga como adjudicataria tendrá que reformar y gestionar el recinto, mientras que el IMD supervisará el trabajo de la misma y aprobará cada año los precios al público de las instalaciones.

Otra de las virtudes de esta instalación es su localización, ya que quedará conectada con distintos barrios de la ciudad gracias a la Ronda de Poniente y la carretera de Palma del Río. Así, en “unos 20 minutos muchos ciudadanos podrán acercarse a pie”, señaló Igualada. Los principales barrios beneficiados son Poniente, Ciudad Jardín, Las Palmeras, Miralbaida, Olivos Borrachos y Parque Azahara.
El campo de San Eulogio contará con una sala cerrada
Córdoba
08:00 L. Z. El campo de fútbol San Eulogio, situado en el Campo de la Verdad, contará con una sala deportiva cerrada y anexa de unos 2.000 metros cuadrados. El terreno, que ya ha sido cedido por CajaSur, servirá para construir un pabellón a varias alturas en el que se podrán practicar diversos deportes. El presidente del Instituto Municipal de Deportes (IMD), Alfonso Igualada, aseguró que este equipamiento deportivo es “muy necesario” ya que desde La Fuensanta hasta el barrio Guadalquivir “no hay ningún tipo de instalación dotacional de este tipo”. En esta zona de la ciudad, sólo están operativos el campo de fútbol anteriormente citado y la piscina situada en la calle Marbella.

Por este motivo, la intención del IMD es poner en marcha este proyecto cuanto antes, ya que el Ayuntamiento de Córdoba quiere acogerse a las subvenciones que la Junta de Andalucía ofrece a principios de año.

En este sentido, Igualada señaló que espera que durante el primer cuatrimestre del año que viene se comience a desarrollar este proyecto, que ha sido muy demandado entre los vecinos de esta zona de la ciudad.
El Día de Córdoba

Ya que he sacado el tema de los centros deportivos os dejo dos proyectos de centros deportivos en la ciudad que dentro de poco empezarán su construcción.

Centro deportivo "El Brillante"
El Brillante tendrá otro hotel de 4 estrellas y una gran franquicia
Córdoba

7:46 Francisco Javier Domínguez. El Brillante contará con un nuevo hotel de cuatro estrellas, con nuevos equipamientos deportivos y con un centro comercial que albergará la sede en Córdoba de una gran empresa del sector de la franquicia. La Unión Temporal de Empresas (UTE) compuesta por Jícar, Gea 21 y Vera invertirá 36,6 millones de euros en los nuevos equipamientos comerciales y lúdicos del barrio, que se levantarán sobre los terrenos conocidos como la parcela del canal, dada su situación junto a la acequia mayor de los riegos del Guadalmellato, según el expediente municipal al que ha tenido acceso el Día.

El consejo rector de la Gerencia Municipal de Urbanismo aprueba hoy la operación sobre los terrenos, de forma que la citada unión temporal de empresas pueda acometer la construcción de un hotel, un centro comercial, instalaciones deportivas, aparcamientos y que se encargue de reordenar los viales entre la avenida y la glorieta de Santa Beatriz.

El desarrollo de esta zona de comercio, hostelería y equipamiento convierte, además, a todo el eje de El Tablero en un espacio en el que se conectarán nuevas zonas residenciales con espacios destinados al ocio y al comercio. Estos nuevos espacios arrancarán desde el futuro centro comercial de Turruñuelos, que está promovido por El Corte Inglés y se situará en un extremo de los barrios de Poniente, y seguirán por el centro de ocio El Tablero, el centro comercial Carrefour La Sierra hasta alcanzar la parcela del canal, que es donde se desarrollará el proyecto de Jícar, Vera y Gea 21.

La iniciativa de esta unión temporal de empresas, que se ha hecho con la adjudicación del proyecto tras pujar con Invergroup Siglo XXI y con el grupo empresarial Vitrubio, dispone equipamientos deportivos que se desarrollarán sobre 10.203 metros cuadrados, de los que 3.068 se cederán al Ayuntamiento en virtud del acuerdo alcanzado a cambio de la adjudicación de la parcela anexa al canal durante los próximos 40 años. El centro deportivo contará con varias piscinas cubiertas, una de ocho calles con graderío para 600 personas, otra para enseñanza y cuatro de carácter lúdico, una de las cuales será de agua salada. Habrá además una zona de SPA, tres de fitness, salas de calentamiento, seis pistas de pádel y un solarium. Además se desarrollará un aparcamiento de 86 plazas. En el apartado que corresponde ceder al Ayuntamiento, la unión de empresa levantará un edificio donde el Instituto Municipal de Deportes (IMD) gestionará el futuro Centro de Medicina Deportiva, el Centro de Tecnificación del Boxeo y el Centro de Tecnificación de la Natación. Estos espacios contarán con oficinas, salas de consulta y gimnasios. Además, el IMD tendrá derecho de uso sobre “96 calles de la piscina cubierta a la semana”.

Los equipamientos comerciales y hoteleros que desarrollará la unión temporal de empresas se articularán en el extremo Oeste de la parcela, junto a la glorieta de Santa Beatriz. La sociedad plantea un hotel de cuatro estrellas sobre 3.607 metros cuadrados, un centro comercial de 2.675 metros cuadrados y espacios dedicados a establecimientos de hostelería y oficinas. En total, la ordenación de la parcela se desarrollará sobre 20.402 metros cuadrados, que incluirán un total de 322 plazas de aparcamiento.

En cuanto a la organización de los viales del entorno de las nuevas instalaciones, se proyecta la localización de los accesos desde la avenida del Brillante y la calle Emilio Prados. El arco viario situado al Norte de la zona objeto de proyecto plantea el desdoblamiento de la avenida de la Arruzafilla mediante un viario de nueva apertura. También se prevé una apertura de dos calles de nueva planta. La primera comunicará la glorieta de Santa Beatriz con la glorieta de Fuente de los Picadores y la otra discurrirá entre las instalaciones del Instituto de Deportes en la calle Músico Cristóbal de Morales y terrenos de Vimcorsa.

La parcela del canal es una de las zonas de la ciudad que más tiempo ha esperado el desarrollo de un proyecto de estas características. Con esta reordenación se pretende dar uso a un espacio destinado a equipamientos públicos en una zona de importante crecimiento residencial. Las instalaciones deportivas que se desarrollarán en esta parcela eran largamente demandadas por los vecinos, sobre todo, las piscinas.
El Día de Córdoba

Centro Deportivo "San Cayetano"

ESTARA EN FUNCIONAMIENTO EN EL ULTIMO TRIMESTRE DEL 2008
Ociosur construirá el complejo deportivo de San Cayetano
Contiene once especialidades y dará trabajo a 34 personas.La inversión es de 6,3 millones y el IMD recibirá un canon anual de 60.000 euros

27/03/2007 FRANCISCO SICILIA
La oferta presentada por el grupo Ociosur, que recoge la propuesta de dos empresas pertenecientes a dicho holding , Campusport SL y Gestión Deportiva del Sur, ha sido la elegida por la mesa de contratación del Ayuntamiento, y confirmada anoche por el consejo rector del IMD, para la redacción del proyecto, ejecución de las obras y explotación del compelo deportivo San Cayetano. Ociosur realizará una inversión de 6.345.379,64 euros y abonará al Ayuntamiento un canon de 60.000 euros anuales. Al concurso se habían presentado cinco proyectos.

La propuesta presentada contempla un total de once espacios deportivos distintos y se refleja un amplio programa deportivo. La aplicación de este programa incluye gran variedad de actividades acuáticas y de seco, ofreciendo un amplio abanico de posibilidades, aunque será adaptado según la aceptación de los posibles usuarios.

En concreto, el complejo, que empleará a 34 personas, contendrá, entre otros servicios, una piscina de 25x19 metros, otra de 19x8, jacuzzi, baño turco, hidroterapia, seis salas fitness, ocho pistas de padel, green de prácticas de golf, un parque infantil y otro de la tercera edad, guardería, centro médico deportivo, etcétera. Además, ofrece salas de exposiciones, fiestas de cumpleaños o jornadas de puertas abiertas para escolares.

El desarrollo del programa se centra fundamentalmente en la zona de piscinas, las salas fitness, pistas de padel y de golf. Se recogen 16 modalidades de actividades acuáticas y otras 19 en actividades dirigidas en sala, recogiendo las últimas tendencias (pilates, streching, aerosalsa o problemas de espalda) y para todo tipo de población (infantil, adulta, mayores, embarazadas o discapacitados).

La sala fitness, dedicada a la musculación y ejercicios cardiovasculares, contará con 120 máquinas específicas, así como un espacio concreto para la mujer womens corners® pensado para la mayor comodidad de las usuarias a la hora de realizar determinados ejercicios.

La propuesta presentada por Ociosur establece un total de 5.619 metros cuadrados de superficie construida, sobre los 14.312´56 metros cuadrados totales de la parcela, estando dentro del máximo en edificabilidad de la superficie. Con todo, el equipamiento, edificio y exteriores ocupan el 100%.

El presidente del IMD, Alfonso Igualada, ha manifestado respecto a este proyecto que no se trata de la construcción de un simple pabellón, sino que este espacio será "dirigido al deporte visto como ocio y salud, destinado a todas las edades". Destaca que el complejo se ubicará en una zona con una oferta deportiva cifrada en unos 70.000 vecinos, "que pueden ir andando hasta la propia instalación".

A juicio de Igualada, el motivo que ha llevado al IMD a conceder a Ociosur la ejecución del complejo deportivo San Cayetano ha sido el de contener "una oferta deportiva muy numerosa e innovadora, acorde con lo que pide el mercado" y un buen "proyecto arquitectónico", sin olvidar el importante canon que ofrece, 60.000 euros anuales.

Por su parte, Carlos Alcalde, director general de Ociosur, dijo ayer a este periódico que "han apostado fuerte" por hacerse con esta concesión, ya que llevaban timpo buscando instalarse en Córdoba, pues "es importante por su situación geográfica". Respecto a los plazos de ejecución de las obras, Alcalde dice que su intención es que el complejo, "novedoso en la ciudad", esté funcionando "en el último trimestre del 2008".
Diario Córdoba
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Old October 23rd, 2007, 10:43 AM   #98
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PROPUESTA PARA CREAR UN BULEVAR EMPRESARIAL EN EL POLIGONO INDUSTRIAL.
Urbanismo y Junta retoman el proyecto del eje de la Torrecilla
Modificarán los planos para salvar las reticencias de Obras Públicas.Las dos administraciones colaborarán para agilizar los trámites.

Representantes del Ayuntamiento, la Gerencia de Urbanismo, la Delegación de Obras Públicas de la Junta, los grupos políticos municipales, CECO y los promotores de la iniciativa acordaron ayer retomar el proyecto de bulevar empresarial en el polígono industrial de La Torrecilla, plan que contempla la construcción de siete edificios de una decena de plantas y una inversión en torno a los 6,4 millones de euros.

El proyecto, promovido por la Asociación de Empresarios de La Torrecilla (Apraema) y que tuvo el visto bueno inicial de la Gerencia de Urbanismo, había quedado bloqueado por un informe contrario de la Delegación de Obras Públicas, ya que la Junta consideró que la iniciativa, tal como se presentó al principio, no era un simple Plan Especial de Reforma Interior (PERI) y necesitaba un cambio particular del PGOU (una innovación estructural). Esta fórmula implicaba al menos siete meses de trámites, sin contar que, para colmo, este mecanismo no se puede usar hasta que se adapte el PGOU de Córdoba a la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA), que requerirá meses e incluso años de trámites aparte.

Sin embargo, la reunión de ayer sirvió para desbloquear la situación, al acordarse hacer un esfuerzo por todas las partes para "encontrar un camino que facilite el desarrollo del plan", explicó el delegado de Obras Públicas, Francisco García.

En primer lugar, los responsables de la Junta y el teniente de alcalde de Urbanismo, Andrés Ocaña, explicaron a los empresarios las diferencias de criterios que tienen ambos organismos, especialmente la consideración del suelo, definido por Urbanismo de "no consolidado", al contrario que la Junta. Esta simple diferencia, sin embargo, tiene una repercusión enorme, ya que obliga a una tramitación mucho más compleja en Obras Públicas aplicando criterios que se siguen al dedillo en toda Andalucía.

Pese a las diferencias, se acordó estudiar una salida en una próxima reunión de técnicos municipales y de la Junta. Además, se retocará el proyecto inicial por parte de los promotores, renunciando a algunos objetivos (como las diez plantas de altura de los edificios), mientras que la Gerencia de Urbanismo incluirá nuevos argumentos jurídicos y técnicos que permitirán a la Junta tramitar el plan con más agilidad que recurriendo a la innovación del PGOU, explicó el teniente de alcalde Ocaña.

El proyecto de los empresarios supone el soterramiento de la línea de alta tensión que cruza el polígono para construir sobre el terreno liberado un amplio bulevar, con un zócalo de varias plantas de instalaciones desde el cual se elevarían siete edificios vanguardistas de más altura.

Diario Córdoba
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Old October 23rd, 2007, 11:10 AM   #99
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La UCO invertirá 1,6 millones en un bulevar peatonal con un área comercial
F. J. P.
CÓRDOBA. La Universidad de Córdoba va a invertir, a través de su Corporación Empresarial, un total de 1,6 millones de euros en la construcción de un bulevar-plaza peatonal en el que se integrará un área comercial y de servicios con 13 locales en forma de «L» que se explotará en régimen de alquiler.
El consejo rector de la Gerencia de Urbanismo aborda hoy este proyecto al que los primeros informes técnicos le han puesto algún reparo, si bien, ha pasado el examen inicial. En concreto, el análisis de los técnicos de Urbanismo cuestionan la alta edificabilidad que se plantea a tenor de los parámetros que, según el Ayuntamiento, ya recogía el plan especial de la finca de Rabanales, vigente desde 1994, para el suelo no urbanizable.
El proyecto comercial se ha retomado tras años en un cajón en un momento en el que, según la Corporación Empresarial de la Universidad, «hay que fortalecer la presencia de la comunidad universitaria en el campus, por el aumento de sus integtrantes y la demanda de servicios que ya existe», asegura Eduardo Villaseca, director-general de Ceucorsa.
El área elegida es una zona céntrica junto al aulario, la piscina y la biblioteca (y frente al Leonardo Da Vinci) ocupada por una cafetería, con unos 5.000 metros cuadrados de los que unos 2.000 metros sería edificados. Ceucorsa prevé que estas instalaciones comience a levantarse a finales de año, toda vez que se solvente la tramitación urbanística, y atenderán a unas 9.000 personas.
Usos por encuesta
En cuanto a los reparos técnicos, Villaseca admitió ayer a ABC que se han mantenido conversaciones con la Gerencia de Urbanismo para solventar esas discrepancias, ya que, entiende «que en el planeamiento general no hay tope para la edificabilidad»; con todo, el responsable de la Corporación Empresarial de la UCO adelanta que éste no será obstáculo.
La Universidad ha elaborado una encuesta entre los alumnos, profesores y personal administrativo o de servicios del campus para determinar qué usos serán los que predominen en los locales comerciales. Según este sondeo, el nuevo bulevar se llenará de librerías papelerías, tiendas de deportes; restaurantes, oficinas bancarias; peluquerías; farmacias y parafarmacias, entre otros.
El bulevar peatonal también recuperar un espacio valdío ahora generando un espacio abierto a modo de plaza.
ABC Córdoba
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Old October 23rd, 2007, 08:32 PM   #100
John Pardolta
Follow @JohnPardolta xD
 
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Pues nada, a saber cuando lo harán... recordemos que Villaseca dijo en julio de 2003 que las obras de Rabanales 21 empezarían en agosto del mismo año y nada, ahí siguen ...

De todas formas ¿en qué han estado pensando todos estos años las "mentes pensantes" de la Universidad de Córdoba? ¿Se han fumado su tiempo de trabajo jugando al mus? ¡¡¡Pero si el Campus lleva desde 1996 o así funcionando!!! Manda ... que atiendan esta reivindicación casi diez años después.

En fin, ¡así es la vida!
__________________
"Shoplifters of the world, unite!" (Winona Ryder)
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