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Old May 20th, 2008, 12:29 AM   #41
ladesadeso
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No entiendo la actuación de Carretera de Níjar, ¿la vía no pasa por debajo del puente de la Autovía del Mediterráneo? ¿en qué consiste su soterramiento? me harías un favor ya que no me hago una idea mental de la misma.

Un saludo
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Old May 20th, 2008, 01:46 AM   #42
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No entiendo la actuación de Carretera de Níjar, ¿la vía no pasa por debajo del puente de la Autovía del Mediterráneo? ¿en qué consiste su soterramiento? me harías un favor ya que no me hago una idea mental de la misma.

Un saludo
El soterramiento de la carretera de Níjar es algo independiente del soterramiento de las vías del tren de lo que trata la última noticia, que consiste en soterrar las vías desde el barrio del Puche hasta la estación de tren. El proyecto de la carretera de Níjar no sé en qué consiste exactamente, alguien puede darnos luz al respecto?????????????
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Old May 20th, 2008, 01:02 PM   #43
Chacho
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Yo no puedo explicarlo pero aclaro que la Carretera de Níjar no es la de Sierra Alhamilla
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Old May 20th, 2008, 01:14 PM   #44
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Yo no puedo explicarlo pero aclaro que la Carretera de Níjar no es la de Sierra Alhamilla
cual es la carretera de Níjar que estoy perdio ahora????
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Old May 20th, 2008, 01:19 PM   #45
FLYINGHIGH
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El pleno pide a la UAL que inicie los trámites para crear Medicina


Los cuatro grupos que conforman la Corporación municipal aprobaron por unanimidad una moción en la que instan a la Universidad de Almería, a propuesta del equipo de gobierno y Partido Socialista, a iniciar los trámites oportunos para ampliar la oferta de Ciencias de la Salud y crear la licenciatura de Medicina en el campus almeriense.

En la moción del equipo de gobierno, alegan que «la lejanía de Almería de todas las ciudades con Facultad de Medicina es superior a la del resto de ciudades andaluzas que carecen de ella». Un aspecto a tener en cuenta dado que «el número de alumnos almerienses que inician sus estudios anuales de la carrera de Medicina es cada vez mayor», como también lo es el porcentaje que cada año se traslada a cursar estos estudios universitarios a Granada «pero también lo hacen a las facultades de Pamplona, Murcia, Madrid, Sevilla o Valencia».

Por su parte, los socialistas aluden a que la UAL «cuenta ya con las titulaciones de Fisioterapia y Enfermería, lo que posibilita una dotación inicial de profesionales con experiencia docente, así como material, en Ciencias de la Salud, que contribuiría a mejorar estos estudios y a la puesta en funcionamiento de una titulación de Medicina».

La disidencia llegó, como no podía ser de otro modo, en lo referente a la cuestión del agua, en las mociones que presentaron equipo de gobierno y Partido Socialista, por lo que sólo salió adelante la primera, dada la mayoría de la coalición formada por PP y Gial.

La propuesta recoge el respaldo al trasvase de agua de la cuenca del Ebro al área metropolitana de Barcelona, así como al trasvase a otras zonas, como Comunidad Valenciana, Murcia o Almería, al tiempo que se insta al consejo de gobierno de la Junta a que inste al Gobierno de la Nación a llevar a cabo las obras necesarias para ello. Pide también al Ejecutivo andaluz que exija al central la convocatoria de una cumbre de presidentes autonómicos, con la finalidad de alcanzar un gran pacto por el agua que ponga en común una política basada en la solidaridad interterritorial e igualdad de derechos.

La concejala socialista Adriana Valverde defendió, en otro ámbito de cosas, una moción para que se convoque, en el menor tiempo posible, el consejo sectorial de comercio de la ciudad para la recuperación efectiva del plan centro comercial abierto 'Almería Centro' y se establezca un calendario de actuaciones a realizar.

