daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old January 6th, 2010, 02:55 PM   #21
Knight_in_Fire
BANNED
 
Knight_in_Fire's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Rybnik - Boguszowice
Posts: 246
Likes (Received): 0

warianty: południowy



północny (podwarianty: gotartowicki i rowieński)




Po prostu PLK/PR odbudowałyby odcinek Wodzisław - Jastrzębie, przystosowały przystanki na odcinku Jastrzębie - Gotartowice/Rowień do ruchu pasażerskiego i dobudowały łącznice oraz dogadały się z posiadającym tory JZ - Gotartowice. Pozostałoby określić czy nowa 159 ma chodzić "na drucie", czy szynobusem, bo na odcinku Jastrzębie - Gotartowice/Rowień brakuje trakcji (nawet nie wiem, czy da się na piaskówce jeździć szybko). Wariant bordowy zakłada połączenie dwóch bocznic w Żorach za zgodą właścicieli z budową przystanków w Roju i Rowniu, no i od Gichty do Orzesza mamy etap drugi.
W Kłokocinie znajduje się siedziba DB/byłego PTKiGK, nie wiem, czy tam puszczą szynobusa, najwyżej tory zbuduje się za płotem.

Last edited by Knight_in_Fire; January 6th, 2010 at 03:03 PM.
Knight_in_Fire no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old January 31st, 2010, 01:32 PM   #22
Marcin - SJZ
Registered User
 
Marcin - SJZ's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: Bielsko-Biała
Posts: 742
Likes (Received): 31

Quote:
Originally Posted by Chris SJZ View Post
Jakiś czas temu była mowa o kolei w Jastrzębiu. Więc pozwolę sobie do tego wrócić i pokazać wam krótki film
proszę bardzo : OBEJRZ FILM
z wątku: http://www.skyscrapercity.com/showth...67980&page=124
Marcin - SJZ no está en línea   Reply With Quote
Old February 26th, 2010, 10:04 PM   #23
Knight_in_Fire
BANNED
 
Knight_in_Fire's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Rybnik - Boguszowice
Posts: 246
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by lemurek View Post
Powstaną Koleje Śląskie
17 lutego 2010


Podczas Sesji Sejmiku Województwa Śląskiego radni przyjęli uchwałę o powołaniu spółki „Koleje Śląskie"

W ten sposób samorząd województwa stanie się jednoosobowym właścicielem spółki z ograniczoną odpowiedzialnością z kapitałem zakładowym o wartości 15 mln zł.

Jej celem będzie wykonywanie kolejowych przewozów pasażerskich.
Województwo Śląskie poprzez swoją spółkę zapewni pełne sprawowanie funkcji organizatora regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich. Atutem tego rozwiązania będzie możliwość organizowania przewozów według własnej koncepcji. Zarząd Województwa będzie mógł także lepiej nadzorować działalność i finanse spółki. Pozwoli to na uściślenie jej rzeczywistych kosztów i przychodów, co będzie miało istotny wpływ na wysokość kwot przeznaczanych na dofinansowanie przewozów pasażerskich.

Wniesiony przez Województwo Śląskie do spółki wkład pieniężny przekazywany będzie na modernizację elektrycznych zespołów trakcyjnych.

„Pomysł na spółkę wynikał głównie z konieczności uzupełnienia obecnej oferty przewozowej - nie wszystkie relacje okazują się być opłacalne dla obecnego przewoźnika, a ich deficytowość wykracza poza możliwości płatnicze Województwa. Nowa spółka będzie funkcjonowała jedynie na wybranych trasach. Zakładamy, że działalność na mniejszą skalę generować będzie mniejsze koszty, umożliwi większą elastyczność i mobilność, a także pozwoli na pełniejszą kontrolę nad przewoźnikiem. Przejęcie poszczególnych linii do obsługi zależeć będzie od ilości potrzebnego taboru, pod uwagę brane będą też kryteria zapotrzebowania, rentowności oraz dostępności alternatywnych środków transportu. Faza rozruchowa będzie miała charakter testowy, a jej głównym celem będzie obliczenie rzeczywistych kosztów przewozowych w różnych częściach województwa" - powiedział marszałek Bogusław Śmigielski.

Rejestracja spółki ma potrwać do połowy czerwca. Faza rozruchowa potrwa ok. półtora roku. Tyle czasu jest bowiem wymagane dla przygotowania niezbędnej infrastruktury do funkcjonowania oraz uzyskania wszystkich wymaganych certyfikatów i uprawnień. Potem rozpocznie się pełna działalność.

Województwo Śląskie posiada w spółce Przewozy Regionalne sp. z o.o., która jest jedynym przewoźnikiem w komunikacji pasażerskiej na skalę województwa, 16 890 udziałów o wartości nominalnej 1000 zł każdy. Trudna sytuacja spółki Przewozy Regionalne uniemożliwia pełne zaspokojenie potrzeb przewozowych w Śląskiem. Własny przewoźnik - Koleje Śląskie - uzupełni powstałą lukę i usprawni komunikację pasażerską.

Podczas Sesji Radni przyjęli także aktualizację Strategii Rozwoju Województwa Śląskiego „Śląskie 2020". Potrzeba zmian wyniknęła głównie z pojawiających się nowych wyzwań związanych z obecnością Polski w UE. W wyniku prac nad aktualizacją sformułowano wizję rozwoju, która podkreśla konieczność podniesienia jakości usług publicznych oraz rozwoju zaawansowanej technologicznie gospodarki regionu.

Podjęto też uchwały o likwidacji Zakładów Naprawczych Sprzętu Medycznego w Bytomiu oraz Samodzielnego Publicznego Zakładu Opieki Zdrowotnej Obwód Lecznictwa Kolejowego w Tarnowskich Górach. Kontynuację udzielanych świadczeń medycznych zapewnią utworzone przez pracowników spółki kapitałowe.

Radni zadecydowali również o przystąpieniu Województwa Śląskiego do Sieci Innowacyjnych Regionów Europy. Jest to organizacja utworzona w maju 2009 roku, która powstała na bazie doświadczeń 200 regionów europejskich. Celem Sieci jest rozwój współpracy i wymiany wiedzy na temat regionalnej polityki innowacyjności.

http://www.silesia-region.pl/strona_...=3748&id_menu=
Nic tylko zaczynać lobbować w sprawie odbudowy 159 i 172.
Knight_in_Fire no está en línea   Reply With Quote
Old March 14th, 2012, 04:32 AM   #24
jm1985
Registered User
 
Join Date: Jun 2011
Location: Sohrau
Posts: 205
Likes (Received): 0

Quote:
Jednym z projektów będzie też odtworzenie połączeń kolejowych Jastrzębie-Żory-Katowice oraz Rybnik-Pszów-Racibórz. Mają na nich kursować ekonomiczne szynobusy. Mowa wreszcie o reaktywacji linii wąskotorowej, w tym odcinka z Rud do Raciborza.
http://www.caferybnik.pl/index.php/s...yobraznie.html
http://www.naszraciborz.pl/aktualnos...ml#anchor_down
jm1985 no está en línea   Reply With Quote
Old March 14th, 2013, 03:48 PM   #25
Rycerz_w_Ogniu
BANNED
 
Join Date: Mar 2013
Location: Rybnik
Posts: 12
Likes (Received): 0

To nie będzie za proste. Łatwiej da radę odtworzyć odcinek Orzesze - Palowice - Żory, gdyż nie ma tam szkód górniczych, nie to, co Jastrzębie. W Bziu są świeże szkody górnicze i popowodziowe anno domini 2010. To kwestia kilkudziesięciu lat, zanim ziemia tam się ułoży. Natomiast w wypadku wspomnianego przeze mnie odcinku potrzebna by była łącznica towarowa z Palowic na Łaziska Średnie, i z Orzesza Miasta na Orzesze Zawadę, by to było opłacalne. Prościej będzie przywrócić 172 do Orzesza i właśnie ten w/w fragment 159ki, gdzie też nie ma szkód górniczych w porównaniu ze 149, przebiegającą przez Knurów i puścić tam osobowe do Rybnika, a gdyby podwęzeł orzeski byłby kompletnie odbudowany - z Gliwic/Katowic do Wisły przez Żory i Chybie. Odciąży się od nich linia nr 139, gdzie nadal kursują, chyba, że 157 do Chybia i Skoczowa nie jest zmodernizowana.

Jest też inny wariant, który rozpatruję - wydłużenie 149 z Leszczyn do Żor przez Szczejkowice Wschód, Stanowice i Leszczyny AK lub te dwa przystanki jako jedna stacja Leszczyny AK/Stanowice. Linia byłaby dwutorowa i miała rozjazdy na Katowice z Żor, na Żory z Leszczyn, na Knurów/Gliwice i na Rybnik z Katowic/Gliwic. Przepraszam za wykopanie tematu z góry.

Last edited by Rycerz_w_Ogniu; March 14th, 2013 at 04:07 PM.
Rycerz_w_Ogniu no está en línea   Reply With Quote
Old March 14th, 2013, 03:54 PM   #26
geogregor
Registered User
 
geogregor's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: London
Posts: 15,195
Likes (Received): 18090

Quote:
Originally Posted by Rycerz_w_Ogniu View Post
Przepraszam za wykopanie tematu z góry.
Spoko, nie ma sprawy. Czasami dobrze poczytac troche science-fiction
geogregor está en línea ahora   Reply With Quote
Old March 14th, 2013, 04:39 PM   #27
Rycerz_w_Ogniu
BANNED
 
Join Date: Mar 2013
Location: Rybnik
Posts: 12
Likes (Received): 0

Nie powiesz mi, że z Wodzisławia da się pojechać osobówką szlakiem górniczym.
Rycerz_w_Ogniu no está en línea   Reply With Quote
Old March 14th, 2013, 04:52 PM   #28
Adeon
Registered User
 
Adeon's Avatar
 
Join Date: Mar 2012
Location: Śląsk Cieszyński
Posts: 1,408
Likes (Received): 110

Tern problem jest cieżki do dogadania się w relacji Silesia infra PKP PLK
Adeon no está en línea   Reply With Quote
Old March 14th, 2013, 11:45 PM   #29
Rycerz_w_Ogniu
BANNED
 
Join Date: Mar 2013
Location: Rybnik
Posts: 12
Likes (Received): 0

Wiesz coś więcej na ten temat? Te tory są też własnością JSW po części.

Last edited by Rycerz_w_Ogniu; March 14th, 2013 at 11:51 PM.
Rycerz_w_Ogniu no está en línea   Reply With Quote
Old July 25th, 2013, 09:46 AM   #30
inter10
Registered User
 
Join Date: May 2006
Posts: 1,139
Likes (Received): 409

Myślę, że sensownym i nie jakoś straszliwie trudnym i kosztownym byłoby odbudowanie odcinka z Jastrzębia przez Turzę Śląską do Wodzisławia. Wtedy Jastrzębie zyskałoby połączenia z Rybnikiem oraz Czechami. Należałoby też wyremontować linię 149 z Leszczyn do Zabrza wtedy, cały GOP w zasięgu ręki. Nie mówiąc już o tym, że również towarowo dzięki budowie łącznika przez Turzę Jastrzębie byłoby odciążone a i z kierunku Czech potencjalnie bardziej atrakcyjne.
inter10 no está en línea   Reply With Quote
Old July 25th, 2013, 12:09 PM   #31
Paziu
Registered User
 
Join Date: Jul 2012
Location: Poznań
Posts: 827
Likes (Received): 763

Quote:
Originally Posted by inter10 View Post
Myślę, że sensownym i nie jakoś straszliwie trudnym i kosztownym byłoby odbudowanie odcinka z Jastrzębia przez Turzę Śląską do Wodzisławia. Wtedy Jastrzębie zyskałoby połączenia z Rybnikiem oraz Czechami. Należałoby też wyremontować linię 149 z Leszczyn do Zabrza wtedy, cały GOP w zasięgu ręki. Nie mówiąc już o tym, że również towarowo dzięki budowie łącznika przez Turzę Jastrzębie byłoby odciążone a i z kierunku Czech potencjalnie bardziej atrakcyjne.
Rozmawialiśmy o tym już w wątku o infrastrukturze kolejowej na Śląsku. Obecnie nie ma właściwie możliwości odbudowy linii Moszczenica - Turza - Wodzisław, gdyż przy budowie autostrady A1 nie wzięto pod uwagę takiej możliwości i nie ma ma obiektu inżynieryjnego umożliwiającego bezkolizyjne skrzyżowanie tych ciągów.
Paziu no está en línea   Reply With Quote
Old July 25th, 2013, 12:17 PM   #32
Marcin - SJZ
Registered User
 
Marcin - SJZ's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: Bielsko-Biała
Posts: 742
Likes (Received): 31

Quote:
Originally Posted by Paziu View Post
Rozmawialiśmy o tym już w wątku o infrastrukturze kolejowej na Śląsku. Obecnie nie ma właściwie możliwości odbudowy linii Moszczenica - Turza - Wodzisław, gdyż przy budowie autostrady A1 nie wzięto pod uwagę takiej możliwości i nie ma ma obiektu inżynieryjnego umożliwiającego bezkolizyjne skrzyżowanie tych ciągów.
jest WA nad ciekiem wodnym tuż obok http://goo.gl/maps/EPxIB
jest szeroki, więc 1 tor by spokojnie wszedł.
Marcin - SJZ no está en línea   Reply With Quote
Old July 25th, 2013, 04:10 PM   #33
Paziu
Registered User
 
Join Date: Jul 2012
Location: Poznań
Posts: 827
Likes (Received): 763

Quote:
Originally Posted by Marcin - SJZ View Post
jest WA nad ciekiem wodnym tuż obok http://goo.gl/maps/EPxIB
jest szeroki, więc 1 tor by spokojnie wszedł.
Problem w tym, że jest zbyt niski, aby wjechało tam coś więcej niż drezyna rowerowa. http://www.a1-swierklany-gorzyczki.p...4_MA%20544.jpg
Paziu no está en línea   Reply With Quote
Old July 25th, 2013, 04:21 PM   #34
Łabędziak
Registered User
 
Join Date: Jun 2013
Location: Gliwice
Posts: 465
Likes (Received): 92

Wykop wzmocniony po bokach ścianami betonowymi nie wchodzi w grę?
Łabędziak no está en línea   Reply With Quote
Old July 26th, 2013, 12:22 AM   #35
Paziu
Registered User
 
Join Date: Jul 2012
Location: Poznań
Posts: 827
Likes (Received): 763

Quote:
Originally Posted by Łabędziak View Post
Wykop wzmocniony po bokach ścianami betonowymi nie wchodzi w grę?
Pewnie coś by się dało (choć zeszli by poniżej poziomu pobliskiego cieku wodnego), ale pytanie brzmi po co? Tam ostatnio PKS jeździł bo musiał ( 8 kursów dziennie w dwi e strony tylko w dni nauki szkolnej?), żaden busiarz o tej trasie nie pomyślał, a linia w dodatku omija centra wszelskich miasteczek przez które przejeżdża. To nie Chybie - Zebrzydowice - Cieszyn, gdzie na sporej części odcinka jedziło kilkanaście PKSów i kolejne kilkanaście busów dziennie.
Naprawde rewitalizacja czy wręcz odbudowa linii musi mieć sens ekonomiczny. Jeśli województwo miałoby te pieniadze wydać w infrastrukture kolejową to znajdą się dzisiątki bardziej rozsądnych wydatków.
Paziu no está en línea   Reply With Quote
Old July 27th, 2013, 05:13 PM   #36
inter10
Registered User
 
Join Date: May 2006
Posts: 1,139
Likes (Received): 409

Quote:
Originally Posted by Paziu View Post
Pewnie coś by się dało (choć zeszli by poniżej poziomu pobliskiego cieku wodnego), ale pytanie brzmi po co? .
Nie zapominaj o dużym ruchu towarowym generowanym przez kopalnie JSW i możliwościami szybszego tranportu do Czech czy Radlina (koksownia) węgla z Jastrzębia.
inter10 no está en línea   Reply With Quote
Old July 27th, 2013, 08:30 PM   #37
Paziu
Registered User
 
Join Date: Jul 2012
Location: Poznań
Posts: 827
Likes (Received): 763

Quote:
Originally Posted by inter10 View Post
Nie zapominaj o dużym ruchu towarowym generowanym przez kopalnie JSW i możliwościami szybszego tranportu do Czech czy Radlina (koksownia) węgla z Jastrzębia.
Radlin jest pewnie obsługiwany po torach JSK a dalej przez Rybnik Towarowy, co jest prawdopodobnie krótsza trasą niż przez Moszczenicę i Wodzisław. Zresztą w Moszczenicy nie było połaczeni sieci kopalnianej z PLK, te było dopiero na Zofiówce. Od wyłączenia KWK Moszczenicy kolej kopalniana na zachód i południe od Jas-Mosu nie istnieje. Jej odbudowa, z odbudową m.in. mostu nad Szotkówką, nie ma ekonomicznego sensu, gdy ten sam węgiel można wywieźć po istniejacej sieci przez Rybnik Towarowy lub Pawłowice Górnicze. Jeśli odległość od granicy miałaby być decydująca to ważniejsza byłaby odbudowa linii do Zebrzydowic i od Zofiówki (nie KWK Zofówki) po torach kopalniach. Ale wtedy omijamy Moszczenice, czyli linię na Wodzisław.
Zadajcie sobie pytanie kto miałby tą linią skąd i gdzie jeździć? Żaden z jastrzębian czy wodzislan nie wybierze linii, po której podróż trwać będzie o 20-30 minut dłużej niż E-3 a dodatkowo nie wysiądzie w centrum miasta, tylko do tego centrum będzie musiał dojść czy dojechać komunikacją miejską. Zostają dzieci i ubożsi mieszkańcy Gołkowic czy Godowa, a te pierwsze linia niemal omija. Sam Godów, nawet jakbyście chceli jeździć tam motorakiem, nie wygeneruje potoków, dzięki którym utrzymywanie pociągów miało by jakie kolwiek uzasadnienie (szczególnie na calkej relacji, na Wodzisław - Godów to właściwie możliwe). A połączenia Jastrzębie - Rybnik/Katowice przez Wodzisław włóżcie między bajki, nikt nie pojedzie dwa razy dłużej niż to możliwe tylko dla tego, że może jechać baną a nie busem. Takie rzeczy nawet w bardzo kolejowej Wielkopolsce się nie zdarzają. Proszę, odrobina rozsądku!
__________________

geogregor, zylx liked this post
Paziu no está en línea   Reply With Quote
Old July 27th, 2013, 09:40 PM   #38
Nexus
✰✰✰✰✰
 
Nexus's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Jastrzębie-Zdrój
Posts: 1,445
Likes (Received): 702

Quote:
Originally Posted by Paziu View Post
Zresztą w Moszczenicy nie było połaczeni sieci kopalnianej z PLK, te było dopiero na Zofiówce.
Było - koło osadników KWK Moszczenica klik
__________________
"Piesi do domu"
Nexus no está en línea   Reply With Quote
Old July 29th, 2013, 11:32 AM   #39
inter10
Registered User
 
Join Date: May 2006
Posts: 1,139
Likes (Received): 409

Quote:
Originally Posted by Paziu View Post
Radlin jest pewnie obsługiwany po torach JSK a dalej przez Rybnik Towarowy, co jest prawdopodobnie krótsza trasą niż przez Moszczenicę i Wodzisław. Zresztą w Moszczenicy nie było połaczeni sieci kopalnianej z PLK, te było dopiero na Zofiówce. Od wyłączenia KWK Moszczenicy kolej kopalniana na zachód i południe od Jas-Mosu nie istnieje. Jej odbudowa, z odbudową m.in. mostu nad Szotkówką, nie ma ekonomicznego sensu, gdy ten sam węgiel można wywieźć po istniejacej sieci przez Rybnik Towarowy lub Pawłowice Górnicze. Jeśli odległość od granicy miałaby być decydująca to ważniejsza byłaby odbudowa linii do Zebrzydowic i od Zofiówki (nie KWK Zofówki) po torach kopalniach. Ale wtedy omijamy Moszczenice, czyli linię na Wodzisław.
Oczywiście składy mogą jechać przez Towarowy pytanie tylko ile im to obecnie zajmuje. Odbudowa odbudową większym problemem była jej likwidacja bo dziś ta linia z nawet 30km/h miałaby sens właśnie w kontekście cargo. Co do ruchu pasażerskiego to tuaj jedynie relacje oparte na małych szynobusach typu Rybnik-Wodzisław-Jastrzębie-Skoczów-Wisła latem czy zimą w weekendy miałyby sens.
inter10 no está en línea   Reply With Quote
Old July 29th, 2013, 07:27 PM   #40
Paziu
Registered User
 
Join Date: Jul 2012
Location: Poznań
Posts: 827
Likes (Received): 763

Quote:
Originally Posted by Nexus View Post
Było - koło osadników KWK Moszczenica klik
Nexus, to właśnie Zofiówka (dzielnica, nie kopalnia), Moszczenica jest na północny zachód stąd. W tym miejscu tory kopalniane łączyły się z linią 170 do Zebrzydowic. Aby wjechać na 159 konieczna byłaby zmiana czoła. Bezpośredniego połączenia między torami kopalnianymi a linią 159 w okolicach stacji Moszczenica, umożliwiającego wygodny wyjazd na Wodzisław nie było.

Swoją drogą najlepszym, choć absolutnie nierealnym rozwiązaniem, byłaby budowa łącznika pomiędzy linią 159 i tym miejscem na linii 170 wzdłuż Gmyrdka i ulicy Podhalańskiej. Wtedy przejazd z Pawłowic przez Jastrzębie w kierunku na Wodzisław / Zebrzydowice uległby znacznemu skróceniu a linia miałaby dogodne połączenie z węzłem komunikacji miejskiej na Arki Bożka. Jestem w stanie uwierzyć, że tak poprowadzona linia 159 miała by szanse na wygenerowanie jakiegokolwiek ruchu regionalnego. W moim przekonaniu to własnie brak dogodnego połączenia z komunikacją miejską oraz przebieg linii skrajem miasta doprowadził (obok polityki dawnego PKP) do marginalizacji a następnie zamknięcia tej linii.
__________________

jacekmw liked this post
Paziu no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
śląskie, gliwice, rybnik, wodzisław, wodzisław Śląski

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 12:38 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu