SkyscraperCity Forum banner
361 - 380 of 2,193 Posts
Dzisiaj przetarg na KP, umowa początek 2018. 12 miesięcy na KP mamy początek 2019. Z pół roku na kopi i odebranie KP. Przetarg na budowę minimum 6 miesięcy do otwarcia ofert. Później kolejne 6 do podpisania umowy. To daje początek 2020. 15 miesięcy na projekt i znrid, co daje koło połowy 2021. Ze 2-3 lata na budowę i mamy w zależności połowa 2023-2024 roku. To wszystko przy założeniu, że nie będzie zwłoki i wszystko rozpocznie się dzisiaj.
 
^^
Dziękuje za informację.
Mogę dopytać jeszcze o kwestie tych terminów?
Z uwagi, że w tej kwestii nie posiadam wiedzy, to czy możesz wytłumaczyć skąd wynikają takie terminy?
Przetarg na budowę minimum 6 miesięcy do otwarcia ofert. Później kolejne 6 do podpisania umowy.
To serio tyle musi trwać? Czy to kwestia jakiś terminów wynikających z ustawy czy jakiś innych kwestii?
Nie potrafię pojąć dlaczego od wyboru wykonawcy po przetargu musi minąć tyle czasu, aby pójść dalej. Dlaczego w naszym kraju tak długo trwają przygotowania do budowy?
 
^^
Dziękuje za informację.
Mogę dopytać jeszcze o kwestie tych terminów?
Z uwagi, że w tej kwestii nie posiadam wiedzy, to czy możesz wytłumaczyć skąd wynikają takie terminy?

To serio tyle musi trwać? Czy to kwestia jakiś terminów wynikających z ustawy czy jakiś innych kwestii?
Nie potrafię pojąć dlaczego od wyboru wykonawcy po przetargu musi minąć tyle czasu, aby pójść dalej. Dlaczego w naszym kraju tak długo trwają przygotowania do budowy?
Kwestia doświadczenia. Przykład z sąsiedztwa, przetargi na S19 pomiędzy Sokołowem a Lublinem trwają od 2015 roku. Na trzy odcinki drugi etap został rozpoczęty już dokładnie nie pamiętam, ale była końcówka 2016, otwarcie ofert 9 marca, do dzisiaj nie ma wybranej najkorzystniejszej oferty, a po niej dopiero podpisuje się umowę, a pomiędzy wyborem a podpisaniem umowy czas schodzi na kontrolę uzp, dostarczenie gwarancji przez wykonawcę, plus ewentualne odwołania firm, które przegrały. Tak więc rok przetargu to jest wersja bardzo optymistyczna, patrząc co się ostatnio dzieje, wręcz nierealna.
 
To tylko zależy od decyzji politycznej.
Przetarg na KP można ogłaszać choćby i dziś.
 
Kompleksowe zestawienie wszystkich odcinkow S19 Lublin - Sokolow.

ODCINEK / DATA OGLOSZENIA PRZETARGU / DATA OTWARCIA OFERT

Code:
Lublin Węglin-Niedrzwica Duża            2015-08-21	2017-08-08
Niedrzwica Duża - Kraśnik Pn             2015-08-21	2017-08-08	
Kraśnik Pn. - Kraśnik Pd. 	         2015-08-21	2017-08-08	
Kraśnik Pd. - Janów Lubelski Pn.         2015-08-28	2017-03-09
Janów Lubelski Pn. - Janów Lubelski      2015-08-28	2017-03-09
Janów Lubelski Pd. - Lasy Janowskie      2015-08-28	2017-03-09
Lasy Janowskie - Zdziary 	         2015-09-18	2017-08-18
Zdziary - Rudnik nad Sanem               2015-09-18	2017-08-18
Rudnik nad Sanem - Nisko Pd. 	         2015-09-18	2017-08-18
Nisko Pd. - Podgórze                     2015-09-18	2017-08-22
Podgórze - Kamień	                 2015-09-18	2017-08-22
Kamień - Sokołów Małopolski Pn. 	 2015-09-18	2017-08-22
Jak widac, przetargi ogloszone 2015.08-09; w trzech przypadkach oferty otwarte, w pozostalych - oczekiwane daty otwarcia to sierpien br.

Miejmy nadzieje, ze zbliza sie to juz ku koncowi.
 
S-12 Piaski - Dorohusk (bez obwodnicy Chełma): podpisano program inwestycji i zakres przygotowawczy opracowanie Koncepcji Programowej (nie wszystkie elementy).
http://mib.gov.pl/2-514324a4ec938-1797944-p_1.htm

Dlaczego S-17 Piaski-Hrebenne tego nie ma skoro oba odcinki są w drugiej części załącznika PBDK i mogą wejść w fazę realizacji w wyniku oszczędności na zadaniach z pierwszej części? A nawet wskazywano pierwszeństwo S-17 nad S-12, dla której rezerwowano dodatkowe środki...
 
S-12 Piaski - Dorohusk (bez obwodnicy Chełma): podpisano program inwestycji i zakres przygotowawczy opracowanie Koncepcji Programowej (nie wszystkie elementy).
http://mib.gov.pl/2-514324a4ec938-1797944-p_1.htm

Dlaczego S-17 Piaski-Hrebenne tego nie ma skoro oba odcinki są w drugiej części załącznika PBDK i mogą wejść w fazę realizacji w wyniku oszczędności na zadaniach z pierwszej części? A nawet wskazywano pierwszeństwo S-17 nad S-12, dla której rezerwowano dodatkowe środki...
No właśnie :gaah:
 
Piaski-Hrebenne i obwodnica Chełma mają ten sam priorytet. W tego komunikatu wynika, że prace przygotowawcze na obw. Chełma są prowadzone. Może jest tak analogicznie z odcinkiem S17 (tylko nie chwalą się z tym specjalnie)?
 
Najkorzystniejszą ofertę na zaprojektowanie i budowę obwodnicy Tomaszowa Lubelskiego, stanowiącej fragment drogi ekspresowej S17, złożyła firma Mota-Engil Central Europe (wartość ok. 193,5 mln zł). Jeśli w ciągu 10 dni nie wpłyną odwołania to po zakończeniu kontroli uprzedniej prowadzonej przez prezesa Urzędu Zamówień Publicznych będzie można zawrzeć umowę z wykonawcą.
a więc wybrali dopiero 4. oferenta. Jednak wyjdzie ponad 50 mln drożej niż najniższa oferta

1. Energopol Szczecin S.A. 141 327 000,00
2. Mosty Łódź S.A. 142 021 430,21
3. Aldesa 154 686 947,47
4. Mota Engil 193 424 134,62
5. Konsorcjum Porr & Antex II 195 374 271,83
6. Budimex S.A. 195 959 666,13
7. Toto Costruzioni SPA 220 919 263,11
8. STRABAG Sp. z o.o. 267 873 063,86
 
oferta Energopolu i Mostów Łódź odrzucona za niezłożenie wyjaśnień do zarzutu rażąco niskiej ceny, obie firmy nie przedłużyły okresu związania ofertą oraz nie wniosły przedłużenia wadium

oferta Aldesy odrzucona po udowodnieniu rażąco niskiej ceny

zatem odwołań od dzisiejszej decyzji GDDKiA raczej nie będzie
 
Wojewoda lubelski profesor Przemysław Czarnek wyraził radość z faktu zatwierdzenia do realizacji przez ministra infrastruktury i budownictwa Andrzeja Adamczyka dwóch programów inwestycji dla obwodnicy Chełma w ciągu drogi ekspresowej S12 oraz dla S17 Piaski – Hrebenne.

– Przypominam, że Dorohusk i Hrebenne to przejścia graniczne, na których odbywa się większa część całego ruchu towarowego na wschodniej granicy Rzeczypospolitej Polskiej. Stąd połączenie dróg ekspresowych z tymi przejściami granicznymi jest absolutnie konieczne i bardzo ważne. Ogromne znaczenie ma również praca nad obwodnicą dużego ośrodka miejskiego jakim jest Chełm. Cieszę się bardzo, że dziś kolejne dokumenty czynią realnymi te zamierzenia inwestycyjne. To ogromna korzyść dla całego regionu, w tym dla miasta Chełma, dla rozwoju gospodarczego i dla komfortu życia mieszkańców – powiedział wojewoda po publikacji poniższego komunikatu Ministerstwa Budownictwa i Infrastruktury.

***

Minister infrastruktury i budownictwa Andrzej Adamczyk zatwierdził do realizacji dwa programy inwestycji dla obwodnicy Chełma w ciągu drogi ekspresowej S12 oraz dla S17 Piaski – Hrebenne (z wyłączeniem obwodnicy Tomaszowa Lubelskiego, która jest na etapie wyboru wykonawcy). Łączny koszt realizacji tych zadań, zgodnie z Programem Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 (z perspektywą do 2025 r.), wynosi 5,3 mld zł.

– Zatwierdzenie programów inwestycji dla obwodnicy Chełma i odcinka S17 od Lublina do granicy państwa w Hrebennem oznacza zabezpieczenie środków finansowych na realizację prac przygotowawczych dla tych dróg. Pod koniec sierpnia 2017 r. zatwierdziłem już program inwestycji dla pozostałego ciągu S12 od Lublina do Dorohuska. Dzięki temu obie trasy, które są bardzo potrzebne dla domknięcia szkieletu komunikacyjnego Polski Wschodniej, będą już realizowane – powiedział minister infrastruktury i budownictwa Andrzej Adamczyk.

W ramach zatwierdzonych 14 września 2017 r. programów inwestycji kontynuowane będą prace przygotowawcze dla obydwu zadań. Środki na realizację zostały zapewnione w Krajowym Funduszu Drogowym, dzięki decyzji premier Beaty Szydło o powiększeniu do 135 mld zł limitu Programu Budowy Dróg Krajowych.

(...)
Budowa drogi S17 Piaski – Hrebenne (z wyłączeniem obwodnicy Tomaszowa Lubelskiego)

Celem inwestycji jest poprawa warunków podróżowania i bezpieczeństwa ruchu, poprawa płynności ruchu, zwiększenie przepustowości drogi, ograniczenie negatywnych oddziaływań na środowisko, rozwój terenów przyległych. Zakres prac przygotowawczych obejmuje opracowanie koncepcji programowej w oparciu o uzyskaną decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia oraz przeprowadzenie badań archeologicznych. Zakończenie realizacji zadania i udostępnienie ciągu kierowcom przewidywane jest w 2024 r.

Wcześniej, w pierwszej połowie 2021 r., planowane jest oddanie do ruchu obwodnicy Tomaszowa Lubelskiego, dla którego jeszcze w 2017 r. planowane jest zawarcie umowy z wykonawcą robót.
(...)
http://www.lublin.uw.gov.pl/aktualn...ze-do-budowy-obw-chełma-i-s17-lublin-hrebenne
 
361 - 380 of 2,193 Posts
Top