search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Bulgaria > Regional Bulgaria > Sofia

Sofia Buildings | Сгради



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old February 10th, 2015, 10:53 PM   #61
vog
Registered User
 
vog's Avatar
 
Join Date: May 2011
Location: София
Posts: 16,494
Likes (Received): 16033

Има дори и вариант по нито една програма да се контролират навлезлите в кал автомобили... но никой не го прави...
__________________

kraxx, Zaz965 liked this post
vog no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old February 11th, 2015, 03:47 PM   #62
roberto 70
Registered User
 
roberto 70's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Sofia
Posts: 1,026
Likes (Received): 2604

София е извънредно надраскан град.Трябва вече да се намери решение и на този въпрос.Центъра особено е в трагично състояние.
__________________
roberto 70 no está en línea   Reply With Quote
Old February 11th, 2015, 09:50 PM   #63
fragment
Registered User
 
Join Date: Feb 2015
Posts: 36
Likes (Received): 18

Quote:
Originally Posted by witch_honor View Post

А след 10 години нашата цел е северна София да се изравни по плътност с южна. Това е и (само на думи, за съжаление) целта и на СО.
Какви са стъпките това да бъде постигнато и тази цел минава ли през изграждането на отсечката от метрото по бул. Рожен към Илиянци? Из другите теми останах с впечатлението, че "Спаси метрото" поддържа този проект, обаче тази отсечка въобще не влиза в плановете на СО и не знам как се вписва това с целта за изравняване плътността с южна София. Дори на думи тази отсечка не се споменава, било то и за по-далечно бъдеще, просто си стои на схемата на Метрополитен и така ще си и остане
Поздрави за инициативността и полаганите усилия
__________________

wo0fer liked this post
fragment no está en línea   Reply With Quote
Old February 11th, 2015, 10:21 PM   #64
kraxx
фундаменталист х-тремист!
 
kraxx's Avatar
 
Join Date: Jul 2011
Location: Sofia
Posts: 22,403
Likes (Received): 141066

По принцип строежа на отклонението към Илиянци е заложено и необходимо по много причини. Най-важната от които е, че се предвижда на това отколнение да бъде изградено и второто депо, което ще позволи по-голям брой влакове. От друга страна се очаква изграждането на Северната скоростна тангента да привлече интерес като бизнес и като жилищно строителство и това ще катализира по-скорошното изграждане на това отклонение. Но нека да сме реалисти и да отбележим, че преди да се завърши третата линия поне в основния си вид вероятността за реализация на това отклонение е нищожна. Най-много да бъде проведено някое проучване, но към момента не е икономически оправдано неговото изграждане.

Що се отнася до ангажираността на Спаси метрото и съответно Спаси София за жилищно уплътняване на Северна София, то тя е заявена отдавна, като според инисиативта освен отклонението към Илиянци трябва да се работи и по възможностите на трети метродиаметър да обслужва северните квартали след Ботевградско шосе. Също така инициативата има преджоления за удължаване на трамвая от Орландовци. За съжаление всички тези инициативи не срещата топла подкрепа от СО и тя остава основно на думи, но няма реални действие. Надеждата, както посочих и по-горе е ССТ да стане катализатор за развитието на този район и в кратки срокове да станем свидетели на разрастване на града на север и забавяне на развитието в южните квартали, които към момента са презастроени.
__________________

ИванТ, fragment, wo0fer liked this post
kraxx no está en línea   Reply With Quote
Old February 11th, 2015, 10:44 PM   #65
witch_honor
Спасяващ метрото
 
witch_honor's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Sofia
Posts: 6,950
Likes (Received): 5192

Quote:
Originally Posted by fragment View Post
Какви са стъпките това да бъде постигнато и тази цел минава ли през изграждането на отсечката от метрото по бул. Рожен към Илиянци? Из другите теми останах с впечатлението, че "Спаси метрото" поддържа този проект, обаче тази отсечка въобще не влиза в плановете на СО и не знам как се вписва това с целта за изравняване плътността с южна София. Дори на думи тази отсечка не се споменава, било то и за по-далечно бъдеще, просто си стои на схемата на Метрополитен и така ще си и остане
Поздрави за инициативността и полаганите усилия
Както каза kraxx, нашето мнение е, че северна София може и ще стане атрактивна, ако се изградят транспортните връзки, пробиващи жп вододела и ако СО започне да прилага и налага ефективни мерки за трансформация на складово-производствените площи около Военна рампа в жилищни или смесен тип: жилищни и чисти (тихи) производства. Това може да стане само след осигуряване на транспортни коридори и значителни инвестиции в отчуждяване, създаване на адекватна инфраструктура, зелени площи и т.н., които да привлекат инвеститори да строят. Реално Военна рампа има потенциалът да стане много добър квартал с ниско и средноетажно застрояване: кооперации по 6 до 8 етажа в много зелена среда: през тази част на града минава бул. Първа Българска армия и предложението ни за северна дъга на кръгов скоростен трамвай, жп линия, метро по бул. Рожен, тролейбус (предложение на ЦМГ) по ул. проф. И. Георгов.
__________________
СПАСИ МЕТРОТО - за по-добро МЕТРО, за по-добра СОФИЯ.
witch_honor no está en línea   Reply With Quote
Old February 11th, 2015, 11:12 PM   #66
Slu
Registered User
 
Join Date: Apr 2014
Posts: 9,241
Likes (Received): 5288

Quote:
Originally Posted by Me4ok View Post
Подкрепям всякакви спасения. С нетърпение очаквам:
Спаси България;
Спаси Европа;
Спаси планетата;
Спаси слънчевата система;
Спаси галактиката;
Спаси вселената.
Спаси Санирането.

Идните години доста пари ще се усвоят от наши хора покрай санирането, а в метрото ще намалеят инвестициите.
Така че ориентирането към Спаси София е правилен ход.
Може да се конкретизира именно със Спаси Санирането, има и приемственост СС и СС.
Slu está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 11th, 2015, 11:32 PM   #67
Andrej_LJ
Registered User
 
Andrej_LJ's Avatar
 
Join Date: Feb 2010
Location: Ljubljana-Sofia-Skopje
Posts: 2,700
Likes (Received): 5173

Наистина вече това тролене не се търпи! Модератори, аман направете така че този комсомолец да спре да ни трови всички във всяка една тема! Политагендата на събранието на БСП във Видин, не тука!
__________________

fragment liked this post
Andrej_LJ no está en línea   Reply With Quote
Old February 12th, 2015, 12:39 AM   #68
aubergine72
BANNED
 
aubergine72's Avatar
 
Join Date: Jul 2014
Posts: 1,977



Е, те няма да се сетят да направят нещо за Видин, разбира се.
aubergine72 no está en línea   Reply With Quote
Old February 12th, 2015, 09:25 AM   #69
bench_mark_2
Registered User
 
Join Date: Feb 2012
Location: Hampstead
Posts: 2,758
Likes (Received): 1290

Quote:
Originally Posted by kraxx View Post
Що се отнася до ангажираността на Спаси метрото и съответно Спаси София за жилищно уплътняване на Северна София, то тя е заявена отдавна, като според инисиативта освен отклонението към Илиянци трябва да се работи и по възможностите на трети метродиаметър да обслужва северните квартали след Ботевградско шосе. Също така инициативата има преджоления за удължаване на трамвая от Орландовци. За съжаление всички тези инициативи не срещата топла подкрепа от СО и тя остава основно на думи, но няма реални действие. Надеждата, както посочих и по-горе е ССТ да стане катализатор за развитието на този район и в кратки срокове да станем свидетели на разрастване на града на север и забавяне на развитието в южните квартали, които към момента са презастроени.
Аз пък не разбирам необходимостта от изравняване на броя на населението (или плътността, както го наричате горе) в Южна и Северна София.

От една страна, Южна София е далеч от презастрояване. Има места, където териториите са застроени повече от други, но като цяло има огромни терени южно северно от Околовръстното, които са празни и на които е предвидено изграждането на цели квартали - например след Студетски град, от двете страни на Черни връх, между Младост и Студетски град, кв. Витоша, около бул. Булгария. Просто вижте една сателитна снимка на София.

На второ място, след като южните части на София предоставят по-голям комфот на обитаване, защо да заселваме северните? Какво лошо има в това, населението да е по-голямо в южната част, след като има достатъчна транспортна обезпеченост?

Най-накрая, Столична община не действа само на думи за развитието на северните райони. С изграждането на втората линия на метрото, голяма част от коята е в Северна София, практически кв. Надежда се поставя в доста благоприятно положение. Освен това, има нови 6 ПУП-а за отделните части на Надежда, които предвиждат стотици нови сгради. Какво повече трябва да направи общината?

НЕ забравяйте, че годишно в София се строят по около 300 жилища, явно защото няма никакво търсене.
bench_mark_2 no está en línea   Reply With Quote
Old February 12th, 2015, 09:29 AM   #70
Avus
Großpapa
 
Avus's Avatar
 
Join Date: Jan 2009
Posts: 7,198
Likes (Received): 8679

Quote:
Originally Posted by bench_mark_2 View Post

НЕ забравяйте, че годишно в София се строят по около 300 жилища, явно защото няма никакво търсене.
Стига бе? Това от Лондон ли го констатира?!
__________________
Най-голямата драма на българския народ са политиците, които смятат, че летоброенето започва и завършва с тях.

Този, който отваря училище, затваря затвор

Според статистиката, без да подозираме, сме започнали да живеем по-добре. Така, както жената на анестезиолога не подозира, че мъжът й редовно я бие…
Avus está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 12th, 2015, 11:18 AM   #71
Me4ok
Registered User
 
Me4ok's Avatar
 
Join Date: May 2012
Location: Sofia
Posts: 7,744
Likes (Received): 45865

Quote:
Originally Posted by bench_mark_2 View Post
Аз пък не разбирам необходимостта от изравняване на броя на населението (или плътността, както го наричате горе) в Южна и Северна София.
Подкрепям това мнение.
Нека хората населяват, където желаят.
Комуникации, разбира се, трябва да се строят навсякъде, където е необходимо.
__________________

benjaminn, conejoconajo, Usted liked this post
Me4ok no está en línea   Reply With Quote
Old February 12th, 2015, 04:24 PM   #72
Usted
Registered User
 
Join Date: Jul 2009
Posts: 1,565
Likes (Received): 3647

Quote:
Originally Posted by witch_honor View Post
Реално Военна рампа има потенциалът да стане много добър квартал .
Не ми се струва, че революционният обрат в тенденциите, който ще доведе до интензивно заселване на северна София, ще започне от трансформирането на една от двете основни функциониращи производствени зони на столицата.

Първо, както ОУП, така и ИПГВР (които имат пряко оттношение към публичната инвестиционна програма на общината) отреждат зоната като производствена. Ама не само Рампата, но и цялата зона на север, включително и самото Илиянци като Пс и Пп. Като Смф се дава едва една малка част точно срещу съществуващите жилищни зони, която ще се усвои според мен едва с подобряване на социалната инфра във вече заварените жилищни зони, подобри се общият облик на публичните пространства и изобщо - не стига само транспортна обезпеченост.

Ако София иска да бори преградата, която образува Ж.П ареала, най-добра перспектива виждам за нов булевард от Сточна гара покрай Владайска. Благоприятните фактори:

- отпадане функциите на Сточна гара и започнали вече наченки на смяна на предназначението (макар и засега това да са отделни групи, занимаващи се сградско изкуство, общината дава сигнали, че иска да трансформира този район)

- Чисто физически това е най-близката точка на ареала до ЦГЧ и предполага пешеходна или вело достъпност до престижни зони;

- Самият ареал в тази си точка е най-тесен, особено ако теренът на Сточна гара се интегрира в градската среда - това е важно, защото възможността на зоната да бъде пешеходно достъпна позволява ежедневна циркулация на хора и естествено преливане на зоните една в друга, т.е. един от лошите показатели на Надежда-Свобода е, че макар и близко по въздушна линия до Центъра, посредата има една мъртва зона и веднъж прибере ли се човек в квартала, няма мърдане, защото това може да се случи единствено с автомобил или си напълно зависим от ГТ. Тук това не е непременно така и има потенциал и за пеше ходно движение.

- Самата "пролука" за прекосяване на линиите е широка и има добър светъл отвор заради реката и двете двойни платна (т.е. габаритът на речното корито може да бъде превърнат в добра, приятна пешеходна и вело връзка - нека не забравяме, че един от основните проблеми на северните квартали е почти невъзможното пешеходно преминаватне към останалата част от града) Освен това е и на ниво терен - няма да се налага "завиране" на хората под земята;

- Свободни зони с потенциал в съседство - складовете по Данаил Николаев, бившия пазар на самата Сточна гара, където има реален инвеститорски интерес за изграждане на обекти с обслужващи функции, които да играят ролята на вторичен център.

- Започналите вече процеси по обновяване на Централната градска част между Дондуков-Левски-Сливница, с което статутът на тази част вече се вдига и насочва инвеститорското внимание към това направление - удобен шанс тези процеси да прелеят в подценената, но изключително удобна и наблизо намираща се зона зад Сточна гара.

- Не на последно място - подобен процес върви в непосредствена близост - трансформирането на Хладилния завод и наченките на ново строителство наоколо, цялото ново строителство в Драз махала - подценявана зона до голяма степен, заради трудното прекосяване на самата Сливница, което също ще изиграе ролята на преграда към Центъра. Изобщо, изграждането на две удобни пешеходни връзки - тази при Константин Стоилов-Козлодуй и тази при СТочна гара могат да имат синергичен ефект.

- Перстпективата:

точно този "възел" около Сточна гара е отреден за Смф. До него вече има заварени жилищни структури на Хаджи Димитър, които също могат да придадат население. В северна посока, преди Орландовци, също има производствена зона, но тя е изолирана, заобиколена от жилищни и зони, от които много по-лесно и естествено може да бъде асимилирана, отколкото действащата такава около Военна Рампа. Над Орландовци е Бенковски - също жилищна зона.


edit:
Другото е пробивът Христо Ботев за развитие на задгаровата зона, но там трябва да се измисли и интелигентна пешеходна свързаност, защото доколкото знам този пробив ще е тунелен.

Last edited by Usted; February 12th, 2015 at 04:42 PM.
Usted no está en línea   Reply With Quote
Old February 12th, 2015, 04:47 PM   #73
Usted
Registered User
 
Join Date: Jul 2009
Posts: 1,565
Likes (Received): 3647

А и отделно много по-рано ще се случат процесите по сливане на селата около Северната дъга - Требич с Нови Искър, Чепинци-Световрачане-Негован, т.е. много е вероятно самото застрояване всъщност да започне от периферията към центъра, а не обратно.
Usted no está en línea   Reply With Quote
Old February 12th, 2015, 05:21 PM   #74
conejoconajo
Registered User
 
conejoconajo's Avatar
 
Join Date: Dec 2011
Location: Sofia
Posts: 1,148
Likes (Received): 1760

Quote:
Originally Posted by vog View Post
Има дори и вариант по нито една програма да се контролират навлезлите в кал автомобили... но никой не го прави...

Какво искаш да кажеш с това? Аз поне не разбирам идеята ти в това изречение
conejoconajo no está en línea   Reply With Quote
Old February 12th, 2015, 11:21 PM   #75
witch_honor
Спасяващ метрото
 
witch_honor's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Sofia
Posts: 6,950
Likes (Received): 5192

Quote:
Originally Posted by Usted View Post
...
Съгласен съм, но ОУП ги отрежда за Територии за модернизиране и преустройство. Затова и казах, че зоната може да стане зона със смесено функциониране - жилищни и тихи и чисти производства. Това й бъдеще ще е далеч по-адекватно, отколкото да се продължи тенденцията в тази част на града да се настаняват сериозни индустриални и складови мощности. Не за друго, а защото след 100 - 150 години ще се наложи да се изринат и заместят с жилищни. Индустриалните клинове не са логическо решение за град като София - виждаме какво се случи с индустриалния клин до ж.к. Сердика: една голяма част от него е изоставена, а за другата вече се полагат сериозни усилия да се урбанизира с настаняване на жилищни и логистични обеми, които обаче могат да съжителстват заедно. Затова аз съм привърженик на плавния преход. Като първа фаза бих концентрирал жилищните и Смф обеми около бъдещия пробив между ул. Никола Жеков и ул. Първа Българска армия, а навътре към комплекса преходно да се организират модерни индустриални пространства, които да могат лесно и модулно да се преработват в жилищни/културно-спортни/офисни функции и т.н.

Пример за желан краен резултат са логистично-индусриалните паркове около Летището: с тях спокойно могат да съжителстват жилищни обеми. Иначе за връзката на Сточна гара с нов жилищен район между Малашевци и Хаджи Димитър съм напълно съгласен, но според мен двата процеса трябва да вървят паралелно.



- зелено - индустриални зони за модернизация и преустройство. Въвеждане на жилищни зони в среда на тихи и чисти производства, офис и логистични комплекси;
- оранжево - жилищни зони за преустройство, преструктуриране на инфраструктурата;
- виолетово - зони за нови жилищни зони.
__________________
СПАСИ МЕТРОТО - за по-добро МЕТРО, за по-добра СОФИЯ.

Usted liked this post

Last edited by witch_honor; February 12th, 2015 at 11:51 PM.
witch_honor no está en línea   Reply With Quote
Old February 13th, 2015, 08:47 AM   #76
vog
Registered User
 
vog's Avatar
 
Join Date: May 2011
Location: София
Posts: 16,494
Likes (Received): 16033

Quote:
Originally Posted by conejoconajo View Post
Какво искаш да кажеш с това? Аз поне не разбирам идеята ти в това изречение
Отдавна съществуват институции, които трябва (поне на хартия) да борят този проблем. Не са необходими никакви европрограми. Общината като че ли е абдикирала от отговорностите си, все програма им дай, като някаква панацея, иначе нищо няма да се свърши. То е ясно, че целта е да се приберат едни пари...
__________________

conejoconajo liked this post
vog no está en línea   Reply With Quote
Old February 13th, 2015, 11:29 AM   #77
Usted
Registered User
 
Join Date: Jul 2009
Posts: 1,565
Likes (Received): 3647

Quote:
Originally Posted by witch_honor View Post
.....
Хм, не знам.

Там има сериозни - Софарма, Хюндай, Софиямет - хората са вкарали сериозни пари в нови заводи и не смятам, че ще се местят следващите 50 години. А и Военна рампа е голяма, хомогенна зона с действащи предприятия - един изоставен терен се заема от друго производство.
Случаят не е сходен със Сердика, или Хладилника, или Дианабад. Изключение прави може би тесният участък между ареала и Рожен. Но между линиите и Орландовци, както и над Илиянци има петролни бази и тн. Тези зони първо трябва да си отеснеят на собствениците и тогава те сами ще ги превърнат заради пазарния потенциал в жилищни и обслужващи.

Имаме такъв хубав пример в Бургас - пак частично намерение и пак в средносрочна перспектива. Такова местене се прави не само, когато така е по-хубаво за града, но и когато произнводството има къде да иде - не само като комуникации, но и като площ.

Quote:
Най-големият производител на кабели в България - "Елкабел", планира да изгради още един завод, който ще бъде разположен в промишлената зона на Бургас. Очаква се инвестицията в новото предприятие да бъде от 60 до 100 млн. лв., съобщи изпълнителният директор Васил Божинов.ь
Още през 2006 г. акционерите на предприятието купиха два терена от по 200 дка, които се намират на около 12 км от сегашната база на "Елкабел" в града, но тежката икономическа ситуация в страната ги въздържа от започването на строителството.

Инвеститорите обаче са готови с технологичния проект за обекта, в ход е изготвянето на екологичната му оценка. След приемането на ПУП на новия завод от община Бургас може да започне строителството му. Основното производство на "Елкабел" ще бъде пренесено изцяло в новия завод, а в базата на сегашния ще се работи по проекти за смесено строителство в бъдеще - жилища, офиси, търговски площи.

В момента предприятието се намира в близост до първия магазин на Billa в града, до оживеното кръстовище "Трапезица" по пътя за морските курорти южно от Бургас. Кога точно ще започне изграждането на новия обект е въпрос на решение на собственика - турския бизнесмен Фуат Гювен. Инвестицията ще бъде финансирана най-вероятно и със заемни средства.
http://www.capital.bg/biznes/kompani...p=0#storystart
Usted no está en línea   Reply With Quote
Old February 13th, 2015, 12:03 PM   #78
Usted
Registered User
 
Join Date: Jul 2009
Posts: 1,565
Likes (Received): 3647

И както си говорим - хоп, имало ПУП за Рожен северно от Стоковия базар:

http://www.skyscrapercity.com/showth...603704&page=71
Usted no está en línea   Reply With Quote
Old February 13th, 2015, 12:42 PM   #79
witch_honor
Спасяващ метрото
 
witch_honor's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Sofia
Posts: 6,950
Likes (Received): 5192

Quote:
Originally Posted by Usted View Post
...
Специално Соффарма е пример за съвместяването на цивилна и складово-индустриална функция: склада им на бул. Рожен до гара Север е сграда, която спокойно съжителства и може да съжителства с жилищни обеми. Но Соффарма е изключение от правилото за тази зона: а то е чудовищно нерационално използвана земя с огромни пустеещи терени. Повечето от производствата в зоната не са толкова големи, че да не могат да си позволят пренасяне на производствените мощности, ако терените им бъдат изкупени на пазарни цени и получат предимство за разполагане на новите си площи на предвидените от ОУП нови индустриални паркове. Всичко е възможно, ако Общината и бизнеса са способни да работят заедно и ако третират ресурсите си адекватно.

Например, терените на Кремиковци са идеални за пространен складово-производствен комплекс, който:
1. Има достъп до жп ареал;
2. Не е в компактния град и може да е освободен от ограничаващи регулации, важащи за компактния град;
3. Възможно е да събере цялата верига на доставка-производство-складиране-логистика в едно място, което да намали разходите на фирмите;
4. Възможно е да се организира градски транспорт по жп линията на северната яка, който да обслужва работниците на комплекса;
5. Освободения терен може да се разпродаде на частни компании на пазарни цени, като те поемат задължението да строят по предварително изработен проект;

Ако всички сгради на производствата изглеждаха и се третираха така, както базата на Соффарма, тази зона щеше според мен да е завършена и да не се нуждае от модернизация, а само от интегриране на жилищните обеми около главните улици/булеварди.

Ще подготвя идейна скица, за да видиш какво точно имам предвид.
__________________
СПАСИ МЕТРОТО - за по-добро МЕТРО, за по-добра СОФИЯ.

Last edited by witch_honor; February 13th, 2015 at 12:48 PM.
witch_honor no está en línea   Reply With Quote
Old February 13th, 2015, 02:17 PM   #80
4ik
Registered User
 
Join Date: Jul 2014
Posts: 1,017
Likes (Received): 999

"Спаси София"??? WTF?? Май е време за една инициатива "Спаси българската секция на SSC ... от глупости".
4ik no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 10:44 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu