daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Transport miejski i regionalny

Transport miejski i regionalny Komunikacja zbiorowa oraz rowerowa



Reply

 
Thread Tools
Old November 15th, 2009, 10:22 AM   #1
magnus58
Lobbysta rowerowy
 
magnus58's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: ZST
Posts: 1,085
Likes (Received): 63

[Stargard] Infrastruktura rowerowa

Otwieram wątek, którego tematyka funkcjonuje od jakiegoś czasu w ramach wątku drogowego Stargardu. Jednakże z tego względu, że istnieje "zapotrzebowanie społeczne" na osobne potraktowanie tematyki rowerowej, czynię to niniejszym.
Na początek mapa tras rowerowych Stargardu.
Jest to fragment opracowania firmy SIGMA, która robi je na zlecenie Urzędu Miejskiego.
Wypada tu nadmienić iż projekt ten został skonsultowany ze Stargardzkim Porozumieniem Rowerowym, które wniosło do niego cały szereg uwag.



Relacje tras:

1. Żółta:
dworzec PKP - ul. Wyszyńskiego – os. 1000-lecia - pl. Wolności - ul. Czarnieckiego – Pomnik Jana Pawła II – park B. Chrobrego - Cerkiew św. Piotra i Pawła - Wieża Ciśnień - kościół św. Jana - Baszta Morze Czerwone – kościół św. Ducha - Brama Pyrzycka – Basteja – Baszta Tkaczy – park Piastowski – park Jagielloński - kolegiata NMP Królowej Świata – Rynek Staromiejski – most na ul. Włosienniczej - Brama Wałowa - Baszta Białogłówka – park zamkowy – Brama Portowa – Spichlerz – Brama Wałowa – powrót tą samą trasą.
2. Czerwona:
park Jagielloński – ul. Bydgoska – trasa alternatywna do trasy im. Stefana Czarnieckiego w kierunku Suchania.
3. Brzoskwiniowa:
most na ul. Włosienniczej – alejka parkowa wzdłuż Iny – ul. Gdańska – ul. Gdyńska – ul. Grudziądzka – trasa w kierunku Pojezierza Drawskiego;
lub ul. Gdyńska - ul. Rolnicza.
4. Różowa:
dworzec PKP – park Chrobrego w kierunku amfiteatru – ul. Struga/ Okrzei – ul. Młyńska – ul. Światopełka
– ul. Daleka – ul. Morska – trasa w kierunku Małkocina i Nowogardu lub ul. Morską połączenie z trasą brzoskwiniową w kierunku Pojezierza Drawskiego;
5. Brązowa:
ul. Okrzei – stary dworzec kolejki wąskotorowej – stadion LKS Pomorze – cmentarz wojskowy ul. Reymonta – „Żabie Uroczysko” – połączenie z trasą niebieską w kierunku Goleniowa.
6. Niebieska:
dworzec PKP – ul. Dworcowa – os. Kopernika – ul. Sienkiewicza – ul. Piłsudskiego – wjazd na linię wąskotorową – trasa w kierunku Goleniowa im. Anny Jagiellonki;
lub dworzec PKP – ul. Barnima – połączenie z południową i zachodnią częścią miasta.
7. Zielona:
stary dworzec kolejki wąskotorowej – os. Żeromskiego - ul. Żeromskiego – ul. Konopnickiej – ul. Piłsudskiego – pl. Wolności – ul. Czarnieckiego – ul. Skarbowa – ul. Warszawska – ul. Broniewskiego - os. Pyrzyckie – ul. Fabryczna – ul. Lotników – os. Lotnisko.
8. Cytrynowa:
ogródki działkowe „4 marca” - ul. Kościuszki – pl. Słoneczny – ul. Słoneczna – ul. Szczecińska – pl. Zgody – ul. Pierwszej Brygady - hala „Spójni” - ul. Ceglana – stadion „Błękitnych” - ul. Składowa – ul. Podmiejska – ul. Podleśna – połączenie z trasą niebieską w kierunku Goleniowa;
lub ul. Ceglana – Park Przemysłowy – połączenie w kierunku Jeziora Miedwie.
9. Fioletowa:
dworzec PKP – ul. Szczecińska – dworzec PKS – Dom Kultury Kolejarza – Basen Miejski – ul. Szczecińska – os. Zachód - „15 Południk” - trasa w kierunku Jeziora Miedwie.
10. Pomarańczowa:
os. Pyrzyckie – ul. Broniewskiego przy zakładach PLK – droga wzdłuż ogródków działkowych – ul. Spokojna w kierunku głównego wjazdu na stary Cmentarz lub w kierunku nowego Cmentarza – ul. Przedwiośnie – os. Letnie - ul. Pogodna – tzw. „ścieżka przy batalionie” - os. Hallera - os. Zachód – ul. Wieniawskiego – os. Chopina - Park Przemysłowy.
11. Błękitna:
Brama Pyrzycka – kościół św. Ducha – ul. Bogusława IV – ul. Spokojna – ul. Kościuszki – ul. Pogodna – os. Letnie.
12. Seledynowa:
ul. Broniewskiego – os. Pyrzyckie - ul. Niepodległości – ul. Spółdzielcza – ul. Niepodległości – trasa w kierunku ogrodu dendrologicznego w Przelewicach
13. Koralowa:
dworzec PKP – ul. 11-go listopada – pl. Słoneczny – al. Żołnierza – os. Hallera – os. Zachód – ul. IX Zaodrzańskiego Pułku Piechoty – trasa w kierunku Jeziora Miedwie

Last edited by magnus58; November 15th, 2009 at 10:31 AM.
magnus58 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old November 15th, 2009, 10:23 AM   #2
magnus58
Lobbysta rowerowy
 
magnus58's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: ZST
Posts: 1,085
Likes (Received): 63

SŁOWNICZEK POJĘĆ (wg http://www.zm.org.pl )

Dla ułatwienia poruszania się w obszarze infrastruktury rowerowej zamieszczam definicje podstawowych pojęć z tego zakresu:

Droga (ścieżka) rowerowa -- niezależna droga lub część drogi przeznaczona dla rowerów, oznakowana znakiem drogowym C-13. Zgodnie z Konwencją Wiedeńską o Ruchu Drogowym powinna być oddzielona strukturalnie (np. pasem zieleni, zróżnicowaniem nawierzchni lub wysokości) od innych części drogi (jezdni, chodnika). Drogi rowerowe mogą być jedno- lub dwukierunkowe. Na zdjęciu droga rowerowa wzdłuż al. Grunwaldzkiej w Gdańsku. Warto zwrócić uwagę na strukturalne oddzielenie od chodnika oraz zachowanie ciągłości nawierzchni drogi na wjeździe bramowym.

Ciąg pieszo-rowerowy -- droga lub jej część przeznaczona do wspólnego ruchu pieszych i rowerzystów. Może mieć zastosowanie poza obszarem zabudowanym (gdzie natężenie ruchu pieszego jest niewielkie) i w terenach wyłączonych z ruchu samochodowego, np. parkach lub zabytkowych centrach miast (gdzie rowerzyści jadą wolniej), ale w większości pozostałych przypadków prowadzi do niebezpiecznych konfliktów pomiędzy pieszymi a kilkukrotnie szybszymi rowerzystami. Na zdjęciu ciąg Suwałki - Krzywe wzdłuż drogi wojewódzkiej nr 653.

Pas rowerowy -- jednokierunkowa droga rowerowa w formie podłużnego pasa w jezdni. Pasy z reguły wyznaczane są przy krawędzi jezdni, ale na skrzyżowaniach mogą też znajdować się np. pomiędzy pasem do jazdy na wprost i skrętu w prawo. W Polsce spotyka się czasem dwukierunkowe pasy w jezdni, jednak jest to rozwiązanie niebezpieczne, gdyż komplikuje bardzo sytuacje na skrzyżowaniach, a na odcinkach pomiędzy nimi zachęca do sprzecznego z intuicją wyprzedzania rowerzystów przez samochody z prawej strony. Na zdjęciu pasy rowerowe w centrum Dublina (uwaga: ruch lewostronny!)

Kontrapas rowerowy -- pas rowerowy w jezdni ulicy jednokierunkowej po lewej stronie, przeznaczony dla ruchu rowerów w kierunku przeciwnym do obowiązującego pozostałe pojazdy. W drugim kierunku ruch rowerów odbywa się na zasadach ogólnych jezdnią, razem z samochodami. W miastach niemieckich, austriackich czy belgijskich zasadą jest dopuszczanie ruchu rowerowego "pod prąd" ulic jednokierunkowych. Na zdjęciu Graz, Austria.





Ulica przyjazna dla rowerzystów -- ulica o ruchu uspokojonym, w której prędkość nie przekracza 30 km/godz., wyposażona w rozwiązania techniczne wymuszające ograniczenie prędkości samochodów (progi spowalniające, szykany, podniesione tarcze skrzyżowania i przejścia dla pieszych). W miastach północnej i zachodniej Europy tego typu ulice stanowią 70-80% sieci drogowej (a jednocześnie rowerowej). Na zdjęciu Nieuwveen, Holandia -- uspokojenie ruchu poprzez esowanie toru jazdy samochodów z pozostawieniem przejazdu dla rowerzystów na wprost.

Śluza rowerowa -- oznakowany obszar na wlocie skrzyżowania z sygnalizacją świetlną przed linią zatrzymań dla samochodów, skąd rowerzyści mogą na zielonym świetle ewakuować się ze skrzyżowania jako pierwsi. Z reguły towarzyszy jej dojazdowy pas rowerowy o długości co najmniej 25 m. Śluza wraz z pasem umożliwia ominięcie samochodów oczekujących na zielone światło i ustawienie się przed nimi, co znakomicie poprawia bezpieczeństwo rowerzysty. Śluzy mogą obsługiwać także skręty z kierunku prostopadłego (np. z przejazdu rowerowego w przedłużeniu wydzielonej drogi rowerowej lub pasa rowerowego).


Łącznik rowerowy -- krótki odcinek wydzielonej drogi rowerowej, umożliwiający przejazd rowerem np. przez koniec ulicy ślepej dla samochodów. Stosowany z reguły na zakończeniach ulic lokalnych bez wyjazdu na ulicę główną. Na zdjęciu Ratyzbona, Niemcy -- często spotykana kombinacja znaków: droga bez przejazdu i nie dotyczy rowerów.

Brama rowerowa -- krótki odcinek ulicy zamknięty dla ruchu samochodowego, a zapewniający swobodny ruch rowerów. Służy przede wszystkim eliminacji z danego ciągu ruchu tranzytowego dla danego obszaru, a w efekcie -- ograniczeniu i uspokojeniu ruchu. Brama może być jedno- lub dwukierunkowa, czasem spotyka się wspólne bramy autobusowo-rowerowe. Na zdjęciu nadzorowana kamerami brama autobusowo-rowerowa na High Street w Oksfordzie (Anglia), która eliminuje tranzyt samochodów przez centrum.

Małe rondo -- zgodnie z polskimi przepisami, rondo o średnicy zewnętrznej od 22 do 45 m. Dla rowerzystów przyjazne są ronda o jednym pasie ruchu, o tak dobranych wymiarach, by samochód nie mógł wyprzedzać rowerzysty w obrębie skrzyżowania. Ronda większe są niebezpieczne, gdyż sprzyjają zajeżdżaniu drogi rowerzyście przez zjeżdżający z ronda samochód. Na małych rondach nie powinno się stosować ani wydzielonych dróg, ani pasów rowerowych. Można natomiast wprowadzić drogę rowerową jako dodatkowy wlot ronda. W przypadku gdy brak miejsca na małe rondo, można stosować rondo o średnicy zewnętrznej poniżej 22 m, z przejezdną wyspą centralną. Na zdjęciu małe rondo na skrzyżowaniu ul. Mazowieckiej i Świętokrzyskiej w Krakowie.


Trasa rowerowa -- spójny i czytelny ciąg różnych rozwiązań technicznych, łączący poszczególne części miasta. Trasa rowerowa nie musi być drogą rowerową w rozumieniu prawa o ruchu drogowym, może obejmować: wydzielone drogi rowerowe, pasy i kontrapasy rowerowe, ulice o ruchu uspokojonym, strefy zamieszkania, łączniki rowerowe, drogi niepubliczne o małym ruchu (w porozumieniu z zarządcą takiej drogi) oraz inne odcinki, które mogą być bezpiecznie i wygodnie wykorzystywane przez rowerzystów. Na zdjęciu zjazd z wydzielonej drogi rowerowej na jezdnię ulicy lokalnej w Ratyzbonie (Niemcy).

Szlak rowerowy -- oznakowana trasa rowerowa o funkcji rekreacyjnej lub turystycznej. Należy podkreślić, że samo namalowanie znaczków na drzewach lub słupach nie wystarcza do stworzenia szlaku; szlak musi zapewniać bezpieczeństwo i wygodę ruchu rowerowego. Na zdjęciu oznakowanie rozwidlenia szlaków rowerowych w Pradze (Czechy).

Greenway -- trasa rowerowa prowadząca przez tereny niedostępne dla ruchu samochodowego, np. wałem przeciwpowodziowym, nasypem rozebranej linii kolejowej, korytarzem ekologicznym łączącym tereny zieleni miejskiej. Często służy nie tylko rowerzystom, ale też innym niezmotoryzowanym -- np. piechurom czy rolkarzom. W Polsce utarło się określać mianem greenway zwykłe szlaki rowerowe, w tym prowadzące ruchliwymi drogami wojewódzkimi i piaszczystymi drogami polnymi (np. Podlaski Szlak Bociani), w Europie są to z reguły jednak trasy niezależne od układu drogowego i utwardzane. Na zdjęciu Klaipeda Greenway (Litwa) -- 17 km trasa łącząca osiedla mieszkaniowe na południu miasta, centrum i tereny rekreacyjne na północy, wpisująca się w międzynarodowy szlak rowerowy EuroVelo 10.
magnus58 no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2009, 11:07 AM   #3
magnus58
Lobbysta rowerowy
 
magnus58's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: ZST
Posts: 1,085
Likes (Received): 63

Jeżeli przeanalizujecie zamieszczony powyżej słowniczek pojęć, to zobaczycie jak ułomne jest projektowanie i wykonawstwo infrastruktury rowerowej w naszym mieście.
Popełniane są kardynalne błędy prowadzące do nieuchronnych konfliktów rowerzysta-pieszy oraz rowerzysta-kierowca.
Nagminne jest przerywanie ciągłości ścieżki rowerowej przez wyjazdy z bocznych posesji czy parkingów. Ma to miejsce przy ulicy Skandynawskiej, Przemysłowej, Skarbowej, Wieniawskiego, etc. etc.
Również elementarnym błędem jest projektowanie ciągów pieszo-rowerowych w terenie zabudowanym, bez zróżnicowania nawierzchni.
Ma to miejsce na Placu Słonecznym, przy ulicy Skarbowej, przy Batalionie Medycznym, zaś planuje się kolejne: przy drodze czołgowej przy Alei Żołnierza - są i będą to miejsca konfliktogenne.
magnus58 no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2009, 11:38 AM   #4
magnus58
Lobbysta rowerowy
 
magnus58's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: ZST
Posts: 1,085
Likes (Received): 63

Przykład - Plac Słoneczny

Z tego względu, że ciąg pieszo-rowerowy położony jest w miejscu dużego ruchu pieszych i rowerzystów, niezbędnym było aby strukturalnie oddzielić oba ciągi - dla pieszych wykonać z płyt chodnikowych 50x50 cm, zaś dla rowerów umieścić 3-4 cm niżej. Piesi instynktownie poruszają się po ciągu położonym wyżej jako bezpieczniejszym. Ponadto zimą, kiedy spadnie śnieg nikt nie będzie przestrzegał postawionego tu znaku.





Inną sprawą jest stawianie w świetle ścieżki przeszkód dla rowerzystów w postaci słupów, znaków czy innych elementów. Jest to niedopuszczalne - powinny być jak najszybciej przesunięte.



Kolejne niedociągnięcia - poprzeczne krawężniki i uskoki.
Należało tak wykonać przejazdy, aby zachowując ich ciągłość zminimalizować poprzeczne krawężniki. Nie zrozumie tego ten - kto nie jeździ rowerem.





Pomyślano o odejściu ścieżki w kierunku Alei Żołnierza - na razie bez oznakowania:



...ale nie zrobiono tego już w kierunku ulicy Kościuszki.



Lepiej później poprawić, marnując publiczne pieniądze
magnus58 no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2009, 03:00 PM   #5
magnus58
Lobbysta rowerowy
 
magnus58's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: ZST
Posts: 1,085
Likes (Received): 63

ŚCIEŻKA ROWEROWA PRZY ULICY SKŁADOWEJ

Według SIWZ zamawiający tj. gmina-miasto Stargard zleciła w tym zakresie przystosowanie części pasa drogowego na ścieżkę rowerową.
Rodzaj zastosowanej nawierzchni - asfalt.
Szerokość ścieżki - 2mb, a więc jest to minimalna szerokość przewidywana dla ruchu rowerowego dwukierunkowego.

Zdjęcie nr1 - początek ścieżki od strony ulicy Ceglanej.
Można było rozpocząć ją nieco wcześniej, przed zjazdem do garaży.
Projektant i wykonawca-a także odbierający inwestycję - "zapomnieli" o oznakowaniu pionowym i poziomym:


Zdjęcie nr 2 -zjazd go garaży - poprzeczny krawężnik nieco za wysoki. Można było to zrobić jak na zdjęciach następnych:


Zdjęcie nr 3 - zjazd do bocznej posesji:


Poprzeczny krawężnik praktycznie "zatopiony" w asfalcie - rowerzysta przejeżdża bez nadmiernych wstrząsów. A więc jak się chce - to można


Zdjęcia nr 5 i 6 - kolejne poprzeczne zjazdy - tutaj uczyniono to w sposób wzorcowy



Zdjęcie nr 7 - parkowanie samochodów w świetle ścieżki. Kierowcy czynią to nieświadomie - nie wiedzą że to droga dla rowerów.


Należy im to uniemożliwić, odpowiednio oznakowując to miejsce i postawić np. słupki dodatkowo uniemożliwiające taki sposób parkowania (zdjęcie nr 8):


Zdjęcie nr 9 - kompletna masakra. Przystanek autobusowy dla wysiadających wprost na ścieżce rowerowej. Sytuacja zła i niedopuszczalna:



Przy odrobinie dobrej woli, można było ten przystanek umiejscowić w tym miejscu, obok MZK (zdjęcie nr 10):


lub nieco dalej, na placu obok ZUS-u (zdjęcie nr 11):


Zdjęcie nr 12 - kolejny wzorcowy zjazd do posesji.


Zdjęcie nr 13 - zakończenie ścieżki. Można było to uczynić prowadząc ścieżkę łagodnym łukiem, zachowując jej ciągłość przy zjeździe do posesji

magnus58 no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2009, 03:06 PM   #6
DonKristoffo
The Stargardshire Terrier
 
DonKristoffo's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: *Stargard*
Posts: 10,814
Likes (Received): 615

Ścieżka rowerowa przy rondzie Golczewo









czerwona i na pozór bardzo ładna. Magnus opowiedz jak to jest z tą felerną podbudową :>

Last edited by DonKristoffo; November 15th, 2009 at 05:28 PM.
DonKristoffo no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2009, 09:03 PM   #7
magnus58
Lobbysta rowerowy
 
magnus58's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: ZST
Posts: 1,085
Likes (Received): 63

CIĄG PIESZO-ROWEROWY DO BRIDGESTONE`A. DETALE

Don Kristoffo zamieścił bardzo ładne fotki rond na trasie rowerowej do Bridgestone`a. Ja skupię się na detalach.

GEOMETRIA
SPR zaproponowało geometrię poszczególnych rond zgodnie z tą propozycją:



Uważaliśmy, że zaprojektowana geometria poszczególnych rond zagrażać będzie bezpieczeństwu poruszających się rowerzystów. Zastosowane przez projektanta promienie skrętu R=3m przy przejazdach rowerowych sprawią, że droga rowerowa przecinać będzie jezdnię praktycznie pod kątem 90°. Właśnie to, będzie bardzo niebezpieczne dla rowerzystów, szczególnie na rondzie „Lotników”, gdzie rowerzysta jadąc ulicą Fabryczną, przy skręcaniu w ulicę Most Kamienny ze względu na ukształtowanie terenu będzie zmuszony do bardzo ostrego hamowania. Ponadto kierowca zjeżdżający w tym momencie z tego ronda w stronę ulicy Fabrycznej, do ostatniej chwili nie będzie znał zamiaru rowerzysty.
Zaproponowaliśmy zastosowanie innego rozwiązania, jak na załączonym szkicu. Usuwa ono problem z nieczytelnością zamiaru rowerzysty, oraz eliminuje potencjalną kolizję pieszy – rowerzysta.
Nie zanegowano sensowności naszych propozycji ale ich nie przyjęto. Umotywowano to niemożnością przerwania prac oraz zdaniem U.M. koniecznością zmian w dokumentacji, co pociągnęłoby zwiększenie kosztów inwestycji.

KONSTRUKCJA ŚCIEŻKI

Ścieżka rowerowa do Bridgestone`a na odcinku od Ronda Pyrzyckiego do Ronda Golczewo została zaprojektowana i wykonana w technologii asfaltowej, lecz bez podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego cementem.
Oto podbudowa:


Uwalcowano jedynie warstwę żwiru i na to położono 3-4 cm warstwę z czarnego asfaltu.
Na drugi dzień po jej położeniu jadąc nią zobaczyłem takie widoki:









Asfalt po prostu odparzył się od tej pseudo-podbudowy.

Sąsiadująca z przedmiotową ścieżka na węźle Osiedle Pyrzyckie (inwestor GDDKiA) została natomiast wykonana w sposób wręcz wzorcowy, na podbudowie z kruszywa łamanego, stabilizowanego cementem.

Zdjęcie przed położeniem asfaltu:


I zdjęcie po położeniu asfaltu:


PRZEJAZDY ROWEROWE

Przejazdy rowerowe na skrzyżowaniach zaprojektowano i wykonano bez dbałości o komfort jazdy rowerzystów. Liniami wytyczono ślad ciągów rowerowych na przejazdach, lecz nie wiedzieć czemu zastosowano poprzeczne, zbyt wysokie krawężniki oraz wystające kamienie.









Przykład wzorcowego przejazdu rowerowego z Gdańska :



Proszę zwrócić uwagę na sposób odwodnienia przejazdu.
Czy spotkali Państwo identyczne w Stargardzie ? Bo ja nie

Skrzyżowanie drogi rowerowej z drogą Kluczewo - Giżynek:


Nie zastosowano ciągłości przebiegu drogi rowerowej mimo, że ma ona pierwszeństwo przejazdu, zaś droga Kluczewo - Giżynek nie ma obecnie żadnego znaczenia komunikacyjnego

==========================================

Pokazane powyżej przykłady rodzą jedno pytanie:

-KOMU I CZEMU TE ROZWIĄZANIA MAJĄ SŁUŻYĆ?-

__________________

„Ludzie w ogóle nie myślą. Oni tylko myślą, że myślą.”
Mark Twain
magnus58 no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2009, 09:19 PM   #8
HAL 9010
Registered User
 
HAL 9010's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Posts: 3,789

Ścieżek rowerowych nie będzie! Stargard nie potrzebuje ich

Internauta, który pragnął pozostać anonimowy, przesłał wiadomość na redakcyjny numer GG.

Z tego co udało mi się usłyszeć w Urzędzie Miejskim, na temat powstawania jakichkolwiek ścieżek rowerowych w naszym mieście, może zasmucić mieszkańców Stargardu, a w szczególności rowerzystów.

Nie wiem na ile informacja jest pewna, ale Stargard Szczeciński został pominięty w planowanym przez ośrodek wojewódzki, węźle dróg i ścieżek rowerowych. Podobno Stargard nie potrzebuje takich rozwiązań na terenie miasta, a jeśli chce wprowadzić taki element komunikacji niech szuka pieniędzy sam.

źródło: MM Stargard
__________________
Przez Gate Tower (jeden z 16 biurowców w Fukushima w Osace w Japonii), przebiega autostrada. Droga przechodzi między 5 a 7 piętrem tego budynku. Autostrada jest częścią Kobe Expressway, sieci (239.3 km) dróg ekspresowych wokół Osaki, Kobe i Kyoto.
HAL 9010 no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2009, 10:55 PM   #9
DonKristoffo
The Stargardshire Terrier
 
DonKristoffo's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: *Stargard*
Posts: 10,814
Likes (Received): 615

Skurw... ny.. Magnus doskonała robota. Wykonawca za tą podbudowę powinien trafić do więzienia na Kamczatce..
DonKristoffo no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2009, 11:09 PM   #10
Piotr-Stettin
Moderator
 
Piotr-Stettin's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Szczecin / Stettin / ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
Posts: 31,678


a coś z tym zrobili? czy tak ma być?
Piotr-Stettin no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2009, 11:13 PM   #11
DonKristoffo
The Stargardshire Terrier
 
DonKristoffo's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: *Stargard*
Posts: 10,814
Likes (Received): 615

Quote:
Originally Posted by Piotr-Stettin View Post
a coś z tym zrobili? czy tak ma być?
Po zimie się dowiemy...
DonKristoffo no está en línea   Reply With Quote
Old November 16th, 2009, 07:40 AM   #12
magnus58
Lobbysta rowerowy
 
magnus58's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: ZST
Posts: 1,085
Likes (Received): 63

Quote:
Originally Posted by Piotr-Stettin View Post
a coś z tym zrobili? czy tak ma być?
Miejscami wycinali asfalt, później przykryli to czerwoną nakładką i już.
Tak jak napisał Don Krisfoffo - po zimie się dowiemy
__________________

„Ludzie w ogóle nie myślą. Oni tylko myślą, że myślą.”
Mark Twain
magnus58 no está en línea   Reply With Quote
Old November 16th, 2009, 12:22 PM   #13
Bocian
ptak wędrowny
 
Bocian's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Pila/Wrocław
Posts: 2,000
Likes (Received): 43

Podbudowa faktycznie do dupy, ale już promienie 3 m powinny wystarczyć. I tak w takim miejscu trzeba zwolnić. Pamiętajcie też, że nie wszędzie jest tak dużo miejsca, jak przy tym rondzie. W mieście będzie problem ze zmieszczeniem nawet trzymetrowego łuku.

Mnie razi inna rzecz - nawierzchnia chodnika powinna być wykonana z innego materiału niż droga rowerowa a sam chodnik powinien być nieco szerszy. Macie jak w banku, że po ścieżce będą chodzić piesi.
Bocian no está en línea   Reply With Quote
Old November 16th, 2009, 01:17 PM   #14
magnus58
Lobbysta rowerowy
 
magnus58's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: ZST
Posts: 1,085
Likes (Received): 63

Quote:
Originally Posted by Bocian View Post
Mnie razi inna rzecz - nawierzchnia chodnika powinna być wykonana z innego materiału niż droga rowerowa a sam chodnik powinien być nieco szerszy. Macie jak w banku, że po ścieżce będą chodzić piesi.
I właśnie o tym pisałem w poście nr #4
__________________

„Ludzie w ogóle nie myślą. Oni tylko myślą, że myślą.”
Mark Twain
magnus58 no está en línea   Reply With Quote
Old November 16th, 2009, 04:22 PM   #15
DonKristoffo
The Stargardshire Terrier
 
DonKristoffo's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: *Stargard*
Posts: 10,814
Likes (Received): 615

Na "sto dziewiętnastego pułku kawalerów zawiślańskich" zwanego ul. Garażową trwają intensywne pracę nad budową ścieżki rowerowej - połączenia rowerowego pomiędzy osiedlem Letnim i ul. Szczecińską. Nawierzchnia oczywiście z kostki i to ułożonej w poprzek ścieżki. Tak, co by rowerzystom większe uda porosły...
DonKristoffo no está en línea   Reply With Quote
Old November 16th, 2009, 04:38 PM   #16
magnus58
Lobbysta rowerowy
 
magnus58's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: ZST
Posts: 1,085
Likes (Received): 63

Quote:
Originally Posted by DonKristoffo View Post
Na "sto dziewiętnastego pułku kawalerów zawiślańskich" zwanego ul. Garażową trwają intensywne pracę nad budową ścieżki rowerowej - połączenia rowerowego pomiędzy osiedlem Letnim i ul. Szczecińską. Nawierzchnia oczywiście z kostki i to ułożonej w poprzek ścieżki. Tak, co by rowerzystom większe uda porosły...
Nie chce mi się już na ten temat pisać.
Opiniując niniejszy projekt proponowaliśmy oczywiście asfalt, oraz szereg innych rozwiązań opisanych na początku wątku w słowniczku pojęć.
Ale jak widać jakby grochem o ścianę...
Jest tak:
__________________

„Ludzie w ogóle nie myślą. Oni tylko myślą, że myślą.”
Mark Twain
magnus58 no está en línea   Reply With Quote
Old November 16th, 2009, 04:49 PM   #17
DonKristoffo
The Stargardshire Terrier
 
DonKristoffo's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: *Stargard*
Posts: 10,814
Likes (Received): 615

Czy czarny dywanik jest aż tak skomplikowany w rozkładaniu, że lepiej robić drogi rowerowe z kostki ? Przecież są też takie malusie rozściełacze



Warszawa - miasteczko Wilanów autor zdjęcia: emti
DonKristoffo no está en línea   Reply With Quote
Old November 16th, 2009, 04:51 PM   #18
magnus58
Lobbysta rowerowy
 
magnus58's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: ZST
Posts: 1,085
Likes (Received): 63

Dzięki za foto.
Już wysyłam je do U.M.
__________________

„Ludzie w ogóle nie myślą. Oni tylko myślą, że myślą.”
Mark Twain
magnus58 no está en línea   Reply With Quote
Old November 16th, 2009, 04:52 PM   #19
DonKristoffo
The Stargardshire Terrier
 
DonKristoffo's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: *Stargard*
Posts: 10,814
Likes (Received): 615

No przecież tu nawet mniej ludzi potrzeba do pracy :> Jeden rozkłada, drugi jeździ miniwalcem a 14stu się patrzy :>


edit: magnus, dorzuć im jeszcze to


autor zdjęcia: poler

takie coś marzy mi się wzdłuż całej Szczecińskiej

Last edited by DonKristoffo; November 16th, 2009 at 04:57 PM.
DonKristoffo no está en línea   Reply With Quote
Old November 16th, 2009, 05:00 PM   #20
magnus58
Lobbysta rowerowy
 
magnus58's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: ZST
Posts: 1,085
Likes (Received): 63

U nas to jest niewykonalne.
Tego się nie da zrobić...


---------
Tamto już poszło
__________________

„Ludzie w ogóle nie myślą. Oni tylko myślą, że myślą.”
Mark Twain
magnus58 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
Ścieżki rowerowe, komunikacja rowerowa, rower, rowery, stargard, zachodniopomorskie

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 09:50 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu