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Old December 7th, 2014, 06:19 PM   #61
neuromancer
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A veces simplemente no se les renueva por el motivo que sea el contrato de alquiler cuando caduca. Independientemente de la rentabilidad.
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Old December 7th, 2014, 11:56 PM   #62
Andrex1986
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Originally Posted by neuromancer View Post
A veces simplemente no se les renueva por el motivo que sea el contrato de alquiler cuando caduca. Independientemente de la rentabilidad.
Buenas, neuromancer:

Ya me preguntaria que Burguer King deberia de renovar el contrato de alquiler que ellos tienen los mayores beneficios que pueda mantenerse en la estacion ferrocarril de Chamartin. Al menos, son cosas de los americanos...
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Old December 24th, 2014, 01:13 PM   #63
MAD Air
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La nueva cervecería Gambrinus y Bodybell ya están abiertos en el hall principal.
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Old December 24th, 2014, 03:12 PM   #64
neuromancer
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Sustituyen a lo que había antes, ¿no?
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Old December 24th, 2014, 03:59 PM   #65
MAD Air
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Sí, Gambrinus sustituye a una de las cafeterías que ya había, la perfumería ni idea si antes ya había algo
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Old February 23rd, 2015, 05:53 PM   #66
almaluez
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Originally Posted by MAD Air View Post
Sí, Gambrinus sustituye a una de las cafeterías que ya había, la perfumería ni idea si antes ya había algo
¡¡¡¡Qué hay un gambrinus?¡¡ Pues si que me fijo poco, vivo a 500 metros y es mi segunda casa.
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Old June 30th, 2015, 06:19 PM   #67
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NOTA DE PRENSA | Reforma paso inferior de Madrid-Chamartín.

Adif

Quote:
Los trabajos, con una duración de cuatro meses, supondrán una inversión de más de 320.000 euros

Adif reformará el paso subterráneo de acceso a las vías de la estación de Madrid Chamartín

• El objetivo de esta actuación es la impermeabilización de la zona, así como mejorar su iluminación y estética


30/06/2015. Adif ha licitado, por importe de 321.262 euros (IVA incluido), el contrato para la reforma del paso subterráneo de acceso a las vías de cercanías de la estación de Madrid Chamartín.

El objetivo de esta actuación, que cuenta con un plazo de ejecución de cuatro meses, es impermeabilizar la zona, para evitar humedades y filtraciones de agua, así como mejorar su iluminación y estética general.

Las obras afectarán tanto al paso subterráneo, que tiene una longitud de 160 metros, un ancho de 5,6 metros y una altura de 2,2 metros, como a las escaleras de piedra de acceso al mismo y a los desagües de las marquesinas próximos a las citadas escaleras. Esta es una zona muy transitada de la estación, ya que da acceso a los diferentes andenes en los que se presta el servicio de cercanías y permite también la entrada directa a las instalaciones del metro.

El contrato contempla diversas actuaciones, entre las que destacan:

- Demolición de parte del solado de andén para la sustitución de desagües provenientes de las marquesinas. Así, serán demolidos los desagües actuales, que se sustituirán por otros de PVC, de una sola pieza y de altas prestaciones mecánicas.

- Suministro y montaje de nuevos paneles en las paredes del túnel, que tendrán un tratamiento superficial que haga sencilla la eliminación de pinturas o grafitis.

- Suministro y montaje de planchas de poliéster ondulado para impermeabilizar el techo del subterráneo. Estas planchas permitirán desviar el agua que pueda entrar en el paso por el techo hacia los laterales destinados a la evacuación de agua.

- Desmontaje del falso techo existente con recuperación de sus piezas para su posterior montaje una vez instaladas las planchas de poliéster y ejecutados los trabajos de impermeabilización.

- En los 14 accesos al subterráneo desde los andenes se ejecutarán dos nuevos muros laterales a modo de cámara bufa para desviar el agua que pueda entrar por los muros actuales de las escaleras hacia los desagües del paso.

- Diseño, suministro y montaje del nuevo alumbrado, que debe ser una banda LED o similar, antivandálico.
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Old July 1st, 2015, 12:17 PM   #68
jamb
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Es raro que no piensen en espacios de espera, preembarque o incremento de superficie de sala club. EL tráfico de LD va a crecer mucho y la estación cada vez tiene más tenderetes y menos espacio de espera.
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Old July 1st, 2015, 12:54 PM   #69
almaluez
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Originally Posted by jamb View Post
Es raro que no piensen en espacios de espera, preembarque o incremento de superficie de sala club. EL tráfico de LD va a crecer mucho y la estación cada vez tiene más tenderetes y menos espacio de espera.
Eso tiene que ir con la Operación Castellana, mientras tanto lo mínimo imprescindible.
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Old August 11th, 2015, 12:30 AM   #70
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NOTA DE PRENSA | Reforma paso inferior de Madrid-Chamartín.

Adif

Quote:
Los trabajos suponen una inversión de más de 228.000 euros

Adif adjudica la reforma del paso subterráneo de acceso a las vías de la estación de Madrid Chamartín

• El objetivo de esta actuación es la impermeabilización de la zona, así como mejorar su iluminación y estética


10/08/2015. Adif ha adjudicado, por importe de 228.095 euros (IVA incluido), el contrato para la reforma del paso subterráneo de acceso a las vías de cercanías de la estación de Madrid Chamartín.

El objetivo de esta actuación es impermeabilizar la zona, para evitar humedades y filtraciones de agua, así como mejorar su iluminación y estética general.

Las obras afectarán tanto al paso subterráneo, que tiene una longitud de 160 metros, un ancho de 5,6 metros y una altura de 2,2 metros, como a las escaleras de piedra de acceso al mismo y a los desagües de las marquesinas próximos a las citadas escaleras. Esta es una zona muy transitada de la estación, ya que da acceso a los diferentes andenes en los que se presta el servicio de cercanías y permite también la entrada directa a las instalaciones del metro.

El contrato contempla diversas actuaciones, entre las que destacan:

- Demolición de parte del solado de andén para la sustitución de desagües provenientes de las marquesinas. Así, serán demolidos los desagües actuales, que se sustituirán por otros de PVC, de una sola pieza y de altas prestaciones mecánicas.

- Suministro y montaje de nuevos paneles en las paredes del túnel, que tendrán un tratamiento superficial que haga sencilla la eliminación de pinturas o grafitis.

- Suministro y montaje de planchas de poliéster ondulado para impermeabilizar el techo del subterráneo. Estas planchas permitirán desviar el agua que pueda entrar en el paso por el techo hacia los laterales destinados a la evacuación de agua.

- Desmontaje del falso techo existente con recuperación de sus piezas para su posterior montaje una vez instaladas las planchas de poliéster y ejecutados los trabajos de impermeabilización.

- En los 14 accesos al subterráneo desde los andenes se ejecutarán dos nuevos muros laterales a modo de cámara bufa para desviar el agua que pueda entrar por los muros actuales de las escaleras hacia los desagües del paso.

- Diseño, suministro y montaje del nuevo alumbrado, que debe ser una banda LED o similar, antivandálico.

Esta actuación, que cuenta con un plazo de ejecución de cuatro meses, se ha adjudicado a la UTE formada por las empresas Coymal y Tria.
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Old October 13th, 2015, 06:49 PM   #71
undermine
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Arreglar ese pasillo no va a solucionar los problemas de falta de espacio.

Lo que deberían hacer ya con urgencia es remodelar y abrir el vestíbulo subterráneo abandonado, para que al menos se vaya dejando más espacio para el cada vez mayor número de pasajeros de larga distancia.

¿Alguien sabe por qué no se hace? Me parece una solución temporal barata y que solucionaría algo los problemas de espacio de la estación.

Last edited by undermine; October 13th, 2015 at 07:20 PM.
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Old October 13th, 2015, 08:13 PM   #72
neuromancer
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Para comunicar cercanías y el metro es la mejor solución, ¿Problema? Algunas de sus rampas quedaron cegadas por el Túnel de Pío XII, las que dan al norte concretamente. Habría que añadir escaleras mecánicas y ascensores y no parece sencillo a priori. Me imagino que si no lo hacen será por estar a la espera de si se concreta definitivamente o no la Operación Chamartín y reforma completa de la estación.
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Old November 8th, 2015, 01:48 PM   #73
neuromancer
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Supongo que cubrirán la chapa esa con vitrex o similar.

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Originally Posted by Caolín View Post
Subo algunas fotos sobre el avance de las obras de reforma del pasillo subterráneo de Chamartín. En las escaleras de la vía 19 ya se ha montado el cubrimiento metálico de la pared que personalmente me parece una chapuza horrorosa, esperemos que no sea el definitivo o el resto del pasillo sea diferente.

También se ha levantado un muro al final del pasillo que permitirá crear un pequeño cuarto para guardar trastos, y se han tapado las juntas entre baldosas rotas de la pared, supongo que para evitar que una vez cubierto se acumule agua y crezcan cosas detrás.





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Old November 9th, 2015, 01:05 PM   #74
Meteorito
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¿Cuando van a poner el nuevo suelo en las vías 1, 2, 3, 4 y 5?
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Old November 9th, 2015, 02:32 PM   #75
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¿A que te refieres exactamente?
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Old November 10th, 2015, 11:24 AM   #76
neuromancer
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Originally Posted by jmortizz View Post
Hoy me he pasado por la salida del túnel por el lado de Atocha. Allí no se mueve nada.
Sigue cerrada con una puerta metálica la entrada al bypass. No vay ni vía ni nada. Os adjunto unas fotos.

Se ve que están con el cableado ahora mismo en la zona.
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Old November 11th, 2015, 07:14 PM   #77
potipoti
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http://www.madridiario.es/noticia/42...eropuerto.html

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Fomento quiere convertir la estación de Chamartín en la 'terminal cero' del aeropuerto

El Ministerio de Fomento propone convertir la estación de tren de Chamartín en la 'terminal cero' del aeropuerto de Adolfo Suárez- Madrid Barajas mediante el reforzamiento de las conexiones directas entre ambas infraestructuras.

Se trata de un proyecto que el Ministerio propone abordar la próxima legislatura, que se puede desarrollar al margen de que finalmente prospere el proyecto 'Castellana Norte' de la capital y que, según Pastor, daría lugar al primer 'hub ferro-aeroportuario' del mundo.

La ministra enmarcó esta iniciativa en su estrategia de intensificar la intermodalidad entre los distintos modos de transporte, uno de los pilares de su actuación durante estos años, según recordó durante su intervención en 'El Ágora' de 'El Economista'.

En virtud de este "singular proyecto", Fomento pretende remodelar la estación de Chamartín, "llamada a convertirse en el nudo del todas las líneas AVE del Norte", y reforzar su enlace con el aeropuerto mediante conexiones directas, sin paradas intermedias, entre ambas infraestructuras.
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Old November 11th, 2015, 07:30 PM   #78
neuromancer
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Dos paradas intermedias no suponen mucho retraso, ya lo estamos viendo con esas lanzaderas, no ganan tiempo. No aclara mucho que habría que reformar, pero me da que es una sonda electoral y poco mas.
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Old November 12th, 2015, 10:01 AM   #79
cuartango
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Originally Posted by neuromancer View Post
Dos paradas intermedias no suponen mucho retraso, ya lo estamos viendo con esas lanzaderas, no ganan tiempo. No aclara mucho que habría que reformar, pero me da que es una sonda electoral y poco mas.
Poca reforma se hará, es simplemente poner una línea express, yo lo veo bien ( como se hace en otras ciudades del mundo). Si es que en Madrid a veces os cuesta mucho cambiar de mentalidad
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-------------------------------------------- Caput Castellae --------------------------------------------
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Old November 12th, 2015, 12:27 PM   #80
neuromancer
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Si la línea exprés supusiera gananacia real de tiempo, pues bueno, pero no es el caso, para muestra la que se ha puesto en funcionamiento este mes. Si me dices que el aeropuerto esta a 20, 30 km o mas pues tiene mucho mas sentido, pero estando tan cerca que es el caso pues no aporta gran cosa, al contrario de lo que pasa en londres o París. Antes que línea exprés viene mejor un aumento de frecuencias.

No es cuestión de cambiar de mentalidad, es que no acaba siendo práctico por que no gana tiempo respecto a parar en todas las estaciones, y parando además das mejor servicio tardando lo mismo. Ta solo son 3 paradas desde Atocha y 1 desde Chamartín, que aumentará en una al abrir Valdebebas.

Sin embargo aún com paradas hay margen para mejorar los tiempos de viaje entre Chamartín y la T4.
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