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Old August 6th, 2004, 02:01 PM   #1
Darconte
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Nuevos intercambiadores

Lo he leido en el 20 minutos, no se que hasta que pinto tendra credibilidad. Espero que con las obras que va a haber en la zona (lo que haga Calatrava en plaza castilla, intercambiador, madrid arena...) hagan una reforma de la castellana en esa zona que mas que una avenida es una autopista.


El intercambiador subterráneo de Plaza de Castilla (que se construirá en esta misma legislatura para sustituir al que hay actualmente en superficie) estará conectado mediante un túnel con los PAU del norte (Las Tablas, Montecarmelo y Sanchinarro), según ha podido saber 20 minutos de fuentes próximas a la Comunidad.
| adolfina garcía | 20 minutos |

Aunque el proyecto definitivo aún no está cerrado (todavía se encuentra en fase de redacción), el objetivo del Gobierno regional es que los autobuses que cubran el trayecto entre plaza de Castilla y los nuevos desarrollos urbanísticos circulen por un subterráneo reservado para el transporte público. Esto supondría la construcción de varios ramales de entre cuatro y cinco kilómetros de longitud.

Sin embargo, dado el elevado coste de estas obras, lo más probable es que en 2007 la boca del túnel de acceso llegue únicamente hasta el hospital de La Paz, a 1,5 km del intercambiador. Posteriormente, en una segunda fase, la Comunidad acometería su prolongación hasta Las Tablas, Montecarmelo y Sanchinarro.

Refrigerado | El futuro intercambiador de Plaza de Castilla tendrá cuatro plantas, 46 dársenas, aparcamiento, conexión directa con el Metro (líneas 10, 9 y 1) y un sistema de climatización que impedirá el calor excesivo en verano.
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Old August 6th, 2004, 04:08 PM   #2
DonRod
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hay un tunel q esta contemplado en las obras de la M-30 q iria dsd la A-1 a la altura de sanchinarro y q se desdoblaria hasta el intercambiador de plaza de castilla, xo supongo q esta noticia se refiere a q no hara falta salir desde un pau a la A-1 lo cual me parece muy buena idea. esperemos q se haga
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Old August 6th, 2004, 05:43 PM   #3
Pedrillo
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sip, me parece una buena idea. Eso si, entre unas cosas y otras, esa zona va a estar totalmente hueca.
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Old August 6th, 2004, 06:48 PM   #4
Bugmenorl
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Tradición :P

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Originally Posted by Pedrillo
sip, me parece una buena idea. Eso si, entre unas cosas y otras, esa zona va a estar totalmente hueca.
Suele pasar en Madrid

Por ejemplo, avenida de américa, 4 líneas de metro, un intercambiador de transportes, dos túneles de automóviles...

Y un poco más lejos el tunel nuevo que hicieron de maría de molina...
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Old August 7th, 2004, 02:59 PM   #5
Brunel
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Vaya, otra solución "barata" para el transporte de los PAU's, en vez de construirles metro en toda regla, entierran tranvías y autobuses.
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Old August 7th, 2004, 03:51 PM   #6
Darconte
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No se si hacer un tranvia medio enterrado y tuneles de varios kilometros para autobuses es mas barato que hacer un tunel de metro y 3 o 4 estaciones que estaban proyectadas.

De todas formas una de las operaciones basicas para completar el transporte en la zona, tanto privado como publico, es la operacion chamartin y parece que va para largo.
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Old August 7th, 2004, 08:31 PM   #7
Brunel
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Más barata es, desde luego, pero eficaz. Espero que de aquí a unos años no tengamos los mismo problemas de capacidad que ahora tenemos con las líneas de gálibo estrecho en el Metro.
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Old August 24th, 2004, 04:40 AM   #8
dirdam
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Originally Posted by Brunel
Más barata es, desde luego, pero eficaz. Espero que de aquí a unos años no tengamos los mismo problemas de capacidad que ahora tenemos con las líneas de gálibo estrecho en el Metro.
Exacto, si para los PAUS del norte hicieran una línea de metro normal, de gálibo ancho, se podría prolongar posteriormente hacia el centro y conectar con más líneas. El metro ligero tiene una capacidad muy limitada, y está muy condicionado de cara a ampliaciones futuras, lo que impide que está bien conectado con toda la red. Todo los usuarios cogerán la L1 para ir al centro, y bastante saturada está ya.
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Old August 24th, 2004, 08:16 AM   #9
Tuirenn
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los PAUS tiene un tamaño que no creo que sea suficiente con un tren ligero, aunque taqmpoco sepamos muchos datos de éste
__________________
Mi novia no me deja poner fotos de tías wenas
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Old August 25th, 2004, 12:03 AM   #10
Locko
|\/||etro <M>ember
 
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Siempre he estado en contra y seguiré estando en contra de las Patadas y Aberraciones Urbanísticas digoo PAUs por los siguientes motivos:

- Madrid no necesita crecer pues el parque de viviendas desocupadas en el centro es bastante grande

- Al crearse nuevos barrios se crean también nuevas necesidades asistenciales y educativas, así como de transporte que en la mayoría de los casos van a ser deficientemente cubiertas

- Dichas operaciones urbanísticas, como cualquier otra, tienen unos claros beneficiarios que son las constructoras (tío Floren, ¿estás ahi?). Primero hacen las casas y después hacen el metro. Muy ingenioso.

- Al hacerse el proyecto del metro se ha dejado totalmente olvidado el campus de cantoblanco, que podía haber albergado una multiestación subterránea de metro y autobuses en el centro del campus. Pero no interesa.

- Los estándares de construcción, diseño de los edificios, calidades y acabados, al margen de algunos edificios que destacan (véase Mirador de Sanchinarro por poner un ejemplo) son mediocres (como de constumbre). Esto significa que a menor coste y a mayor precio más ganancia. Si encima tienes algún amiguillo en el ayuntamiento pues te haces de oro.

Last edited by Locko; August 25th, 2004 at 12:13 AM.
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Old August 25th, 2004, 12:41 AM   #11
Darconte
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El campus de cantoblanco esta bastante lejos de la linea de los PAUs asi que no se que tiene que ver con estos.

Los PAU son un proyecto de cuando gobernaba el PSOE (no hace años ni nada) para solucionar el problema de falta de viviendas. Con las que hay desocupadas en el centro no se debe llegar ni a la mita de las que se van a construir. Y se venden todas las que se hacen.

Sobre las operaciones urbanisticas que siempre ganan las constructuras pues si, es lo normal, pasa con todas las obras. ¿que propones? ¿no hacemos ninguna obra ni operacion urbanistica y nos quedamos tal cual? Es lo que tienen las obras, que las hacen las constructoras.
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Old August 25th, 2004, 03:01 PM   #12
Locko
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Me refiero al metro a San Sebastián de los Reyes, el que pasa por Las Tablas.
Sobre lo de que ganan las constructoras, ganan más cuanto más cara y de menor calidad es la vivienda.
Los PAUs han sido diseñados conforme a unas previsiones de crecimiento que no se ajustan a la realidad
Hay una diferencia abismal entre "hacer casas" y "hacer ciudad", y en Madrid hemos dado buena cuenta de nuestra torpeza a la hora de hacer ciudad.
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Old August 25th, 2004, 03:21 PM   #13
dirdam
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Desde Las Tablas, el campus de Cantoblanco está en dirección completamente distinta de San Sebastián de los Reyes. No tiene ningún entramado urbano alrededor, por lo que es normal que la L10 desde Las Tablas continúe hacia Alcobendas y Sanse, ya que beneficiarà a muchos más usuarios. Por otra parte, Cantoblanco tiene Cercanías desde tiempo inmemorial.
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Old August 25th, 2004, 04:30 PM   #14
Darconte
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Estoy de acuerdo contigo en lo de hacer ciudad respecto a los PAUs del norte, los primeros planteados y con muchos fallos. Pero creo que la cosa se esta arreglando con el desarrollo del sureste, se estan planteando muchs mas variedad de usos, no solo pisos como los PAUs del norte. Esto si creo que va a ser hacer ciudad.
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Old August 25th, 2004, 04:53 PM   #15
Locko
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Old August 25th, 2004, 08:16 PM   #16
xplorador
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Una cagada bastante grande también en los PAUs es que apenas va a haber tiendas ni locales comerciales pequeños, no sé si visteis el reportaje sobre Sanchinarro ayer en Madrid Directo sobre Sanchinarro, comentaron que tan sólo estan previstos 14 locales comerciales en todo el PAU (ahora abiertos están solo 4, entre ellos 2 bancos).Me parece que con esas perspectivas es dificil que vaya a parecer un barrio más de Madrid, más bien tendrá más en común con cualquier otra zona residencial periférica.

Coincido en que los diseños de los edificios son más bien mediocres, por no decir directamente malos (ladrillo rojo al poder).Y los pocos ejemplos decentes son un pelo en la sopa.
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Old August 25th, 2004, 10:00 PM   #17
Brunel
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Originally Posted by Darconte
...

Los PAU son un proyecto de cuando gobernaba el PSOE (no hace años ni nada) para solucionar el problema de falta de viviendas...
No, los PAU son un proyecto del PP aprobados en el 1997 en la revisión del nuevo PGOUM del año 1995.
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Old August 25th, 2004, 10:07 PM   #18
Brunel
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Originally Posted by xplorador
Una cagada bastante grande también en los PAUs es que apenas va a haber tiendas ni locales comerciales pequeños, no sé si visteis el reportaje sobre Sanchinarro ayer en Madrid Directo sobre Sanchinarro, comentaron que tan sólo estan previstos 14 locales comerciales en todo el PAU (ahora abiertos están solo 4, entre ellos 2 bancos).Me parece que con esas perspectivas es dificil que vaya a parecer un barrio más de Madrid, más bien tendrá más en común con cualquier otra zona residencial periférica.

Coincido en que los diseños de los edificios son más bien mediocres, por no decir directamente malos (ladrillo rojo al poder).Y los pocos ejemplos decentes son un pelo en la sopa.
Pues en la visita que le hice a Sanchinarro, pude ver que todos los edificios de iniciativa privada cuentan con espacio para locales comercieales en PB. Yo no me fiaría demasiado de lo que cuenta Telemadrid, suelen desbarrar bastante a la hora de dar datos.
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Old August 25th, 2004, 10:15 PM   #19
dirdam
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Originally Posted by Brunel
Yo no me fiaría demasiado de lo que cuenta Telemadrid, suelen desbarrar bastante a la hora de dar datos.
Sí, es que Telemadrid está lleno de periodistas, y si algo hacen bien los periodistas es desbarrar dando datos.
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Old August 26th, 2004, 01:11 AM   #20
Darconte
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YO tb vi el reportaje y estuvieron cerca de batir el record de paridas por minuto, tan dificil es informarse un poco de lo que se habla? Yo lei que todos los edificios de la avenida principal y de algun secundaria tendrian locales.
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autobus, cercanías, emt, intercambiadores, interurbano, madrid, metro, metro ligero, transporte

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