«Faltan poquísimos meses para que concluya el Plan Centro 2006-2008 y estamos preocupados por la falta de discurso de este equipo de gobierno respecto a este plan», aclamó la edil.

No obstante, según el portavoz municipal, Pablo Venzal, las actuaciones «se están ejecutando y, las que no, es porque se ha planificado previamente».

http://www.ideal.es/almeria/20080520...-20080520.html
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Old May 20th, 2008, 05:42 PM   #46
ladesadeso
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En la noticia se hablaba de la Carretera de Níjar - Los Molinos, que yo pensaba que era la de Sierra Alhamilla. Quizás sea la que de Los Molinos va para la Cañada, que la soterrarán por debajo de la vía Férrea, aunque no tiene mucho sentido porque después debe alzarse para sortear el Andarax, así que no sé si lo que soterran es la vía férrea o la carretera .
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Old May 21st, 2008, 01:17 AM   #47
Chacho
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Sí, es la de Los Molinos que va a La Cañada pero justo en sentido contrario, en el cruce con la Avenida del Mediterráneo o eso es lo que dice :S por tanto, no tiene nada que ver con el soterramiento del tren. El cruce se supone que es el que hay entre el barrio San Luis y la Nueva andalusía y Regiones, al lao del Diocesano.
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Old May 21st, 2008, 03:51 AM   #48
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Como diría HAL en 2010 "Ahora lo entiendo"

Desde luego está genial esa actuación, pues ese cruce tiene mucho tráfico y los semáforos de esa rotonda partida provocan mucho atasco pues apenas dejan unos segundos de paso para cada sentido.
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Old May 21st, 2008, 07:08 PM   #49
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en general el tráfico en almería esta hecho una ******, y si no fijaros en el cruce del hotel Almería que se une con la rambla y el paseo....siempre hay atascos y lo peor de todo es que algún día se va a liar un accidente gordo....
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Old May 26th, 2008, 01:03 PM   #50
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CÁMARAS DE VIGILANCIA EN EL CENTRO

ALMERÍA
Habrá cámaras en el centro a partir de 2009 para reducir la delincuencia
En lo que va de año, la Policía Local ha abierto 3.435 expedientes de intervención por detenciones, tenencia de armas o drogas e identificaciones en el centro El alcalde asegura que se colocarán de forma progresiva desde el año entrante, aunque la medida está pendiente de los informes jurídicos que la avalen


COMERCIO. La calle Concepción Arenal, una de las más transitadas diariamente por los almerienses y visitantes. / J.J. MULLOREl centro de Almería tendrá cámaras que controlen todo lo que ocurra en sus calles a partir del año que viene. La implantación de este sistema de seguridad se iniciará en 2009 y se realizará «de forma progresiva», ha explicado a IDEAL el alcalde de la ciudad, Luis Rogelio Rodríguez-Comendador.

La medida, encaminada a reducir los índices de delincuencia en el área comercial del centro de Almería y garantizar, por tanto, la seguridad de vecinos y consumidores, coincide con la propuesta realizada el pasado mes de marzo por la asociación de comerciantes Almería Centro. «Es una propuesta interesante y conveniente» que, además, «el Partido Popular llevaba en su programa» en las elecciones municipales de las que mañana se cumple un año, ha declarado el primer edil.

En concreto, el colectivo empresarial ha solicitado al Consistorio de la capital la colocación de cámaras de vigilancia en las calles Alcalde Muñoz, Paseo de Almería, Las Tiendas, Administración Vieja, Casa Consistorial, plazas de la Catedral, San Pedro y Barcelona, calles Real, Arapiles, Doctor Carracido, Gregorio Marañón, Parque Nicolás Salmerón y avenida Federico García Lorca.

La iniciativa que ya han puesto en marcha ciudades como Málaga, Ceuta, Madrid, Barcelona, Valencia o Ibiza está, no obstante, en estudio. El primer paso, ha informado el alcalde, ha sido que la Policía Local realice un informe respecto a la futura ubicación de los distintos dispositivos visuales, de forma que, con el menor número de cámaras, se tenga un mayor control del espacio a cubrir. Los resultados de dicho análisis, asegura el primer edil, «han sido muy parecidos a los que ha sugerido Almería Centro» en su propuesta, realizada por la empresa Acisa. El equipo de gobierno adoptará, por tanto, la decisión definitiva de acuerdo a las conclusiones del informe jurídico que ha encargado a los servicios municipales puesto que «no queremos hacer una inversión en algo que sea ilegal».

Al respecto, la Ley Orgánica 4/1997, de 4 de agosto reconoce que «la prevención de actos delictivos, la protección de las personas y la conservación y custodia de bienes que se encuentren en situación de peligro y, especialmente, cuando las actuaciones perseguidas suceden en espacios abiertos al público, lleva a los miembros de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad al empleo de medios técnicos cada vez más sofisticados». De hecho, prosigue el preámbulo de esta norma, «con estos medios, y en particular, mediante el uso de sistemas de grabación de imágenes y sonidos y su posterior tratamiento, se incrementa sustancialmente el nivel de protección de los bienes y libertades de las personas». Sin embargo, puntualiza que «es oportuno proceder a la regulación del uso de los medios de grabación de imágenes y sonidos» introduciendo «las garantías que son precisas para que el ejercicio de los derechos y libertades reconocidos por la Constitución sea máximo y no pueda verse perturbado con un exceso de celo en la defensa de la seguridad pública».

Por tanto, el Ayuntamiento de la capital, según prosigue la Ley, requiere de la autorización que concederán los órganos administrativos que se determinan «previo informe preceptivo, que será vinculante si es negativo, de una comisión que presidirá el presidente del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Autónoma» andaluza.

Delincuencia y centro

La actividad delictiva en el centro de la capital no pasa desapercibida para la Policía Local de Almería. No en vano, en lo que va de año, han sido 3.435 los expedientes de intervención abiertos por los agentes de la autoridad en el entorno que va desde la avenida Federico García Lorca hasta Pescadería, y que se identifica en mayor o menor medida con el ámbito propuesto para la instalación de las videocámaras.

Desde enero, han sido 98 las armas, sobre todo, blancas pero también alguna de fuego, incautadas por los policías locales, así como 217 las sustancias de todo tipo intervenidas en la zona centro. Se han recuperado 23 vehículos, se ha detenido y puesto a disposición judicial a 87 personas, se ha identificado a 2.871 individuos y se han iniciado 139 diligencias de todo tipo, en las que se incluyen atestados por accidentes o beber en la calle.

Según ha informado el gerente de Almería Centro, Antonio Rodríguez Vela, «todos los días hay algún incidente» y, además, los índices de delincuencia se incrementan, sobre todo, «cuando aumenta la población flotante, es decir, en los meses verano o en épocas como Navidad».

http://www.ideal.es/almeria/20080526...-20080526.html
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Old May 28th, 2008, 11:54 AM   #51
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ENLACE VIATOR-ALMERÍA.

ALMERÍA
El trazado propuesto para unir Viator con la capital pasa por La Juaida y Huércal
Elimina la fatídica rotonda de la A-7 y desemboca en Torrecárdenas Se facilitarán los accesos al polígono y aprovecha la A-1000

28.05.08 - ÁFRICA MATEO

Ya hay un planteamiento que se ha sometido a información pública para que los afectados puedan alegar y los interesados puedan mejorar la propuesta. En principio, la empresa Urci Consultores que ha realizado el estudio ha planteado cuatro alternativas. De ellas, hay una por la que se decanta el Ejecutivo andaluz, que es la que contempla la duplicación de la A-1.000 hasta pasar el cruce con el ferrocarril, por donde ocupará suelo del término municipal de Viator. En este punto, el trazado se desviará hacia el sur y se situará en paralelo al ferrocarril al oeste y pasará al este de varias urbanizaciones de Huércal de Almería. Allí conecta con el viario propuesto en el 'pegou' de Almería hasta la glorieta de Torrecárdenas.

El parlamentario andaluz del PSOE de Almería, Juan Antonio Segura Vizcaíno, destacó que la Junta ya ha culminado el anteproyecto del acceso norte a Almería desde el enlace de Viator en la Autovía del Mediterráneo, un estudio que analiza las posibles alternativas del trazado para unir la rotonda de Viator con la capital almeriense.

Segura Vizcaíno explicó que «el estudio, encargado a la empresa Urci Consultores, S L, plantea la duplicación de la calzada del tramo existente de la carretera autonómica A-1000, así como la reordenación de sus accesos, desde la glorieta de la Autovía del Mediterráneo en Viator hasta el paso sobre la línea férrea Linares-Almería».

También, según el diputado andaluz, recoge un nuevo recorrido que enlace con el viario urbano de Almería en la prolongación de la Avenida del Mediterráneo, tal y como se expone en el proyecto.

«Es para este nuevo trazado para el que sean planteado cuatro posibles alternativas, quedando fijado para todas ellas como punto inicial la carretera A-1000 antes del cruce de la línea férrea y como punto final la conexión con el nuevo acceso al Hospital Torrecárdenas, en la prolongación de la Avenida del Mediterráneo», detalló el socialista.

Inversión

Así, Segura Vizcaíno desveló que la inversión total de la actuación siguiendo el trazado de dicha alternativa ascendería a más de 18 millones de euros.

La Consejería de Obras Públicas de la Junta de Andalucía acaba publicar en el BOJA la apertura del trámite de información pública de dicho anteproyecto, de modo que durante un mes se podrán presentar alegaciones y observaciones sobre el mismo.

Proyecto de Fomento

De otro lado, Juan Antonio Segura Vizcaíno recordó que, por su parte, el Ministerio de Fomento se encuentra redactando el proyecto de construcción del enlace entre la A-7 y la rotonda de Viator, que persigue que el movimiento entre las dos autovías (A-7 y A-92) se realice de modo directo, con una velocidad deseable de 80 kilómetros por hora, de acuerdo con las características del diseño de las autovías que se pretende unir.

El diputado señaló que el plazo para la redacción de este proyecto finaliza este verano y ambas actuaciones, la de la Junta y la de Fomento, deberán coordinarse en su ejecución.

http://www.ideal.es/almeria/20080528...-20080528.html
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Old May 28th, 2008, 09:37 PM   #52
amsie
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De esa noticia te has comido el primer parrafo:

"Hay voluntad y es una obra necesaria. Por eso, la Junta de Andalucía se ha dado prisa en redactar el proyecto para unir Viator con Almería capital y eliminar la fatídica rotonda que hace de nudo de dos autovías y una carretera provincial en la localidad viatoreña y que ha sido escenario de cientos de accidentes, además de cobrarse víctimas mortales. Ahora sólo falta que Fomento haga sus deberes para plantear completamente esta infraestructura."

A ver, de prisa no se han dado nada. Cuando Alvarez Cascos termino la A-02 (A-92 para los que no sean de Almeria) la Junta critico duramente que la autovia no llegara hasta la capital y que serian ellos quienes lo harian. Desde entonces solo han hecho este estudio informativo, que si no estoy equivocado ha durado 1 año, es decir se han tirado 5 rascanadose los h...

Si es que es como para estar hasta los cojones.
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Old May 29th, 2008, 12:21 AM   #53
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De esa noticia te has comido el primer parrafo:

"Hay voluntad y es una obra necesaria. Por eso, la Junta de Andalucía se ha dado prisa en redactar el proyecto para unir Viator con Almería capital y eliminar la fatídica rotonda que hace de nudo de dos autovías y una carretera provincial en la localidad viatoreña y que ha sido escenario de cientos de accidentes, además de cobrarse víctimas mortales. Ahora sólo falta que Fomento haga sus deberes para plantear completamente esta infraestructura."

A ver, de prisa no se han dado nada. Cuando Alvarez Cascos termino la A-02 (A-92 para los que no sean de Almeria) la Junta critico duramente que la autovia no llegara hasta la capital y que serian ellos quienes lo harian. Desde entonces solo han hecho este estudio informativo, que si no estoy equivocado ha durado 1 año, es decir se han tirado 5 rascanadose los h...

Si es que es como para estar hasta los cojones.
sí, me abré comido un trozo de la noticia con el corta y pega....por cierto los ÁLVAREZ, siempre van a fomento, no?sean del partido que sean....jejjej
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Old May 30th, 2008, 12:28 PM   #54
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El tráfico colapsará la capital en siete años por el escaso uso del transporte público

ALMERÍA
El tráfico colapsará la capital en siete años por el escaso uso del transporte público
Así consta en el estudio que el Consorcio Metropolitano de Transportes de Almería ha elaborado como paso previo a la implantación del tranvía Asafal vaticina un «completo colapso» de la circulación para el año 2015

M.C. CALLEJÓN

COMUNICACIONES. Usuarios almerienses hacen uso del autobús urbano de la capital. / IDEAL«Almería es la ciudad andaluza con menor uso del transporte público». Así consta en el estudio previo que el Consorcio Metropolitano de Transportes de Almería ha realizado para la puesta en marcha del tranvía en la capital y así lo manifestó ayer el autor del informe, Juan José Martínez Marín, durante las jornadas 'Tranvías y metros ligeros: una nueva forma de movilidad para Almería', organizada por la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Almería -Asafal-.

También en estudios anteriores, que datan de los años 1994 y 2000, «estábamos en el peor lugar», aseguró el experto ante los presentes. Desde el comienzo del milenio hasta 2005, explicó Martínez Marín, «se ha incrementado en un 3,7 por ciento el nivel de aglomeración urbana», aunque mayor ha sido en ese periodo el aumento de la presencia de vehículos privados en la capital, que se sitúa en un 5 por ciento. Sin embargo, detalló que en estos años, «el uso del transporte público se ha mantenido en unos números absolutos iguales a los de 2000».

Esta tendencia «desfavorable» hacia la utilización del transporte público debería contar, a su juicio, con una «apuesta decidida» por parte de las administraciones. De no ser así, vaticinó, «la red viaria se saturará y los enlaces con la autovía tendrán muchos problemas de circulación, como ya está sucediendo», remarcó.

«Es necesario planificar porque, creciendo como lo está haciendo Almería, también debe hacerlo en infraestructuras, y en los nuevos desarrollos urbanos también deben plantearse sistemas de transporte», reivindicó.

En este sentido se manifestó, por su parte, Juan Manuel Casas, del colectivo Asafal, que informó de que la capital cuenta en la actualidad con una media de 700 vehículos por cada mil habitantes y de que «algunas calles de la ciudad soportan hasta 20.000 vehículos diarios, lo que puede producir cierta ansiedad». De seguir estos números, «la circulación puede sufrir un completo colapso para el año 2015 o, incluso, antes». Por eso, incidió Casas, «es necesario llamar la atención sobre la mejora del transporte público y nuestra apuesta es la del tranvía».

Propuestas de Asafal

De hecho, ya en febrero de 2007, la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Almería presentó su propuesta de tranvía para la capital, que contaba con tres líneas: una desde Torrecárdenas hasta el puerto, una segunda desde Torrecárdenas hasta el Auditorio Municipal Maestro Padilla y, una tercera, que uniese los barrios de Pescadería y Nueva Almería. Hablaba también de la conexión con otros municipios y, en concreto, con Santa Fe de Mondújar, el Poniente y Cabo de Gata.

«No somos ingenieros ni expertos. Somos ciudadanos de a pie que no tienen capacidad para realizar grandes estudios por lo que decidimos aplicar el sentido común, pero lo que no puede ser es que al coger el autobús no sepas cuándo va a venir ni cuánto tiempo vas a tardar en llegar al destino», censuró.

Por tanto, concluyó, «se necesita la colaboración de todas las administraciones» para implantar un sistema de transporte público eficaz puesto que «los problemas técnicos también tienen soluciones técnicas». «Lo importante -remarcó Casas- es que haya voluntad política de apostar de una vez por el transporte público» porque «no estamos en contra del uso del vehículo privado, pero la movilidad urbana no puede basarse en su uso». Y, «aunque el tranvía no es la panacea, sí puede ser el eje central de un sistema de comunicación integrado». Para ello, propuso, como ocurre en otras ciudades, la unidad tarifaria para bus y tranvías, así como la creación de una red de aparcamientos disuasorios a las afueras de la capital cuyos tickets sirvan después para utilizar el transporte público. Aunque se trata de un proyecto complejo, «nuestro objetivo es que se haga lo mejor posible y cuanto antes», finalizó.

También el portavoz del Foro Ciudad, Alfonso Rubí, emplazó a las administraciones a realizar un planteamiento serio sobre el transporte público en la capital. «El sistema de transportes está en íntima relación con el modelo urbano que queremos y que debemos buscar», abundó. De hecho, defendió que «las soluciones de movilidad deben ser previas a otras actuaciones en la capital, como son la revitalización del Centro Histórico o la integración del puerto y la ciudad».

Apuesta municipal

El concejal de Obras Públicas del Ayuntamiento de Almería, Francisco Amizián, recordó ante los presentes cuál es la propuesta municipal para la implantación del tranvía en el término municipal.

Se trata, recordó, de una línea Norte-Sur «que no necesita expropiaciones y que transcurriría por calles actualmente en uso, a lo largo de cinco o seis kilómetros, con un importante número de paradas y con muchos lugares de interés a su paso». En concreto, partiría desde el puerto de Almería y discurriría por la Rambla, desde donde se desdobla en dos ramales, uno por la carretera de Granada y, el otro, por Rambla Amatisteros y avenida de Santa Isabel, para confluir en las proximidades de la nueva rotonda que se está construyendo en los accesos de entrada por la carretera N-340, frente a los barrios de Araceli y Piedras Redondas. Este recorrido del tranvía continuaría por la calle La Peseta, que conduce hacia el complejo deportivo 'Tito Pedro', Camino Minor y la avenida del Mediterráneo, hasta Torrecárdenas.

No obstante, puntualizó Amizián, desde el Ayuntamiento de la capital «no vemos viable un sistema tranviario hacia el Poniente, por el coste económico que tiene» aunque sí «creo firmemente en la conexión de la ciudad con el Bajo Andarax, puesto que se podría aprovechar el corredor actual que une El Puche, donde se ubicaría la nueva estación del ferrocarril en el futuro soterramiento, hasta Santa Fe, a través de un transporte rápido y rentable».

La Junta de Andalucía ya sacó a licitación, el pasado mes de febrero, la redacción del estudio informativo y del proyecto básico del tranvía, lo que significa que plasmar sobre papel las posibles alternativas de trazado -incluidas las paradas más indicadas- para dar cobertura a los principales municipios del área metropolitana y analizar la actual demanda de transporte público en este ámbito provincial.

El presupuesto base de licitación para llevar a cabo este informe llega a un millón de euros mientras que el plazo para la elaboración de los trabajos es de un año.

http://www.ideal.es/almeria/20080530...-20080530.html
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Old May 30th, 2008, 01:19 PM   #55
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La Junta retira el recurso sobre el tramo urbano del AVE
30.05.08 - IDEAL

El Gobierno andaluz ha decidido retirar el recurso de casación anunciado ante los tribunales de Justicia contra la decisión del Ministerio de Fomento de realizar el tramo del corredor mediterráneo de alta velocidad en su acceso a la capital almeriense sin contar el proyecto con la declaración de impacto ambiental (DIA), que es responsabilidad de la Secretaría General de Medio Ambiente del Gobierno central.

La Junta de Andalucía ha tomado esta decisión tras el acuerdo alcanzado entre el Gobierno central, la Administración autonómica y el Ayuntamiento de Almería para el soterramiento de las vías férreas que dividen la capital almeriense, cuyas distintas alternativas de trazado se están estudiando en la actualidad y que se recogerán en un documento de consultoría y asesoría técnica.

Tras la elección definitiva de la solución más adecuada de adaptación de la red de alta velocidad, el proyecto será sometido a la correspondiente declaración de impacto ambiental.


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Old May 30th, 2008, 03:25 PM   #56
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Me gustaría que informáseis acerca de la evolución de las obras de la N-340 en su entrada a la capital, el último tramo de rambla que quedaba por ejecutar.

Y en otro orden de cosas, me ha parecido bastante interesante la idea de construir un Palacio de Congresos en la Avenida del Mediterráneo, en los actuales terrenos del recinto ferial. El alcalde pretende encargárselo directamente a Norman Foster, y el PSOE amenazaba con llevarlo a los tribunales por ello. Finalmente, el alcalde ha accedido a consultar previamente al Consejo Consultivo de Andalucía:

http://www.ideal.es/almeria/20080527...-20080527.html

Opino que la idea del alcalde puede ser criticable, pero la oposición no está para denunciar en los tribunales cada iniciativa del gobierno municipal. Punto negativo para el PSOE.
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Old May 31st, 2008, 10:00 PM   #57
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Me gustaría que informáseis acerca de la evolución de las obras de la N-340 en su entrada a la capital, el último tramo de rambla que quedaba por ejecutar.

Mejor que comentartelo te lo muestro en fotos de esta misma tarde:

1- Sacada desde el cementerio sentido sur a la ziquierda el barrio de torrecardenas y a la derecha el de araceli (hasta ahora estos dos barrios eran dos mundos diferentes debido a la barrera que suponia la rambla y la carretera nacional)



2- Un poco mas al sur frente a la Peugeot



3- Un poco mas abajo, desde el cruce de la RTVA, mirando al norte



4- Desde el mismo punto giramos la cabeza a la derecha mirando al sur. De frente calle granada y por la izquierda carretera de ronda (creo que tienen previsto construir una rotonda en este punto)



5- Tirando de zoom vemos la parte final. La canalizacion llega hasta ese puente donde gira a la izquierda y pasa por debajo donde conecta con la rambla amanisteros (su urbanizacion se hizo junto con "la rambla" Federico Garcia Lorca).




6- Un poco de detalle de la obra de canalizacion





Como ves la cosa va muy bien, tengo entendido que el plazo previsto de finalizacion de las obras era finales de este año.

Saludos
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Old June 1st, 2008, 02:36 AM   #58
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va a quedar bien guapa la entrada a Almería, cuando esté terminado todo el bulevar que irá por encima de la canalización de la rambla, y le va a dar vidilla a esa zona de la ciudad.
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Old June 1st, 2008, 10:13 AM   #59
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Yo creo que va a pasar lo mismo que con el resto de avenidas de la ciudad. Cuando se construyen las parcelas anexas se revalorizan y son objeto de interes por parte de las promotoras que tiran los edificios en peor estado y construyen edificacion nueva por la que pueden sacar unos buenos beneficios. Por ejemplo cuando se construyo la rambla se tiraron edificios mas antiguos para construir nuevos (por ejemplo el edificio donde esta urbanismo) o como cuando se hizo la av del mediterraneo (sobretodo por la zona del barrio de San Luis) o por ejemplo las viviendas que se construyeron en la ctra de sierra alhamilla al son del soterramiento (y solo con el render del lago). Asi que el verdadero efecto de puesta en valor de la zona no se producira hasta años despues.
amsie no está en línea   Reply With Quote
Old June 1st, 2008, 10:27 AM   #60
ladesadeso
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Muchas gracias por las fotos amsie, la verdad es que a Almería le hacía mucha falta algo más que un lavado de cara. Intervenciones de ese calibre están cambiando mucho Almería.
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